Ошибка p2271 honda cr v


DTC P2271:

 Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) заклинил и указывает на обогащенность топливной смеси

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 6

.


НЕТ
 		—

Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм во вторичном HO2S датчике (датчик 2) и компьютере ECM/PCM. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), вернитесь к
Этап 3

и проведите проверку заново.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.


Выводится ли код DTC P2271?


ДА
 		—

Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчике 2) и блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 14

.

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?


ДА
 		—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводились другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC
Этап 13

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■


НЕТ
 		—

Если на экране высвечивается FAILED, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчик 2) и в блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

. Если на экране высвечивается EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), оставьте двигатель работать на холостом ходу до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий), перейдите к
Этап 11
Источник

P2271 Honda CR-V

P2271 is a generic DTC trouble code that can affect the Honda CR-V. It indicates that the oxygen sensor located on bank 1 in the second position is continuously sending voltage with a value that is too rich.

There are oxygen sensors on both sides of the catalytic converter. The “upstream” one is used for air/fuel mixture purposes. The “downstream” O2 sensor (which you are dealing with when you have P2271) lets your CR-V read the exhaust before and after it has run through the catalytic converter to ensure that it is functioning correctly.

How to Find Bank 1 Sensor 2

P2271 Meaning Honda CR-V

P2271: O2 Sensor Signal → Biased/Stuck Rich (Bank 1 | Sensor 2)

Finding the downstream O2 sensor is easy if your Honda CR-V has single exhaust. There’ll be one catalytic converter, and it’ll be the sensor right after it.

  • Bank 1– is the side of the engine with the first cylinder. You don’t have to worry about this on four-cylinder engines, as there is only one cylinder head. If you have more than one cylinder head, you will need to look up where cylinder one is for your particular engine. P2273 affects the bank 2 side.
  • Sensor 2 is “downstream” of the catalytic converter, which means that it is the sensor that comes after the catalytic converter.

Honda CR-V P2271 Symptoms

Since an oxygen sensor downstream of the catalytic converter is there for emissions compliance purposes, there are rarely any noticeable symptoms associated with P2271.

There are usually no drivability issues when P2271 appears by itself.

P2271 Fix

If your CR-V has P2271, the most likely cause is a bad oxygen sensor.

But, there are two likely causes that you can check before jumping straight to an oxygen sensor. Checking the wiring harness going to the oxygen sensor for damage and the exhaust for leaks.

Exhaust Leak (Likely)

Check for an exhaust leak. It would have to be bad enough that you can hear it if it’s causing P2271.

Oxygen Sensor Wiring (Likely)

If you aren’t hearing an exhaust leak, the most likely cause of P2271 is a bad O2 sensor. Take a look at the wiring going to it and see if it looks cracked or corroded. Oxygen sensor wiring (due to its proximity to the exhaust system) is very susceptible to damage.

You can check your CR-V’s wiring harness with a multimeter set to OHMS. Check the resistance compared to the factory specs. Or if you have dual exhaust, check it vs the other downstream O2 sensor.

Bad Oxygen Sensor (Very Likely)

You can also check the voltage at your Honda CR-V’s downstream oxygen sensor if you have a good scan tool. It should fluctuate as you press the gas. If it’s stuck at 1 volt (the theoretical highest and richest value possible), that would indicate that the sensor itself is bad.

Other P2271 Causes

Here are some other causes of P2271. They aren’t quite as likely as the ones listed above, but they can throw the code.

  • Incorrect Fuel Pressure
  • Bad fuel injector at bank 1
  • Bad purge valve
  • Bad PCM
  • Cooling system leak

Conclusion

It’s normally the oxygen sensor that needs to be replaced when P2271 appears in the Honda CR-V. But, there can be other issues that cause it as well. Good luck diagnosing the code!

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 7.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2271
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2271
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2271 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатой смеси (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1, Sensor 2)».

Код OBD-II P2271 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 2)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Код ошибки P2271 – сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 2)

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2271 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2271 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2271 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2271 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
  • Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2271:

  1. Осмотрите проводку и разъемы.
  2. Визуально проверьте вакуумные линии.
  3. Проведите испытание давления топлива.
  4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
  5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2271 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2271 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Сильверадо, Экспресс)
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
  • Kia
  • Opel (Опель Инсигния)
  • Peugeot (Пежо 308, 3008)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф)
  • Volvo
  • ВАЗ
  • Лада Нива
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2271 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0013, P0101, P0138, P1138, P1400, P2270, P2273.

Видео


DTC P2271:

 Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) заклинил и указывает на обогащенность топливной смеси

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 6

.


НЕТ
 		—

Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм во вторичном HO2S датчике (датчик 2) и компьютере ECM/PCM. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), вернитесь к
Этап 3

и проведите проверку заново.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.


Выводится ли код DTC P2271?


ДА
 		—

Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчике 2) и блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 14

.

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?


ДА
 		—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводились другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC
Этап 13

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■


НЕТ
 		—

Если на экране высвечивается FAILED, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчик 2) и в блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

. Если на экране высвечивается EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), оставьте двигатель работать на холостом ходу до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий), перейдите к
Этап 11

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271 — ChipTuner Forum

Имя:
Пароль:

Забыли пароль?

Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

  • Незарегистрированный


Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Ответ

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271

  1. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

    Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.


Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход


Закрытая тема.

Опции темы

Опции темы

  • Версия для печати

Подписаться на эту тему

  1. Аватар для frol

    offline

    Автосервис

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    159
    Адрес:
    г. Киров

    #1


    frol,

    22.11.2012 01:35

    На авто удален катализатор. Первый датчик AFS. Подключил эмулятор В2С одним каналом на второй ДК. Параметры настройки по умолчанию-идет ошибка Р2271-датчик О2 долго находится в состоянии «богато». Пробовал менять скорость сигнала в сторону увеличения, время реакции в сторону уменьшения ( все на один шаг), идет ошибка Р0172-богатая смесь. Топливные коррекции смещены в -18% , до установки эмулятора было -2%. Пробовал менять время реакции в сторону увеличения-ошибка Р2271. Изменял смещение-топливные коррекции не меняются, вероятно будет ошибка по богатой смеси. Что предпринять ?

    Последний раз редактировалось frol; 22.11.2012 в 01:37.

    Меню

    frol

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от frol

    Файловый архив

    Скачиваний: (118) 551.30 Мб

    2. Новые прошивки от Strit™ на Lada Vesta M86 Прошивки от Dirr™ УАЗ Bosch ME17.9.71 Power Edition

  2. Аватар для юрий чинёнов

    offline

    юрий чинёнов
    Местный житель

    инженер

    Регистрация:
    15.11.2010
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    Миасс

    #2


    юрий чинёнов,

    28.11.2012 14:49

    Весной пытался установить эмулятор на аналогичный автомобиль, но ничего не вышло. Устанавливали B1S1OS по универсальной схеме подключения. После второго запуска автомобиля загорался чек.
    Эпопея закончилась приобретением б/у катализатора.

    Меню

    юрий чинёнов

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от юрий чинёнов

    Файловый архив

    Скачиваний: (22) 56.86 Мб


Закрытая тема.

Метки

cr-v
,
honda
,
k20a4
,
p2271
,
эмулятор

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ответ

Текущее время: 07:10. Часовой пояс GMT +4.

DTC P2271:   Secondary HO2S (Sensor 2) Circuit Signal Stuck Rich
1. Turn the ignition switch ON (II).
2. Clear the DTC with the HDS.
3. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in Park or neutral) until the radiator fan comes on, then let it idle.
4. Test-drive under these conditions:

  • Engine coolant temperature more than 80 °C(176 °F)
  • Vehicle speed between 56 km/h (35 mph) or more
  • Drive 26 seconds or more
5. Monitor the OBD STATUS for DTC P2271 in the DTCs MENU with the HDS.

Does the screen indicate FAILED?

YES — Go to 6.

NO — If the screen indicates PASSED, intermittent failure, system is OK at this time. Check for poor connections or loose terminals at the secondary HO2S (Sensor 2) and the ECM/PCM. If the screen indicates EXECUTING, keep driving until a result comes on. If the screen indicates OUT OF CONDITION, go to 3 and recheck.
6. Turn the ignition switch OFF.
8. Turn the ignition switch ON (II).
9. Reset the ECM/PCM with the HDS.
11. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in Park or neutral) until the radiator fan comes on, then let it idle.
12. Test-drive under these conditions:

  • Engine coolant temperature more than 80 °C(176 °F)
  • Vehicle speed between 56 km/h (35 mph) and 88 km/h (55 mph)
  • Drive 1 minute or more
13. Check for Temporary DTCs or DTCs with the HDS.

Are any Temporary DTCs or DTCs indicated?

YES — If DTC P2271 is indicated, check for poor connections or loose terminals at the secondary HO2S (Sensor 2) and the ECM/PCM, then go to 1. If any other Temporary DTCs or DTCs are indicated, go to the indicated DTC’s troubleshooting.

NO — Go to 14.
14. Monitor the OBD STATUS for DTC P2271 in the DTCs MENU with the HDS.

Does the screen indicate PASSED?

YES — Troubleshooting is complete.n

NO — If the screen indicates FAILED, check for poor connections or loose terminals at the secondary HO2S (Sensor 2) and the ECM/PCM, then go to 1. If the screen indicates EXECUTING, keep driving until a result comes on. If the screen indicates OUT OF CONDITION, go to 11 and recheck.

Куда копать когда загарается ошибка P2271?

Обьездил всех электриков в городе не кто не может сказать в чем проблема одни домыслы. Поменял оба лямда зонда, свечи, промыл форсунки, отрегулировать клапана, поменял топливные фильтра и грубой и тонкой очистки, клапан егр, датчик дмрв не чего не меняется, ошибка на работе двигателя не как не сказывается!



  • Двигатель
  • Honda
  • CR-V
  • III поколение 2007-2010
Источник

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271 — ChipTuner Forum

Имя:
Пароль:
Забыли пароль?

Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

  • Незарегистрированный


Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Ответ

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271

  1. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

    Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.


Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход


Закрытая тема.
Опции темы

Опции темы

  • Версия для печати

Подписаться на эту тему

  1. Аватар для frol

    offline

    frol
    Старожил

    Автосервис

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    160
    Адрес:
    г. Киров

    #1


    frol,

    22.11.2012 01:35

    На авто удален катализатор. Первый датчик AFS. Подключил эмулятор В2С одним каналом на второй ДК. Параметры настройки по умолчанию-идет ошибка Р2271-датчик О2 долго находится в состоянии «богато». Пробовал менять скорость сигнала в сторону увеличения, время реакции в сторону уменьшения ( все на один шаг), идет ошибка Р0172-богатая смесь. Топливные коррекции смещены в -18% , до установки эмулятора было -2%. Пробовал менять время реакции в сторону увеличения-ошибка Р2271. Изменял смещение-топливные коррекции не меняются, вероятно будет ошибка по богатой смеси. Что предпринять ?

    Последний раз редактировалось frol; 22.11.2012 в 01:37.

    Меню

    frol

    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от frol
    Файловый архив
    Скачиваний: (118) 551.30 Мб

    2. Bosch ME17 от Ras.667 Hyundai и KIA PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™

  2. Аватар для юрий чинёнов

    offline

    юрий чинёнов
    Местный житель

    инженер

    Регистрация:
    15.11.2010
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    Миасс

    #2


    юрий чинёнов,

    28.11.2012 14:49

    Весной пытался установить эмулятор на аналогичный автомобиль, но ничего не вышло. Устанавливали B1S1OS по универсальной схеме подключения. После второго запуска автомобиля загорался чек.
    Эпопея закончилась приобретением б/у катализатора.

    Меню

    юрий чинёнов

    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от юрий чинёнов
    Файловый архив
    Скачиваний: (22) 56.86 Мб


Закрытая тема.
Метки

cr-v
,
honda
,
k20a4
,
p2271
,
эмулятор

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответ
Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Ошибка p2271, замена второй лямбды с алиэкспресса

www.drive2.ru/l/469918076645670987

Очевидно что то не так со второй лямбдой
Начинаю проверять проводку, контакты и тут замечаю надпись BOSCH …
Стоял Bosch 0 258 986 507 универсальный заменитель, вспоминаю, что мне на него заменили после аварии
не уверен что проблема именно в нем, но следуем по инструкции к данной ошибке

omanual.ru/Honda/Civic-5D…40K72100092271FART00.HTML

Проводка вроде в норме, нужно заказывать датчик…
оригинал Honda 36532-RNA-A01 7000р.дорого
Denso 5000р
у аналогов более адекватные цены, не нашел что бы их кто то ставил.
посмотрел на алиэкспрессе 1700р, крепления переделывать не надо, уже хорошо.почему бы не рискнуть.

ссылка на али

пришло за 3 недели

и заказал ключ для съема лямбды F44322 FORCE 430р, но он не подходит к бош(датчик слишком толстый на верхушке, где съемник сужается)

пришлось еще один заказать Jonnesway AI010033 490р

подлез туда г-образным воротком и снятие получилось беспроблемным, так как датчик стоял всего 13тык км, особых усилий прикладывать не пришлось

не уверен, что датчик мертвый, скорее всего он нам не подходит или провода спаяли криво
чуть позже его продам
что касается датчика с али, ошибок пока не было, время покажет
под конец через хим делаем сброс ECM и обучаем холостому ходу

На чтение 4 мин Просмотров 6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2271
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2271
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2271 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатой смеси (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1, Sensor 2)».

Код OBD-II P2271 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 2)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Код ошибки P2271 – сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 2)

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2271 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2271 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2271 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2271 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
  • Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2271:

  1. Осмотрите проводку и разъемы.
  2. Визуально проверьте вакуумные линии.
  3. Проведите испытание давления топлива.
  4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
  5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2271 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2271 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Сильверадо, Экспресс)
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
  • Kia
  • Opel (Опель Инсигния)
  • Peugeot (Пежо 308, 3008)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф)
  • Volvo
  • ВАЗ
  • Лада Нива
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2271 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0013, P0101, P0138, P1138, P1400, P2270, P2273.

Видео

P2271 Сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, банк 1, датчик 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, банк 1, датчик 2

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все автомобили с OBD-II, начиная с 1996 года. Автомобильные марки могут включать, помимо прочего, VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura и т. Д. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2271 относится к датчику O2 (кислород) посткаталитического нейтрализатора на ряду №1, датчике №2. Этот датчик post-cat используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Работа преобразователя заключается в сокращении выбросов из выхлопной трубы. Когда PCM определяет сигнал от датчика O2 как зависание Rich или смещенное Rich, устанавливается этот код неисправности.

Код неисправности P2271 относится к нижнему датчику (после каталитического нейтрализатора), датчику №2 на ряду №1. Банк №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1. На выходе может быть третий датчик, если это проблема, установлен P2275.

Этот код в основном сообщает вам, что сигнал, выдаваемый конкретным датчиком oyxgen, застрял на богатой смеси (что означает слишком мало воздуха в выхлопе).

Типичный датчик кислорода O2: P2271 Сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, банк 1, датчик 2

симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью, так как это не датчик №1. Вы заметите, что загорелся индикатор неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

  • Загрязнен или неисправен датчик HO2S2 (датчик 2)
  • Проблема с проводкой / цепью датчика HO2S2
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправная топливная форсунка
  • Утечка охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправен электромагнитный клапан продувки
  • PCM вышел из строя

Процедуры диагностики и ремонта

Визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет коррозии, потертости / истирания / перегиба проводов, согнутых / ослабленных контактов проводки, обгоревших и / или перекрещенных проводов. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов или других проблем, при необходимости отремонтируйте.

Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на ом, проверьте разъемы жгута на сопротивление. Сравните со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.

Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, используйте его для отслеживания показаний датчика, которые видит PCM (двигатель работает, при нормальной рабочей температуре в режиме замкнутого контура). Задний подогреваемый кислородный датчик (HO2S) обычно видит колебания напряжения между 0 и 1 вольт, для этого кода неисправности вы, вероятно, увидите, что напряжение «застряло» на уровне 1 В. Вращение двигателя должно вызвать изменение (реакцию) напряжения датчика.

Наиболее частыми исправлениями этого кода неисправности являются утечка отработанного воздуха, проблема с проводкой датчика / проводки или сам датчик. Если вы заменяете датчик O2, для достижения наилучших результатов купите датчик OEM (марки производителя).

Если вы снимаете кислородный датчик HO2S, проверьте его на предмет загрязнения топливом, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Другие идеи по поиску и устранению неисправностей: используйте тестер давления топлива, проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификацией производителя. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. Осмотрите топливные форсунки. Осмотрите каналы для охлаждающей жидкости на предмет утечек.

Связанные обсуждения DTC

  • Двигатель GMC Sierra 1500 P2271 и P2273 5.3 лУ меня GMC Sierra 2013 1500 года выпуска с 5.3л с 210,000 2271 км. который периодически устанавливает коды P2273 и P2 HO2S (пост OXNUMX). Сдали его дилеру, и они продолжают говорить, что датчики кислорода плохие. Дважды заменили датчики, заменили соленоид EVAP, форсунки, датчик массового расхода воздуха, проверили вакуум, утечки охлаждающей жидкости… 
  • Chevy Cobalt 2010 года, коды p0013 и p2271У меня есть коды Chevy Colbolt 2010 года, с которыми мне нужна помощь: p0013 и p2271, свет только что загорелся. Пожалуйста, помогите… 
  • P2271 01/02 кодУ меня грузовой фургон chevy express 2008 1500 года выпуска с двигателем 4.3 v6. Время от времени я получаю код P2271 01/02 с включенным индикатором проверки двигателя. Я начну вытаскивать его из своего гаража и через 15 минут езды я получу этот код. что обычно искать ???… 
  • 2008 экспресс 4.3 v6 код P2271 01/01У меня есть экспресс 2008 года с версией 4.3 v6 и код P2271 01/02, который является распространенной проблемой, которую нужно искать … 
  • 2012 VW Golf 2.0 TDI P2271Индикация неисправности горит: P2271 {o2s 1 из 2 остается богатым}… 
  • 2009 chevy aveo p0101 p0138 p1400 p2271Сомневается, затем вспыхивает при взлете. Новые свечи и катушка с кодами po101, po138, p1400, p2271. Помогите!… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2271?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2271, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.


DTC P2271:

 Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) заклинил и указывает на обогащенность топливной смеси

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 6

.


НЕТ
 		—

Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм во вторичном HO2S датчике (датчик 2) и компьютере ECM/PCM. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), вернитесь к
Этап 3

и проведите проверку заново.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин

    -1

    ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

  1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 80 °C

    • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()

    • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более

  1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.


Выводится ли код DTC P2271?


ДА
 		—

Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчике 2) и блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 14

.

  1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.


Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?


ДА
 		—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводились другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC
Этап 13

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■


НЕТ
 		—

Если на экране высвечивается FAILED, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчик 2) и в блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

. Если на экране высвечивается EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), оставьте двигатель работать на холостом ходу до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий), перейдите к
Этап 11

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271 — ChipTuner Forum

Имя:
Пароль:

Забыли пароль?

Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

  • Незарегистрированный


Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Ответ

Honda CR-V, 2005, Двиг. К20А4. Ошибка Р2271

  1. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

    Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.


Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход


Закрытая тема.

Опции темы

Опции темы

  • Версия для печати

Подписаться на эту тему

  1. Аватар для frol

    offline

    Автосервис

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    148
    Адрес:
    г. Киров

    #1


    frol,

    22.11.2012 01:35

    На авто удален катализатор. Первый датчик AFS. Подключил эмулятор В2С одним каналом на второй ДК. Параметры настройки по умолчанию-идет ошибка Р2271-датчик О2 долго находится в состоянии «богато». Пробовал менять скорость сигнала в сторону увеличения, время реакции в сторону уменьшения ( все на один шаг), идет ошибка Р0172-богатая смесь. Топливные коррекции смещены в -18% , до установки эмулятора было -2%. Пробовал менять время реакции в сторону увеличения-ошибка Р2271. Изменял смещение-топливные коррекции не меняются, вероятно будет ошибка по богатой смеси. Что предпринять ?

    Последний раз редактировалось frol; 22.11.2012 в 01:37.

    Меню

    frol

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от frol

    Файловый архив

    Скачиваний: (118) 551.30 Мб

    2. ECULite Cummins CM2x ISB4.5 – ISD6.7 (Камаз) ECULite Cummins CM2x 8.9 (Кама3)

  2. Аватар для юрий чинёнов

    offline

    юрий чинёнов
    Местный житель

    инженер

    Регистрация:
    15.11.2010
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    Миасс

    #2


    юрий чинёнов,

    28.11.2012 14:49

    Весной пытался установить эмулятор на аналогичный автомобиль, но ничего не вышло. Устанавливали B1S1OS по универсальной схеме подключения. После второго запуска автомобиля загорался чек.
    Эпопея закончилась приобретением б/у катализатора.

    Меню

    юрий чинёнов

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от юрий чинёнов

    Файловый архив

    Скачиваний: (22) 56.86 Мб


Закрытая тема.

Метки

cr-v
,
honda
,
k20a4
,
p2271
,
эмулятор

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ответ

Текущее время: 04:36. Часовой пояс GMT +4.

Содержание

  • 1
    Сигнал датчика O2 застрял Rich Bank 1 Датчик 2

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Сигнал датчика O2 застрял Rich Bank 1 Датчик 2


Индикатор

Датчик кислорода ниже по потоку для блока 1 двигателей подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, заставляя PCM сохранять код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. B1 обозначает банк 1 блока двигателя (обычно банк, который содержит цилиндр № 1). Датчик 2 сообщает, что неисправность обнаружена в датчике ниже по потоку (после каталитического нейтрализатора).


Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.


Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.


Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.


Диагностика

  • Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить воздушно-топливную смесь 14: 7.
  • PCM используется для управления подачей топлива, моментом зажигания и импульсом топливной форсунки
  • PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
  • Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota, Nissan и Subaru)
  • Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
  • Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
  • «Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
  • Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
  • Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
  • Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
  • Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
    Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
  • На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
  • Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
  • Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
  • Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
  • Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
  • Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
  • Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
  • Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
  • Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
  • Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
  • Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
  • Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
  • Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
  • Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах от 100 до 200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
  • Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
  • Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
  • Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
  • Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
  • Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
  • Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
  • При необходимости замените датчик и очистите коды
  • После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
    Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
  • После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
  • Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
    Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
  • Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору
Код DTC P2271:  Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) заклинил и указывает на обогащенность топливной смеси

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
2. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.
3. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об./мин. (мин-1) без нагрузки (в нейтральном режиме) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.
4. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

  • ECT SENSOR 1 выше 80 °C
  • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()
  • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более
5. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА — Перейдите к 6.

НЕТ — Если высвечивается сообщение «PASSED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ), неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте качество контактов или надежность крепления клемм во вторичном HO2S сенсоре (сенсоре 2) и блоке ECM. Если на экране высвечивается «EXECUTING» (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), вернитесь к 3 и проведите проверку заново.
6. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
8. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
9. Выполните процедуру обнуления блока ECM при помощи диагностической системы HDS.
11. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об./мин. (мин-1)без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.
12. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

  • ECT SENSOR 1 выше 80 °C
  • Скорость движения автомобиля 56-88 км/ч ()
  • Проведите поездку длительностью 1 минуту или более
13. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА — Если на экране высвечивается код P2271, проверьте качество контакта и крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчик 2) и в блоке ЕСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Перейдите к 14.
14. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2271 в меню кодов неисправности DTC MENU при помощи диагностического прибора HDS.

Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране?

ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n

НЕТ — Если а экране высвечивается FAILED (Проверка завершилась неудачно), проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм во вторичном HO2S сенсоре (Сенсор 2) и в блоке ЕСМ, затем перейдите к 1. Если на экране высвечивается «EXECUTING» (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), вернитесь к 11 и проведите проверку заново.

Описание P2271 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси 

На английском языке:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p242f фольксваген
  • Ошибка p2270 шевроле авео т300
  • Ошибка p242f мерседес спринтер
  • Ошибка p2270 ситроен берлинго
  • Ошибка p2448 пежо эксперт