Ошибка p254009 мерседес w204

MB W212, M271 мотор.
Ошибка: P008777 Давление в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо.

При обгоне или при резком ускорении (педаль в пол) на 4000 оборотах примерно, появляется провал и машина уходит в аварийный режим, на педаль газа практически не реагирует (овощем становится). Но при этом чека не вылазил.

И бала ошибка P029921 Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда меньше минимальной амплитуды.
Эту проблему быстро решил, путем замены электромагнитного клапана. Ставил вот этот Pierburg 7.01870.06.0, но когда снимал стары, этой же фирмы оказался, резинка порвалась. На сколько хватило предыдущего не знаю, но пока езжу, ошибка пропала, мощности соответственно добавилось.

И после этого началось…

Начинаю выходить на обгон сразу провалы, штуки два, не сильных, затем начинает набирать обороты тысяч до 4000 и все, в аварийный режим, чек. Останавливаюсь, глушу. Жду сек 30, завожу, чека нет машина не троит, нормально едет, пока опять не притопишь пидальку.

Дальше хуже. Поехал за резиной летней, стою жду, все нормально работает, не троит. Заглушил двигатель.
Привезли резину, сел, завел, включил D метр прокатилась, затроила и заглохла, ну бл@… завожу, крутит долго, схватывает, троит и глохнет и так еще 3 раза.
Выкручиваю свечи, смотрю, все сухие, закручиваю четвертую, смотрю в свечнике резинки нет, на 3й свече осталась, выкручиваю, снимаю резинку, закручиваю и пизд@ц, свеча с керамикой в руках резьба в колодце. До резины 30 метров не доехал… Можно было дойти эти 30 метров и купить конечно, но она мне уже н@.й не нужна была))

На шкворку и в СТО

Резьбу то быстро достали экстрактором, а вот из за чего троить стала не понятно.

В СТО сняли насос со стороны пассажира, заменили сетку, поставили с японского авто.
Затем вытащили фильтр, со стороны водителя, промыли карбюраторным очистителем, 3-мя болонами.
Поставили все на место.
Завелась сразу же хорошо и даже поехала. Ну думаю вылечили, а ниху@. Та же история, педаль в пол, чек и аварийный режим. Остановился, заглушил, завел все норм.

Опять в СТО. Подключаем сканер видим ошибки:

25400 Сигнал для датчика давления топливного контура низкого давления не достоверен

P254009 Сигнал для датчика топливного контура низкого давления недостоверен. Имеется неисправность конструктивного узла. (Актуальный и сохраненный)

P000877 Давление топлива в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо. (Актуальный и сохраненный)

P000277 Дозирующий клапан имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо. (Сохраненный).

Скинули ошибки. Стало:
P254009 (Сохраненный).
P000877 (Актуальный и сохраненный)
P000277 (Сохраненный).

Куда капать, что можно проверить сначала, до покупки.
В конце недели придет фильтр, который стоит за водительским сиденьем, если не поможет, что следуюющее смотреть, кто сталкивался?

Решено:
Заменил фильтр (за пассажиром).
Заменил погружной насос (за водителем). Ставил Pierburg 7.02701.29.0
Перестал уходить в аварийный режим при ускорении. Ошибки стер, через пару дней поеду на диагностику съезжу, проверю по ошибкам

Полный размер

Полный размер

подскажите пожалуйста! Началось с того, что 2 дня подряд при запуске движок вибрировал и издавая непонятный неприятный звук, на третий день просто не завелся ( вначале как обычно издавая нормальный звук, что вот вот заведется и на пол пути отключался. Затем позвав дядю, он начал при запуске газовать до 5000 оборотов, затем более менее ситуация стабилизировалась но при этом местами брыкалась при езде, Помогите люди добрые советом может у кого была подобная ситуация!. Вчера прошел диагностику и показало этот код неисправности — (P254009 — Сигнал для датчика давления контура топлива низкого давления недостоверен. Имеется неисправность компонента.)
Все по разному говорят и неохота переплачивать за ремонт. Спасибо

Добрый день.

Mercedes Benz C-classe W204 2008год.

Умерла защелка руля (ELV), ключ индифицируется, в EZS ошибка A25464 (Электрическая блокировка рулевого управления имеет функциональное нарушение. Имеется недостоверный сигнал). Внутри ELV NEC, значит восстанавливать нет смысла.

Кто нибудь сталкивался с подобным? Если заказать новый замок, удастся ли ввести в эксплуатацию старухой, или нужен онлайн доступ…?

Заранее благодарен.

Изменено 27 июня 2012 пользователем TimoSan

Комментарии по теме Что значит ошибка p254009 в Mercedes-Benz СЛК видео?

Пучик Орландо написал(а)
Подскажите пожалуйста как проверить ванос на работоспособность? У меня на м 111 на 2000 оборотах происходит щелчок и пару секунд слышно как будто цепь гремит,и на забросе оборотов тоже самое, щелчок и одну две секунды как будто цепь растянута! Если снимаю фишку с датчика электромагнта то шумов нет

Толик написал(а)
судя по ролику вы вообще ничего не понимаете

Винер написал(а)
как покупал стойка не рабочая, так и спустя 9 месяцев не заменил…а вообще амортизатор

Сырым написал(а)
Если на холостых погазовать сизый дымок есть?

Хасан написал(а)
Классное видео!

Логин написал(а)
А габарит можно так поменять или придется бампер снимать и как заде на номер поменять лампы

Белик написал(а)
А зачем нужно было моторчик люка снимать?

Шероз написал(а)
У меня заднее колесо правое ужасно скрипит на маленькой скорости.Стоит чуть разогнаться всё пропадает

Catheryn написал(а)
Ребят под скажыте у меня 124 с 104 мотором пропала тяга и провал что может быть

Луиза написал(а)
автор, подскажи насчет ржавчины днище. уже 2 косаря евро потратил, всё равно лезет падла. 2001 модель

Сахалтуева Сина написал(а)
Блин,я тоже незнаю какое масло залито.У кого брал машину,он сказал что менял с полной промывкой,а вот какое залили,это вопрос.Его будет видно,какого цвета?Вообще-то,ты не сказал самого главного-допуск должен быть не просто мерседес,а MB 236.14,на эти коробки (5 ступки).

Наиль написал(а)
Можно разбирать

Асланьян Ленур написал(а)
Лиса, колопков объелась.
За медом, в России, люди, в основном, получают меньше 30круб…
Данная машина для многих мечта, даже с такими грехами…

Болдуин написал(а)
Машина авангард 210 е 4.3 л

Сати написал(а)
автор молотчик все красиво показал спасибо!!!

Nayomi написал(а)
На S классе 126 и 140 уже стояла система с которой стеклами пальцы не зажимало

Justyn написал(а)
СПАСИБО Хорошее пособие всё понятно и непринужденно МОЖНО САМИМ Все ремонтировать если есть две извилины а не доверять рукожопым мастерам и даром пулять деньги на ветер, Удачи вам и Новых позновательных роликов

Кайрат написал(а)
Вот это круть!)

Бек Толубеев написал(а)
я видосики не снимаю а кому интересно. и если ои в Армении то милостю прошу к нам в сервис всё покажу на примере. с видео не прокатет не превик в экранах кросоваца сорян.

Ruff написал(а)
Приветствую Станислав!
Если есть возможность подскажи пожалуйста w220 2003 г m112 3.7 литра слабая тяга у мотора, подозреваю что катализаторы забиваются или уже забились! Хочу демонтировать их! Вопрос в установке обманок лямбдазондов? Или же прошивать под евро 2? Есть подозрение что мне навязывают дорогостоящую услугу по перепрошивке ЭБУ двигателя? Спрашиваю у тебя так как лучше эту машину знать больше некому!

Узак написал(а)
Лада Веста лучшая машина в мире!!! Патриоты Отечества выбирайте ладу а не машины стран НАТО и участников санкции против России!!! Крым наш, долой мерседес из рынка РФ.
Р. S. У Митядрайв обзоры лучше???

Добавить отзыв

Всем добра!
Машина w204, c300 4matic, amg пакет, 3 литра, 2009 г.в.
Вчера при торможении загорелась ошибка ABS, ESP, BAS и Power Steering.
Заглушил мотор, завел — ошибка пропала. При наборе скорости от 20км/ч ошибка появляется снова.
Заехал к Витале (Астанчане знают наверняка), прочел STARом,
ошибка 6264, 5944, 5001. Приговорил электронный блок ESP, но при этом точно не может сказать, только предполагает.
Сам думаю, причем тут блок ESP и Power steering (усилитель руля — если правильно понял).

Немало важный момент, на зиму одел диски r16, на задний привод одел резину повыше относительно переднего привода. так проездил с октября.

Вобщем, кто сталкивался, подскажите, ибо нет желания приобретать блок, ужасно дорогой говорят.

Код ошибки P2540 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика топливной системы низкого давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2540

Код неисправности OBD-II P2540 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика топливной системы низкого давления». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномальные показания в цепи датчика топливной системы низкого давления.

Датчик давления топлива (FPS) преобразует давление топлива в системе в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). PCM смотрит на напряжение датчика FPS, чтобы определить точное количество топлива для впрыска в двигатель.

Этот код устанавливается, если данные, полученные модулем управления, слишком сильно отличаются от эталонных. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FPS, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении двигателя ключом.

Код P2540 может быть установлен из-за механических (обычно давление/объем топлива) или электрических (цепь датчика давления топлива) проблем. Шаги по устранению неисправности могут отличаться в зависимости от производителя, типа датчика и цвета проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2540 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P2540 варьируется от умеренной до высокой, следует как можно скорее устранить причину. Так как ее появление может привести к серьезным механическим повреждениям в последствии.

Причины возникновения ошибки

Код P2540 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик топливной системы низкого давления.
• Корродированный или поврежденный разъем.
• Неисправная или поврежденная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2540

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2540:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2540 снова.
4. Проверьте качество используемого топлива.
5. Визуально осмотрите провода и разъемы, идущие к датчику.
6. Протестируйте датчик топливной системы низкого давления, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P2540, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Далее необходимо найти датчик FPS для его последующей проверки и тестирования. Этот датчик обычно находится непосредственно в топливной магистрали, рядом с форсунками и впускным коллектором.

Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, подгоревшие места или оплавленный пластик. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Проверьте, не выглядят ли они обгоревшими или не имеют зеленого оттенка, что указывает на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с полимерной щетиной. Дайте им высохнуть и нанесите электрическую смазку на места соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканер, удалите из памяти диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли код P2540. Если нет, то, скорее всего, проблема была в соединениях.

Проверка датчика

Если код P2540 возвращается, необходимо проверить датчик FPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике. Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика.

Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика. Поверните ключ в замке зажигания и выключите двигатель.

Вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт в зависимости от спецификаций вашего автомобиля. Если это не так, устраните обрыв в проводке на проводе питания или заземления.

Если предыдущая проверка прошла, необходимо проверить сигнальный провод. Отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт. Если это не так, устраните обрыв сигнального провода или замените PCM.

Если все предыдущие проверки пройдены, но вы продолжаете получать ошибку P2540, это, скорее всего, указывает на неисправность датчика FPS. Но неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока не будет заменен датчик FPS.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. Для правильной установки PCM, его необходимо запрограммировать или откалибровать под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2540 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford
• Mercedes

С кодом неисправности Р2540 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2539, P2541, P2542, P2543.

Видео

подскажите пожалуйста! Началось с того, что 2 дня подряд при запуске движок вибрировал и издавая непонятный неприятный звук, на третий день просто не завелся ( вначале как обычно издавая нормальный звук, что вот вот заведется и на пол пути отключался. Затем позвав дядю, он начал при запуске газовать до 5000 оборотов, затем более менее ситуация стабилизировалась но при этом местами брыкалась при езде, Помогите люди добрые советом может у кого была подобная ситуация!. Вчера прошел диагностику и показало этот код неисправности — (P254009 — Сигнал для датчика давления контура топлива низкого давления недостоверен. Имеется неисправность компонента.)
Все по разному говорят и неохота переплачивать за ремонт. Спасибо