Ошибка p2187 santa fe

• Добрый день, уважаемый автовладелец!
  Для того чтобы сказать точный ответ на вопрос какой именно параметр выходит за придел, нужно подключать сканер, и проверять показания на разных режимах работы двигателя.
  Чаще всего, это ДМРВ, забытый дроссель, подсос воздуха, или вторичные неисправности которые можно будет найти только при тщательной проверке.
  Самостоятельно пока проверьте ДМРВ, топливную систему, дроссель — если не поможет тогда уже к диагностам.

  Херсон, Skoda Octavia

• Первый код указывает на бедную смесь на холостом ходу, причиной чего может быть снижение давления топлива, производительности форсунок, отклонение в показаниях датчиков системы управления, подсос воздуха. Диагност должен выявить причину, если не умеет, обратитесь к другому.
  А второй код вообще то относится к трансмиссии, вероятно вы его неверно указали.

  Москва, Chrysler Voyager

• Да правда ваша: второй код Р2189 , где то 6 мес . назад меняли свечи и топливный фильтр, вот с этого момента и наверное началось, но заметил месяц- два назад…Но так как все менялось на новое включая и прокладку впск. коллектора не думал ,. что в это там же и причина , хотя до этого проблем не было , так бы и не знал про ошибки пока не приобрел через сайт ОВD II. Спасибо за ответ!

  Москва, Hyundai Santa Fe

• Когда коды указывают на бедную смесь только при холостом ходу, то причиной может быть именно подсос воздуха. Правда и отклонение показаний датчиков тоже исключать не стоит.

  Москва, Chrysler Voyager

• Я так думаю, что при замене свечей перекосили прокладку впск коллектора, так как слышно легкое шипение!
  Спасибо всем! когда решу вопрос отпишусь!

  Москва, Hyundai Santa Fe

• Спасибо за помощь, проблема была в прокладках на форсунках больше половины не имели эластичности, поменяли проблема ушла, но и за одно приговор «умер» клапан абсорбера, пока заказал, его заглушили,но это уже другая история.
  Всем удачи!

  Москва, Hyundai Santa Fe

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
2. Трудно завести, особенно когда жарко.
3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Износилось уплотнение клапанной крышки.
• Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
• Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера EVAP.
• Утечка топливной форсунки.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки в выхлопной системе.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен подогреватель O₂ (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Корса)
• Porsche
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео