Ошибка парктроника passat b6

В самом конце, есть краткое описание, (для тех кто не любит читать)

Всем привет, вот и дошли мои руки до парктроника. Купил я пассат уже с ошибкой по парктронику, бывший владелец, когда я осматривал машину, сказал по поводу парктроника, цитата: «ну да, передний датчик бывает шалит», покупал я её осенью, пока ТО сделал, пока свои дела порешал, тут и зима уже наступила, разбирать по холоду что-то желания не было.

Так вот, пока я ждал свой шнурок с Китая, у меня было два варианта почему не работает ассистент парковки: либо с какие-то датчики вышли из строя, либо, где-то возле фишки датчика обрыв (по крайней мере, на то время я так себе это представлял). И вот, по моим соображениям, в любом случаи нужно было снимать бампер, а этого делать мне не хотелось, по скольку опыта в данной операции у меня ещё не было, зассал я короче бампер снимать) Ну и в общем отложил я эту проблемку на «потом».

Пришёл мне мой шнур, сделал диагностику и увидел такую ошибку:

Ориентир был получен, и на счастье, ошибка была лишь по одному датчику, так же я узнал, что если выходит из строя даже один датчик, то перестаёт работать вся система. Узнав всё это, я также просто отложил всё это на «потом», так как снимать бампер ради одного парктроника желания по прежнему не было. И вот, лишь недавно, я где-то на драйве наткнулся на статью, где упоминалось, что некоторые люди умудряются менять эти крайние датчики без снятия бампера, и тут я задумался… пока был на работе уже начал смотреть, где-бы датчик раздобыть, смотрел разборки и Китай. После работы посмотрел я на морду машины, и прикинул, что и вправду в принципе можно пальцами добраться до датчика.

По приезду домой собственно и пошёл пробовать, и знаете, да, никаких проблем, снимаем решётку туманки, далее откручиваем саму туманку (3 ТОРХа), а также снимаем поворотник (1 болт под + отвёртку), далее с внутренней стороны, двумя пальцами оттопыриваем (эм… назовём это ушки) от датчика, а с внешней стороны толкаем пальцем его внутрь, и всё, датчик у нас в руках.

Визуально он оказался без каких либо дефектов (например вздутий), но тут в глаза бросился оторванный проводок, тут я и обрадовался, думал победа, зачистил, нарастил, удалил ошибку, жму кнопку, на секунду на магнитоле появляется индикация, но не успел я обрадоваться, как снова раздался ставший уже надоедливым, сигнал из зуммера, и вот мы имеем снова туже ошибку.
Дело было вечером, после работы, я был немного под уставшим, по этому особо желание разбираться не было, но пока я всё не поставил обратно, размотал косу на сколько был доступ, в надежде найти ещё разрыв, но дальше всё было целое, из чего я сделал для себя вывод, что проблема в датчике, и стоит мне его поменять и всё заработает. И в общем, на разборке был куплен датчик.

И вот, был у меня выходной, день был свободен, и решил я наконец покончить с этой проблемой, меняю я значит датчик, ии… нечего, снова ошибка, хм, думаю может датчик нерабочий попался, да ну, не может быть, но проверить нужно, снял я хром решётку радиатора, и поставил купленный датчик вместо центрального правого, проверяю через комп, ошибку не выдаёт, значит рабочий. Потом ради интереса подключил к этой фишке родной нерабочий, и оказалось, что с ним тоже всё в порядке, ну нечего себе новости)
Из чего я сделал вывод, что причиной неисправности, является всё-таки — разрыв провода. И тут то и началось самое интересное, а именно поиски этого самого разрыва)

Для начала, нужно было определить, в каком именно из проводов проблема. Датчики у нас 3х контактные, то есть к датчику подходит фишка с тремя проводами: 1)плюс; 2)минус; 3)и по центру так называемый, сигнальный контакт. Потыкав немного мультиметром, я определил, что проблема в плюсе. И пошёл я раскрывать косу, от правого (неработающего датчика), и до большой фишки которая находится возле левого колеса, как я понял, дальше всё уходит в салон к блоку управлению парковочным ассистентом. В процессе выяснились следующие факты: от каждого из 4х датчиков уходят три провода (как я уже и сказал плюс, минус и сигнальный), плюсовой и минус у всех одинакового цвета: <+>(красный с белой полоской), <—> (коричневый), а вот сигнальный контакт у всех разного цвета: правый (коричнево-белый), центральный правый (сине-белый), центральный левый (зелёно-белый), и левый (фиолетово-белый), к каждому подходит отдельно свой плюс и минус, но в большой фишке, что идёт на салон, я насчитал 6(шесть) проводов, 4 из которых, разноцветные (те самые сигнальные), и два это соответственно плюс и минус, из чего делаем вывод, что где-то должна быть спайка плюсовых и минусовых проводов.

Поскольку ни под правой туманкой, ни в косе за решёткой радиатора разрыва я не нашёл, решил пойти с конца, но и тут всё оказалось целым.

И тут я решил всё-таки найти, где же находятся эти самые спайки, нашлись они в пространстве где левая туманка, само место спайки всех плюсов как и подход к ней оказались целыми, но стоило мне чуть провернуть косу проводов в этом месте, как виновник был обнаружен)

Итог: парктроник заработал, минус ещё одна неисправность)👍🏻

Краткое описание: не работал парктроник, диагностика показала на передний правый датчик, поменял датчик ошибка осталась, при помощи мультиметра выяснилось что был разрыв плюсового провода, начал искать разрыв по жгуту проводов от неработающего датчика, разрыв нашёлся в районе левой противотуманки, разрыв устранил, работа парктроника восстановлена.

Топовые комплектации автомобиля Volkswagen Passat B6 оснащены парктроником, облегчающим водителям парковку. На приборной панели размещен индикатор в виде буквы «Р», от которого исходят три дуги в сторону подчеркнутого треугольника. Штатный парктроник «Пассата Б6» оснащен звуковым сигналом, визуализация отсутствует.

Парктроник Passat B6: частые проблемы, причины неисправностей

На форумах владельцы «Фольксвагена Пассата Б6» часто жалуются, что в датчики парктроника попадает грязь или вода, в результате чего они перестают функционировать. Убрать поломку можно, очистив загрязненный элемент. Ситуация осложнится, если начнет коробиться хром или краска, покрывающие радар. В этом случае потребуется замена элемента.

С приходом холодов с внутренней стороны багажника «Пассата Б6» 8-й версии и старше между корпусом и обшивкой может появиться наледь. В результате блок управления парктроником окажется окруженным ледяной коркой. В этой ситуации на приборной панели начинает мигать индикатор, звукового сопровождения нет никакого либо могут слышаться хрипящие звуки. Блок управления нужно извлечь и просушить, но велика вероятность, что потребуется замена узла.

Еще одна проблема: слишком высокая или низкая чувствительность радаров Passat B6. В первом случае датчик парктроника будет реагировать на несуществующее препятствие, во втором – игнорировать преграду. Часто неисправность связана с неправильной настройкой блока управления. Срабатывание сигнала без причины может происходить, если радар загрязнен или залеплен снегом.

Реже случается выход из строя какого-либо узла парктроника «Фольксвагена Пассата Б6»: блока управления, датчиков, звукового оповещения, соединений проводки и самих проводов, предохранителя, светодиода подсветки индикатора. Проверить их можно с помощью компьютерной диагностики.

Диагностика

В ежедневное ТО VW Passat B6 стоит включить осмотр бампера и решетки радиатора на предмет загрязнений, механических повреждений, правильности расположения датчиков парктроника. Реагирующие элементы должны находиться точно по центру установочного отверстия, не выступая и не заглубляясь относительно краев изолирующего кольца.

Проверить работоспособность датчика можно вдвоем с напарником. Один включает в заведенном автомобиле парктроник, а другой тем временем поочередно подносит палец к точкам расположения радара. Работающее устройство издаст звуковой сигнал. Молчание будет означать, что элемент не работает. Его нужно прочистить либо заменить.

В обратной ситуации, когда препятствий нет, а радары парктроника пищат, проверяемый датчик покрывают пеноматериалом, поглощающим ультразвук. Если после этого писк прекратился, элемент исправен, нужно искать внешнюю причину, на которую срабатывал радар. Ультразвуковую волну мог отражать выступающий конец номерного знака, не предусмотренное конструкцией «Пассата Б6» оборудование (спойлер, неоригинальный бампер и т.п.), работающие устройства для отпугивания насекомых и грызунов. Если покрытый пеноматериалом датчик все равно реагирует на препятствие, его нужно заменить.

Можно провести компьютерную диагностику с помощью VSDC шнура. Эффективнее проверять парктроник «Фольксвагена Пассата Б6» при мигающем индикаторе (тогда в памяти блока сохранена информация об ошибках). Диагностировать можно как самостоятельно, так и обратившись в автосервис. Для проверки с использованием личного ноутбука понадобится программа «ВАСЯ-диагност». В меню утилиты последовательно нажимается 5 кнопок:

1. «Выбор блока управления».
2. «76-Парковочный ассистент».
3. «Тест исполнителей-03».
4. «Выполнить/Следующий».
5. «Активация».

«ВАСЯ» последовательно проверит все датчики, а также звуковой зуммер парктроника.

Исправность проводки проверяют путем перестановки элементов радара Passat B6. Если компьютерная диагностика показывает, что один из датчиков неисправен, его ставят на место исправно работающего. Если ошибка высвечивается в том же месте, что и до перестановки, то виновата проводка. В противном случае, причина неисправности крылась в радаре.

Замена датчиков парктроника VW Passat B6

Датчики парктроника на «Пассате Б6» расположены в решетке радиатора и накладках обоих бамперов. Чтобы демонтировать датчики из решетки радиатора, потребуется снять декоративный элемент:

1. Открыть капот и вывинтить 6 верхних и 2 нижних винта.
2. От датчика отсоединить разъем.
3. Снаружи нажать на элемент, придерживая его внутри рукой.

Аналогично извлечь радары, расположенные на бамперах.

Порядок съема накладки переднего бампера:

1. Снять передние колеса.
2. Убрать локеры: открутить 5 винтов, выдвинуть заднюю часть, выкрутить оставшиеся 10 винтов и полностью снять локер.
3. Вывинтить 6 верхних и 7 нижних метизов, а также 2 винта и 4 гайки, крепящие накладку к левому и правому крыльям.
4. Отсоединить все разъемы и шланги.

Демонтаж накладки заднего бампера на примере седана:

1. Выкрутить 4 винта и отщелкнуть 2 фиксатора локеров.
2. Открутить 6 винтов и отжать стопорные лапки (с двух сторон) внизу бампера.
3. Снять задние фонари: в багажнике открыть крышку сервисного лючка, отсоединить разъемы, и открутить 2 гайки.
4. Выкрутить 2 винта, скрывающихся за задними фонарями.
5. Снять накладку бампера, отсоединить разъемы.

Установка датчиков парктроника на «Пассат Б6» производится в обратном порядке. Располагать переднюю и заднюю накладки бампера и задние фонари нужно, выдерживая равный зазор со всеми кузовными элементами. Щель между передним бампером и фарой должна составлять 1,5-2,5 мм, между задним бампером и крылом – 0-1,5 мм.

Замена блока парктроников

Замена производится в случае поломки блока либо при желании водителя поставить ассистента парковки с визуализацией. Блок парктроника Passat B6 (PDC) представляет собой черную пластиковую коробочку, размером примерно с пачку сигарет. Среди данных, нанесенных на крышку: логотип VW, штрих код и QR-код, номер блока (на фото, сделанных владельцами «Пассата Б6», видны артикулы формата 3C0919283C, 3C8 919 475 и подобные).

Где находится PDC Passat B6

В автомобилях, год выпуска которых ранее 2008, блок управления парктроником Passat B6 находится в нише правого заднего крыла. Доступ к нему открывается не снаружи, а с внутренней стороны машины, из багажника. Водителю придется откручивать обшивку.

В «Пассатах Б6», сошедших с конвейера после мая 2008 года, PDC расположен в передней панели со стороны водителя, над блоком предохранителей.

Процесс замены

Первым делом необходимо заглушить машину и удостовериться, что все электрические потребители отключены. Инструкция по замене PDC для «Пассата Б6» в кузове седан, выпущенного ранее мая 2008 года:

1. Снять обшивку с правой стороны багажника. В процессе придется демонтировать накладку проема, фиксирующие кольца, плафон подсветки и открутить несколько болтов.
2. Отсоединить разъем из розетки на 12В. Розетка покажется в процессе съема обшивки.
3. PDC держится на двух пистонах. Снимать его следует, сжав пистоны пассатижами. Останется только отсоединить три разъема.

Ход работ по замене блока управления парктроником для Passat B6, выпущенного после мая 2008 года:

1. Открыть крышку блока предохранителей, расположенного под рулем.
2. Отсоединить электрические разъемы от нужного элемента.
3. Вытащить PDC.

Установка происходит в обратном порядке.

Цена вопроса

Диагностика VW Passat B6 в автосервисе стоит около 500 рублей, замена датчика парктроника – от 1100, блока управления – от 800 руб. Цена нового PDC составляет около 10 000 рублей. Разброс в стоимости датчика парковочного ассистента «Пассата Б6» широк и зависит от производителя:

• Quartz – 880 рублей;
• Quattro freni – 1100 руб.;
• CGA – 1500 руб.;
• Vemo – 2200-3000 руб.;
• Starke – 4600 рублей.

Можно купить оригинальные запчасти на разборке. Тогда цена будет ограничена желаниями продавца, но все равно владелец «Пассата Б6» заплатит меньше, чем за новый узел парктроника.

Определить точный артикул запчасти можно, демонтировав ее и рассмотрев коды на корпусе.

По отзывам автовладельцев, парктроник Passat B6 существенно помогает при парковке. Единственный минус – чувствительность к разным загрязнениям и повреждениям. Внимательное отношение к датчикам парктроника, своевременная очистка и диагностика обеспечат надежную работу парковочного ассистента.

Перестал работать парктроник.

• Сообщения без ответов • Активные темы

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 11