P2000 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2000
P2001 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2001
P2002 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2002
P2003 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2003
P2004 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2004
P2005 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2005
P2006 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2006
P2007 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2007
P2008 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2008
P200A Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P200A
P200B Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P200B
P200C Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P200C
P2013 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). P2013
P2100 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) не удалась. P2100
P2101 Конструктивный узел Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) имеет замыкание на массу. P2101
P2102 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) не удалась. P2102
P2103 Конструктивный узел Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) имеет замыкание на массу. P2103
P2104 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) не удалась. P2104
P2105 Конструктивный узел Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) имеет замыкание на массу. P2105
P2106 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y6 (электромагнитный клапан ШИМ блокировки гидротрансформатора) не удалась. P2106
P2107 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y1 (регулировочный электромагнитный клапан модулирующего давления) не удалась. P2107
P2108 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y2 (регулировочный электромагнитный клапан давления переключения) не удалась. P2108
P2200 Неисправен конструктивный узел Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) или питание датчиков имеет Замыкание. P2200
P2203 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) не удалась. P2203
P220A Недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 с Y3/6n3. P220A
P220B Слишком высокое число оборотов Y3/6n2 или Y3/6n3. P220B
P2220 Неисправен конструктивный узел Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) или конструктивный узел Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) или оба. P2220
P2221 Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен. P2221
P2222 Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен. P2222
P2300 Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность «Шина ВЫКЛ» (Bus-OFF) ) P2300
P2301 Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность «Шина ВЫКЛ» (Bus-OFF) ) P2301
P2500 Недопустимое передаточное отношение КП. P2500
P2502 Недостоверная передача или КП буксует. P2502
P2503 Результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигается. P2503
P2507 Повышенное число оборотов Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) P2508 Повышенное число оборотов Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) P2507
P2510 Муфта блокировки гидротрансформатора вызывает недопустимое закрытие. P2510
P2511 Избыточная потребляемая мощность муфты блокировки гидротрансформатора. P2511
P2512 Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна. P2512
P2560 Недостоверная передача или КП буксует. ( 1-ая передача ) P2560
P2561 Недостоверная передача или КП буксует. ( 2-ая передача ) P2561
P2562 Недостоверная передача или КП буксует. ( 3-ая передача ) P2562
P2563 Недостоверная передача или КП буксует. ( 4-ая передача ) P2563
P2564 Недостоверная передача или КП буксует. ( 5-ая передача ) P2564
P2602 Неисправно электропитание клапанов. P2602
P2603 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов. P2603
P260E Напряжение питания датчиков слишком мало (пониженное напряжение). P260E
P260F Напряжение питания датчиков слишком велико (повышенное напряжение). P260F
Событие P2010 Блок управления N15/3 (блок управления EGS) не закодирован. P2010
Событие P2011 Недопустимая кодировка блока управления N15/3 (блок управления EGS). P2011
Событие P2012 Контрольная сумма версии серийного программного обеспечения конструктивного узла N15/3 (блок управления EGS) отсутствует или не внесена. P2012
Событие P2109 Конструктивный узел Y66/1 (блокирующий электромагнит блокировки передачи заднего хода и паркинга) имеет замыкание или нет соединения. P2109
Событие P2210 Кодировка рычага селектора недействительна. P2210
Событие P2211 Рычаг селектора находится в промежуточном положении. P2211
Событие P2212 Недостоверное положение рычага селектора. P2212
Событие P2310 Одно или несколько сообщений блока управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2310
Событие P2311 Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2311
Событие P2312 Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2312
Событие P2313 Одно или несколько сообщений блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2313
Событие P2314 Одно или несколько сообщений блока управления N73 (блок управления EZS) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2314
Событие P2315 Одно или несколько сообщений блока управления A1 (комбинация приборов) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN) P2315
Событие P2316 Одно или несколько сообщений блока управления N19 (блок управления кондиционером) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2316
Событие P2317 Одно или несколько сообщений блока управления N78 (блок управления раздаточной коробки) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2317
Событие P2318 Одно или несколько сообщений блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2318
Событие P2322 Сообщение по CAN от блок управления N93 (блок управления центрального интерфейса) отсутствует или ошибочно. P2322
Событие P2330 Отосланные блоком управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) сигналы по CAN неполны. P2330
Событие P2331 Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны. P2331
Событие P2332 Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны. P2332
Событие P2333 Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны. P2333
Событие P2334 Отосланные блоком управления N73 (блок управления EZS) сигналы по CAN неполны. P2334
Событие P2335 Отосланные блоком управления A1 (комбинация приборов) сигналы по CAN неполны. P2335
Событие P2336 Сигнал по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) и (или) A1 (комбинация приборов) неверен. P2336
Событие P2338 Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны. P2338
Событие P233B Отосланные блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) сигналы по CAN неполны. P233B
Событие P2400 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов заднего правого колеса недостоверен. P2400
Событие P2401 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов заднего левого колеса недостоверен. P2401
Событие P2402 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего правого колеса недостоверен. P2402
Событие P2403 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего левого колеса недостоверен. P2403
Событие P2404 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал выключателя стоп-сигналов недостоверен. P2404
Событие P2405 Переданное блоком управления двигателем через шину CAN значение педали газа недостоверно. P2405
Событие P2406 Переданная блоком управления двигателем через шину CAN статическая заданная величина момента недостоверна. P2406
Событие P2407 Заданный системой регулирования тягового усилия и отосланный блоком управления двигателем через шину CAN момент двигателя недостоверен. P2407
Событие P2408 Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен. P2408
Событие P2409 Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен. P2409
Событие P240A Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно. P240A
Событие P240B Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно. P240B
Событие P240C Переданное блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) через шину CAN положение селектора недостоверно. P240C
Событие P240D Переданное блоком управления N78 (блок управления раздаточной коробки) через шину CAN текущее положение раздаточной коробки недостоверно. P240D
Событие P2415 Отосланные через блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) сигналы по CAN клавиш переключения на руле не были приняты. P2415
Событие P2418 Сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) отсутствует или ошибочно. P2418
Событие P2430 Числа оборотов колёс от системы регулирования тягового усилия недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2430
Событие P2440 Неправильное или нарушено сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) P2440
Событие P2450 Одно или несколько сообщений блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) P2450
Событие P2452 Вариантное кодирование неверно. P2452
Событие P2460 Нарушена связь по CAN с блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки). P2460
Событие P2520 Не поступает обратная связь через защиту КП. P2520
Событие P2600 Пониженное напряжение электропитания кл. 87. Событие P2601 Повышенное напряжение электропитания кл. 87. P2600
Электронные коды ошибок и события 722.9
P0218 0218 Температура масла КП слишком высока)
P0601 0601 Было опознано неправильное вариантное кодирование или конфигурация)
P0604 0604 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0605 0605 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0606 0606 В случае этого кода неисправности речь идёт о мнимой неисправности)
P0607 0607 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P060A 060A Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P060C 060C Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0613 0613 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P061B 061B Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P062F 062F Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0633 0633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0641 0641 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0642 0642 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Пониженное напряжение )
P0643 0643 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Перенапряжение )
P0651 0651 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P06A3 06A3 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0701 0701 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0705 0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS)
P0706 0706 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS)
P0711 0711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0712 0712 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Пониженное напряжение )
P0713 0713 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Перенапряжение )
P0714 0714 Неисправен конструктивный узел Датчик температуры масла КП)
P0716 0716 Возникло повышенное число оборотов входного вала коробки передач)
P0717 0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен)
P0718 0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)
P0720 0720 Механическая неисправность конструктивного узла Трансмиссия
P0721 0721 Сигнал выходного числа оборотов КП в сравнении с сигналом числа оборотов колеса недостоверен)
P0722 0722 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) недоступен)
P0723 0723 Неисправен конструктивный узел Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS)
P0729 0729 Недостоверная передача или КП буксует) ( 6-ая передача )
P0731 0731 Недостоверная передача или КП буксует) ( 1-ая передача )
P0732 0732 Недостоверная передача или КП буксует) ( 2-ая передача )
P0733 0733 Недостоверная передача или КП буксует) ( 3-ая передача )
P0734 0734 Недостоверная передача или КП буксует) ( 4-ая передача )
P0735 0735 Недостоверная передача или КП буксует) ( 5-ая передача )
P0741 0741 Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна)
P0742 0742 Недопустимое включение муфты блокировки гидротрансформатора
P0748 0748 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y2 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K1 (VGS) не удалась)
P076F 076F Недостоверная передача или КП буксует) ( 7-ая передача )
P0778 0778 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y5 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B1 (VGS) не удалась)
P0798 0798 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y7 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B3 (VGS) не удалась)
P0893 0893 Гидравлическая неисправность в КП (отключаемый переключающий элемент не отключается))
P0894 0894 Недостоверная передача или КП буксует)
P1610 1610 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1629 1629 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1631 1631 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1632 1632 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1633 1633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1634 1634 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1636 1636 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1638 1638 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1639 1639 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1693 1693 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1710 1710 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1711 1711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1712 1712 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P2216 2216 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) Процесс адаптации происходил вне действительного диапазона)
P233D 233D Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно)
P2711 2711 Гидравлическая неисправность в КП (подключаемый переключающий элемент не подключается))
P2716 2716 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась)
P2725 2725 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y6 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B2 (VGS) не удалась)
P2734 2734 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y3 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K2 (VGS) не удалась)
P2759 2759 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась)
P2766 2766 Возникло повышенное число оборотов на конструктивном узле Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P2767 2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен)
P2768 2768 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P2783 2783 Мощность трения муфты блокировки гидротрансформатора слишком высока)
P2805 2805 Сигналы датчика диапазонов переключения передач недостоверны в сравнении с сигналами интеллектуального модуля сервопривода)
P2810 2810 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y1 (регулировочный электромагнитный клапан рабочего давления (VGS) не удалась)
C001 C001 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
C002 C002 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
C300 C300 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) Обратить внимание на указания по ремонту!
C426 C426 Разрешение на запуск «Система санкционирования доступа к управлению» не дано)
F000 F000 Ошибка программного обеспечения Функциональная проверка
P0513 Событие 0513 Отосланный системой управления КП в систему санкционирования доступа к управлению сигнал по CAN разрешения на запуск отсутствует или недействителен)
P0562 Событие 0562 Пониженное напряжение электропитания кл) 87)
P0563 Событие 0563 Повышенное напряжение электропитания кл) 87)
P0602 Событие 0602 Блок управления Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) не закодирован)
P1240 Событие 1240 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Ошибка флага )
P1242 Событие 1242 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Сигнал по CAN «Чётность» )
P1644 Событие 1644 Вариантное кодирование конструктивного узла Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) недостоверно или отсутствует)
P1707 Событие 1707 Функциональное отключение системы по причине возникшего перегрева и повышенного напряжения
P1708 Событие 1708 Блок управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) находится в аварийном режиме или связь по CAN нарушена)
P1709 Событие 1709 Сервомотор в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не может достигнуть своего заданного положения)
P231B Событие 231B Датчик температуры «Мощностной электронный блок для электрической машины A» имеет функциональное нарушение)
P2638 Событие 2638 Система управления двигателем не допускает регулирование момента системой управления КП)
P2806 Событие 2806 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) не обучен)
C100 Событие C100 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
C103 Событие C103 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято)
C121 Событие C121 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
C126 Событие C126 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято)
C132 Событие C132 Сообщение по CAN от блока управления Система подвески не было принято)
C141 Событие C141 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято)
C155 Событие C155 Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято)
C164 Событие C164 Сообщение по CAN от блока управления N22/1 (блок управления KLA) не было принято)
C167 Событие C167 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) или N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято)
C401 Событие C401 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны)
C404 Событие C404 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято)
C415 Событие C415 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны)
C421 Событие C421 Отосланные блоком управления Система подвески сигналы по CAN неполны)
C423 Событие C423 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны)
C424 Событие C424 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N22/1 (блок управления KLA) через шину CAN недостоверны)
C428 Событие C428 Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято)
C429 Событие C429 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято)
C431 Событие C431 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны)
C513 Событие C513 Отосланный системой управления КП в систему санкционирования доступа к управлению сигнал по CAN разрешения на запуск отсутствует или недействителен)
C55A Событие C55A Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
C55B Событие C55B Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D10B Событие D10B Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D139 Событие D139 Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято)
D13A Событие D13A Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято)
D400 Событие D400 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D401 Событие D401 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D402 Событие D402 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D404 Событие D404 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D405 Событие D405 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D406 Событие D406 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято)
D407 Событие D407 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D408 Событие D408 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D409 Событие D409 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D40A Событие D40A Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D40B Событие D40B Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D40C Событие D40C Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято)
D504 Событие D504 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны)
D507 Событие D507 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны)
D508 Событие D508 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны)
D50B Событие D50B Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны)
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2001
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2001
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчиков NOx
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2001 звучит как «эффективность адсорбера оксидов азота (NOx) ниже порогового значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 2)».
Код неисправности P2001 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень оксида азота (NOx), превышающий запрограммированный предел. Банк 2 относится к стороне двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.
Дизельный двигатель внутреннего сгорания выделяет оксид азота (NOx) который выходит с выхлопными газами. Для снижения выбросов NOx в дизельных двигателях необходимо использовать ловушку NOx или систему адсорбции NOx.
Также в автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, используются системы избирательного каталитического восстановления (SCR), частью которых является уловитель NOx.
В SCR датчики NOx используются так же, как датчики кислорода в бензиновых двигателях, но они не влияют на стратегию адаптации подачи топлива. Они контролируют частицы NOx вместо уровня кислорода.
PCM отслеживает данные датчиков NOx до и после катализатора для расчета эффективности улавливания NOx. Если PCM обнаруживает уровень NOx, превышающий запрограммированный предел, то код P2001 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2001 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Чрезмерный дым из выхлопной системы автомобиля.
- Возможно падение мощности двигателя.
- Повышенная температура двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Неустойчивые схемы переключения передач из-за пониженных оборотов двигателя.
При появлении ошибки P2001 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако при ее наличии автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Причины возникновения ошибки
Код P2001 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна или забита ловушка NOx или элемент ловушки.
- Система впрыска восстанавливающей жидкости неисправна.
- Неправильная восстанавливающая жидкость.
- Неработающая система рециркуляции выхлопных газов.
- Сильная утечка выхлопных газов перед адсорбером NOx.
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов.
- Плохое электрическое соединение в цепи управления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2001
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2001:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители.
- Осмотрите систему впрыска восстанавливающей жидкости.
- Проверьте наличие восстанавливающей жидкости и ее соответствие.
- Проверьте систему на утечки выхлопных газов, а также засорение адсорбера NOx.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Устранение ошибки P2001 лучше начать с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов системы. Осмотрите проводку, проложенную рядом с горячими элементами и острой защитой выхлопной системы.
Далее, проверьте выхлопную систему на герметичность и при необходимости произведите ремонт. Убедитесь, что в резервуаре SCR есть восстанавливающая жидкость и что она соответствует требованиям.
Проверка датчиков NOx
Если какой-либо из датчиков NOx неактивен, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя в моторном отсеке или под приборной панелью. Большинство датчиков NOx имеют 4-проводную конструкцию с проводом питания, заземления и 2-сигнальными проводами.
Используйте мультиметр и руководство по обслуживанию, для проверки напряжения от аккумулятора, а также заземления. Проверьте выходной сигнал на датчик от PCM при нормальной рабочей температуре, а также на холостом ходу.
Если проблем не обнаружено, необходимо проехать на автомобиле со скоростью по шоссе, примерно 30 минут. Чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации адсорбера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2001 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Dodge
- Ford
- Honda
- Infiniti
- Mercedes (Мерседес s220, w163, w203, w211, w220)
- Nissan
- Toyota
- Volvo
С кодом неисправности Р2001 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2000, P2002, P2003.
Видео
Паша,у меня был букет ошибок и эта присутствовала,но я менял всё махом и эл.плату и разъём-масло в ЕГСе было,поэтому не могу конкретно заявить,что это оно,нельзя сюда ссылки со смежных ресурсов кидать,там у дядек тоже такое было,но дело было в обрыве,поэтому и написал начинать с малого,визуально всё ошупать 
,опять к старухе и делать выводы(на работе коробки это даже может и не сказаться)
- Цитата
Информация по ошибке P2001 для MERCEDES-BENZ ML (1997-2004), W163:
На русском языке:
Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой
На английском языке:
NOx Adsorber Efficiency Below Threshold Bank 2
Код ошибки P2001 Mercedes ML (W163)
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Накопитель NOx
Накопитель NOx
-
#1
Добрый день всем посетителям. Недавно у меня возникла проблема.
На МЛ 163 270 ЦДИ 2001 коробка встала в аварию. (электронная блокировка).
Диагностика в нашей деревне показала неисправности с кодами 13 и 109 (неиспрвность дастчика оборотов n3 . Эпизодически неисправен.)
Планируемы мной действия … — проверка контактов к мозгам АКПП и самой коробке , прозвонка цепи в жгуте данного датчика.
Если всё будет в порядке , то остаётся грешить на сам датчик ??
На сколько я успел вчитаться , то датчик (вернее их пара) стоят в самой коробке на плате и доступ к ним можно олучить снизу , снимая поддон ??
Как правильно подобрать эту плату с датчиками (версия и т.п.) ?? Номера коробки не знаю , стикер затёрт . Знаю только вин
WDC1631131A254178
Вариант с болтающимися валами не очень хочется рассматривать.
И вообще , какие могут быть ещё нюансы и т.п. Кто знает ???
Заранее огромное спасибо !
-
#2
A 140 270 08 61-электрическая плата. для замены нужно сливать масло, снимать поддон, снимать гидравлический блок управления. на всякий случай A 140 271 00 80-прокладка поддона и A 140 277 00 95-масляный фильтр
-
#3
Спасибо за ответ.
Вот именно то , что снимать меня больше всего интересовало .
Т.е. сняв поддон до платы сразу не доберёшься , нужно снимать ещё и гидравлический блок … Нюансы по снятию-постановке оного какие-нибудь есть ?
Ещё вопрос , если можно … Пытался сегодня прозвонить цепь от блока EGS управления коробкой до фишки в коробке.
Так вот , блока не нашёл а разъем на коробке был немного в масле . Т.е. я так понимаю , что надо ещё и герметизировать при снятии поддона этот разъём ?
И где это самый блок управления АКПП ? (под капотом около предохранителей не нашёл , по крайней мере с такими разъёмами , как на рисунке) , в полике правого переда тоже нету. Как он выглядит и где установлен ?
-
#4
Добрый день всем посетителям. Недавно у меня возникла проблема.
На МЛ 163 270 ЦДИ 2001 коробка встала в аварию. (электронная блокировка).
Диагностика в нашей деревне показала неисправности с кодами 13 и 109 (неиспрвность дастчика оборотов n3 . Эпизодически неисправен.)
Планируемы мной действия … — проверка контактов к мозгам АКПП и самой коробке , прозвонка цепи в жгуте данного датчика.
Если всё будет в порядке , то остаётся грешить на сам датчик ??
На сколько я успел вчитаться , то датчик (вернее их пара) стоят в самой коробке на плате и доступ к ним можно олучить снизу , снимая поддон ??
Как правильно подобрать эту плату с датчиками (версия и т.п.) ?? Номера коробки не знаю , стикер затёрт . Знаю только вин![:)]( "Smile :)")
WDC1631131A254178
Вариант с болтающимися валами не очень хочется рассматривать.
И вообще , какие могут быть ещё нюансы и т.п. Кто знает ???
Заранее огромное спасибо !
а как понял что вставла в аварию? как характеризуется?
-
#5
ну это стандартно. Электронный аварийный режим. Только вторая скорость и гидравлика на максимуме.
Кстати , обнулив ошибку по датчику коробка встала в обычный режим , как ни в чём не бывало. Вопрос надолго ли …
-
#6
Парни, после того как был был сбой всей электроники в машине из-зи хим.чистки салона… АКПП ушла в аварийный режим и не выходит…. Остальные 7мь ошибок удалось устранить. (Что то само ушло после 2-10 часов просушки а что то убрали с помощью компа)
Как выйти из аварийного режима работы АКПП 722.6??? Есть ли какой либо ресет АКПП 722.6???
Последнее редактирование:
-
#7
Добрый день всем посетителям. У меня на ML55 2001г АКПП встала в аварийный режим. Заглушил завёл и поехал… Поехал на диагностику, комп выдал ошибку P170 и P210. Подскажите что это за ошибка и как её лечить. Электрическую плату менял 20 000 км назад. Заранее спасибо.
-
#8
банальный вопрос,на приборке хоть что-нибудь высвечивается при переходе коробки в аварийный режим?
-
#9
банальный вопрос,на приборке хоть что-нибудь высвечивается при переходе коробки в аварийный режим?
Нет.
-
#10
на диагностику я не ездил,симптомы: сначала при наборе скорости дёргалась,потом стала в аварийный режим,заменили масло,фильтр,всё без изменений. Понимаю что нужен диагноз,но интересует кое что…может ли перейти в аварию из-за низкого уровня масла? если может,то восстановление уровня врядли поможет,так как в мозге записана ошибка…так вот…поможет ли сброс ошибки?
-
#11
не переключается таки коробка из положения «Р». слышал есть где-то место, при нажатии на которое, происходит разблокировка коробки. подскажите.
-
#12
вот фотки сделал. кто подскажет как снять блокировку? куда нажать тут?
-
IMG0139A.jpg
106,3 КБ
· Просмотры: 734
-
IMG0159A.jpg
75,9 КБ
· Просмотры: 837
-
IMG0160A.jpg
61,3 КБ
· Просмотры: 480
-
IMG0161A.jpg
73,9 КБ
· Просмотры: 831
-
IMG0162A.jpg
76,1 КБ
· Просмотры: 1.224
-
IMG0163A.jpg
69,2 КБ
· Просмотры: 804
-
#13
вот фотки сделал. кто подскажет как снять блокировку? куда нажать тут?
Поищите в инструкции. На рестайлинге точно есть эта функция. Там возле буквы д есть окошко. А вообще, раз уже все разобрано, то можно открутить кулису и ее подвинуть вперед. Тяга к ней привязана, так что из паркинга выйдете в любом случае. Можно и щелчки посчитать и в нужное положение попасть. Пару раз так делал по незнанке.
-
#14
с блокировкой коробки мне кажется я разобрался. а вот этой заветной кнопочки, о которой пишут как о панацеи, тут нет! и выступающие и дающие советы гуру выглядят иной раз смешно. проще и быстрее, да и понятнее получить ответ от новичка, т.к. он сам пролез везде, разобрался и отписался.
Последнее редактирование:
-
#15
с блокировкой коробки мне кажется я разобрался. а вот этой заветной кнопочки, о которой пишут как о панацеи, тут нет! и выступающие и дающие советы гуру выглядят иной раз смешно. проще и быстрее, да и понятнее получить ответ от новичка, т.к. он сам пролез везде, разобрался и отписался.
Я тут полистал инструкции к своим. Походу нет заветной «кнопочки» у дорестайлинговых машин. 
На 210-ом 2001г была, на 211 2003 есть, на мл163 2003 есть (сам ее сегодня проверял. На 208 1999г не было, как щас помню. Думал кулиса другая, но рассмотрел фотки — такая как у Вас. На 202 1997г тоже нету!
-
#16
нет ее на дорестайле, нет! и пусть гуру бурчат иное, нет ЕЕ!!!
-
#17
Здарова Дмитрий74. Поменял плату,есть изменений? У меня тажэ ерунда отпешысь. Заранее огромное спасибо !
Последнее редактирование:
-
#18
скажите пожалуйста где искать причину слабое напрежение по кан шине в акпп
-
#19
скажите пожалуйста где искать причину слабое напрежение по кан шине в акпп
Именно слабое напряжение по кан-шине??? Стардиагнозом диагностировали? Точно есть ошибка связи по кан-шине, Но это ерунда, бывает иногда сигнал не проходит. Если напрягает, то ищите коннектор шины кан. ( там в один разъем сходятся куча витых тонких проводков, как правило, коричневого цвета) бывает окисляется сильно. На мл не помню где, Но на многих машинах спереди под правой накладкой порога или под правой боковиной в ногах пассажира.
-
#20
спасибо а более точно где находится не подскажеш а то говорят что акум слабый вчера менял не помогает.