Ошибка p2414 bmw e90

Код ошибки P2414 звучит как «ошибка пробы выхлопных газов датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Exhaust Sample Error (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2414 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

При сохранении OBD-II кода P2414 модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ошибку пробы выхлопных газов от 1-го датчика кислорода O₂. Банк 1 определяет группу двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония. Который защищен специально разработанным вентилируемым стальным корпусом. На PCM подается электрический сигнал в соответствии с процентным содержанием частиц кислорода в выхлопных газах двигателя. И сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между концентрацией молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах приводят к тому. Что нагретые ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро перемещаются между слоями платины.

Эти изменения напряжения идентифицируются PCM как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Которые указывают на то, что двигатель работает на обедненной или богатой смеси.

Если датчик кислорода O₂ выдает ошибку пробы выхлопных газов, в течение заданного периода времени и при заранее определенных обстоятельствах. То код неисправности P2414 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2414 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2414 не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2414 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Засорен каталитический нейтрализатор.
• Утечки выхлопных газов двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P2414

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2414:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2414 снова.
3. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
4. Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
5. Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Прежде чем заниматься нашей ошибкой убедитесь, что все другие коды диагностированы и отремонтированы. Подготовьте некоторые инструменты, такие как диагностический сканер, цифровой вольтомметр. А также источник информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите жгуты проводов и разъемы системы. Особое внимание уделите жгутам, проложенным рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами. А также, которые проложены рядом с острыми краями деталей.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей. Эта информация может быть полезна, если ошибка окажется плавающей, поэтому запишите ее на потом. Теперь очистите коды и посмотрите, сброшен ли код P2414.

Теперь запустите двигатель, дайте ему достичь нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O₂ должны регулярно колебаться между 1 и 9 милливольтом. Если колебания напряжения медленнее, чем ожидалось, будет сохранен P2414.

Подключите тестовые провода вольтомметра к заземлению датчика и сигнальным проводам, чтобы отслеживать данные с датчика O₂ в реальном времени. Проверьте сопротивление, а также сигналы напряжения и заземления.

Чтобы предотвратить повреждение модуля управления, отключите соответствующие контроллеры перед тестированием сопротивления цепи системы с помощью вольтомметра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2414 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ E90)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р2414 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2191, P2415, P2416, P2417.

Видео

В минувшее воскресенье забирая машину из гаража после двухдневного простоя Check отказался гаснуть после традиционной диагностики систем. Уже не стал пугаться, не в первой. Считывание ошибки показало следующее: P2414 O2 Sensor Exhaust Sample Error (Bank 1 Sensor 1). Чего у него там не то, зачем выдавать мне Sample («пример») ошибки? Но поскольку все, что связано с кислородным датчиком, я считаю не сильно критичным, то стер ошибку и продолжил ездить. Хотя верил, что это не с проста, что хрень еще всплывет

И вот сегодня утром еду на работу, на ровном месте, под легким газом Check «порадовал» меня своим появлением вновь. Доехав до работы с трепетом считал ошибки. На этот раз их оказалось аж две. Моя уже достаточно любимая P2626 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open (Bank 1 Sensor 1) и еще одна новенькая: P2195 O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1). Что там считается Lean (типа «обедненный»?) в выхлопной системе — ХЗ.

Так как в ближайшие несколько дней заниматься машиной времени не будет, то стер все ошибки, чтобы Check не мозолил глаза на приборке, буду ездить пока, по предыдущему опыту километров через 60 он снова появится. Буду наблюдать. . .

Успокаивает то, что все вертится вокруг датчика (Bank 1 Sensor 1), поэтому если б не гарантия, то избавился б от него нафиг вообще, но остается еще 3 недели гарантии, так что запишусь к дилеру на следующей неделе.

У каждой машины наверное есть своя изюминка, свой коронный косяк, в Инсигнии у меня я таким считал замерзающую на зиму кнопку открывания багажника, в ВАЗ-2109 — плавающие и порой пропадающие холостые обороты, а в BMW это значит кислородный датчик
Причем, с момента замены датчика в предыдущий раз, в сентябре, я заправлялся только на Лукойле, как мне советовал один товарищ с аналогичной машиной и не испытывающий подобных проблем, так вот похоже дело не в бензине, а в «изюминке» ;0)