Ошибка p2101 пассат б6 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка P2101 у автомобиля Volkswagen была обновлена 04:34. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2101 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P2101

Неполадки в функционировании дроссельной заслонки

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2101 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2101 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2101 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2101 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Содержание

1
Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf

Индикатор

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в цепи двигателя управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов

В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.

Общие причины

Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

Диагностика

Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.
Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Алла

Просто заглянул

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, может кто-нибудь знает коды неисправностей для VW Pointer. В частности интересует код P2101. Заранее спасибо

aka4

Я здесь живу

P2101-это ОБД код,и к тому-же если 2-ка первая,код производителя,у ВАГа нет такого кода.Ничего не путаете?

ten70

Оракул

P2101 TAC Motor CKT Range/Perf

Для начала можно поменять воздушный фильтр двигателя

aka4

Я здесь живу

Да пардон,просто эта информация была на работе,все коды ЕОБД которые начинаются с Р2 имеют стандартное назначение независимо от производителя.Р2101 это электродвигатель привода дросселной заслонки-диапозон/регулирование.Возможные причины-проводка,электродвигатель дроссельной заслонки.Так считает АвтоДата 2008.А я думаю надо мыть и адаптировать дроссель.

Источник

Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Определение неисправности ошибка P2101
Что означает ошибка P2101
Что вызывает код P2101?
Каковы симптомы ошибки P2101?
Как механик диагностирует ошибку P2101?
Общие ошибки при диагностировании кода P2101?
Насколько серьезным является код P2101?
Какой ремонт может исправить ошибку P2101?
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101
- - Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

Определение неисправности ошибка P2101

Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки

Что означает ошибка P2101

Ошибка P2101 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), определяющего управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), выходящего из диапазона цепи, вызывающего обнаружение обрыва в электро двигателе TAC.

Что вызывает код P2101?

Сигнал модуля управления электро двигателем (ECM) возвращается из TAC в разомкнутой цепи.
Провода электродвигателя TAC имеют перекрестную проводку, что приводит к обрыву цепи ECM.
Проводка или разъем имеют разомкнутую цепь.

Каковы симптомы ошибки P2101?

Будет гореть индикатор Chek Engine, и код будет установлен в память ECM как неисправность.
Двигатель не будет ускоряться, и реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Обороты двигателя будут плавать. Обороты двигателя могут быть ниже или выше нормы.

Как механик диагностирует ошибку P2101?

Проверяет коды в ECM
Диагностирует код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал TAC
Управляет педалью акселератора, контролируя датчики положения дроссельной заслонки и работу TAC
Проверяет жгут и соединение с TAC визуально на наличие проблем, и разъем включен
Испытания TAC в соответствии с заданным точечным тестом производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P2101?

Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных замораживания кадров сбоя TAC, чтобы сбой мог быть дублирован
Невозможность очистки ECM-кодов после исправления кодов P2101
Замена TAC, когда проблема не была дублирована

Насколько серьезным является код P2101?

Ошибка P2101 является признаком того, что TAC не может открывать и закрывать пластины дроссельной заслонки, и двигатель не будет ускоряться и не будет мощным.

Какой ремонт может исправить ошибку P2101?

Замена или чистка элементов TAC, если это не помогает, все проблемы контроля были проверены
Ремонт проводки или подключения к разъему TAC
Замена ECM в соответствии с точным тестом

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101

Код P2101 может генерироваться без ошибок на некоторых автомобилях, если педаль акселератора нажата до включения ключа. Рециркуляция ключа, не касаясь педали, может устранить проблему, даже если код установлен в памяти, и индикатор контрольной лампы будет включен, и его необходимо будет сбросить. Вот почему важно проверить проблему до того, как будут выполнены какие-либо ремонтные работы.

Нужна помощь с исправлением ошибки P2101?

Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

Источник

Проблема с блоком управления топливного насоса

Сообщения без ответов • Активные темы

Проблема с блоком управления топливного насоса

При езде на работу по Мкаду примерно 50 км иногда просто не доезжают… Машина под конец поездки начинает тупить на малых оборотах и глохнет. Конечно это езда по пробкам и местами 100… Вообщем вылазит ошибка p0121. Когда глохнет, даю постоять пол часа ( это я так на работу езжу…) И потом заводится и едет. Иногда вылазит куча ошибок например B2AAA, P0121,P0638,P2101 и совсем не едет… Иногда P2293. Все ошибки временные и при диагностике все узлы показывают что они в норме… Все отрабатывает открывает закрывает. Подскажите где ещё посмотреть. Мотор после капиталки, насосы все поменяны, давление ТННД 5.7 бар, ТНВД давит на холостых 40 бар, на разгоне до 150. Расскажу теперь как случаются ошибки: при повороте заглохла скорость 20 км обороты минимальные, второй раз ехал км 10-20 и резко газанул и обороты начали проваливаться и потом вовсе заглох… Вчера вечером доехал до дома поставил на паркинг а обороты на холостых были 950-960 газанул обороты стали 900-910 заглушил пошел спать, утром встал все завел нормально доехал до работы поставил машину. Пришел заводить а там опять 4 ошибки, скидываю а они не скидываются… Грешу на блок управления насоса а там хрен знает…

Последний раз редактировалось Shut 24 июн 2018, 17:54, всего редактировалось 1 раз.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Александр332vk » 25 май 2018, 21:08

Здравствуйте, сначала ознакомьте форум с Вашей техникой _ машину в подпись….

Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, Бинар 5s дизель + модем Simcom

Александр332vk: Почетный мембер; Сообщения: 2250; Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53; Откуда: Мурманск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 25 май 2018, 22:08

Passat b6 1.8 tsi BZB

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Шеховец » 20 июн 2018, 12:56

Shut писал(а):… Вообщем вылазит ошибка p0121….?

Как успехи? Появилась ясность неисправности?
У меня такая же ерунда….

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 20 июн 2018, 14:11

Да нашел проблему… Блок управления топливным насосом. Поставил по замене с буквой H. Номер могу скинуть если надо, цена вопроса 5-5,5 р.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 20 июн 2018, 20:57

Но у меня была проблема ещё с фишкой от дроселя пошевелил провода и все ок стало… Попробуйте почистить дросель если чистили то пройдите адаптацию и при ошибке пошевелить туда сюда провода на фишке стоит она в доступном месте спереди. Ещё обратите внимание на клапан картарных газов тоже стоит впереди, он должен щёлкать при работе двигателя. Но щелкаен не сразу примерно после 30 секунд как завели… Если не щелкает то машина просто задыхается в газах..

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 20 июн 2018, 21:00

Шеховец писал(а):Как успехи? Появилась ясность неисправности?
У меня такая же ерунда….

Если все сделанные действия не помогли то надо будет смотреть по компу что с ней происходит в момент ошибок

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Шеховец » 21 июн 2018, 09:26

Shut
Неисправность у меня только по дросельной заслонке и плавающая. Чаще проявляется в жаркие дни.
Ранее:
Дросель чистил.
Заслонку адаптировал.
Разьем на дросель поменял.
Провода до ЭБУ прозвонил — все норм…
Мембрану (у нас механический клапан картерных газов) менял.
Трубки вентиляции картерных газов менял.
Дымогенератором герметичность впускной систеиы проверял — все норм.
Х.З. дросель или плавающая неисправность в проводах.

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 21 июн 2018, 16:29

Я надеюсь когда чистили отвёрткой не отгинали дросель ? Есть умельцы которые так делают… Дросель высокоточный прибор с полированной поверхностью которую нельзя нарушать! Любая засечка приведет к таким проблемам! Напишите что у Вас происходит во время как все начинается.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Шеховец » 22 июн 2018, 16:30

Shut писал(а):Я надеюсь когда чистили отвёрткой не отгинали дросель ? Есть умельцы которые так делают… Дросель высокоточный прибор с полированной поверхностью которую нельзя нарушать! Любая засечка приведет к таким проблемам! Напишите что у Вас происходит во время как все начинается.

Яже не олень, чтоб отверткой заслонку ковырять…. Понимаю что механизм тонкий.
А ошибка выскакивает хаотично.. всегда по разному: и на ходу, либо на холостых, и даже при включении зажигания
Загорается EPC, ESP, восклицательный знак (не включается круиз).
Двигатель переходит в аварийный режим и не крутит больше 3500 об.
Если заглушить двигатель и завести через пол минуты гаснет EPC, ESP.
Еще раз глушишь заводишь гаснет восклицательный знак (круиз).
И так до следущеего раза, пока хаотично не загорятся ошибки….

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 22 июн 2018, 19:02

Симптомы показывают на какой то датчик но это не топливная система так как вы бы глохли, как мне кажется что надо смотреть в сторону расходомера или если стояла сигнала то смотреть проводку. На холостых в пробках или просто завели и сразу пошли ошибки? Посмотрите компьютером какие ошибки он выдает.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Шеховец » 23 июн 2018, 11:48

1 расходомера на моем моторе нет
2 ошибки как я писал появляются хаотически нет закономерности, не важно в пробке, на ходу или при запуске — всегда о разному.
3 сигналка пока отключил для исключения её воздействия
Компьютер показывает три ошиюки
Проводку от ЭБУ до заслонки прозванивал…
Найдены неисправности:

006470 — Неисправность блока управления вентилятора радиатора 1
P1946 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 255
Пробег: 304034 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.02
Время: 20:06:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 720 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C

001681 — Управление вентилятором радиатора 1
P0691 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 304124 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.04
Время: 21:22:52

Стоп-кадр:
Об/мин: 2600 /min
Нагрузка: 58.8 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 90.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1400 /min
Нагрузка: 38.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C

Готовность: 1000 0100

Tuesday,19,June,2018,18:47:07:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Gorynych73 » 23 июн 2018, 13:01

Шеховец писал(а):1 расходомера на моем моторе нет

Вы уверены в этом?

Gorynych73: Новичок; Сообщения: 19; Зарегистрирован: 24 апр 2018, 19:49

Re: Я уже не знаю куда копать…

Шеховец » 24 июн 2018, 00:16

Может я конечно чего то не понимаю…. но зная как выглядит расходомер для Авто — на своём подобного не видел…
Может вы покажете его на моем двигателе??

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 24 июн 2018, 16:53

Шеховец писал(а):1 расходомера на моем моторе нет
2 ошибки как я писал появляются хаотически нет закономерности, не важно в пробке, на ходу или при запуске — всегда о разному.
3 сигналка пока отключил для исключения её воздействия
Компьютер показывает три ошиюки
Проводку от ЭБУ до заслонки прозванивал…
Найдены неисправности:

006470 — Неисправность блока управления вентилятора радиатора 1
P1946 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 255
Пробег: 304034 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.02
Время: 20:06:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 720 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C

001681 — Управление вентилятором радиатора 1
P0691 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 304124 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.04
Время: 21:22:52

Стоп-кадр:
Об/мин: 2600 /min
Нагрузка: 58.8 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 90.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1400 /min
Нагрузка: 38.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C

Готовность: 1000 0100

Tuesday,19,June,2018,18:47:07:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R

Расходомер стоит на всех атмосферниках… Если вы его не видете это не значит что его нет! Даже на 2108 есть расходомер. У Вас идёт ошибка по блоку вентилятора который уже неисправен как сами видете чистата ошибок их 18. При замыкание этого блока может идти сбой работы по каншине и скорее всего Ваш дросель стоит на одной кан шине с блоком вентилятора… Я Вам на стоятельно рекомендую устранить проблему с охлаждением двигателя!!! Вы можете попасть на капиталку движка! Это как минимум 120т.р. кстате то что у Вас происходит в пробках это как раз может не посредственно зависеть от охлаждения ДВС.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Я уже не знаю куда копать…

Shut » 24 июн 2018, 16:56

Расходомер стоит на впуске воздуха через фильтр, если смотреть прямо перед движком то он стоит на трубке после фильтра… К нему подходит фишка.

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

Шеховец » 25 июн 2018, 23:43

Нет ДМРВ на движке BBY.

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

boroda II » 26 июн 2018, 00:03

Шеховец писал(а):Нет ДМРВ на движке BBY.

Есть он называется MAP-sensor, ДМРВ называется MAF-sensor и его там нет.
MAP и MAF выполняют одну функцию, только первый измеряет давление, а второй вычисляет объем воздуха по потоку.
Стоит он на впускном коллекторе далеко за дросселем .

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2647; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

Шеховец » 26 июн 2018, 20:38

Про датчик давления я знаю. И знаю что он участвует своими показаниями в алгоритме смесеобразования. Но принципиально это другой датчик! Он мерит давление а не объём

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

boroda II » 26 июн 2018, 21:05

Шеховец писал(а):Про датчик давления я знаю. И знаю что он участвует своими показаниями в алгоритме смесеобразования. Но принципиально это другой датчик! Он мерит давление а не объём

Что MAP, что MAF выполняют одну функцию. На основе их показаний рассчитывается сколько будут лить форсунки. На некоторых моторах они стоят оба, дополняя друг друга.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2647; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

Shut » 28 июн 2018, 09:04

Мы ушли от темы разговора и перешли в демогогию… У Вас машина глохнет когда обороты начинают плавать?

Passat B6 BZB 1.8 TSI

Shut: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 16 окт 2016, 11:42; Откуда: Москва

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

Шеховец » 28 июн 2018, 18:14

Shut писал(а):Мы ушли от темы разговора и перешли в демогогию… У Вас машина глохнет когда обороты начинают плавать?

Нет не глохнет.
Да и обороты не всегда плавают.
Иногда даже с появлением ошибки холостые как не в чем не бывало — стабильные, а машина не едет… и мотор больше 3500 об. не крутит.
Сомневаюсь что это у меня насос — насос как у Вас в названии темы

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

boroda II » 28 июн 2018, 18:49

Шеховец писал(а):Нет не глохнет.
Да и обороты не всегда плавают.
Иногда даже с появлением ошибки холостые как не в чем не бывало — стабильные, а машина не едет… и мотор больше 3500 об. не крутит.
Сомневаюсь что это у меня насос — насос как у Вас в названии темы

У меня так было, но это был насос. Ошибок по насосу небыло, пока он не перестал заводится совсем.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2647; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Проблема с блоком управления топливного насоса

Шеховец » 28 июн 2018, 20:31

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2101 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

На английском языке:

Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2101 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

Источник

Привет. Тут такое случилось, на перекрёстке рванул тапку в пол. 200 метров первый и как затрясло обороты просели на педаль не реагирует…

В общем аварийка заглушил запустил и доехал до дома.

Вылетает ошибка ЕРС и значок отключён ESP. Двигло на драйве или задней передаче держит 700+ обороты на холостых, а на парковке или нейтралке гуляет 1000-2000 (см. видео).

Видео, доступ по ссылке:

Почистил дроссельную заслонку не помогло, ошибку выстрелило (см. картинку)

Ошибки

Грязь

Порядок

потом почистил ошибки, заглушил — запустил, прокатился и ошибки нет, а болячка осталась.

Кто встречался, кто знает? Сколько почитал, у кого то лечится, у кого то нет.

UPD: почитал ещё интернета, говорят мол самое просто по свечам или катушке, ещё и ошибка была на скрине выше.

В общем покрутил по вертел все ок работает.

Но!
Потом выехал на прямую дал газку и на опять, резко прочитал ошибку P2101 электродвигатель привода ДЗ, встречались? Сразу под замену?

P2101

UPD: Решена болячка, поменял ДЗ. На разборе нашел, попросил друга заехать — он купил, сразу привез все поставили, адаптировали и все заработало.
Ошибок нет, даже чек ушел) красота.
Всем ровных дорог.
-старый ДЗ не отрабатывает обратно и с тягой прожимается в ручную, если кому надо старый и может отремонтировать пишите в сообщения

Пробег: 190 800 км

На чтение 6 мин Просмотров 17.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2101
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2101
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка привода
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2101 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управляющего двигателя «А» привода дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range Performance».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2101 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

P2101 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи, но может быть вызван механическими проблемами. Такими как механическое заедание дроссельной заслонки на приводе с электрическим приводом. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из виду как электрические, так и механические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2101 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

Ошибка P2101 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Причины возникновения ошибки

Код P2101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
Неисправный привод дроссельной заслонки (механически или электрически) – вероятно.
Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2101

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2101:

Проверить коды в ECM.
Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2101. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2101, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2101. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2101 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Трейлблейзер)
Chrysler
Citroen (Ситроен С3, Берлинго)
Dodge (Додж Авенджер)
Ford (Форд Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд)
Hummer
Hyundai (Хендай Солярис, i30)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Сид, Спортейдж)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Жук)
Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 3008, Партнер)
Renault (Рено Логан, Трафик)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
ВАЗ
Лада Гранта, Калина, Нива

С кодом неисправности Р2101 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0030, P0036, P0102, P0121, P0123, P0135, P0141, P0223, P0449, P0455, P0638, P0745, P1516, P1545, P1551, P1682, P2100, P2102, P2103, P2106, P2107, P2110, P2118, P2119, P2135, P2143, P2176, C0700.

Видео

Возможно будет интересно:

P2101

Неполадки в функционировании дроссельной заслонки

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2101 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

Автомобильный сканер для Volkswagen

Содержание

1
Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.
Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Алла

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

P2101-это ОБД код,и к тому-же если 2-ка первая,код производителя,у ВАГа нет такого кода.Ничего не путаете?

ten70

Оракул

P2101 TAC Motor CKT Range/Perf

Для начала можно поменять воздушный фильтр двигателя

aka4

Я здесь живу

Найдена следующая информация по ошибке P2101 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

На английском языке:

Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range/Performance

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

•	Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора с задержкой.

Заключение станции:

•	Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано одно из следующих событий:

•	P1544 Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком высокий уровень сигнала

•	P0122 Потенциометр дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

•	P1172 Датчик 2 угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

•	P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправность электроцепи

•	P2100 Управление дроссельной заслонкой, обрыв цепи

•	P0638 Блок дроссельной заслонки, недостоверный сигнал

•	P2101 Управление дроссельной заслонкой, сбой в работе

•	P0121 Потенциометр дроссельной заслонки, недостоверный сигнал

•	P0222 Датчик 2 угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

Решение в условиях сервиса

Проверка даты выпуска блока дроссельной заслонки и (при необходимости) замена блока дроссельной заслонки

В случае рекламации действовать следующим образом:

•

Проверить дату выпуска блока дроссельной заслонки (-J338-):

‒	Дроссельную заслонку с датой выпуска до 04.06.2013 необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту/Каталогу оригинальных деталей.

Соответствующая дата выпуска указана на крышке корпуса (пример, см. илл. 1) блока дроссельной заслонки (J338-)!

Илл. 1. Пример обозначения даты выпуска: 21.03.2013

Если неисправность возникает и дата выпуска блока дроссельной заслонки (-J338-) 04.06.2013 или более поздняя, необходимо отработать неисправность с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей!

Модели Volkswagen:

Polo 601/ 602

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник