Данные ошибки настигают всех крайслероводов. Связаны они с работой заслонок впускного коллектора. В некоторых случаях, особенно когда машинам было меньше 10 лет, это могло лечиться чисткой впуска с его заслонками (что в любом случае необходимо периодически делать). Но со временем это перестаёт помогать, поскольку начинает выходить из строя актуатор, а, если быть точнее, графитовые дорожки.
К сожалению, вылечить данную проблему крайне сложно, один из вариантов — некоторым колхозом сделать обход системы, например, через ВАЗовский ДПДЗ. Теоретически можно забить или вообще исключить систему дроссельных заслонок, как на EDZ. В некоторых статьях упоминается, что он почти ни на что не влияет, но после беседы с одним человеком, я уверился в обратном. Цитирую:
У нас коллектор разнодлинный. На малых оборотах воздух гонится по длинному каналу, тем самым гасит резонансные колебания и разгоняя поток, что дает тягу на низах. На высоких оборотах работает короткая часть ранеров, а объем коллектора становится как бы ресивером для необходимого объема воздуха. Заслонки при работе переключают эти каналы. Также не стоит забывать, что эта система работает в паре со смещением фаз распредвалов обеспечивая максимальную эластичность мотора.
В общем-то, становится понятно, что это влияет и на разгон, и на расход топлива, и на эластичность работы ДВС
Так получилось, что в том году я купил у Калиброводов впускной коллектор вкупе с актуатором по совершенно бросовой цене. И вот, когда меня окончательно достали ошибки, было решено его взять и проверить. Дорожки у него были в более рабочем состоянии, хотя протёртости уже появились. Но сразу было заметно, что это не оригинальная запчасть — и болтики под крест (в оригинале Torx, да не простой, а Torx Tamper — под биту с отверстием), и контакты прямые (в оригинале медь с разделением на конце), да и исполнение более «китайское». В итоге из двух (родной и китайский) я собрал одну единую систему.
По поводу проверки и диагностики есть очень неплохая статья украинского авенджеровода, в ней объяснено, как можно практически не снимая и не разбирая актуатор, проверить его на правильную работу. Судя по всему, с годами сопротивления меняются, но в некоторых допустимых пределах, что можно исправить или не обращать внимания. Но, к сожалению, как я ни старался, я не смог добиться сопротивления меньше 6000 и 2000 кОМ
Также попытался я уменьшить расстояние от усиков до начала дорожки (уменьшая тем самым начальные сопротивления), срезая пластик стопора. Что, в итоге, привело к тому, что данный пластик лопнул. Плюнул я на это дело и… И полез смотреть новые варианты. Артикул оригинала мне известен — 04884549AD, он же 4884549AD для американского рынка. Цена запчасти — от 10 до 30 тысяч, что совершенно не устраивает. БУшные от 6 тыр, но какова вероятность, что тебе не достанется такой же «проблемный», ведь всем машинам уже 12-14 лет! Но у нас ещё есть Алиэкспресс! Не знаю, почему, но китайцы очень любят запчасти для Jeep (поэтому всегда ищите именно по тексту Jeep или по артикулу), поэтому результат по запросу 4884549AD не заставил себя ждать! Поглядел я варианты — от 1800 рублей, что уже более чем устраивает. Поглядел, посчитал заказы, почитал отзывы и заказал один из самых дешёвых — ведь почти везде описание одинаковое, фотографии одни и те же.
Заказал и уехал в отпуск. По возвращению оно как раз было уже рядом. Дождавшись приезда на почту, я радостно побежал забирать, но вернулся грустным, узнав, что в этот день они не работают. Спустя два дня посылка наконец-то оказалась у меня в руках!
Установив в морозное утро (было градусов 18) новый актуатор на место, я залез в машину, сбросил все ошибки всеми возможными способами (3 раза ключом, через Torque, через AlfaOBD) и обнаружил, что… Что часть ошибок ушло, а вот P2015 осталась. Причём в режиме «Активная ошибка». Так и торчало у меня две ошибки — по второй лямбде и P2015. Попробовал в паре мест разогнаться, дать резко «тапкафпол» (на сколько позволила погода и каша) — ничего не поменялось. Проверка на сопротивление вообще показала 0 в спокойном состоянии. Расстроенный я уже собирался открывать диспут, дескать, не работает ваша приблуда! Но… Прошло пару дней, я по привычке лезу читать ошибки и… И я вижу только одну ошибку — по лямбде! И так уже несколько дней.
Как мы помним, основная проблема данных актуаторов — стирание дорожки. А китайцы никогда не радовали нормальным количеством смазки в своих приблудах. Посему был куплен обычный вазелин, запчасть был снята и разобрана.
Первым делом хотелось бы отметить, что даже на китайском актуаторе болтики Torx Tamper, прямо как в оригинале. Устройство тяжёлое, больше кило-двух. Снимаем крышку, и что же мы видим?
Устройство контактов практически аналогично оригинальному, только имеет в конце небольшой зацеп. Лучше это или хуже — не могу сказать. Припайка, хоть и кажется неаккуратной и волосатой, на деле сделана очень добротно — на горячую прижата чем-то типа оплётки, благодаря чему горячий пластик растёкся по всей поверхности, надёжно закрепив площадку. Но разобрал я, по большей части, чтобы проверить смазку.
А вот тут мне прямо стало приятно. Достаточное количество смазки, аккуратные дорожки. Прямо копия оригинала. А есть ли минусы или косяки? Конечно есть. В некоторых местах облой пластика. На прокладке резиновой также облой, болтики нижней площадки прикручены кривовато, сопли герметика вокруг нижней крышки. Мелкие огрехи грубого производства. Но жалею ли я о покупке? Если оно будет работать, да ещё и без ошибок — да чёрта с два! За такие деньги можно полностью закрыть глаза на мелкие огрехи и наслаждаться исправным автомобилем
+6
SavvaGI
maximuswork
escudovod1972
Rais
Alekstesla
tal
Участников: 10
P2004 p2017
Добрый день всем, кто подскажет о этой проблеме. Горит чек уже долго. Пробег 148000 патриот 2007 года. Нашел что сгорел актуатор снимал его , за ним заслонка, которая от верткой не поворачивается . На станции предложили снять и помыть, и естественно заменить актуатор. Цена детали 185$, без работ. Кто сталкивался? Мыть или купить новую заслонку, цена в сша 325$ ? Спасибо.
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 6/5/2013, 04:55
Снять и помыть? А почему нет? Заслонка это чисто механический узел.Если закисла от грязи,то надо мыть с заменой сгоревшего актуатора.Смысл покупать новую заслонку не вижу…
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
Rais 6/5/2013, 10:40
Простите за тупой вопрос. Но что такое актуатор? 
- Rais
- Количество сообщений : 218
Дата регистрации : 2012-03-18
Re: P2004 p2017
escudovod1972 6/5/2013, 12:08
— Хреновина такая.
По русски говоря, эл. двигатель с сервомеханизмом который эту заслонку двигает. Так же там есть и датчик положения заслонки. -типа резистора с ползунком.
Вот только не подскажу это всё в одном конструктиве или в разных
Ребята — ветераны, подключайтесь.
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2440
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
tal 6/5/2013, 16:47
Снял 04884549AD двигатель и датчик положения в одном корпусе. Так вот изучая инет нашел , что мытье не дает результата, и еще америкосы ездят на сервис по поводу перепрограммирования мозгов , правда это на новых машинах и им по гарантии меняют заслонку.
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 6/5/2013, 19:11
Мы говорим о разных вещах — актуатор- это эл.моторчик привода заслонки потока впускного воздуха.Сама эта заслонка находится внутри впускного коллектора — НЕ ПУТАТЬ С ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (Throttle Body). Заслонка впуска в ходе работы мотора постепенно загрязняется ( в том числе и продуктами вентилляции картера) — при определённом уровне загрязнения моторчик ( крепится на 3 винтах) не успевает отработать её поворот — отсюда ошибка Р 2004.Кроме того помню был ТСБ по этой ошибке,связанный с заменой моторчика на более мощный. В самой ошибке ничего страшного нет- сняли сканнером и «забыли».Другой вопрос , если она регулярно стала появляться — тогда либо сильно загрязнён впускной коллектор ( что при пробегах до 150 тыс.км маловероятно ) либо всё-таки нужно менять моторчик привода на более мощный. К работе дроссельной заслонки — это никакого отношения не имеет.
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
tal 7/5/2013, 06:53
И правильно вещи одни и тебе ваша правда, я ошибся хреновина называется впускной коллектор и к заслонке отношения он не имеет . Вопрос о том кто нибудь его мыл?
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 7/5/2013, 10:56
Однозначно нет! Для демонтажа впускного коллектора нужны очень весомые основания.
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
tal 8/5/2013, 10:36
Куда ж весомей , клин заслонки…. Вы думаете заменить ….
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 8/5/2013, 12:57
Если ситуация такова,что актуатор сгорел,а заслонка за хвостовик после снятия актуатора не поворачивается ( угол поворота у неё небольшой),то я бы снял впускной коллектор и попытался бы разобраться в причинах оного. Возможно менять заслонку и не придётся….Тогда достаточно было бы разобраться с причиной заедания заслонки и поменять актуатор….
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
maximuswork 15/5/2013, 07:51
Добрый день. Тоже выскочила эта ошибка P2004. Кто-нибудь уже разобрался с ней?
У меня пробег всего 78000. Ошибка выскакивает даже после сброса.
- maximuswork
- Количество сообщений : 20
Возраст : 44
Дата регистрации : 2013-05-14
Re: P2004 p2017
SavvaGI 25/9/2013, 17:06
Всем привет.
Приобрел Compass 2007 года, восстановленный после аварии.
Загорелся Check Engine, нашли ошибку P2017.
Перечитал эту ветку, буржуинские форумы.
Снял актуатор, проверить ход. Ход вроде нормальный 1/8 — 1/4 оборота. чувствуется, что подпружинивается. Т.е. в одну сторону крутишь, напряжение растет, в другую наоборот отпускает.
Думаю, проверю теперь ход заслонки. Сую туда отвертку, а зацепиться не за что. Взял зеркальце, заглянул, а там не «мама» под актуатор, а шестигранник и он глубоко.
Думаю, что после аварии разбирали и либо нечаянно потеряли, либо специально детальку — переходник с шестигранника на паз под актуатор, — убрали.
Должен ли как-то подключенный актуатор реагировать на акселератор? У меня ничего не происходит. Даю газ, — положение актуатора не менется.
- SavvaGI
- Количество сообщений : 1
Дата регистрации : 2013-09-25
Re: P2004 p2017
serega 8/6/2015, 19:23
Всем привет.Народ кто нибудь чистил заслонки впуск.коллектора .он сам адаптируется или через комп.хочу почистить ошибка 2017 нарушена геометрия .адаптация пугает . Кто подскажет
- serega
- Количество сообщений : 75
Возраст : 45
Географическое положение : мос.обл. наро-фоминский р.
Дата регистрации : 2010-02-03
Re: P2004 p2017
serega 14/8/2015, 19:23
Всем привет.горела долго 2017 .но обгонная муфта уже( вторая пробег209000) загудела.снял коллектор и генератор . На коллекторе поменял прокладку и помыл заслонки спреем для очистки карбюратора . Гену делал в кунцево 6000 рублей замена подшипников и муфты.после этого собрал и ошибка не горит
- serega
- Количество сообщений : 75
Возраст : 45
Географическое положение : мос.обл. наро-фоминский р.
Дата регистрации : 2010-02-03
Re: P2004 p2017
тормоз 23/10/2016, 13:54
Ребята помогите заглох на ходу двигатель и незаводится читается ошибка р2004
либирти 2007г 2,4 варик,
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
Владимир Опрышко 23/10/2016, 14:43
тормоз пишет:Ребята помогите заглох на ходу двигатель и незаводится читается ошибка р2004
либирти 2007г 2,4 варик,
Была ошибка р2004 — заслонки коллектора впускного в открытом либо закрытом положении,но двигатель работал, поведение машины без изменений.
- Владимир Опрышко
- Количество сообщений : 249
Возраст : 44
Географическое положение : Алтайский край
Дата регистрации : 2011-01-21
Re: P2004 p2017
тормоз 23/10/2016, 15:02
снял этот моторчик который двигает заслонку заслонка двигается лехко но сам моторчик потклинивал разобрал его и собрал все обратно,машинка завилась но абороты недержит приходидся газовать ито глохнит? ришил чно виновин он купил новый поставил стал заводить а молчит только пару раз чуть схватывал двигатель.мож есть еше капричина подскажите
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 14:20
Ребята какие еше причины могут быть?Где копать,какое может колисо открутить мож поможет.
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 14:54
тормоз пишет:Ребята какие еше причины могут быть?Где копать,какое может колисо открутить мож поможет.
Полно причин… от катушек/свечей, до дросселя…
Ты же из Омска?
В Омске у Jeep есть ОД.
Заедь к нему на сканер.
Отдашь 600-800 руб. Тебе дадут бумажку со всеми не исправностями.
Ну а дальше — сам будешь решать: у них делать или самому.
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2440
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 15:10
я от омска 100км живу и еше машинка такто не едит,да еше лампачка дроселя незогаралась,первые сиптомы были токие сперва иногда плоха заводилась,и посли потеря тяги и заглохла?
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 15:36
Из какого района?
Есть по близости СТО со сканером?
Помочь бы рад, да только «аппендицит по телефону не лечится»…
Начнём с простого…
Год и пробег авто?
Где заправлялся?…
Воздушный фильтр / Свечи давно менял?
Предохранители все целые? Блок сверху, возле корпуса воздушного фильтра?
Топливную рампу и форсунки давно мыл?
Стартер двигло нормально крутит или на последнем издыхании?
Если свечи из горшков достать, и большим электродом («Г») к корпусу прижать искра есть?
Провода и разъёмы на свечи, форсунки, датчик температуры воздуха (на широкой трубе, подходящей к корпусу воздушного фильтра), датчика массового расхода воздуха — что в середине впускного коллектора, на актуатор заслонок — целые?
При заводе слышно что бы форсунки «чирикали»?
Ключём зажигания встроенный тест-диагностику запускал? Что пишет?
Ставишь авто на охрану. Снимаешь авто с охраны, открываешь заливную горловину топливного бака (стравливаешь разряжение)…
Затем ключём зажигания выдерживая паузу между его положениями заводишь авто, только перед позицией старт внимательно прислушайся, работает ли бензонасос и стрекочет ли клапан?…
У тебя ранее, когда авто ещё заводилось в холодную погоду 5-0С и ниже на холодную из под капота (со стороны аккума) не свистело/пищало?
Вообще, возможно стоит свечи выкрутить, ацетоном, очистителем карбюратора или очистителем тормозов, или бензином промыть ВВ электроды, просушить, поставить на место и попытаться завести…
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2440
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 15:40
У тебя нештатный ксенон стоит?
Перед попытками починить скинь клеммы (обе) от аккума на 5-10 минут…
Что бы БК переключился на немецкий язык (по умолчанию для Европейцев)…
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2440
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 16:05
свечи новые бензанасос робит нарампе есть давление бенза сколько пробовал тыст делать ключом всегда ошибок нет ,и темболее заглох на наду акум непричом завтра проверю искру детовским способомкак писал сканиром проверяли ошибки была одна датчик воздушной заслонки ивсе.вот и купил новый ждал месяц в чера поставил и нехрена незаводится иногда чуть сватывает и все.либирти 2007г 2,4 варик двигатель контрактный 67000км пробег
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 16:23
Актуатор заслонок на запуск двигателя не влияет…
Залитые свечи, недозакрученные свечи, трещины в изоляторе свечей — это первое дело.
Потеря мощности и заглохнуть на ходу — бодяга вместо бензина…
Потеря мощи так же может быть вызвана забитым катализатор….
Сколько на контрактнике откатал? И почему умер его предшественник?
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2440
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 16:58
радной застучал четвертый шатун либо масло гавно либо маслиная магистраль забилась, на контракте проехал может 3000км.я этот дачиквздушной заслонки снимал он был типа заклинин посатижами расшивилил поставил завилась но пришлось держать обороты около3000и то глохла
завтра притину мужечка который движку менялсканирам пускай покалдует
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
решили проблему?
YJIN 24/2/2019, 12:03
Так же загорелась ошибка P2004 -заводится иногда плохо. думаю снимать моторчик(актуатор) его почистить, надеюсь поможет и не придётся снимать коллектор
- YJIN
- Количество сообщений : 2
Дата регистрации : 2019-02-18
Похожие темы
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Источник
Код ошибки P2004 – заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Источник
Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Нужна помощь с кодом ошибки P2004?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
+6
SavvaGI
maximuswork
escudovod1972
Rais
Alekstesla
tal
Участников: 10
P2004 p2017
Добрый день всем, кто подскажет о этой проблеме. Горит чек уже долго. Пробег 148000 патриот 2007 года. Нашел что сгорел актуатор снимал его , за ним заслонка, которая от верткой не поворачивается . На станции предложили снять и помыть, и естественно заменить актуатор. Цена детали 185$, без работ. Кто сталкивался? Мыть или купить новую заслонку, цена в сша 325$ ? Спасибо.
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 6/5/2013, 04:55
Снять и помыть? А почему нет? Заслонка это чисто механический узел.Если закисла от грязи,то надо мыть с заменой сгоревшего актуатора.Смысл покупать новую заслонку не вижу…
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
Rais 6/5/2013, 10:40
Простите за тупой вопрос. Но что такое актуатор?
- Rais
- Количество сообщений : 218
Дата регистрации : 2012-03-18
Re: P2004 p2017
escudovod1972 6/5/2013, 12:08
— Хреновина такая.
По русски говоря, эл. двигатель с сервомеханизмом который эту заслонку двигает. Так же там есть и датчик положения заслонки. -типа резистора с ползунком.
Вот только не подскажу это всё в одном конструктиве или в разных
Ребята — ветераны, подключайтесь.
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2423
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
tal 6/5/2013, 16:47
Снял 04884549AD двигатель и датчик положения в одном корпусе. Так вот изучая инет нашел , что мытье не дает результата, и еще америкосы ездят на сервис по поводу перепрограммирования мозгов , правда это на новых машинах и им по гарантии меняют заслонку.
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 6/5/2013, 19:11
Мы говорим о разных вещах — актуатор- это эл.моторчик привода заслонки потока впускного воздуха.Сама эта заслонка находится внутри впускного коллектора — НЕ ПУТАТЬ С ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (Throttle Body). Заслонка впуска в ходе работы мотора постепенно загрязняется ( в том числе и продуктами вентилляции картера) — при определённом уровне загрязнения моторчик ( крепится на 3 винтах) не успевает отработать её поворот — отсюда ошибка Р 2004.Кроме того помню был ТСБ по этой ошибке,связанный с заменой моторчика на более мощный. В самой ошибке ничего страшного нет- сняли сканнером и «забыли».Другой вопрос , если она регулярно стала появляться — тогда либо сильно загрязнён впускной коллектор ( что при пробегах до 150 тыс.км маловероятно ) либо всё-таки нужно менять моторчик привода на более мощный. К работе дроссельной заслонки — это никакого отношения не имеет.
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
tal 7/5/2013, 06:53
И правильно вещи одни и тебе ваша правда, я ошибся хреновина называется впускной коллектор и к заслонке отношения он не имеет . Вопрос о том кто нибудь его мыл?
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 7/5/2013, 10:56
Однозначно нет! Для демонтажа впускного коллектора нужны очень весомые основания.
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
tal 8/5/2013, 10:36
Куда ж весомей , клин заслонки…. Вы думаете заменить ….
- tal
- Количество сообщений : 32
Дата регистрации : 2008-09-05
Re: P2004 p2017
Alekstesla 8/5/2013, 12:57
Если ситуация такова,что актуатор сгорел,а заслонка за хвостовик после снятия актуатора не поворачивается ( угол поворота у неё небольшой),то я бы снял впускной коллектор и попытался бы разобраться в причинах оного. Возможно менять заслонку и не придётся….Тогда достаточно было бы разобраться с причиной заедания заслонки и поменять актуатор….
- Alekstesla
- Количество сообщений : 714
Географическое положение : Ленинградская область г.Луга
Дата регистрации : 2010-09-07
Re: P2004 p2017
maximuswork 15/5/2013, 07:51
Добрый день. Тоже выскочила эта ошибка P2004. Кто-нибудь уже разобрался с ней?
У меня пробег всего 78000. Ошибка выскакивает даже после сброса.
- maximuswork
- Количество сообщений : 20
Возраст : 43
Дата регистрации : 2013-05-14
Re: P2004 p2017
SavvaGI 25/9/2013, 17:06
Всем привет.
Приобрел Compass 2007 года, восстановленный после аварии.
Загорелся Check Engine, нашли ошибку P2017.
Перечитал эту ветку, буржуинские форумы.
Снял актуатор, проверить ход. Ход вроде нормальный 1/8 — 1/4 оборота. чувствуется, что подпружинивается. Т.е. в одну сторону крутишь, напряжение растет, в другую наоборот отпускает.
Думаю, проверю теперь ход заслонки. Сую туда отвертку, а зацепиться не за что. Взял зеркальце, заглянул, а там не «мама» под актуатор, а шестигранник и он глубоко.
Думаю, что после аварии разбирали и либо нечаянно потеряли, либо специально детальку — переходник с шестигранника на паз под актуатор, — убрали.
Должен ли как-то подключенный актуатор реагировать на акселератор? У меня ничего не происходит. Даю газ, — положение актуатора не менется.
- SavvaGI
- Количество сообщений : 1
Дата регистрации : 2013-09-25
Re: P2004 p2017
serega 8/6/2015, 19:23
Всем привет.Народ кто нибудь чистил заслонки впуск.коллектора .он сам адаптируется или через комп.хочу почистить ошибка 2017 нарушена геометрия .адаптация пугает . Кто подскажет
- serega
- Количество сообщений : 75
Возраст : 45
Географическое положение : мос.обл. наро-фоминский р.
Дата регистрации : 2010-02-03
Re: P2004 p2017
serega 14/8/2015, 19:23
Всем привет.горела долго 2017 .но обгонная муфта уже( вторая пробег209000) загудела.снял коллектор и генератор . На коллекторе поменял прокладку и помыл заслонки спреем для очистки карбюратора . Гену делал в кунцево 6000 рублей замена подшипников и муфты.после этого собрал и ошибка не горит
- serega
- Количество сообщений : 75
Возраст : 45
Географическое положение : мос.обл. наро-фоминский р.
Дата регистрации : 2010-02-03
Re: P2004 p2017
тормоз 23/10/2016, 13:54
Ребята помогите заглох на ходу двигатель и незаводится читается ошибка р2004
либирти 2007г 2,4 варик,
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
Владимир Опрышко 23/10/2016, 14:43
тормоз пишет:Ребята помогите заглох на ходу двигатель и незаводится читается ошибка р2004
либирти 2007г 2,4 варик,
Была ошибка р2004 — заслонки коллектора впускного в открытом либо закрытом положении,но двигатель работал, поведение машины без изменений.
- Владимир Опрышко
- Количество сообщений : 249
Возраст : 44
Географическое положение : Алтайский край
Дата регистрации : 2011-01-21
Re: P2004 p2017
тормоз 23/10/2016, 15:02
снял этот моторчик который двигает заслонку заслонка двигается лехко но сам моторчик потклинивал разобрал его и собрал все обратно,машинка завилась но абороты недержит приходидся газовать ито глохнит? ришил чно виновин он купил новый поставил стал заводить а молчит только пару раз чуть схватывал двигатель.мож есть еше капричина подскажите
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 14:20
Ребята какие еше причины могут быть?Где копать,какое может колисо открутить мож поможет.
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 14:54
тормоз пишет:Ребята какие еше причины могут быть?Где копать,какое может колисо открутить мож поможет.
Полно причин… от катушек/свечей, до дросселя…
Ты же из Омска?
В Омске у Jeep есть ОД.
Заедь к нему на сканер.
Отдашь 600-800 руб. Тебе дадут бумажку со всеми не исправностями.
Ну а дальше — сам будешь решать: у них делать или самому.
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2423
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 15:10
я от омска 100км живу и еше машинка такто не едит,да еше лампачка дроселя незогаралась,первые сиптомы были токие сперва иногда плоха заводилась,и посли потеря тяги и заглохла?
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 15:36
Из какого района?
Есть по близости СТО со сканером?
Помочь бы рад, да только «аппендицит по телефону не лечится»…
Начнём с простого…
Год и пробег авто?
Где заправлялся?…
Воздушный фильтр / Свечи давно менял?
Предохранители все целые? Блок сверху, возле корпуса воздушного фильтра?
Топливную рампу и форсунки давно мыл?
Стартер двигло нормально крутит или на последнем издыхании?
Если свечи из горшков достать, и большим электродом («Г») к корпусу прижать искра есть?
Провода и разъёмы на свечи, форсунки, датчик температуры воздуха (на широкой трубе, подходящей к корпусу воздушного фильтра), датчика массового расхода воздуха — что в середине впускного коллектора, на актуатор заслонок — целые?
При заводе слышно что бы форсунки «чирикали»?
Ключём зажигания встроенный тест-диагностику запускал? Что пишет?
Ставишь авто на охрану. Снимаешь авто с охраны, открываешь заливную горловину топливного бака (стравливаешь разряжение)…
Затем ключём зажигания выдерживая паузу между его положениями заводишь авто, только перед позицией старт внимательно прислушайся, работает ли бензонасос и стрекочет ли клапан?…
У тебя ранее, когда авто ещё заводилось в холодную погоду 5-0С и ниже на холодную из под капота (со стороны аккума) не свистело/пищало?
Вообще, возможно стоит свечи выкрутить, ацетоном, очистителем карбюратора или очистителем тормозов, или бензином промыть ВВ электроды, просушить, поставить на место и попытаться завести…
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2423
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 15:40
У тебя нештатный ксенон стоит?
Перед попытками починить скинь клеммы (обе) от аккума на 5-10 минут…
Что бы БК переключился на немецкий язык (по умолчанию для Европейцев)…
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2423
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 16:05
свечи новые бензанасос робит нарампе есть давление бенза сколько пробовал тыст делать ключом всегда ошибок нет ,и темболее заглох на наду акум непричом завтра проверю искру детовским способомкак писал сканиром проверяли ошибки была одна датчик воздушной заслонки ивсе.вот и купил новый ждал месяц в чера поставил и нехрена незаводится иногда чуть сватывает и все.либирти 2007г 2,4 варик двигатель контрактный 67000км пробег
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
Re: P2004 p2017
escudovod1972 24/10/2016, 16:23
Актуатор заслонок на запуск двигателя не влияет…
Залитые свечи, недозакрученные свечи, трещины в изоляторе свечей — это первое дело.
Потеря мощности и заглохнуть на ходу — бодяга вместо бензина…
Потеря мощи так же может быть вызвана забитым катализатор….
Сколько на контрактнике откатал? И почему умер его предшественник?
_________________
Jeep Liberty Limited 2008г. — Танчик Джон!
Вместе мы с августа 2012г.
escudovod1972- Количество сообщений : 2423
Возраст : 50
Географическое положение : г.Новосибирск
Дата регистрации : 2012-08-23
Re: P2004 p2017
тормоз 24/10/2016, 16:58
радной застучал четвертый шатун либо масло гавно либо маслиная магистраль забилась, на контракте проехал может 3000км.я этот дачиквздушной заслонки снимал он был типа заклинин посатижами расшивилил поставил завилась но пришлось держать обороты около3000и то глохла
завтра притину мужечка который движку менялсканирам пускай покалдует
- тормоз
- Количество сообщений : 45
Географическое положение : омск
Дата регистрации : 2015-09-07
решили проблему?
YJIN 24/2/2019, 12:03
Так же загорелась ошибка P2004 -заводится иногда плохо. думаю снимать моторчик(актуатор) его почистить, надеюсь поможет и не придётся снимать коллектор
- YJIN
- Количество сообщений : 2
Дата регистрации : 2019-02-18
Похожие темы
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения
На чтение 6 мин Просмотров 5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2004
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Видео
Как работает впускной коллектор Додж?
Впускной коллектор Додж Калибр типичен для Джорни, Авенджера, Фримонта и прочих автомобилей с объёмом двигателя от 1.8 до 2.4 литра, ибо они относятся к одному семейству. Суть коллектора – подача оптимальной топливно-воздушной смеси, в нём смешиваются воздух с бензином и поступают через впускные клапаны в камеру сгорания. Упрощённо схема работает следующим образом: водитель нажимает на газ, блок управления двигателем считывает данные с двух потенциометров на педали (она у нас электронная), исходя из силы нажатия открывается дроссельная заслонка, увеличивая поток воздуха, поступающего в коллектор. Происходит впрыск топлива и формирование стехиометрической смеси, 14.7 граммов воздуха на 1 грамм бензина, именно при таком соотношении возможно полное сгорание, а как следствие – максимальный КПД двигателя при минимальном количестве выбросов угарного газа, углеводорода и оксидов азота.
Забор воздуха во впускной коллектор Додж Калибр происходит через дроссель, далее он попадает в индивидуальные тракты, завихряется, смешивается с топливом и формирует гомогенную (однородную) смесь. Система превосходно работает, но не способна обеспечить одинаковое качество смеси во всём диапазоне оборотов двигателя, поэтому внутри каждого тракта коллектора есть дополнительная заслонка. Все заслонки насажены на общий вал, который приводится в движение мотором, который иногда называют актуатором. Увидеть его достаточно легко если заглянуть под патрубок, соединяющий кожух воздушного фильтра и дроссельную заслонку.
Мотор двухпозиционный, то есть понимает всего два положения, «вкл» и «выкл»: при подаче напряжения на мотор заслонки переходят в открытое положение, обеспечивая свободный ток воздуха, а без напряжения – переходят в закрытое, уменьшая количество поступающего воздуха.
На моторе привода заслонок расположен потенциометр, данные с него поступают в блок управления двигателем, который сравнивает фактическое положение с желаемым для обеспечения правильной работы системы.
Напряжение на моторе появляется в двух случаях:
- полностью открытая дроссельная заслонка или, как говорят в народе, «тапка в пол»;
- обороты двигателя выше 3600 в минуту для объёмов 1.8 и 2.0 литра или выше 4000 для 2.4 литра.
Как только отпускаем педаль или сбрасываем обороты, напряжение на моторе исчезает, заслонки внутри впускного коллектора Додж Калибр закрываются и удерживаются в этом положении возвратной пружиной. Сам мотор прост, надёжен, рассчитан на долгие годы службы, по сути там ломаться нечему, но тем не менее в один прекрасный момент при резком ускорении загорится Check, а диагностика покажет одну из двух ошибок, P2004 или P2006, застревание заслонки коллектора в открытом и закрытом положении соответственно. Им могут сопутствовать P2009, P2010 (обрыв цепи питания мотора) и P2016, P2017 (обрыв цепи потенциометра). Давайте выясним откуда растут ноги и как с этим бороться.
Внутри мотора ломаться-то и нечему, но есть одна мелочь, из-за которой заслонки чаще всего не могут занять расчётное положение и застревают в одном из них. Виной тому подшипник, теряющий подвижность либо по вине загустевшей от времени и температуры смазки, либо из-за набитых телами качения посадочных мест в металлической обойме, выпрыгнуть из которых они уже не могут.
При должной сноровке, инструменте и опыте можно разобрать мотор и подарить подшипнику ещё несколько лет жизни, хуже когда выходит из строя потенциометр, хотя и это поправимо. Если нет желания влезать в дебри, достаточно купить мотор, причём не обязательно новый, подойдёт хорошая разборка и свежий донор, благо эти двигатели выпускаются до сих пор.
В глубокой теории приведённые ошибки могут быть вызваны повреждёнными проводами между мотором заслонок впускного коллектора Додж Калибр и блоком управления двигателем, а то и самим блоком PCM, но практике такое возможно только после сильной фронтальной аварии – откройте капот и посмотрите ради интереса как проложены электрические жгуты.
На форумах часто вбрасывают мысль, что из-за большого количества масла внутри коллектора способна залипать сама заслонка, но эти домыслы не выдерживают никакой здравой критики.
Если вас постигла подобная неудача, не стоит тут же вызывать эвакуатор или ставить машину на прикол, чаще всего заслонка остаётся именно в закрытом положении, штатно-обесточенном: при медленных ускорениях и средних оборотах двигателя вы не почувствуете никаких изменений в его работе, тяга не ухудшится, а расход не вырастет. Просто будьте аккуратны, держите в уме, что теперь машине противопоказаны обгоны и не откладывайте с диагностикой.
Ну и немного развлекательного видео. Мотор маломощный, внутри него расположен постоянный магнит, выступающий в роли индуктора. С обратной стороны установлен экран, скорее всего пластина из пермаллоя, на выходе имеем весьма мощный «направленный» магнит.
Будьте аккуратней с пальцами, это вам не сувенир для холодильника из путешествия, можно и пострадать.
Для каких машин подходит?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
- Chrysler Sebring
Содержание
- Определение кода ошибки P2004
- Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Что означает ошибка P2004
- Причины возникновения ошибки P2004
- Каковы симптомы ошибки P2004?
- Как механик диагностирует ошибку P2004?
- Частые ошибки при диагностировании кода P2004
- Насколько серьезной является ошибка P2004?
- Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
1 127
Код ошибки P2004 – заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Источник
Код ошибки P2004 – заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Рабочие характеристики двигателя можно регулировать, изменяя размер ресивера и длину или размер отверстия впускных труб.
По этой причине современные автомобили имеют регулируемые впускные коллекторы, где специальные регулирующие клапаны изменяют воздушный поток через коллектор в зависимости от частоты вращения двигателя и требуемой мощности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Из теории газообмена в ДВС
Из принципа работы 4-х тактного двигателя мы знаем, что при движении поршня к НМТ и открытом впускном клапане воздух из впускного коллектора направляется в цилиндр.
Если принять свободный объем камеры сгорания, который может быть заполнен воздухом за 1, то на практике, вследствие различного рода потерь, коэффициент наполнения цилиндров атмосферного двигателя составляет 0,7-0,8 (у турбированных двигателей этот параметр выше и зависит от производительности нагнетателя). Проблема питания двигателя воздухом является одной из главных в процессе создания двигателя, так как производительность современных форсунок позволяет вливать в цилиндры огромные дозы топлива. Но это топливо сгорит неэффективно либо и вовсе не воспламенится, если в камере сгорания не будет достаточного количества окислителя, то бишь воздуха.
Понятие резонансного наддува
Значительное влияние на объем воздуха, который способен войти в цилиндр на такте впуска, зависит от проходного сечения впускного канала и объема ресивера. Именно оптимизация движения воздушных потоков – главное предназначение изменяемой геометрии впуска.
Но на чем именно основан принцип работы? Поскольку воздух имеет массу, в процессе движения на такте впуска он набирает кинетическую энергию. В момент закрытия впускного клапана оставшийся в коллекторе воздух по инерции направляется к перекрытому каналу, ударяется в стенку и резонирует, возвращаясь к дроссельному узлу. Элементы дроссельной заслонки, конструкция ресивера и патрубков также создают противодействие воздушному потоку, что заставляется его снова возвратиться в направлении клапана. Если в этот момент открыть впускной клапан, то на такте впуска в цилиндр попадет максимально возможное в этой режимной точке работы двигателя количество воздуха. Подобное явление называется резонансным наддувом. Отчасти именно поэтому геометрией каждого двигателя определен конкретный диапазон оборотов, на которых наполняемость цилиндров наиболее оптимальна.
Преимущество изменяемой геометрии
Частота колебаний воздушных потоков в первую очередь зависит от количества оборотов двигателя, но также и от длины и сечения каналов впускного коллектора. Объясняется это тем, что на низких оборотах скорость движения поршня меньше, следовательно, и частота резонирования потоков воздуха уменьшается. Чем уже канал, тем большую скорость развивает движущийся поток воздуха. Для лучшего наполнения цилиндров узкий и длинный канал должен быть на низких оборотах двигателя. Тогда как на высоких оборотах небольшое сечение канала будет создавать сильные насосные потери, ведь в режиме пиковых нагрузок двигатель потребляет намного больше воздуха, нежели на низких оборотах.
Внедрение изменяемой геометрии впускного коллектора преследует 2 цели:
- возможность подстраивать резонанс потоков воздуха под обороты двигателя;
- регулировать скорость движения потока и массу поступающего воздуха. Проходя через более узкий канал, поток набирает гораздо большую скорость. Это повышает турбулентность в цилиндре и улучшает перемешивание топливно-воздушной смеси, что немаловажно для полноценного сгорания топлива. Канал меньшей длины и большего сечения позволяет полноценно питать двигатель воздухом на высоких оборотах.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Замена впускного коллектора
Если впускной коллектор не может быть очищен или отремонтирован, его необходимо заменить. Впускной коллектор также меняется, если один из неисправных регулирующих клапанов не может быть заменен отдельно. В некоторых автомобилях это довольно просто, в других это требует больше труда.
При замене впускного коллектора важно очистить монтажную поверхность, заменить прокладки и затянуть болты коллектора в рекомендованном порядке в соответствии со спецификациями. Это особенно важно для двигателей V6 / V8.
Предыдущая запись Катушка зажигания — виды, как работает, неисправности, как проверить
Следующая запись Предохранители — для чего нужны, как проверить, как заменить
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
Неисправности впускного коллектора
Общие проблемы с впускным коллектором включают в себя:
- подсос воздуха;
- утечки охлаждающей жидкости или масла;
- снижение потока из-за накопления углерода;
- проблемы с впускными регулирующими заслонками.
В некоторых двигателях впускной коллектор может корродировать или растрескиваться, вызывая утечку вакуума или охлаждающей жидкости. Треснувший коллектор должен быть заменен, если его нельзя безопасно отремонтировать.
Утечки охлаждающей жидкости
В некоторых автомобилях во впускном коллекторе имеются каналы для охлаждающей жидкости, которые могут протекать из-за плохих прокладок или повреждений. Например, эта проблема была довольно распространенной в старых двигателях GM V6.
Если коллектор не поврежден и сопрягаемые поверхности находятся в хорошем состоянии, для решения проблемы обычно достаточно замены прокладок или повторного уплотнения коллектора. Если коллектор поврежден — его необходимо заменить.
Подсос воздуха
Изношенные прокладки впускного коллектора (на фото) часто вызывают утечки вакуума. Это может привести к неровному холостому ходу, остановке, а также к включению индикатора Check Engine. При этом на более высоких оборотах двигатель может работать нормально.
Например, коды неисправностей OBD-II P0171 и P0174 часто вызваны утечками во впускном коллекторе. Если подсос вызван плохими прокладками, ремонт включает снятие впускного коллектора, проверку и очистку монтажных поверхностей и замену прокладок. Посмотрите, например, это видео замене прокладок впускного коллектора на Рено Меган:
Часто источником подсоса воздуха может быть треснувший вакуумный шланг или патрубок, соединяющий впускной коллектор. В этом случае сломанный вакуумный шланг или патрубок необходимо заменить.
Иногда впускной коллектор может деформироваться, вызывая неправильное уплотнение прокладок. Деформированный впускной коллектор необходимо заменить. В некоторых автомобилях утечку вакуума можно определить по шипящему звуку из-под капота.
Читайте подробнее: Как найти подсос воздуха в домашних условиях.
Отложения углерода
В некоторых двигателях, например, Volkswagen TDI Diesel, отложения углерода внутри впускного коллектора могут вызвать недостаток мощности, пропуски зажигания, дым и увеличение расхода топлива.
Проблемы с отложением углерода чаще встречаются в двигателях с турбонаддувом. Одним из основных симптомов является отсутствие тяги. Забитый впускной коллектор может потребоваться снять и почистить вручную.
В некоторых случаях замена впускного коллектора может оказаться более разумным решением, чем его очистка. Есть много скрытых областей внутри коллектора, которые не могут быть очищены.
Проблемы с заслонками изменения геометрии впуска
Регулирующие заслонки обычно приводятся в действие электрическими или вакуумными исполнительными механизмами. Часто резиновая диафрагма внутри вакуумного привода начинает протекать, и привод перестает работать.
Вакуумный исполнительный механизм легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса. Если вакуумный привод пропускает, его необходимо заменить. Вместо насоса можно использовать медицинский шприц.
Блок управления двигателя (ЭБУ) запускает вакуумные приводы, включая и выключая небольшие электромагнитные клапаны контроля вакуума. Эти соленоиды также часто выходят из строя. Соленоиды тоже легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса.
Другой распространенной проблемой является случай, когда клапан изменения геометрии впуска залипает из-за накопления углерода или когда клапан деформирован. В этом случае коллектор необходимо заменить.
Например, проблемы с впускным коллектором (регулирующим клапаном) часто встречаются в некоторых двигателях VW / Audi. Volkswagen продлил гарантию на впускной коллектор для определенных автомобилей Audi / Volkswagen 2008-2011 модельного года с двигателями 2.0 TFSI с кодами двигателей CBFA и CCTA.
Во многих автомобилях BMW неисправный клапан DISA, установленный во впускном коллекторе, также является общей проблемой. Посмотрите это видео о проверке клапана DISA в BMW:
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора
Клапан состоит из корпуса, запорного механизма, трёх штуцеров и электромагнитной катушки. Чтобы демонтировать клапан с автомобиля достаточно со стороны ресивера отогнуть фиксатор-защёлку и сдвинуть клапан вниз
Клапан имеет три штуцера. Один из них (атмосферный) закрыт крышечкой. Её необходимо снять для проверки и удаления грязи
Для проверки запирающих свойств клапана достаточно подуть в боковой штуцер. При этом воздух должен выходить в нижний (атмосферный) штуцер, а в верхний не должен. Если подать на клапан напряжение, то всё должно быть наоборот.
Для проверки обмотки клапана достаточно нажать на фиксатор колодки проводов и снять её
На клапане будут видны два контакта. К ним необходимо подключить омметр и замерить сопротивление, которое должно составлять несколько Ом. Если сопротивление в норме, а клапан не работает, тогда необходимо проверить приходящее напряжение на колодке, которое должно составлять около 12 В. Не забудьте завести двигатель для измерения напряжения.
Выпускной коллектор
Итак, второй претендент, он также выполняет немаловажную роль – отвод сгоревших газов. После того как впускные клапана были закрыты, топливо сжимается и поджигается свечой зажигания – происходит мини взрыв, поршни идут вниз – открываются выпускные клапана и отводят сгоревшие газы.
Вот только после клапанов они должный выйти в глушитель, а собирает их, из каждого цилиндра как раз выпускной коллектор (также по одной трубе на цилиндр). Он также подсоединен своей широкой частью к головке блока, только (если утрировать) с другой стороны, далее по трубам газы собираются в одну большую, как правило, сначала стоит катализатор, который дожигает газы, затем после него уже идет глушитель (может стоять и отвод для турбины). После этого газы уходят дальше после в окружающую среду. Стоит упомянуть – этот тракт гасит не только отработанные газы, но и звук выхлопа! Точнее не он сам, а глушитель которую он передает «отработку».
Как вы понимаете выпускной коллектор, работает с высокими температурами, ведь зачастую выхлоп может разогреваться до 950 градусов Цельсия. Поэтому обязательно нужно применять металлы, да не простые, а тугоплавкие способные выдерживать высокие показатели «тепла».
В этот отводящий коллектор, зачастую вкручивают датчик, это «лямба-зонт» или кислородный датчик, он «следит» за содержанием кислорода и других газов в выхлопе.
Благодаря этому датчику корректируется подача топливной смеси через наш «подающий» коллектор, то есть получается взаимосвязь.
Выпускной тракт, обычно в автомобилях очень прочный, служит почти весь срок эксплуатации автомобиля.
Источник
P2004 is a somewhat rare diagnostic trouble (DTC) code. It indicates that your Jeep Compass’s intake manifold runner control (IMRC) is stuck open. The IMRC system is a relatively new technology, which means three things:
- This code is typically only seen on newer vehicles.
- It will only get more popular as IMRC technology is used on more and more gas engines.
- It can be prone to failure.
P2004 is a general code, which means that it has the same meaning for the Jeep Compass as it would any other vehicle.
P2004 Definition: IMRC Control – Stuck Open (Bank 1)
There are three parts to the definition P2004. Understanding each of them will help you diagnose your Compass and clear the code a lot faster.
IMRC Control
The throttle body allows air into the intake manifold. Once the air makes its way through the intake, the IMRC fine-tunes the airflow for each particular intake runner. This action creates a swirling effect that allows for more efficient combustion.
The IMRC is controlled by your Compass’s powertrain control module (PCM). It can use either the engine’s vacuum or an electronic motor to operate the system (depending on model year and engine type). However, the vacuum-operated version does seem to be more prevalent.
Stuck Open
The IMRC is stuck open and can no longer fine-tune the air. This may cause some unwanted effects (covered below), particularly at lower RPM levels.
Bank 1
Each cylinder head is considered to be a “Bank.” Bank 1 is the cylinder head with the first cylinder. You don’t need to worry about this at all if your Compass has an inline engine, as there is only one bank of cylinders.
On bank 1, the code is P2004. With bank 2, the code would be P2005.
P2004 Symptoms: Jeep Compass
You will usually notice symptoms when your Compass has P2004. Usually, it’ll feel like a misfire or a rough running engine.
Here are the most common ones:
- Bad low RPM performance
- Reduced power across the board
- Check engine light. You may get a misfire or air/fuel mixture-related code. If you do, address P2004 first. It may very well clear the other codes.
- Reduced fuel economy
Here are the most common causes of P2004.
Before doing anything, check for codes related to the MAF and MAP sensors. If one of these sensors is bad, it can cause issues with the IMRC and throw P2004.
1. IMRC Wiring (Likely)
The wiring harness going to the IMRC and the pigtail that connects to it can cause P2004. Check your Compass’s wiring harness around the IMRC to ensure that it hasn’t been rubbed against anything or burnt. If it has, you’re going to need to replace or repair the wiring harness.
Make sure that the harness has the proper voltage (or voltage going to it at all). Verify that the ground is good.
2. Vacuum Leak (Vacuum Operated IMRC Only)
Most IMRC systems are vacuum controlled. Check the vacuum lines going to/from it for a leak. If there is a leak, you’ll need to replace the lines.
If the lines look worn out, brittle, or dry rotted, that could be the problem right there. You can use a vacuum pump to verify that the IMRC can still operate the butterflies.
3. Intake Manifold and Linkage (Somewhat Likely)
With your Compass’s IMRC disconnected, you can operate the linkage that it controls by hand. It shouldn’t give any resistance in its movement. If it does, then it’s binding in the intake. This can happen for a few reasons:
- Carbon build-up
- Intake manifold improperly torqued
On a vacuum-operated IMRC, you can control the butterfly valves with a vacuum pump (like a Mityvac).
If they open and close with no resistance, you can rule out any issue with the intake, which either leaves the IMRC actuator or something causing it not to command open or closed.
4. Bad IMRC (Very Likely)
Replacing the IMRC actuator is the most common fix for P2004. In the previous step, you checked all of the wiring going to it and ensured that it was good. So, at this point, it’s likely to be the IMRC causing P2004 in your Compass.
Conclusion
If your Jeep Compass has P2004, it will often run noticeably rougher, but it shouldn’t break down. Still, you should fix the problem. Leaving it alone for too long can cause other issues.
Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Нужна помощь с кодом ошибки P2004?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи