Ошибка p2179 порше кайен

Старый
19.09.2009, 00:02

 

#31

Завсегдатай клуба

 

Аватар для Исоул

 

Регистрация: 03.03.2009

Сообщений: 240

Адрес: Дрезден

Сказал(а) спасибо: 46

Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях

Посмотреть профиль Исоул
 

Посмотреть альбомы Исоул
 

Добавить Исоул в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


Ещё раз всем доброго времени суток.
Вопрос у меня наверное в основном к мастерам. Был я вообщем на сервисе, прочитали ошибки: P0021, P2177, P2179 (надеюсь эти номера вам о чем то говорят).
По P2177, P2179 походу ясно, лямбдазонды, на обе стороны. Буду менять.
А про P0021 мастер както говорит мол не так страшно а гемора достаточно + надо проверять в чем дело в механике или в элетронике. Подскажите, кто в курсе, что вы по этой ошибке думаете?

Исоул вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
19.09.2009, 01:16

 

#32

В сказке

 

Аватар для jin

 

Регистрация: 19.01.2009

Сообщений: 833

Адрес: ukraine

Сказал(а) спасибо: 23

Поблагодарили 80 раз(а) в 48 сообщениях

Посмотреть профиль jin
 

Посмотреть альбомы jin
 

Добавить jin в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


а можно вопросик ,
А при каких таких делах замена лямбы при ошибках 2177 и 2179,
И второе какая машина И сколько пробега?
0021 не хорошая болячка, я больше склоняюсь к мех проблеме,и если пробег большой то возможно цепь растянута,гадать можно долго? причин может быть масса, грязные масляные каналы, распредвал, фазовращатель, датчик распредвала, клапан фазовращателя, износ звездочек в т числе и на коленвалу и т д,
С таким букетом ваш двигвтель никогда не будет работать ровно, при наличии хоть одной ошибки он никогда не «пройдет код готовности».
А что за механики у Вас ? в актуальных данных надо посмотреть коррекции на распрелвалы и многое сразу станет ясно.


Последний раз редактировалось jin; 19.09.2009 в 01:37.

jin вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
19.09.2009, 01:41

 

#33

Завсегдатай клуба

 

Аватар для Исоул

 

Регистрация: 03.03.2009

Сообщений: 240

Адрес: Дрезден

Сказал(а) спасибо: 46

Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях

Посмотреть профиль Исоул
 

Посмотреть альбомы Исоул
 

Добавить Исоул в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


@Jin, спасибо за быстрые ответы.

Машина Кай С, 2003 год, пробег уже наверное около 120 (по тахометру).
Разве ошибки 2177 и 2179 не связанны с лямбдой? Что по твоему надо делать? Мне механик сказал что эти ошибки 40 раз сохранились а 0021 7 раз.
Становится странно и вообще както мрачно.
Если не сильно затруднит, так в общих чертах, что можно по коррекциям на распредвалы узнать?
Механик у меня вроде чел с головой. У него у самого Кай. И по Поршам специализируется. Но не официал.

Исоул вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
19.09.2009, 01:49

 

#34

В сказке

 

Аватар для jin

 

Регистрация: 19.01.2009

Сообщений: 833

Адрес: ukraine

Сказал(а) спасибо: 23

Поблагодарили 80 раз(а) в 48 сообщениях

Посмотреть профиль jin
 

Посмотреть альбомы jin
 

Добавить jin в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


2177 и 2179- это бедная смесь, я кому-то писал об это дня 3 назад, поиском поищи и почитай.
Просто коррекции по рапредвалам покажет обе ли головы имеют большую корекцию, если обе то однозначно цепь растянута, если только по дной голове , то другие причины.
на 80 % уверен что это цепь, меняешь цепь, звездочки и успокоители.
Да нету там особо мрачного-машина устала , и готовь деньги вот и все.

Добавлено через 13 минут
http://www.knclub.ru/f/thread7344.html

сюда


Последний раз редактировалось jin; 19.09.2009 в 02:02.

Причина: Добавлено сообщение

jin вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
19.09.2009, 02:31

 

#35

Завсегдатай клуба

 

Аватар для Исоул

 

Регистрация: 03.03.2009

Сообщений: 240

Адрес: Дрезден

Сказал(а) спасибо: 46

Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях

Посмотреть профиль Исоул
 

Посмотреть альбомы Исоул
 

Добавить Исоул в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


Всё понятно, большое спасибо, будем разбираться.
Если разберемся напишу тут.

Исоул вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
20.09.2009, 18:12

 

#36

Иногда заходит

 

Регистрация: 05.02.2009

Сообщений: 119

Адрес: омск

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Посмотреть профиль niks
 

Посмотреть альбомы niks
 

Добавить niks в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


А как определили, что именно его надо менять, диагностика показала?

niks вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
20.09.2009, 18:53

 

#37

Иногда заходит

 

Аватар для lider

 

Регистрация: 02.12.2008

Сообщений: 36

Адрес: Нижний Новгород

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Посмотреть профиль lider
 

Посмотреть альбомы lider
 

Добавить lider в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


именно диагностика!

lider вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
21.09.2009, 16:36

 

#38

Новичок

 

Регистрация: 13.10.2008

Сообщений: 7

Адрес: Moskow

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Посмотреть профиль ivanp
 

Посмотреть альбомы ivanp
 

Добавить ivanp в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


Обращаюсь за советом, может, кто-то имел подобную проблему и знает возможные причины ее появления и методы борьбы с ней.
На холостом ходу, на прогретом двигателе появляется небольшая вибрация, причем не постоянная, а моментами, вздрогнет ели заметно и опять работает ровно, через некоторое время сбой повторяется, подрагивания практически незаметны, стрелка тахометра стоит на месте.
Поменял свечи, катушки, прочистил форсунки, и форсунки и свечи были в норме. Диагностика ничего не показывает.
Подскажите, на что еще можно обратить внимание.
машина: турбо 2004г.в.

я вот тож всегда придирчив к оборотам которые и создают в основном вибрацию (скачут немного)…вечно начинаю гонять по этому поводу..у меня на всех машинах оказывалось, что это вкл. дополнит охлаждение принагреве двигателя (вентилятор), увел потребл электр потому и обороты немного увеличиваются..как температура в норм то и откл и обороты падают немного…имхо канеш

__________________________________________________ ____________
Новая Лада Приора Спорт

ivanp вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
23.09.2009, 13:33

 

#39

Иногда заходит

 

Регистрация: 07.01.2008

Сообщений: 81

Адрес: Киров

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Посмотреть профиль Ostrovskiy
 

Посмотреть альбомы Ostrovskiy
 

Добавить Ostrovskiy в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


У меня такае же проблема была. Проверь сапун каких то картерных газов… Поменял, все нормально

Ostrovskiy вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
23.09.2009, 14:08

 

#40

.

 

Регистрация: 20.09.2008

Сообщений: 777

Адрес: мск

Сказал(а) спасибо: 9

Поблагодарили 20 раз(а) в 19 сообщениях

Посмотреть профиль Alexandre H
 

Посмотреть альбомы Alexandre H
 

Добавить Alexandre H в список контактов
 

Посмотреть социальные группы

По умолчанию


вопрос для статистики: у кого такая проблема — двигатель мыли?

Alexandre H вне форума

 

Вверх

Ответить с цитированием

На чтение 5 мин Просмотров 3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2179
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2179
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P2179 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2179

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2179 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)

Код неисправности P2179 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2179 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
  3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  4. Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2179.

Причины возникновения ошибки

Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2179

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2179 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ Х5)
  • Cadillac (Кадиллак CTS)
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Каптива)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Kia
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes
  • Mini
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • Volvo

С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.

Видео

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

Р0864

Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

Р2179

P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения

Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 — 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 — 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 — 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 — 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 … 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).

информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

стартер не крутит

Нештатное оборудование на машине установлено?
Блокировки стоят на цепь стартера?

На чтение 5 мин Просмотров 2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2179
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2179
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P2179 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2179 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)

Код неисправности P2179 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2179 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
  3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  4. Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2179.

Причины возникновения ошибки

Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2179

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2179 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ Х5)
  • Cadillac (Кадиллак CTS)
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Каптива)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Kia
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes
  • Mini
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • Volvo

С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.

Видео

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

Р0864

Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

Р2179

P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения

Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 — 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 — 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 — 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 — 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 … 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).

информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Сообщение от Natalika
Посмотреть сообщение

стартер не крутит

Нештатное оборудование на машине установлено?
Блокировки стоят на цепь стартера?

Код ошибки P2179 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2179

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2179 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2179 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2179

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.

Porsche Check Engine Light

Или вы запускаете автомобиль утром, и появляется “ Неисправность системы управления двигателем “, и двигатель начинает трястись и начинает работать неровно.

Porsche проверить лампочку двигателя может появиться из-за чего-то такого же простого, как крышка бензобака, но это также может указывать на проблему с двигателем, проблему трансмиссии, утечку EVAP или неисправный каталитический нейтрализатор.


Porsche Check Engine Light

Может быть трудно определить источник проблемы без сканера OBD-II, так как целый ряд неисправностей может вызвать этот свет.

симптомы

Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить, когда загорится индикатор двигателя Porsche.

Предупреждающие сообщения

В зависимости от модели одно из этих сообщений будет отображаться на комбинации приборов:

Порш проверить двигатель мигает лампочка

Хотя постоянный индикатор «проверки двигателя» может быть вызван целым рядом проблем, если индикатор проверки двигателя Porsche мигает, это всегда означает, что двигатель не работает.


Каталитический нейтрализатор и датчик кислорода

Если контрольная лампа двигателя мигает, один или несколько цилиндров не работают. Двигатель трясется и может даже перегреться.

Эксплуатация автомобиля с мигающим индикатором проверки двигателя может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Не рекомендуется водить Porsche, когда мигает индикатор проверки двигателя

Общие причины


Porsche Engine

Свечи зажигания

Нередко случается осечка, особенно на двигателях V8 с прямым впрыском топлива. Если это происходит периодически и без каких-либо явных изменений, скорее всего, это связано с грязными свечами зажигания.

Кроме того, так как это может привести к плохому качеству топлива, используйте только топливо премиум-класса.

Коды: P0300 до P0308

Вторичный воздушный насос

У старых cayennes есть насосы вторичного воздуха, которые впрыскивают свежий воздух в выпускные коллекторы, чтобы уменьшить выбросы.

Однако эта система может вызвать несколько проблем. Со временем воздушные шланги могут стать очень хрупкими и сломаться при вибрации.

Другая распространенная точка отказа – это сам насос, так как роторы вентилятора отключаются. Мало того, что это приведет к недостаточному потоку воздуха, но обломки могут заблокировать регулирующий клапан ниже по потоку.

Коды: P0491 или P0492

Датчик массового расхода воздуха

Боксерские двигатели, по-видимому, склонны к проблемам с наклоном, что вызывает грубые холостые и колебания при ускорении. Во многих случаях это вызвано загрязнением датчика MAF и может быть решено с помощью небольшого количества очистителя MAF.

Также возможно, что вышестоящие датчики O2 неисправны и дают неправильные показания, и в этом случае замена является единственным решением.

Наконец, проверьте впускные шланги и коллектор на наличие утечек вакуума.

Коды: P1128 или P1230

EVAP Утечки

Система EVAP – еще одна распространенная точка отказа, поскольку она имеет тенденцию к развитию различных утечек. Это не вызовет проблем с работой, но вы можете заметить сильный запах топлива.

В дополнение к возможным трещинам линий и шлангов, продувочный клапан может протекать.

Наконец, двигатели V8 имеют вакуумный насос, расположенный в задней части двигателя. Он обеспечивает вакуум для всего двигателя, включая систему EVAP.

Топливный насос высокого давления

Двигатели с прямым впрыском могут страдать от проблем с системой высокого давления топлива. Обычно это вызвано неисправностью насоса высокого давления или датчика давления.

Это приведет к различным, в основном случайным проблемам с запуском, от плохого холостого хода до остановки на высоких оборотах двигателя.

В любом случае неисправную деталь необходимо будет заменить.

Датчик положения распределительного вала

Все двигатели V8 имеют переменную синхронизацию клапанов и могут страдать от проблем, связанных с датчиком положения распределительного вала.

Это может привести к очень грубому холостому ходу в сочетании с остановкой при нормальной работе на высоких оборотах.

Датчики расположены на задней стороне двигателя.

Диагностика двигателя Porsche Check Light

Хотя есть некоторые шаги, которые вы можете попробовать, например, проверить крышку бензобака или найти что-нибудь незакрепленное под капотом, вы, как правило, будете в темноте без сканера OBD-II.

Сканер OBD-II – это диагностический инструмент, который вы используете для считывания кодов неисправностей, хранящихся в системе бортовой диагностики (OBD).

Рекомендуется использовать сканер, предназначенный для автомобилей Porsche, вместо обычного сканера, если вы хотите получить все возможные коды неисправностей.

Как читать коды

Все проблемы Porsche Cayenne — Автоподбор Порше

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто. ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Проблемы Porsche Cayenne E2 958 (92A) 2010+

проблемы Porsche Cayenne

Как проверить Porsche Cayenne чтобы не ошибиться?

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто. ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Porsche Cayenne 958 проблемы бензиновых V8 моторов

Задиры Порше Кайен 3.6 2014+ — Новый двигатель, старые проблемы 958

эндоскоп Порше кайен

Porsche Cayenne 3.6 — что плохого в кайене с мотором от туарега?

Porsche Cayenne, как проверить перед покупкой и стоит ли искать самостоятельно?

Подбор Porsche Cayenne в Москве

Какой Porsche Cayenne выбрать?

Подбор автомобилей Porsche Cayenne/Panamera/Macan

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

диагностика перед покупкой

Эндоскопия двигателя Порше Выезд

• Эндоскопия двигателя Porsche Cayenne Turbo 2011

• Осмотр цилиндров на повреждения рабочей поверхности («Задиры цилиндров»)

• Подробнее внутри отчета

подбор автомобиля

Porsche Cayenne S 4.8 2011

— Износ муфт распредвалов. Нестабильная работа ДВС

— Симптомы агрессивной экплуатации

— ОД не заметил износа муфт, о них ни слова в диагностике. Подробнее внутри

подбор автомобиля

Помощь в покупке авто Porsche Cayenne 958

В каждой статье мы обращаем внимание читателей о необходимости игнорировать серые автосалоны и перекупов, данный случай — прямое подтверждение этому правилу.

Изношенные цепи, троение двигателя, богатая история пропусков зажигания, вдвое скрученный пробег, а также полное отсутствие истории автомобиля. Подробнее внутри отчета

подбор автомобиля

Диагностика Porsche Cayenne Turbo перед покупкой

Позор Ауди-Центра в Москве. Откровенное впаривание покупателям автохлама под красивой вывеской и улыбками сотрудников

Задиры в цилиндрах, громкий стук при работе двигателя. Утечка контура пневмоподвески и изношенный в хлам насос гур.

Входная диагностика Ауди-центра выявила потертости и изношенные сайлентблоки

подбор автомобиля

Подбор Porsche Cayenne Diesel в Москве

«То ли частник, то ли перекуп». В время очередного подбора Порше Кайен 957 дизель наткнулись на интересный экземпляр с сильно завышенной ценой.

Фактически автомобиль был в хорошем состоянии, но за абсолютно неразумный ценник.

Владелец эксплуатировал авто не более полугода и стремился продать дороже чем купил, скрутив для этого пробег на треть.

Ярлык «не рекомендован» повесили только из-за предложения продавца убедить клиента купить его авто за вознаграждение

подбор автомобиля

Porsche Cayenne Turbo 2012

Могут ли быть проблемы с Porsche Cayenne 2012 с пробегом 45 000 км?

В результате видеоэндоскопии было обнаружено что всё покрытие цилиндров заполнено неглубокими царапинами.

Сами по себе царапины — это не задиры и это было бы некритично, но в данном случае все цилиндры выглядят одинаково.

Вроде бы машина исправна, но есть вероятность что ее задерет в ближайшее время. Клиент решил воздержаться от покупки.

подбор автомобиля

Помощь в покупке Porsche Cayenne Turbo

ОД Порше пытается продать выкупленный неграмотными приемщиками хлам. Классически диагностический лист показываемый потенциальным покупателям не содержит ничего критичнее рулевых тяг или стоек стабилизатора.

Тест-драйв по парковке выявил разбалансировку заднего кардана и гул раздаточной коробки. Осмотр автомобиля снизу выявил следы ремонта раздатки. Ремонт производился «на продажу».

Од наврал про количество владельцев и сбросил ошибки в блоках перед показом автомобиля эксперту.

подбор автомобиля

Помощь в покупке авто — Porsche Panamera Turbo

Очень часто к нам обращаются клиенты с целью удаленного осмотра автомобиля. В этот раз была необходима комплексная диагностика Porsche Panamera с эндоскопией цилиндров.

Однако эндоскопия не понадобилась, так как звуки задиров были слышны сразу. Перекупы заботливо прогрели мотор, чтобы снизить громкость стука двигателя, но такой номер с нашими специалистами не пройдет.

Классически предложено вознаграждение 20 тысяч за убеждение клиента. Несмотря на частые подобные предложения, наши клиенты не рискуют ничем. Директор «Лаборатории Диагностики» лично проводит выдачу автомобилей и занимается контролем качества ради имиджа Компании.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

проблемы mercedes GL x166

Подбор авто Мерседес CLS W212 C218 E класс

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Подбор авто Инфинити

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Автоподбор BMW X5/X6 в Москве

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Подбор авто Volkswagen Touareg дизель проблемы

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Проблемы Порше кайен автоподбор

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Подбор авто порше макан проблемы

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

проблемы w221 подбор мерседес с пробегом в Москве

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Подбор авто Audi Q7 дизель проблемы

проблемы и болезни Infiniti QX50 EX25 G25 автоподбор

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

диагностика инфинити проблемы QX56

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Подбор автомобиля Nissan Pathfinder Проблемы дизель

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. ‘Обязательна’ к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

Проблемы дизелей 3.2 митсубиси паджеро 4

выездная диагностика автомобиля перед покупкой

Подбор автомобиля в Москве

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Проблемы Infiniti FX35/45 Подбор

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Автоподбор Мерседес в Москве

Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?

Источники:

https://autonevod. ru/obd2-codes/p2179

https://autoabra. com/instrukcii/porshe/porsche-check-engine-light/

https://vd-lab. ru/reports/problemy-porsche-cayenne-avtopodbor-moskva

Описание P2179 ошибки автомобиля Porsche. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 

На английском языке:

System Too Lean Off Idle Bank 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

P2179 Система слишком обеднена с холостого хода, банк 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Система слишком оторвалась от холостого хода, банк 2

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

Эти производители включают, но не ограничиваются ими, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Вы также можете столкнуться с этим кодом неисправности на других моделях, таких как Dodge.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, чаще называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопе), который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, который не включает цилиндр номер 1.. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислородного датчика (AFR / O2) и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P2179 могут включать:

  • Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
  • Отсутствие власти
  • Случайные пропуски зажигания
  • Плохая экономия топлива

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2)
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Редко — неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с топливом / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику AFR / O2 создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика массового расхода воздуха:

P2179 Система слишком обеднена с холостого хода, банк 2

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе. Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите проверку.

Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможности, которые могут вызвать работу двигателя на обедненной смеси. К ним относятся:

  • Утечки на впуске или выпуске
  • Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива.
  • Датчик давления топлива
  • Топливные форсунки
  • Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
  • Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  • Если датчик AFR / O2 банка 2 показывает, что двигатель работает нормально или даже на богатой, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.

Связанные обсуждения DTC

  • P2177 и P2179 Как работать с считывателем OBDIIЗдравствуйте, у меня есть bmw 2002li 745 года с кодами ошибок p2177 и p2179, который слишком сильно оторвался от холостого хода один и два. Я просматриваю список возможных проблем, одна из которых — датчик O2. У меня есть OBDII с приложением, которое показывает значения датчика O2 во время работы машины, но я не знаю, что мне искать… 
  • BMW X5 коды P2177 и P2179Я проверил давление топлива, и оно в порядке при 50 фунтах на квадратный дюйм. Я прислушался к утечкам вакуума и не нашел их. Двигатель на холостом ходу был стабильно около 550 и примерно через 10 минут поднялся до 600 и остался на этом уровне. холостой ход очень плавный. У меня есть хороший измеритель OBDII, но я не могу найти, что не так. Любой привет… 
  • 2005 volvo xc90 t6 2.9 загорелась контрольная лампа двигателя, а коды неисправности — P2177 и P2179.Я был бы очень признателен, если бы кто-нибудь помог мне решить эту проблему. Обе упомянутые системы слишком отклоняются от холостого хода, банк 1 и банк 2 слишком наклоняются … 
  • 2006 VW Passat P2179, грубый холостой ход, пропуски зажигания / стук на холостом ходу Passat 2.0 FSIИмею автомобиль Passat B6 2006 2.0 FSI. Когда начинается стук на холостом ходу, моя машина имеет ошибки в датчиках nox (до и после катализатора). Обзор технического специалиста показал, что концевые катализаторы были пусты, а два предшествующих катализатора были заменены, а ошибки, связанные с датчиком кислорода, продолжались. Потом 2500км спустя О… 
  • Mazda 2007s V6 6 года с несколькими кодами P2179, P0131, P0151Коды вытягивания P2179, P0131, P0151. Кажется, что машина работает нормально, холостых оборотов нет, пахнет очень богатой ездой, возможно, уменьшилась экономия топлива. Есть какие-нибудь мысли по поводу этой комбинации кодов и симптомов?… 
  • mazda 6 p2179 p2189как отремонтировать мою систему mazda 6, слишком оторвавшуюся от холостого хода банк 2 p2179 p2189… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p2179?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2179, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

#1

Vrn36

    Старичок

  • Форумчане
  • 636 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
  • Пол:мужской
  • Город::Воронеж

Отправлено 20 сентября 2013 — 19:24

Сегодня появился джеки чан.ошибки выдал 2177,2179(при работе на газу)
но при диагностике обнаружили, что первые три форсунки по времени -2,3мс в среднем, а другие три показывают -2,45мс.
как предположение — умирает один из передних датчиков кислорода

  • 0

  • Наверх

#2


S@chok

S@chok

    Старичок

  • Почетные Форумчане
  • 17 324 сообщений
  • МОЯ Antara::Не Antara
  • Пол:мужской
  • Город::Екатеринбург
  • Интересы:Всякие разные.

Отправлено 20 сентября 2013 — 19:43

Диагностический код неисправности (DTC) P2177
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.

Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 или P2189
Описание DTC
DTC P2177: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении.
DTC P2179: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении.
DTC P2187: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу.
DTC P2189: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу.
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При управлении в режиме замкнутого контура контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчиков HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных параметров корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик HO2S указывает на обогащенную смесь, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P2177, P2179, P2187 или P2189, должны успешно пройти проверки DTC P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, P0223, P0336, P0338, P0443, P0458, P0459, P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068.
Топливная система находится в замкнутом контуре.
Действует долгосрочная корректировка топливоподачи.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
Температура впускного воздуха меньше 60°C (140°F).
Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива не включен.
Уровень топлива больше 11,6%.
Подача воздуха в двигатель больше 7,000 г.
DTC P2177, P2179, P2187 и P2189 исполняются постоянно после того как вышеуказанные условия имеют место в течение как минимум 300 секунд.
Условия установки кода неисправности.
P2177 или P2179
Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 23% в течение более чем 4 секунд.

Если что, то здесь почитайте — http://captiva-club….7c2_1f38.ru.php

  • 0

  • Наверх

#3


Ромчелло

Ромчелло

    Старичок

  • Форумчане
  • 2 738 сообщений
  • МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Москва ЮЗАО

Отправлено 23 сентября 2013 — 22:28

Сегодня появился джеки чан.ошибки выдал 2177,2179(при работе на газу)
но при диагностике обнаружили, что первые три форсунки по времени -2,3мс в среднем, а другие три показывают -2,45мс.
как предположение — умирает один из передних датчиков кислорода

Не совсем корректно.
Коды указывают на бедную смесь во всем двигателе. Почему тогда под подозрением только один датчик?
Хотя, словосочетание «обедненная корректировка топливоподачи», на мой взгляд, означает что исходная смесь богатая, и эбу достиг предела по корректировке в сторону обеднения, дабы привести её к стехиометрии. Но может я и ошибаюсь, нужно видеть реальные параметры работы мотора.
Какое время впрыска при работе на бензине? Каковы параметры Short Fuel Trim и Long Fuel Trim в каждом из полублоков? По времени впрыска делать выводы о работе лямбды — слишком поспешно. Увеличение времени открытия форсунок по одному ряду цилиндров может быть вызвано, к примеру, их загрязнением. Если диагностический прибор, которым вам считывали ошибки, позволяет принудительно обогащать и обеднять топливную смесь в режиме активной диагностики, то нужно это проделать и посмотреть за реакцией соответствующих датчиков кислорода. При обеднении должно быть порядка 0.2в, при обогащении — 0.75-0.8, в идеале 0.9, но это только у мало работающих или не сильно отравленных плохим бензином датчиков

Сообщение отредактировал Ромчелло: 23 сентября 2013 — 22:44

  • 0

  • Наверх

#4


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 15 июля 2019 — 21:17

Появились вот такие ошибки
Авто прошита под евро 2
Почистил дмрв расход по компьютеру не падает меньше 23
Машина немного поддерживается свечи новые(проехал 10т.ки)

Прикрепленные изображения

  • IMG-674655b792dc390e8efdfc5275282a52-V.jpg

Сообщение отредактировал V333: 15 июля 2019 — 21:18

  • 0

  • Наверх

#5


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 31 июля 2019 — 14:36

Продиагностировали умер дмрв

Сообщение отредактировал V333: 31 июля 2019 — 14:36

  • 0

  • Наверх

#6


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 04 августа 2019 — 21:53

Вчера поставил новый дмрв немного покатался и опять ошибка 2179 .
На днях закажу кислородный датчик на вторую банку
Посмотрим результат датчик наверное буду брать самый дешёвый

  • 0

  • Наверх

#7


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 29 августа 2019 — 15:57

Вчера поставил новый дмрв немного покатался и опять ошибка 2179 .
На днях закажу кислородный датчик на вторую банку
Посмотрим результат датчик наверное буду брать самый дешёвый

На днях поставил кислородный датчик на вторую банку и ничего не изменилось так же вылезают ошибки также дергаетса пока чек не сбросишь.
Может ещё на первую банку купить датчик кислорода ?
Куда копать дальше уже не знаю

  • 0

  • Наверх

#8


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 10:32

Для начала сьездить к газовщикам. У них были? что говорят?

У вас реально бедная смесь по обоим головам, проблема либо общая со впрыском газа, либо с подачей воздуха. Заслонку пробовали разобрать помыть дроссельную?

  • 0

  • Наверх

#9


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 02 сентября 2019 — 11:36

Для начала сьездить к газовщикам. У них были? что говорят?

У вас реально бедная смесь по обоим головам, проблема либо общая со впрыском газа, либо с подачей воздуха. Заслонку пробовали разобрать помыть дроссельную?

У меня нет газа катаюсь на бензине.
Дроссель чистил он чистый .прошита под евро 2 .
Сегодня опять оставил у диагностов .

  • 0

  • Наверх

#10


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:01

Перепутал с топикстартером, пардон. Подсос ищите по впускному коллектору на одной голове, я бы как первый вариант рассматривал.

  • 0

  • Наверх

#11


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:19

https://etlib.ru/blo…viya-ustranenie   — вот почитайте. Там есть в середине страницы перечень возможных неисправностей — особенно уделите внимание подсосу водуха и забитому катализатору. Катализаторы выбиты у вас верхние?

Все остальное на мой взгляд по одной голове полностью маловероятно

  • 0

  • Наверх

#12


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:22

https://etlib.ru/blo…viya-ustranenie — вот почитайте. Там есть в середине страницы перечень возможных неисправностей — особенно уделите внимание подсосу водуха и забитому катализатору. Катализаторы выбиты у вас верхние?

Все остальное на мой взгляд по одной голове полностью маловероятно

Катализаторы выбиты все

  • 0

  • Наверх

#13


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:38

Ну философски — пропуски зажигания по всем трем цилиндрам. по второй голове все ок. Свечи и катушки выйти из строя на трех цилиндрах одновременно маловероятно вышли из строя. форсунки тоже. клапана? тоже. Подсос на одну голову под впусным коллектором — коллектор не снимали для замены свечей?

  • 0

  • Наверх

#14


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:44

Свечи новые и т.д
Коллектор снимал когда меняли заслонку в нём хотя можно было и не снимать.
Но он вроде нормально стоит и затянут .
Свечи меняли не снимая коллектор.

Причем заметил начинает троить заглушил на несколько секунд потом завел поехал все четко и через пару километров опять троить
Начинает

Сообщение отредактировал V333: 02 сентября 2019 — 12:46

  • 0

  • Наверх

#15


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:45

Свечи меняли  — ошибки до замены не было?  Подсос на коллекторе очень легко получить — прокладочки там нежненькие, одноразовые. надо по идее заказать и поменять если другую причину не найдете.

  • 0

  • Наверх

#16


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:47

Свечи меняли — ошибки до замены не было? Подсос на коллекторе очень легко получить — прокладочки там нежненькие, одноразовые. надо по идее заказать и поменять если другую причину не найдете.

До замены свечей была только ошибка по заслонке в коллекторе
Прокладки новые ставил конечно

  • 0

  • Наверх

#17


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 12:52

Ну….. вот все чем смог, теперь у вас есть поле для экспериментов.

  • 0

  • Наверх

#18


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 02 сентября 2019 — 14:11

Подсос достаточно легко определить с помощью того же карбклинера

  • 0

  • Наверх

#19


V333

V333

    Старожил

  • Форумчане
  • 207 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
  • Пол:мужской
  • Город::Пенза

Отправлено 02 сентября 2019 — 14:55

Подсос достаточно легко определить с помощью того же карбклинера

Сейчас позвонили подсоса нет нигде
Я что то не пойму где находится вторая банка катализатора ? Эта та которая сзади ?
Диагност говорит вторая банка которая стоит спереди и типа не тот кислородный датчик заменили

Сообщение отредактировал V333: 02 сентября 2019 — 14:56

  • 0

  • Наверх

#20


Tofsla

Tofsla

    Старичок

  • Форумчане
  • 1 029 сообщений
  • МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
  • Пол:мужской
  • Город::Омск

Отправлено 03 сентября 2019 — 10:43

цилиндры нумеруются по очереди. 1-3-5 — это задняя голова по ходу движения 2-4-6  — передняя голова по ходу движения. Если считаете что есть проблема с лямбдой — меняйте по очереди верхние а потом нижние лямбды местами и смотрите за проявлением ошибок :)

вторая банка стоит спереди, очень удобна для снятия, страдает и осыпается в случае любого удара.

старую лямбду не выкинули надеюсь? если вы поменяли верхнюю сзади — меняйте верхнюю спереди на ту что сняли

  • 0

  • Наверх

Обновлено: 21.09.2023

Доброе утро!
В пятницу приехала домой, поставила машину и больше она не завелась((
До этого заводился без проблем, ошибка была только по подушке и лямбде. Зажигание включаю коробка уходит в аварийный режим (D в квадратике) и пишет нажмите на тормоз. Стоп сигналы на нажатие педали реагируют. В воскресенье 2 раза завелся и сразу заглох.
Сделали диагностику ошибки Р0864, Р2179, 00470.
Проводку под водительским и пассажирским ковром просмотрели, все в норме. Что может быть?

Опишите подробнее. Двигатель крутится и не заводится?

Опишите подробнее. Двигатель крутится и не заводится?

Все ошибки в блоке управления двигателя?
Ошибки в блоке управления АКПП какие?

стартер не крутит, включается зажигание, загорается «нажмите на тормоз» и начинает шуметь вентилятор, на поворот ключа реакции нет.

Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.

P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения

Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 — 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 — 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 — 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 — 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 . 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).

информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2179

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2179 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)

Код неисправности P2179 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2179

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2179 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ Х5)
  • Cadillac (Кадиллак CTS)
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Каптива)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Kia
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes
  • Mini
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • Volvo

С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2177 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2177 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 1)

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P2177 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2177, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2177 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а8, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х5)
  • BYD
  • Chery (Чери Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Dodge
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mini
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot (Пежо 307, 308)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия)
  • Smart Fortwo
  • Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s60, s80, xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2177 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P2097, P2179, P2187, P21F4.

Приветствую кайеноводы! Подскажите что делать, коды ошибок есть! 3 цилиндр, компрессия в норме, 12 показала, свечи местами менял тот же 3 показывает, троит, особенно когда еду примерно на 5 скорости, отпускаю газ, жму обратно в этот момент троит-дергает,давлю на газ такое ощущение что выплевывает что то и норм становится. посоветуйте что может быть причиной. Стоит газ, разницы на бензине на газе нету! Кай 4.5 эска. Спасибо
Posted via Mobile Device

Ещё, «коллеги» на холостых, когда например поднимаю боковые стекла троение усиливается. В чем проблема. Ну,подскажите, мастеров как таковых, толковых нету рядом!
Posted via Mobile Device

у меня были P2177 и P2179 при этом горел чекэнджин, поменял много чего, лямбды, воздухомеры, а причиной были бензонасосы.

Низкое давление топлива

Вообще б Вам на сервис надо.

Лямбды здесь ну совсем не при чем, в смысле неисправность лямбд.

Но пропуски по одному цилиндру.
Опять же, может форсунка дурит — можно проверить на стенде, на край переставить с другого цилиндра.
Или опять же дыры во впуске.

Но померить давление топлива лишним не будет.

Спасибо ребята учту! В сервисе был,я им тоже говорил может форсунки, но он говорил может проводка, искал не нашел!
Posted via Mobile Device

Спасибо ребята учту! В сервисе был,я им тоже говорил может форсунки, но он говорил может проводка, искал не нашел!
Posted via Mobile Device

ни ахолостых про стекла ты имеешь вииду вот если типо закрывать или открывать,и вибрация идет это нормально на всех машинах,просто нагрузка на генератор

Да именно, на холостых!
Posted via Mobile Device

[quote=G_A;816245]Расходомер(ы)
Там дело в том что газ стоит, сам не устанавливал при покупке была, и вот получается у меня и на газе и на бензине троит, и есть ли смысл проверять давление топлива и форсунки. Другие причины кроме дыр могут? Может проводка где то? Короче не знаю что делать да и на сервисе тоже тупое лицо делают!

Приветствую кайеноводы! Подскажите что делать, коды ошибок есть! 3 цилиндр, компрессия в норме, 12 показала, свечи местами менял тот же 3 показывает, троит, особенно когда еду примерно на 5 скорости, отпускаю газ, жму обратно в этот момент троит-дергает,давлю на газ такое ощущение что выплевывает что то и норм становится. посоветуйте что может быть причиной. Стоит газ, разницы на бензине на газе нету! Кай 4.5 эска. Спасибо
Posted via Mobile Device

Если свечи и катушки местами меняли, то это либо форсунка дурит, либо во впуске какая-нибудь дырочка.

Каты тоже меняли
Posted via Mobile Device

Согласен форсунка, а на газе такая же фигня?!
Posted via Mobile Device

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 — 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2022 Porsche Cayenne Cub

Читайте также:

      

  • Двигатель приора 126 схема
  •   

  • Форд транзит глохнет на ходу
  •   

  • 014100 ошибка опель астра h
  •   

  • Correct assiette h s bmw x5 ошибка
  •   

  • Схема электрооборудования ауди 100 с4

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p217800 ауди а8
  • Ошибка p2135 nissan almera classic
  • Ошибка p2135 mercedes
  • Ошибка p217800 audi q5
  • Ошибка p2135 mazda