Ошибка p2359 mercedes - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

Сергей Сирота » 30 ноя 2013, 14:24

Здравствуйте,Все! МВ-315,ОМ-646,2006г.в. Под нагрузкой(подъём,обгон) теряет мощность,переходя в аварийный режим.Стар.диагностика выдаёт ошибку 2359-001(регулирование давления нагнетаемого воздуха-слишком низкое давление нагнетаемого воздуха);хотела 2,6 атмосферы,а было 2,2.На герметичность систему проверяли надувом-нормально.Интеркулер без трещин.Подтёков нет.Клапан ЕГР заменён на новый-оригинальный-без результата(выдавало вторую ошибку о неисправности сервомотора клапана ЕГР). При проверке на ходу с кампом в аварийку по закону подлости не уходил.Турбины дуют нормально,даже с небольшим запасом.Когда снимали ГБЦ,турбины чистенькие и с допустимыми люфтами,хотя я слышу еле-еле лёгкий прозвон(свист),но мне отвечают, что это НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ неисправности турбины.Электро клапана вэдэшкой промывали и продували.Сажевый в порядке(на содержание пепла),переод.прожиг проходит.Собираются просмотреть датчики на рампе.Двигатель заводится хорошо и работает всегда ровненько.Помогите советом! Заранее Всем спасибо!!! P.S. Если понадобятся какие либо цифры из диагностики — БУДУТ.

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

владимир 76 регион » 30 ноя 2013, 18:38

Ищи такую же машину(906 кузов)меняйся расходомерами и прокатись.обмениваться надо корпусами воздушного фильтра,не откручивая расходомера.на это надо 1,5 минуты.Воздушный фильтр-самый главный фильтр в машине!Проверять через 3,5 тыс км,если серый налёт-замена!!!!

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

Сергей Сирота » 30 ноя 2013, 19:10

Как всегда спасибо! Будем пробовать.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

Сергей Сирота » 02 дек 2013, 08:52

Ездил на приём к умельцу.Он подкинул шприцы на обратку.В 3-х после нескольких минут работы «капля» солярки,а на одном из них(на 2-м)-половина.Сказал,что форсунка «льёт» и является причиной падения давления,а как следствие-потеря мощности. Вопрос: из-за этого может происходить потеря мощности ?!

haxum: Сообщения: 18; Зарегистрирован: 24 сен 2013, 07:06; Репутация: 0; Город: Moscow; Авто: peugeot 107

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

haxum » 02 дек 2013, 12:05

Может быть 2 варианта:
-регулятор или датчик давления турбины неисправны.
-косяк в прошивке при вырезании сажевого.

Сажевый вы вырезали ? программно отключали ?

haxum: Сообщения: 18; Зарегистрирован: 24 сен 2013, 07:06; Репутация: 0; Город: Moscow; Авто: peugeot 107

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

haxum » 02 дек 2013, 13:04

и если форсунка много льет, то значит скоро поршень прогорит и переборка движка…

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

владимир 76 регион » 02 дек 2013, 18:44

Сергей Сирота писал(а):Ездил на приём к умельцу.Он подкинул шприцы на обратку.В 3-х после нескольких минут работы «капля» солярки,а на одном из них(на 2-м)-половина.Сказал,что форсунка «льёт» и является причиной падения давления,а как следствие-потеря мощности. Вопрос: из-за этого может происходить потеря мощности ?!

Исправные у тебя форсунки.Надо начинать с проверки компрессии(при потере мощности)

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

Сергей Сирота » 02 дек 2013, 19:24

Мы снимали ГБЦ неделю назад(фрезеровали,меняли под ней прокладку и т.д.) и товарищ,что делал мотор утверждает,что цилиндры как будто вчера отхонингованы.Если допустить,что компрессия нормальная,то какие дальнейшие наши действия?

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

Сообщение

владимир 76 регион » 02 дек 2013, 19:51

Смотреть надув.Смотреть сажевый,вообще выхлопную систему,топливную,фильтры все-короче полную диагностику.Чек горит или нет?

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

Холодный: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 21 авг 2013, 20:09; Репутация: 0; Город: Санкт-Петербург; Авто: Спринтер 515; Двигатель: 646 евро-3; Год выпуска: 2008г

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#10

Сообщение

Холодный » 02 дек 2013, 21:29

А там еще есть дроссельная заслонка, которая может подклинивать..

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#11

Сообщение

владимир 76 регион » 03 дек 2013, 08:47

Холодный писал(а):А там еще есть дроссельная заслонка, которая может подклинивать..

это как раз и относится к подаче воздуха,так же как и патрубки интеркулера!

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#12

Сообщение

Сергей Сирота » 03 дек 2013, 15:20

По сажевому диагносты уверяют,что порядок;топливную тоже «защищают»,а грешат на клапана управления турбинами,даже предлогают поменять местами,ввиду их эдентичности,чтобы понаблюдать за изменениями в поведении,если таковы будут.Теперь чек — после обнуления ошибки,он при первых разах(1-3) вообще себя никак не проявляет,а в последующие начинает мигать и в конце-концов(после заглушил-завёл)горит постоянно.Что ж касается полной диагностики,то повторюсь,что мне официалы на руки выдали её распечатку и я могу предоставить ЛЮБЫЕ цифры,дабы хоть как то «сократить» расстояние от Вас до моей машины.Если каких-то данных будет не доставать — поправимо.Иначе мой «резвый пони» так и останется «нерезвым».

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#13

Сообщение

владимир 76 регион » 03 дек 2013, 21:46

Сергей Сирота писал(а):По сажевому диагносты уверяют,что порядок;топливную тоже «защищают»,а грешат на клапана управления турбинами,даже предлогают поменять местами,ввиду их эдентичности,чтобы понаблюдать за изменениями в поведении,если таковы будут.Теперь чек — после обнуления ошибки,он при первых разах(1-3) вообще себя никак не проявляет,а в последующие начинает мигать и в конце-концов(после заглушил-завёл)горит постоянно.Что ж касается полной диагностики,то повторюсь,что мне официалы на руки выдали её распечатку и я могу предоставить ЛЮБЫЕ цифры,дабы хоть как то «сократить» расстояние от Вас до моей машины.Если каких-то данных будет не доставать — поправимо.Иначе мой «резвый пони» так и останется «нерезвым».

срочно поменяйся с кем-нибудь расходомерами!!!!!

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#14

Сообщение

Сергей Сирота » 04 дек 2013, 13:45

Я Вас понял -отпишусь.

Сергей Сирота: Сообщения: 77; Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 19:41; Репутация: 0; Город: Кировск; Авто: МВ 315; Двигатель: ОМ 646986; Год выпуска: 2006; Откуда: ДонБасс; Благодарил (а): 1 раз

Re: Потеря мощности на МВ-315 ОМ-646 ошибка 2359-001

#15

Сообщение

Сергей Сирота » 07 дек 2013, 10:00

Нашёл такой же МВ (здоровый).На следующей неделе попробуем переставить расходомер ВМЕСТЕ с корпусом ввоздухофильтра.У меня вопрос : клапана ЕГР меняли туда-сюда(неисправный на новый и наоборот)при проблеме выброса тосола,и была замена воздушного фильтра на новый — нужно ли перед экспериментом (с перестановкой) прописывать в ЭБУ(адоптировать) ЕГР и фильтр ?

Источник

Приветствую форумчан!

Авто виано 639, 2,2 CDI, 2003 г.в.

Сажевик выбит (я в этом разобрался, когда начал текущую проблему копать)

После начала езды, в различным интервалом времени, двигатель уходит в аварийный режим, не едет.

Вернее так — очень быстро переключает скорости АКПП (где-то на 200 об уже перескакивает на повышеную скорость)

Иногда в ошибку не уходит, прет как надо, без нареканий

Ошибка Р2359

Никаких разгерметизаций в воздуховодах нет

Разобрал весь впускной тракт, система EGR была очень засрана. Сам EGR клапан смог снять только после снятия железяки, в которой он остановлен. Клапан ЕГР вынимал уже в тисках. Чистил алюминиевый партубок канализационным тросом. Начистил горку сажи и остального Г.

Сам впускной коллектор тоже не красавец внутри, но там сажа маслянистая, снимал тонкой отверткой как сливочное масло,

Почистил датчик 005422818 (типа расходомер что-ли). Головка была в жирном налете.

Датчик давления воздуха 0041533128 — был визуально чистый, промыл на всяк случай спиртом

Прикупил преобразователь давления 0041539328, поменяю.

Хотел бы узнать, кто сталкивался, с таким, как решалась проблема?

Мне завтра с утра за прокладочками и все собрать, а послезавтра выезжать в командировку на 5000 км..

Очень нужно восстановить работоспособность машинки

Источник

Все вроде било хорошо, и тут на тебе. Решил съездить на рынок в выходной, и тут неожиданно на подемчике загорается не очень приятная лампочка:( check ). На пидальку а тяги то и нет практически, максимум 50% от основной.
Глянул под капот, вроде все сухо и на месте. Подключил obd и увидел ошибку. Недостаточное давление во впускном коллектору.
С начало подумал на кулер либо какой из патрубков.
Ну доехал домой по тихоньку. Залез под машину все вроде целое и на месте, турбина чистая, кулер тоже без маслчнних пятен. А вот воздушный фильтр подзабитий.
Продал компрессором, поставил назад. И вот тебе в чем била проблема. )
Заменил воздушный и все прошло.

И спойлер привел в нормальной вид и покрасил
Всем бобра;)

Пробег: 439 200 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Приветствую форумчан!

Авто виано 639, 2,2 CDI, 2003 г.в.

Сажевик выбит (я в этом разобрался, когда начал текущую проблему копать)

После начала езды, в различным интервалом времени, двигатель уходит в аварийный режим, не едет.

Вернее так — очень быстро переключает скорости АКПП (где-то на 200 об уже перескакивает на повышеную скорость)

Иногда в ошибку не уходит, прет как надо, без нареканий

Ошибка Р2359

Никаких разгерметизаций в воздуховодах нет

Почистил датчик 005422818 (типа расходомер что-ли). Головка была в жирном налете.

Датчик давления воздуха 0041533128 — был визуально чистый, промыл на всяк случай спиртом

Прикупил преобразователь давления 0041539328, поменяю.

Хотел бы узнать, кто сталкивался, с таким, как решалась проблема?

Мне завтра с утра за прокладочками и все собрать, а послезавтра выезжать в командировку на 5000 км..

Очень нужно восстановить работоспособность машинки

И спойлер привел в нормальной вид и покрасил
Всем бобра;)

Пробег: 439 200 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Приветствую форумчан!

Авто виано 639, 2,2 CDI, 2003 г.в.

Сажевик выбит (я в этом разобрался, когда начал текущую проблему копать)

После начала езды, в различным интервалом времени, двигатель уходит в аварийный режим, не едет.

Вернее так — очень быстро переключает скорости АКПП (где-то на 200 об уже перескакивает на повышеную скорость)

Иногда в ошибку не уходит, прет как надо, без нареканий

Ошибка Р2359

Никаких разгерметизаций в воздуховодах нет

Почистил датчик 005422818 (типа расходомер что-ли). Головка была в жирном налете.

Датчик давления воздуха 0041533128 — был визуально чистый, промыл на всяк случай спиртом

Прикупил преобразователь давления 0041539328, поменяю.

Хотел бы узнать, кто сталкивался, с таким, как решалась проблема?

Мне завтра с утра за прокладочками и все собрать, а послезавтра выезжать в командировку на 5000 км..

Очень нужно восстановить работоспособность машинки

Найдена следующая информация по ошибке P2359 для автомобиля MERCEDES-BENZ VITO (2003-2013), W639:

На русском языке:

Цилиндр 10 — малое изменение давления

На английском языке:

Cylinder 10 pressure variation low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2359 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Vito (W639):

Cylinder 10 pressure variation low

Цилиндр 10 — малое изменение давления

ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении
В новом дизайне форума три стиля, светлый, темный и цветной, вы имеете возможность переключить стиль вверху справа в панели пользователя. Иконка в виде фары.

Добрый день братья.
Мой вито падает в аварийку,ошибка 2359-001, Регулирование давления нагнетаемого воздуха неисправно.значение ниже заданного значения.
Конструктивный узел Y77/5 сервомеханизм регулировки турбиной
а. Проверитб через активацию. ОК.
б.проверить электропитание. —
С.проверить осцилографом сигальный провод.—
д.проверить сигнал сигального провода.
На повышеных оборотах едет слабовато но в аварийку не падает, при обгоне или под горку падает в аварийку.
2 катализатора вырезаны без прошивки,сажевого небыло,катридж турбы поменял на новый когда была проблема с катализатором.
Сервопривод тоже отдельно пол года как поменял мой износился и двиг.сгорел,после этого в аварийку не падал.
Сейчас недодувает.
Буду признателен конструктивному совету

Датчик давления наддува во впускном тракте врет- сломался или не герметичен.

Темы: 58.106

Сообщения: 636.498

Пользователи: 200.876

Новый пользователь: ChugunovAV

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

- Рассказать

Машина пришла с проблемой забитого сажевого фильтра и отключением турбины . После дефектовки было принято решение -удалить сажевик и заменить турбину (погнала масло) , заменили корпус воздушного фильтра ( трещина) и поменяли патрубок впускного воздуха к турбине и перепрошили. Машина поехала , но после 2-3 мин. движения заваливается в аварию турбина (ошибка регулирования управлением давления турбины) . Пригонял второй такой же . Заменил все датчики ( вакуумного регулятора турбины , давления на входе и выпуске и т.д.) , проверил трубки и разъёмы. При запуске клапан турбины втягивается на 4-7 сек. потом возвращается в исходное состояние. Работаю с авто уже пятый день . Подскажите пожалуйста может кто решал подобную задачу ?

Да , турбина не оригинал

Цитата