Ошибка p2263 ниссан x trail

итак, теперь я после посещени ОД…

причины обращения были:

1) Плавали холостые обороты. машина иногда глохла

2) увеличенный расход топлива ( в пробках жрала по 15-16 литров. трасса меньше 9 не выходило)

3) загорелся значок генератора

4)пропала тяга и периодически переставала работать турбина.

вердикт- загадился маслом, выбрасываемым турбиной, датчик. его промыли, почистили и вуаля. ничего не горит ненужного, машинка едет, расход вернулся на 6,5 по трассе, в пробках 8-9 литров

но радовался недолго…. ровно один вечер.

на утро:

обороты слегка подергиваются. чуть-чуть совсем. тяга слабая. но зато расход!!!!! в пробке показывал сначала 17, потом дошли до 31,8 литров на сотню!!!!!! варианта два: либо мой Трейл слетел с катушек повторно, либо он начал превращаться в Патрол но не с того конца….

на след. неделе еду снова на лечение.

Доброго дня.Авто периодически(раз в 150-200 км) сваливается в аварию по наддуву и регистрирует код P2263( ошибка турбонаддува).Падает в аварию,только при долгой езде с большой нагрузкой,если ехать спокойно- все хорошо.Зажигание передергиваем и авто поехало,как ни в чем не бывало.По коду этому куча проверок всего,что связано с наддувом.На месте в аварию не завалить,хоть обгазуйся.В дате все четко,дырок нет,вакуумные шланги исправны,вакуум на момент диагностики есть.Актюатор герметичен,ходит легко.Вообщем в сервисе не могу воспроизвести ситуацию.Проблема давно и не прогрессирует.Нет ли болячек на данных моторах,по этой проблеме?Все подряд менять не хочу,оснований что-то приговорить нет,в данный момент,но неисправность есть.

Вот не проверил сток ли в авто.Хозяин не дает добро,а бесплатно не хочу.Клянется,что брал в салоне и точно не чиповал никто.

Изменено 26 июня 2019 пользователем малец84

Владелец Nissan Qashqai с мотором 2.0 DCI (M9R от Renault) обратился с просьбой разобраться, почему авто жутко тупит. Какая-то динамика появляется, только если снять фишку с MAF (расходомера). Правда, вместе с черным дымом.

Из беседы с хозяином выясняем, что:

• Авто прошивалось (удаляли DPF и EGR)
• В каком-то сервисе проверяли датчик давления наддува (P0235)
• Отключали MAF (P0100 P0131)

Владелец уже в принципе настроился на замену расходомера. Логика понятна: без MAF едет – значит, надо менять! Но мы не будем спешить. Для начала проверим, как работает турбина.

Визуальная проверка сразу дала понять – шток актуатора практически не втягивается

Возможно, это и есть основная причина. Показания датчика давления наддува это подтверждают – избыточного воздуха на впуске нет.

Есть сомнения в прошивке? Проверим и исправим!

Далее мы проверим, есть ли управление клапаном ограничения наддува. В идеале нужен осциллограф. Но в нашем случае достаточно простой проверки мультиметром.

Так мы убеждаемся, что с ЭБУ и проводкой все в порядке. Скорее всего дело в механической части. Тем более, что ошибка P2263 расшифровывается как Давление турбонагнетателя – проблема эффективности (механическая неисправность). Пробуем чистить клапан с разборкой

Это меньше половины той величины разряжения, необходимой для поднятия штока турбины. Поэтому вывод однозначный – замена клапана ограничения наддува.

Теперь авто обрело прежнюю динамику – отдаем владельцу.

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!