Ошибка p2188 уаз 409

Коды ошибок на УАЗ Патриот

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню «ТО» и выбрать раздел, который называется «Ошибки/Диагностика». После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

• 0420 — свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4.
• 0443 — проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
• 0444 и 0445 — коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на «массу» автомобиля или бортовую сеть.
• 0480 — возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
• 0481 — неисправность в цепи второго электровентилятора.

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

03

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

• 0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
• 0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
• 0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
• 0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
• 0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

1. Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
2. Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
3. Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
   После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

>Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Обрыв цепи управления регулятором давления топлива

P0002 — Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)

P0003 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива

P0004 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива

P0016 — Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала

P0087 — Давление топлива в рампе слишком низкое

P0088 — Давление топлива в рампе слишком высокое

P0100 — Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0181 — Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона

P0182 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0191 — Сигнал датчика давления топлива вне допустимого диапазона

P0192 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4

P0261 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1

P0264 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2

P0267 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3

P0270 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4

Система зажигания

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0335 — Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0341 — Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)

P0380 — Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания

P0381 — Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания

Контроль выбросов

P0401 — Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0402 — Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0480 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2

P0487 — Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P0488 — Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования

Контроль скорости и холостого хода

P0500 — Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона

P0502 — Скорость автомобиля занижена (слишком мала)

P0503 — Скорость автомобиля завышена (слишком велика)

P0504 — Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза

P0560 — Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0605 — Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

P0606 — Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации

P0607 — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060A — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060B — Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен

P0610 — Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM

P061A — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент

P061B — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент

P061C — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя

P0627 — Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного

P0628 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса

P0629 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса

P062B — Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей

P062F — Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера

P0642 — Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0643 — Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0645 — Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера

P0646 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера

P0648 — Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера

P0650 — Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)

P0652 — Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0653 — Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0670 — Обрыв цепи управления реле свечами накаливания

P068A — Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя

P068B — Главное реле не отключается после остановки двигателя

P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0692 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0693 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2

P0694 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2

P06A1 — Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера

P06A2 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Некорректный сигнал выключателя педали сцепления

Прочие ошибки

P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1574 — Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)

P1575 — Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером

P1576 — Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован

P1600 — Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя

P2100 — Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2101 — Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона

P2102 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2103 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2122 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2123 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2127 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2128 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2138 — Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения

P2141 — Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P2142 — Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов

P2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1

P2227 — Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона

P2228 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2229 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2264 — Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе

P2269 — Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе

P2299 — Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора

P2517 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2518 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2530 — Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении

P2687 — Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива

P2688 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

P2689 — Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива

>Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 УАЗ указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля УАЗ.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля УАЗ. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка «»Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях УАЗ. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Мотор ЗМЗ на УАЗ «Патриот» прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ. Он выводит коды ошибок УАЗ «Патриот» с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

• показателя температуры охлаждающей жидкости;
• температуры воздуха;
• массового расхода воздуха;
• положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

1. Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
2. Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
3. Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

• 0300 — пропуски воспламенения;
• 0301-0304 — цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
• 0327 — ошибка детонации в цилиндрах;
• 0335 — некорректная работа датчика коленчатого вала;
• 0340 — проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

• 0420 — неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
• 0443 — ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
• 0444, 0445 — короткое замыкание в клапане адсорбера;
• 0480, 0481 — проблемы с работой вентиляторов.

Код 0704

Существует несколько распространенных ошибок, не вошедших в какую-либо группу. Одна из них — 0704.

Появление кода указывает на проблему выключателя сцепления (концевика), которая заключается в ослабленной стяжной пружине. Для решения следует достать деталь и выявить точную причину отсутствия сигнала. При необходимости обратитесь в сервис.

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

• слить топливо из бака;
• при возможности промыть топливную систему и бак;
• залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Ошибка р0704 УАЗ Патриот

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу. 12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом. 243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : и .

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Мотор Мастер Клуб

• ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
• ↳ ПРАВИЛА
• ↳ Объявления
• ↳ Статьи
• ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
• ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
• ↳ Motor-scan (сканер)
• ↳ Архив (вопросы по сканеру)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
• ↳ История изменений
• ↳ Другие приборы и датчики
• ↳ Альфаметр ALC
• ↳ Архив (Вопросы производителю)
• МОТОР-МАСТЕР
• ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
• ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
• ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
• ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• ↳ Чип-тюнинг иномарок
• ↳ Одометры (программатор одометров)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
• ↳ Помощь новичкам
• ДИАГНОСТИКА
• ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
• ↳ ВАЗ
• ↳ ГАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ ЗАЗ
• ↳ Диагностика иномарок
• ↳ Европа
• ↳ Япония
• ↳ Азия
• ↳ Америка
• ↳ Диагностика дизелей
• ↳ «Железные» вопросы
• ↳ Двигатели
• ↳ Системы питания (железо)
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Трансмиссии
• ↳ Кузов
• ↳ Система выпуска отработавших газов
• ↳ Смазочные материалы
• ↳ Инструмент и расходные материалы
• ↳ Подбор запчастей и комплектующих
• ↳ Приспособления для диагностики
• ↳ Электрика и электроника
• ↳ Автоэлектрика
• ↳ Сигнализация и музыка
• ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
• ↳ Разное
• ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
• АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
• ↳ Информация о разделе
• ↳ Виджар
• ↳ kdv
• ↳ S.A.W.
• ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
• ↳ sts1968
• КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
• ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
• ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
• ↳ Чип-тюнинг
• ↳ Диагностика
• ↳ Приборы и приспособления
• ↳ Информационные материалы
• ↳ Представители «Мотор-Мастер»
• ↳ ВАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ КОРЕЯ
• ↳ Kefico 797
• ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17921
• ↳ RENAULT
• ↳ EMS3132
• ↳ Valeo 40/42
• ↳ EMS3120
• ↳ EMS3125
• ↳ CHEVROLET
• ↳ Simtec 7.6
• ↳ Объявления
• ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Работа сайта
• ↳ Общение
• ↳ Барахолка
• ↳ Автосервисы (предложение услуг)
• ↳ Все о нашей работе
• ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
• Перенесенные темы