Ошибка p2401 ssangyong - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU
P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
P2003: Отказ функции внешней защиты TCU
P2004: Неисправность таймера TCU
P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
P200A: Неисправность EEPROM TCU
P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
P200C: Неисправность программного контроля TCU
P2010: Не установлены коды TCU
P2011: Неверное кодирование TCU
P2012: Ошибка контрольной суммы TCU
P2013: Внутренняя неисправность TCU
P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
P220B: Чрезмерно высокие показания
P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ
P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2301: Неисправность шины CAN
P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP.
P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
P2500: Неверное передаточное число трансмиссии
P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
P2503: Неверно распознана выбранная передача.
P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU
P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.

Комментарии

P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2004 Неисправность таймера TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200A Неисправность EEPROM TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P200C Неисправность программного контроля TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P2010 Не установлены коды TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При отсутствии кодов TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При неправильном кодировании TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2013 Внутренняя неисправность TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
• Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B14: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
• Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B6: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
• Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2301 Неисправность шины CAN
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 1.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2401
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2401
Диагностика и решение проблем
Визуальный осмотр
Проверяем напряжение на датчике и насосе
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2401 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления насосом системы обнаружения утечек паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Control Circuit Low».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

В некоторых системах EVAP, используется электронный насос обнаружения утечек для создания давления в системе. Поэтому система может быть проверена на утечки или прохождение потока.

Эталонные отверстия для обнаружения утечек могут быть размещены либо в одной точке, либо в нескольких по всей системе EVAP. Отверстия для обнаружения утечек обычно бывают линейными, чтобы можно было точно измерить расход при активированном насосе.

PCM использует входные сигналы от датчиков давления и расхода EVAP в сочетании с эталонным отверстием, чтобы определить, правильно ли работает система.

Эталонное отверстие для обнаружения утечки EVAP обычно небольшое, с фильтром или просто участком линии EVAP. Оно ограничивает поток, чтобы датчик давления или потока EVAP мог получить точную пробу.

Если PCM обнаруживает низкий уровень сигнала цепи управления насосом в системе обнаружения утечек паров топлива, то код P2401 будет сохранен. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2401 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Возможно, в некоторых случаях будет присутствовать запах топлива.
Небольшое снижения производительности двигателя.
Незначительное повышение расхода топлива.
В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме зажженной контрольной лампы (MIL).

Степень серьезности кода неисправности P2401 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P2401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный электродвигатель насоса обнаружения утечек или управляющий соленоид.
Корродированные, сломанные или закороченные системные цепи или разъемы.
Неисправен датчик давления EVAP.
Повреждена линия EVAP.
Неправильно установленная крышка топливного бака.
Угольная канистра имеет повреждения или засор.
Неисправен соленоид управления вентиляцией или продувкой.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2401

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2401:

Проверьте электродвигатель насоса обнаружения утечек.
Протестируйте электрические цепи и разъемы, при необходимости восстановите.
Осмотрите, не повреждены ли линии EVAP.
Проверьте датчик давления EVAP.
Осмотрите линии EVAP, а также угольную канистру.
Заменить PCM, если этого требует ситуация.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2401 убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы на предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Визуальный осмотр

Поскольку код P2401 является общим кодом неисправности, он часто может быть связан с поврежденной или корродированной проводкой. А также с неисправным датчиком или насосом обнаружения утечек.

Найдите канистру EVAP под автомобилем. Она может быть прикреплена к топливному баку или быть отделена от него с помощью шлангов, идущих к топливному насосу. Убедитесь, что разъем датчика давления системы управления EVAP полностью вставлен и зафиксирован.

Осмотрите разъем на предмет коррозии, отсоедините датчик и осмотрите штыри клеммы. Чтобы убедиться, что они чистые и не содержат влаги. Проверьте проводку от датчика, чтобы определить, есть ли какие-либо разрывы, вздутия на изоляции проводов. Которые могут указывать на коррозию внутри провода.

Проверяем напряжение на датчике и насосе

Убедитесь, что на контрольном проводе имеется напряжение 5 Вольт, и проверьте целостность цепи заземления. Проверьте сигнальный провод с помощью мультиметра, чтобы определить напряжение, оно должно быть около 3 вольт.

Снимите шланг, прикрепленный к датчику и насосу давления EVAP, и создайте вакуум с помощью вакуумметра, отслеживая изменения напряжения на мультиметре. Если напряжение изменяется при подаче вакуума, все работает. Если напряжение не меняется, значит есть неисправность.

Выполните тест на шевеление проводки, чтобы определить, есть ли проблемы. Покачивая или сминая провода, следите за показаниями на мультиметре, чтобы увидеть, есть ли колебания напряжения. Если напряжение резко возрастает или падает, когда вы поворачиваете отрезок провода, скорее всего, у вас есть обрыв, который необходимо отремонтировать.

В случае, когда тест на шевеление не дает результата, отключите насос EVAP и проверьте напряжение. Если напряжение остается высоким при отключенном насосе, проверьте жгут проводов на предмет замыкания сигнального провода.

При исправных показателях опорного напряжение и заземления, скорее всего проблемой является неисправный насос EVAP. Поэтому, для исправления ошибки P2401 его придется заменить.

Бывает, что при отключении насоса пропадет высокое напряжение, цепь заземления исправна, а эталонное напряжение правильное. Это свидетельствует о засорении шланга системы продувки EVAP. Отсоедините шланг от продувочного клапана и продуйте его сжатым воздухом. Если засор невозможно устранить, замените шланг.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW
Jaguar
Lexus
Mazda
Mercedes (Мерседес w211)
Porsche (Порше Кайен)
Scion
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Тундра)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р2401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P043E, P043F, P0456, P2400, P2402, P2403, P2419.

Видео

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU
P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
P2003: Отказ функции внешней защиты TCU
P2004: Неисправность таймера TCU
P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
P200A: Неисправность EEPROM TCU
P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
P200C: Неисправность программного контроля TCU
P2010: Не установлены коды TCU
P2011: Неверное кодирование TCU
P2012: Ошибка контрольной суммы TCU
P2013: Внутренняя неисправность TCU
P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
P220B: Чрезмерно высокие показания
P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ
P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2301: Неисправность шины CAN
P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP.
P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
P2500: Неверное передаточное число трансмиссии
P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
P2503: Неверно распознана выбранная передача.
P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU
P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.

Комментарии

P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2004 Неисправность таймера TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200A Неисправность EEPROM TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P200C Неисправность программного контроля TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P2010 Не установлены коды TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При отсутствии кодов TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При неправильном кодировании TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2013 Внутренняя неисправность TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
• Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B14: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
• Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B6: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
• Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2301 Неисправность шины CAN
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В

Найдена следующая информация по ошибке P2401 для автомобиля SSANG YONG KYRON (2005-2012):

На русском языке:

Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2401 на автомобиле SSANG YONG с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Kyron:

Короткое замыкание проводки на массу, насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива

Система вентиляции топливного бака, подача сигнала управления на насос диагностики утечек топлива: короткое замыкание на массу

#2801

makcimka90

Новичок

Пользователи
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород
дизель автомат
Имя:Максим

Отправлено 31 January 2021 — 10:06 AM

Да. Тнвд не даёт рампе макс давления, именно на подъёме либо обгоне вылазит. А так бублик освежить. Обычно бубличные забирают старый и выдают отремонтированный.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Тнвд накачивает 1400, и вылетает чек, это тапка в пол. Форсы обратку не льют больше 5-8 мм в минуту. Только тнвд тут проблема

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Наверх

#2802

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 31 January 2021 — 10:10 AM

Тнвд накачивает 1400, и вылетает чек, это тапка в пол. Форсы обратку не льют больше 5-8 мм в минуту. Только тнвд тут проблема

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

ну тогда у тебя мой сценарий. тнвд, не давит. двигло работает ограниченно. коробас пытается выжать макс, при недостаточном моменте — как следствие ниже передача, чем надо, по верхней гране, мрет бублик

Наверх

#2803

makcimka90

makcimka90

Новичок

Пользователи
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород
дизель автомат
Имя:Максим

Отправлено 31 January 2021 — 10:11 AM

Да что угодно. Физически смысл в рампе не создаётся заказанное давление. А причин там десяток.

Но тест с поребриком или бордюром(как нравится) говорит о смерти гт…

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Будем бублик ремонтировать… в агрегатке , кто занимается, коробками предложили сказали что нужно будет ещё клапан блокировки тоже менять, но вроде они не меняются, или моё мнение ошибочно? Если только булик, то я сам все буду делать, не доверяю сервисам!!! Но при этом и автомат для меня чужд… но уверен, что собрано человеком, значит можно разобрать и отремонтировать.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Наверх

#2804

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 31 January 2021 — 10:13 AM

Будем бублик ремонтировать… в агрегатке , кто занимается, коробками предложили сказали что нужно будет ещё клапан блокировки тоже менять, но вроде они не меняются, или моё мнение ошибочно? Если только булик, то я сам все буду делать, не доверяю сервисам!!! Но при этом и автомат для меня чужд… но уверен, что собрано человеком, значит можно разобрать и отремонтировать.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Клапан блокировки это соленоид на гидроблоке… Если стерло фрикц. Накладку в бублик, то соленоид мб забит. Но! Я бы посоветовал тнвд+бублик починить, потом 2-3 раза заменить масло в коробке, вполне возможно что соленоид трогать не надо, просрется…

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Наверх

#2805

makcimka90

makcimka90

Новичок

Пользователи
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород
дизель автомат
Имя:Максим

Отправлено 31 January 2021 — 10:14 AM

ну тогда у тебя мой сценарий. тнвд, не давит. двигло работает ограниченно. коробас пытается выжать макс, при недостаточном моменте — как следствие ниже передача, чем надо, по верхней гране, мрет бублик

Я на этой машине, больше 2000 даже не даю, мне нравиться спокойный темп езды! Я купил машину с этой проблемой, и только через 6 месяцев узнал, что она не едет в «трудных» условиях.
План действий для меня выходит такой: ремонт/покупка тнвд-тест форс на стенде замена их или ремонт-замена бублика или ремонт.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Наверх

#2806

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 31 January 2021 — 10:15 AM

Я на этой машине, больше 2000 даже не даю, мне нравиться спокойный темп езды! Я купил машину с этой проблемой, и только через 6 месяцев узнал, что она не едет в «трудных» условиях.
План действий для меня выходит такой: ремонт/покупка тнвд-тест форс на стенде замена их или ремонт-замена бублика или ремонт.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

да — все верно. и то что говорит агрегатка, надо делить на 10. у них свой интерес, у тебя -свой=)

Наверх

#2807

makcimka90

makcimka90

Новичок

Пользователи
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород
дизель автомат
Имя:Максим

Отправлено 31 January 2021 — 10:19 AM

да — все верно. и то что говорит агрегатка, надо делить на 10. у них свой интерес, у тебя -свой=)

Согласен на счёт сервиса, и отзывы не самые лучшие по разводом….
Слушай, спасибо больше, сделаю как ты сказал, если все выгорит отлично, готов даже денег тебе скинуть за помощь!!!!
Просто вариантов накидывали до фига, от педали газа, до фрикицонов… коробку контракт брать это вариант, так как возьму- а там такие же проблемы или ещё хуже…

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Наверх

#2808

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 31 January 2021 — 10:25 AM

Согласен на счёт сервиса, и отзывы не самые лучшие по разводом….
Слушай, спасибо больше, сделаю как ты сказал, если все выгорит отлично, готов даже денег тебе скинуть за помощь!!!!
Просто вариантов накидывали до фига, от педали газа, до фрикицонов… коробку контракт брать это вариант, так как возьму- а там такие же проблемы или ещё хуже…

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

не надо контракт.

1) к ней есть все зч, причем не дорого

2) контракт 60% мб ушатанным

3) контракт нужно искать только от 20, а на рынке 90% от 27 — она не подходит, надо пересаживать планетарку…

4) если хочется качественный контракт, и есть время — ищи от 2wd коробку. они все живые, и отличаются колоколом — там нет раздатки…

потроха перекидываются в наш корпус и у тебя новая коробка=)

5) а лучше меняй бублик, масло с фильтром и скорее всего — будет счастье… а если не будет, то соленоид блокировки можно купить от 2500 до 6000…

и меняется он за час самостоятельно с 1 перекуром…

Наверх

#2809

Kay68

Kay68

Пол:Мужчина
Город:Тамбов
дизель автомат
Имя:Андрей

Отправлено 31 January 2021 — 11:25 AM

Тнвд накачивает 1400, и вылетает чек, это тапка в пол. Форсы обратку не льют больше 5-8 мм в минуту. Только тнвд тут проблема

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

так у вас льют форсы,8 это уже много.

Наверх

#2810

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 31 January 2021 — 11:29 AM

так у вас льют форсы,8 это уже много.

Вопрос в пропорции… Между форсами…) а так да, новые клапана просятся… Но опять, может не факт, что форсами ограничится…. И вообще есть соотв тема, здесь оставим коробку…

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Наверх

#2811

Kay68

Kay68

Пол:Мужчина
Город:Тамбов
дизель автомат
Имя:Андрей

Отправлено 31 January 2021 — 12:16 PM

упсс,сорри.

Наверх

#2812

серж горелый

серж горелый

дизель автомат
Имя:сергей

Отправлено 17 February 2021 — 03:33 PM

добрый день парни!пришла плата на коробку,спасибо,что помогли с выбором!правда,шла долго,с 6 января!А так,всё,в целофане!Теперь,найти бы,спеца!

Наверх

#2813

Pochtar

Pochtar

Пол:Мужчина
Интересы:Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 17 February 2021 — 03:39 PM

добрый день парни!пришла плата на коробку,спасибо,что помогли с выбором!правда,шла долго,с 6 января!А так,всё,в целофане!Теперь,найти бы,спеца!

Сам смени. Там работы на 15 минут. Здесь в теме были отчёты с фото

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Наверх

#2814

серж горелый

серж горелый

дизель автомат
Имя:сергей

Отправлено 17 February 2021 — 04:02 PM

может не в тему!Да нет гаража,военный,с места на место переводят,и некогда заниматься,служба!Машина,в Можайске стоит!спасибо парни за советы,помощь!

Наверх

#2815

Vitalie

Vitalie

Пол:Мужчина
Город:Venezia
Интересы:4×4
дизель автомат
Имя:vitalie

Отправлено 17 February 2021 — 08:46 PM

Последний шанс пробовать узнать вероятную поломку, входные данные SsangYong Kyron 2.0 l Diesel, АКПП 5, 4WD, ABS only, 2009 PART Time.
Купил, первый рамник, первый дизель, первый на акпп. У отца такой же, только 2014 euro4, 6 акпп., смотря на него и купил.
Проблемы:
1При попытке въезда на бордюр, обороты растут медленно до 1100-1200 и останавливаются, авто на бордюр ( 10 см)не поднимается.
2 заехал в песок, сел на брюхо, колеса ещё на песке, при попытке ехать, так же как бордюр не растут обороты, и не копает, если чуть продвинуть авто, на 20см, начинает и копать и ехать.
3 если встать поперёк колени, и попытке ехать, так же не набирает обороты как и с бордюром.
!Важно! По дороге едет, не тупит, на горке так же едет.
Форсунки подверглись ремонту в ДизельПро Нижний Новгород.
Обратку не льют, показатели распыла хорошие на стенде.
Егр удален физически.
Евро3
Масло в акпп менял путем замены и прокачки с фильтром.
Масло в акпп в 2х температурах и 2х уровнях в норме.
Дыма нет.
Турбина дует, вакуум приходит и управляет геометрией.
Интеркуллер новый
Дмрв менял на алишный, с родным вообще динамики не было, и показания вольтметра большие… подкидывал дмрв с разборки, показания как на алишном, и динамика не изменилась.

Из поломок трансмиссии: Раздатка на !пониженной! обстреливает перед, так как скорее всего слизаны шестерни. Передние внутренние гранаты требования замены, на углах поворота щелчки.

Где уже был:
Агрегатка- смотрели по лаунчу, нет ошибок, прокатились, сказали что похоже на заклиневший обгонный подшипник реактора бублика.
Кармен- чуть не поругались с агрегаткой, так как рядом находятся , сказали по моей машине- был такой, ездил два раза к ним, делали, больше не приезжал, скорее всего продал.
Чисто сервис на долгополова- требуется замена педали, педаль была подкинута, не помогло.
Чисто сервис Родионова- не захотели вообще заниматься.
Акпп на варе нижний новгород на кругу- езжай к корейцам в корею, там знают, что с электрикой и программой на творили.

Ошибки , которые получилось уловить через elm Facile коробка p240d p2401, CarScanner эбу двигателя p1148, p0344, p0113, p0103, p1500, p1254, p0700, p0400

Ea smotrel video no u tebea na priborke net bukvi D1-D2-D3 i tak dali ,tak kak ea znaiu na 5 stukax daljno pokazati eti bukvi, kakje tak.

Наверх

#2816

ELSTAL150

ELSTAL150

Пол:Мужчина
Город:Электросталь
Интересы:Семья, авто, рыбалка, грибы-ягоды.
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 17 February 2021 — 09:26 PM

Ea smotrel video no u tebea na priborke net bukvi D1-D2-D3 i tak dali ,tak kak ea znaiu na 5 stukax daljno pokazati eti bukvi, kakje tak.

Не у всех… У меня были только буквы, но в ручном режиме были буквы с цифрами

Наверх

#2817

makcimka90

makcimka90

Новичок

Пользователи
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород
дизель автомат
Имя:Максим

Отправлено 17 February 2021 — 09:36 PM

Ea smotrel video no u tebea na priborke net bukvi D1-D2-D3 i tak dali ,tak kak ea znaiu na 5 stukax daljno pokazati eti bukvi, kakje tak.

Есть коробки и мозги которые показывают, а есть которые не показывают. Впереди известный квест, я купил раздатку и коробку 2wd, втрянка должна быть одинаковая, и из 2х соберу одну.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Наверх

#2818

SKYnet_YKT

SKYnet_YKT

Новичок

Пользователи
1 сообщений

дизель автомат
Имя:Леонид

Отправлено 20 March 2021 — 03:16 PM

парни беда! ошибки p2503 p2500 д20дт евро3 акпп 5 ( машина в норме проводка визуально целая менял флекс плату 2 раза на новые проблема не ушла) (всё то же самое)

я прочёл ветки такое было у анатолия123 и Pochtar

акпп в аварии, но иногда становится норма.

завёл, начинаешь ехать происходит подвисание на 2рой скорости. потом рывок толчок. всё машина уходит в аварию ошибка P2503 в акпп, в двс P0700

сканер лаунч. скидываю ошибки акпп, через какое то время (скидывая сканером . глуша . заводя. играя p-n-d 2вд 4вд)час -1.5 часа коробка становится в норме (если не глушить авто, если глушу баг обнуляется иногда нет(если сразу завожу))

делаю лайв дату по датччика n2 и n3 n2 450rpm n3 0rpm когда коробка становится в норму показания с этих датчиков n2 780rpm n3 780 rpm(как ХХ двс) когда коробка в аварии n2 450rpm n3 0rpm(перевожу тумблер включение 4wd туда сюда.) на какое то время происходит повышения показаний датчиков n2 с 450 до 780 , n3 с 0 до 780,через секунду n2 опять 450rpm n3 опять 0

вот такие траблы.

это езда в городи до 80 км.час с такими мучениями

выехал недавно на трассу. добился когда акпп стала нормальной. поехал всё хорошо топает кикдаун все дела обороты низкии по двс. дохожу до 5ой скорость 85-100 коробка уходит в нейтрал на газ реагирует скорость не берёт. на экране D5 исчезает становится просто D снижаю скорость до 35-40 коробка подключается d3 и опять d4 если ехать до 85 нори. ошибка P2500 иногда P2503 (при этом датчики n2 и n3 780rpm оба)

незнаю что и думаю. менял 2 раза флекс плату от разных произовдителей. думал датчик скорости 3 тупит так как в 0-лях

непомогло.

потом расшифровал p2503 селектор акпп вроде бы. а p2500 вытекающая проблема и этой.

хз что менять. записался к электрикам на прозвонку всей косы. но они у меня в регионе деревянные эти электрики. есть такой нюанс я езди по грунтовой дороге и селектор акпп в режиме D очень трясётся . может в нём чё отрыгнуло и даёт такой эффект .. но вылетание скорости в нейтрал никогда не было . все лампочки p r n d работают исправно на селекторе. машина 118т км пробега не гнилая. т.е проводка визуально как заводская.

может гидротрансформатор флекс плату менял а вот гидромозг не чистил.. грязи в масле было не много.

блок акпп смотрел корозии на фишках нету . никакого масла .. сидят чётко . блок акпп вскрыл всё девственно никакого оплавления и т.д

Наверх

#2819

Alien-Igor

Alien-Igor

Пол:Мужчина
Город:Архангельск
дизель автомат
Имя:Игорь

Отправлено 25 March 2021 — 09:18 PM

…. коробка уходит в нейтрал на газ реагирует скорость не берёт. на экране D5 исчезает становится просто D снижаю скорость до 35-40 коробка подключается d3 и опять d4 ….

У меня бывает такое, когда по грунтовке быстро еду…. Пока этим не парюсь.

Наверх

#2820

серж горелый

серж горелый

дизель автомат
Имя:сергей

Отправлено 05 April 2021 — 07:48 PM

парни вечер добрый!Писал выше,проблемы были с коробкой,ушла в аварию на 3 передачу (АКПП 5),после замены контрактного двигателя!МАСТЕРА,приговорили плату АКПП,вобщем,проблема была в том,что двигатель и коробас не видят друг друга!!! теперь нужна прошивка,адаптация!Если кому нужна новая плата,фильтр,прокладка и разъём,пишите,,,за сколько брал,за столько и отдам!

Наверх

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 09 January 2017 — 12:09

Всех с новым годом Мужики!!!

Вот и снова случилась у меня беда с авто…

Помыл машинку перед Новым Годом! С потолка пошла ручьем вода и прямо на АКПП! Руками сколько мог столько поймал, приташил мне тряпку, вытер все поехал снова побежала)) положил на акпп тряпку чтоб туда не попала еще больше.

Еду домой и машина не тянет там больше где-то 40 км, я ей газу дал а толку 0 в это время загорелось ESP, HDC и 4wd что то такое. ЕСП желтый остальные красный.

Домой подъехал, нажал тормоз коробку на Р хотел, но фиг зависла на нейтралке и не туда ни сюда! заглушил, запустил коробка не щелкает при нажатии тормоза и горит только HDC а ну чек у меня уже давно горит))) Про чек не скажу. Почитал форумы, полез под машину дергать провода, отцепил круглый такой внутри синяя прокладочка и все контакты идеально чистые, но провода сами не плотно подходят к разъемам. Второй прямоугольный еле открыл его с помощью отвертки, грязью была забита огого, но внутри все чисто! И еще 1 провод круглый, при его осмотре увидел что проводка протерлась от чехла пластикого и виднеются провода, дернул и оборвал его. Все смотал замотал перемотал, вроде как готово.

Запускаю машину, и все горит HDC красным и моргает коробка. Сейчас коробка переключается нормально все но с очень сильным рывком! и нифига не тянет.

Вчера делал диагностику написала ошибку P240C

1. Внизу провода вроде впорядке
2. Грешить на плату маловероятно, так как после мойки беда поперла моментально.
3. Стапаки горят, лягушка тормозо вроде пашет

Может селектор что там? И как снять его чтобы посмотреть?

https://www.youtube….h?v=OJW15-h_-9M
Видео коробки и ошибки HDC

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#2

solo4321

Группа:
Пользователи
Сообщений:
4958
Регистрация:
28 October 07
ГородДнепр

Отправлено 09 January 2017 — 21:36

О е-мае! А чего оно у тебя на видео все вокруг селектора моргает так??? Давай мыслить логически: ты залил водой что — правильно селектор АКПП(ну и все вокруг, раз так моргает бедное). Следовательно: https://www.drive2.ru/l/9282620/ Как-то так.

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2010г. + Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2010г. Ненуашо?!!

Наверх of the page up there ^
Ответить

#3

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 06:53

solo4321 (09 January 2017 — 21:36) писал:

Да да вчера как раз смотрел это видео! Но там на мерин))) но коробка один в один. Ска все болячки у меня всплывают на нём! Спасибо буду вечером ковырять
Вот как только дотуда добраться…. Феном буду греть пластик замерший у нас -32 чтоб не дай бог что то обломить

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#4

solo4321

Группа:
Пользователи
Сообщений:
4958
Регистрация:
28 October 07
ГородДнепр

Отправлено 10 January 2017 — 09:59

USPU (10 January 2017 — 06:53) писал:

… Феном буду греть пластик замерший у нас -32 чтоб не дай бог что то обломить

Танунафиг! Ищи теплое помещение(гараж), там дохрена разобрать нужно. А АКПП и селектор у нас мерсовские.

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2010г. + Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2010г. Ненуашо?!!

Наверх of the page up there ^
Ответить

#5

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 11:23

solo4321 (10 January 2017 — 09:59) писал:

Танунафиг! Ищи теплое помещение(гараж), там дохрена разобрать нужно. А АКПП и селектор у нас мерсовские.

Спасибо :blink:

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#6

Толян

Группа:
Правление Клуба
Сообщений:
7573
Регистрация:
30 September 08
ГородДонецк, Украина

Отправлено 10 January 2017 — 11:35

Евгений! Я вот не совсем понял как вы так машинку помыли? Как вода пошла на коробку? В салоне? Дырки в потолке?

REXTON II Deluxs Черный

Наверх of the page up there ^
Ответить

#7

LBright

Группа:
Пользователи
Сообщений:
157
Регистрация:
22 August 13
Имя:СЕРГЕЙ
ГородКИЕВ

Отправлено 10 January 2017 — 11:55

Да, мне вот так же интересно как так мыли.

Rexton II DLX, 2008, 2.7xdi, TOD

Наверх of the page up there ^
Ответить

#8

wowan

Группа:
Пользователи
Сообщений:
2128
Регистрация:
22 October 09
ГородЧернигов

Отправлено 10 January 2017 — 12:44

Толян (10 January 2017 — 11:35) писал:

Евгений! Я вот не совсем понял как вы так машинку помыли? Как вода пошла на коробку? В салоне? Дырки в потолке?

Так Междуреченский суровый город, типа Челябинска, там машины так моют!

REXTON II RX 270 XDi,весь прошитый, чёрный, АКП
слава турбодвігуну!

Наверх of the page up there ^
Ответить

#9

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 13:29

Толян (10 January 2017 — 11:35) писал:

Евгений! Я вот не совсем понял как вы так машинку помыли? Как вода пошла на коробку? В салоне? Дырки в потолке?

Ахахах))) да фиг знает как он так помыл мне ))) прямо с потолка поперла ручьем где включаются лампочки в салоне! Сказали еще мог кондицат быть, но бляха муха сколько его там может быть)))) прям ручей ручей пер. Отверстий вроде нету на крыше нигде. До этого мыли все было без проблем. Ну морозы были 50 градусов так блин намерзнуть столько маловероятно. Кстати ездил при -42 с котлом все отлично было, но как то еще чуток похолодало вечером ехал домой и машина не ехала саляра замерзла чтоль… газ ей в пол она продумалась и потом поперла. Вот косяк при морозе заметил такой, а до 40 все ок

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#10

Толян

Группа:
Правление Клуба
Сообщений:
7573
Регистрация:
30 September 08
ГородДонецк, Украина

Отправлено 10 January 2017 — 13:38

Так теперь надо еще дырку искать, от куда вода затекает под потолок. Не думаю что столько конденцата.

REXTON II Deluxs Черный

Наверх of the page up there ^
Ответить

#11

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 13:43

Толян (10 January 2017 — 13:38) писал:

Так теперь надо еще дырку искать, от куда вода затекает под потолок. Не думаю что столько конденцата.

так и дожди и еще до этого мойки были. Все было отлично… Ща хоть потеплеет немного полезу смотреть с лестницей))))
отпишусь что получится…

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#12

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 14:42

a HDC горит красным, это тоже к селектору относится?

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#13

Romawka

Группа:
Пользователи
Сообщений:
764
Регистрация:
26 July 13
Имя:Рома
ГородКиев

Отправлено 10 January 2017 — 17:23

Да, это все к коробке относится.

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

Наверх of the page up there ^
Ответить

#14

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 10 January 2017 — 17:56

В общем с феном и в машине, машину не запустил акума села, просто включил фен и фанарик на потолке. И давай откручивать. Все снял отцепил принес домой и вот…

Сверху снял кожух и там плата вот в таком плачебном состоянии

Затес посмотрел есть 2 моторчика слева и справа! С правой стороны он смазан какой-то белой смазкой и подцеплен, а с левой стороны нет ни смазки и когда разобрал он был не подцеплен!

Вопрос:
1. Где-то еще можно почистить контакты кроме ее?
2. Моторчики так и должны быть разве???

С левой стороны моторчик этот я дергаю он обратно уходит так же как и с правой стороны

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#15

LBright

Группа:
Пользователи
Сообщений:
157
Регистрация:
22 August 13
Имя:СЕРГЕЙ
ГородКИЕВ

Отправлено 10 January 2017 — 19:49

На первый взгляд плата в хлам…и вторая так же.

Rexton II DLX, 2008, 2.7xdi, TOD

Наверх of the page up there ^
Ответить

#16

Romawka

Группа:
Пользователи
Сообщений:
764
Регистрация:
26 July 13
Имя:Рома
ГородКиев

Отправлено 10 January 2017 — 22:52

Значит это был не первый случай попадания влаги туда

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

Наверх of the page up there ^
Ответить

#17

CILVER

Группа:
Модераторы
Сообщений:
1852
Регистрация:
18 January 08
Имя:Геннадий
ГородМариуполь

Отправлено 10 January 2017 — 23:04

USPU (10 January 2017 — 17:56) писал:

Сверху снял кожух и там плата вот в таком плачебном состоянии

Вопрос:
1. Где-то еще можно почистить контакты кроме ее?
2. Моторчики так и должны быть разве???

С левой стороны моторчик этот я дергаю он обратно уходит так же как и с правой стороны

Купи на разборке другой селектор и будет тебе щастье! Пока не спалил еще чего-нибудь! У меня есть, но не доедет к тебе?

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

Наверх of the page up there ^
Ответить

#18

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 11 January 2017 — 06:36

CILVER (10 January 2017 — 23:04) писал:

Да поди почта России когда нибудь пришлет)))) С китая заказываю всякую фигню доходят) Давайте попробуем пока деньги остались! Ну сегодня еще куплю брызголку для контактов попробую почистить. Которая уходит в низ плата она чище была, видна капля просто одна капала и все окисленная. Сбор коробки постараюсь описать и на сайте выложить

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#19

USPU

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 11 January 2017 — 07:52

А что на счет второго моторчика? должен он быть подключен или нет? или он может просто толкает снизу его?

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить

#20

CILVER

Группа:
Модераторы
Сообщений:
1852
Регистрация:
18 January 08
Имя:Геннадий
ГородМариуполь

Отправлено 11 January 2017 — 08:21

USPU (11 January 2017 — 06:36) писал:

Там не просто все поокислялось! Вода проводник и сто пудов что-то вылетело! В России разборок по этим авто куча. Погугли, найдешь массу предложений!

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

Наверх of the page up there ^
Ответить

Источник

Здравствуйте, вот расшифровка кодов:
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика
скорости переднего правого колеса.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика
скорости заднего правого колеса.
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика
скорости переднего левого колеса.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика
скорости заднего левого колеса.
По ним процедура такая:
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
— Проверить разъем датчика скорости колеса.
— Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком
скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм)

P2300 Нарушение обмена данными по
шине CAN. Нужно сделать:
— Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и
отсоедините разъем TCU.
— Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
— Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
— Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
— Проверьте количество зубьев колеса: 48
— Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
По ошибкам P2310 — can communication brake system и P0700 — проблема связи по CAN-шине между блоком двигателя и блоком АКПП.( нет связи с коробкой)
P220A — N2,N3 SPEED SENSOR
Что делать:
Снять гидроблок, продиагностировать его.
Ошибки по 2,3 передаче.
Проверяйте соленоиды.

Ошибки P2500 «Недопустимое передаточное отношение КП.» Проверять гиброблок на загрязнение
P2502 — Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии. Проверить гидравлические линии на наличие подтеканий. Проверить фильтр очистки рабочей жидкости.

P1500 — Vehicle Speed Fault/диагностика скорости автомобиля. Малоинформативная ошибка общего характера.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2401 для автомобиля SSANG YONG KYRON (2005-2012):

На русском языке:

Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Kyron:

Короткое замыкание проводки на массу, насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива

Источник

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
179
Регистрация:
25 May 16
Имя:Евгений
ГородМеждуреченский

Отправлено 09 January 2017 — 12:09

Всех с новым годом Мужики!!!

Вот и снова случилась у меня беда с авто…

Вчера делал диагностику написала ошибку P240C

Может селектор что там? И как снять его чтобы посмотреть?

https://www.youtube….h?v=OJW15-h_-9M
Видео коробки и ошибки HDC

Евгений

Наверх of the page up there ^
Ответить