Ошибка p2000 mazda 3

На чтение 4 мин Просмотров 3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2000
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2000
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчиков NOx
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P2000 звучит как «эффективность адсорбера оксидов азота (NOx) ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Код неисправности P2000 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень оксида азота (NOx), превышающий запрограммированный предел. Банк 1 относится к стороне двигателя, которая содержит цилиндр номер один.

Код ошибки P2000 – эффективность адсорбера оксидов азота (NOx) ниже порогового значения (Банк 1)

Дизельный двигатель внутреннего сгорания выделяет оксид азота (NOx) который выходит с выхлопными газами. Для снижения выбросов NOx в дизельных двигателях необходимо использовать ловушку NOx или систему адсорбции NOx.

Также в автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, используются системы избирательного каталитического восстановления (SCR), частью которых является уловитель NOx.

В SCR датчики NOx используются так же, как датчики кислорода в бензиновых двигателях, но они не влияют на стратегию адаптации подачи топлива. Они контролируют частицы NOx вместо уровня кислорода.

PCM отслеживает данные датчиков NOx до и после катализатора для расчета эффективности улавливания NOx. Если PCM обнаруживает уровень NOx, превышающий запрограммированный предел, то код P2000 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Чрезмерный дым из выхлопной системы автомобиля.
  3. Возможно падение мощности двигателя.
  4. Повышенная температура двигателя.
  5. Увеличение расхода топлива.
  6. Неустойчивые схемы переключения передач из-за пониженных оборотов двигателя.

При появлении ошибки P2000 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако при ее наличии автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Причины возникновения ошибки

Код P2000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправна или забита ловушка NOx или элемент ловушки.
  • Система впрыска восстанавливающей жидкости неисправна.
  • Неправильная восстанавливающая жидкость.
  • Неработающая система рециркуляции выхлопных газов.
  • Сильная утечка выхлопных газов перед адсорбером NOx.
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов.
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2000

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2000:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
  4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители.
  5. Осмотрите систему впрыска восстанавливающей жидкости.
  6. Проверьте наличие восстанавливающей жидкости и ее соответствие.
  7. Проверьте систему на утечки выхлопных газов, а также засорение адсорбера NOx.
  8. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Устранение ошибки P2000 лучше начать с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов системы. Осмотрите проводку, проложенную рядом с горячими элементами и острой защитой выхлопной системы.

Далее, проверьте выхлопную систему на герметичность и при необходимости произведите ремонт. Убедитесь, что в резервуаре SCR есть восстанавливающая жидкость и что она соответствует требованиям.

Проверка датчиков NOx

Если какой-либо из датчиков NOx неактивен, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя в моторном отсеке или под приборной панелью. Большинство датчиков NOx имеют 4-проводную конструкцию с проводом питания, заземления и 2-сигнальными проводами.

Используйте мультиметр и руководство по обслуживанию, для проверки напряжения от аккумулятора, а также заземления. Проверьте выходной сигнал на датчик от PCM при нормальной рабочей температуре, а также на холостом ходу.

Если проблем не обнаружено, необходимо проехать на автомобиле со скоростью по шоссе, примерно 30 минут. Чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации адсорбера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Dodge
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Mazda
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, w203)
  • Nissan
  • Toyota (Тойота Ленд Крузер)
  • Volvo (Вольво xc60)

С кодом неисправности Р2000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.

Видео

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2000 для автомобиля MAZDA 3 (2003-2007), BK:

На русском языке:

Накопитель NOx (каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр), банк 1 — эффективность ниже требуемой

На английском языке:

NOx Adsorber Efficiency Below Threshold Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2000 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 3 (BK):

Накопитель NOx, сажевый фильтр или катализатор (каталитический нейтрализатор) прогарел, забит или неисправен.

Накопитель NOx

Источник

Хотите расшифровать коды ошибок на автомобиле Мазда? Узнайте в нашей статье все расшифровки? на русском языке по системе OBDII для всех моделей этой машины, а также как можно исправить проблему.

«>
Конструктор сайтов TOBIZ.NET

Из чего состоит ошибка

При диагностике с помощью компьютерного оборудования код ошибки Mazda состоит из пяти символов. В случае самодиагностики комбинация ошибок будет представлять собой двухзначный код.

Первый символ в пятизначном коде указывает на тип системы, в которой была обнаружена неисправность:

  • U — неисправности, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейса и коммуникаций.
  • P — проблемы, связанные с функционированием двигателя, силовой передачи, датчиков, проводки и электронного оборудования и линий связи;
  • C — проблемы, связанные с шасси, электронным оборудованием и ходовой частью;
  • B — обнаруженные неисправности в работе систем и модулей организма;

Вторая цифра кода OBD2 (OBD2):

  • 3 — символ резерва.
  • 0 — Общий код для работы OBD 2;
  • 1 — Код производителя автомобиля;

Третий символ кода неисправности автомобиля Mazda указывает на тип системы, в которой возникла неисправность:

  • 6 — неисправности, зарегистрированные в работе ЭБУ и его электрических цепей;
  • 2 — неисправности в системе подачи топлива и воздуха;
  • 7 и 8 — неисправности, связанные с работой силового агрегата.
  • 4 — проблемы в работе компонентов и вспомогательных систем управления;
  • 3 — неисправности системы зажигания или ее компонентов;
  • 5 — неисправности органов управления и компонентов системы холостого хода;
  • 1 — Проблемы с функционированием двигателя, топливной и пневматической систем;

Четвертая и пятая цифры указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код

Описание кодов неисправностей
P0093 Серьезная утечка в топливной системе, возможная причина проблемы:

  • повреждение проводки или разъема кабеля.
  • Неисправность или неверные данные от регулятора давления топлива;
  • Механические повреждения системы, отсутствие утечек;

Для того чтобы определить проблему, необходимо:

  • проверьте возможные утечки топлива, а также бензонасос (может быть засорен).
  • проверьте все эти элементы;
  • проверьте правильность слива топлива в обратный трубопровод;
P1000 Этот код неисправности указывает на то, что тест диагностического интерфейса OBD2 не был завершен. Если проблема возникла в результате действий пользователя (запуск двигателя, отключение программного обеспечения или диагностического прибора), процесс проверки следует повторить. В противном случае проверьте программную часть блока управления.
Код

Система рециркуляции отработавших газов
P0401 Низкая эффективность, обнаруженная системой рециркуляции отработавших газов. Если возникает ошибка P0401, проверьте модуль управления и целостность всех трубопроводов на предмет износа и утечек вследствие механических повреждений.
P1402 Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о засорении измерительной мембраны. Проблема должна быть в калибровочном отверстии.
P1403 Блок управления сообщает о неправильном подключении патрубков и труб системы рециркуляции отработавших газов. Это приводит к неправильным показаниям основного датчика.
P1405 Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает, что впускной шланг к клапану засорен или отсутствует, т.е. отсоединен. Проверьте, не ослаблен ли шланг, и крепко затяните хомут шланга.
Код

Система контроля паров топлива
Р0440 Бортовой компьютер обнаружил неисправность в системе улавливания паров топлива. Тип неисправности не указан, поэтому проверьте все компоненты системы по очереди.
Р0441 Блок управления обнаружил плохое удаление воздуха из системы рекуперации паров.
Р0442 Незначительная утечка в системе. Все шланги и соединения должны быть проверены на герметичность. Это может быть вызвано ослаблением хомутов шлангов на фитингах.
P0443 Код P0443 (0443) появляется из-за электрической неисправности в линии управления клапаном поглотителя паров топлива
P0444 Бортовой компьютер обнаружил неисправность в клапане продувки. Устройство заблокировано в открытом положении.
Р0446 Неисправность механизма управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0450 Неисправность регулятора давления паров топлива
P0451 Импульс от датчика системы к бортовому компьютеру выходит за пределы допустимого диапазона.
P0454 Прерывистый сигнал от регулятора давления паров топлива вне допустимого диапазона
P0455 В системе улавливания паров топлива имеется крупная утечка, возможно, из-за механического повреждения.
 
Код

Неисправности двигателя
P0011 Код P0011 указывает на неправильное положение распределительного вала, для решения проблемы предпримите следующие действия

  1. Выполните электрическую диагностику контроллера фаз. Пользователь должен убедиться, что на контактных элементах нет остатков окисления, а кабели не повреждены.
  2. Визуально осмотрите регулятор фаз. На корпусе устройства не должно быть трещин и углеродистых отложений. Такие проблемы обычно возникают при несвоевременной замене моторной жидкости.
  3. Выполните диагностику клапана ГРМ VVT с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Необходимо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также подайте 12 вольт на клапан при снятом контроллере, чтобы проверить движение штока поршня.
  4. Визуально осмотрите распределительный вал на предмет повреждений.
P0012 Ошибка P0012 (0012) в Mazda CX, GF. 323F и других версий дословно переводится как «смещение распредвала».

Детали, которые необходимо проверить для устранения этой ошибки для 1999, 2005, 2008 и других винтажей

  • контроллеры распределительного вала (убедитесь, что датчики работают, проверьте их контакты и проводку).
  • распределительные валы для обеспечения целостности;
  • Работа клапана OCV;
  • коленчатый вал на предмет возможного повреждения шкива;
P0101 Повышенный сигнал, поступающий от контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

  • засорение расходомера.
  • неправильное образование топливно-воздушной смеси;
  • отказ высоковольтных кабелей;
  • отказ одного из компонентов системы зажигания;
P0171 Код P0171 появляется, когда топливно-воздушная смесь бедная. Проблема может быть вызвана утечкой воздуха.
P0172 Блок управления обнаружил переобогащение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Возможные причины этой ошибки:

  1. Элемент воздушного фильтра засорен. Для устранения причины необходимо заменить этот элемент.
  2. Неисправный топливный насос, который создает слишком большое давление в топливной системе. Возможно, неисправен датчик давления топлива. Неисправные форсунки. Чтобы диагностировать эти компоненты, проверьте их на испытательном стенде.
  3. Неисправности регуляторов давления воздуха и массового расхода воздуха.

Если смесь действительно переобогащена и эта ошибка не случайна, проблема проявляется в следующих симптомах

  • Потеря динамики движения, вялость на высоких или низких оборотах.
  • Звук детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможно, неисправен каталитический нейтрализатор;
  • черный дым из глушителя;
  • Образование маслянистого налета на выхлопной трубе из-за несгоревшего топлива;
P0300 Код P0300 вызывается случайными или повторяющимися неисправностями системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Необходимо провести диагностику всех компонентов узла, от свечей зажигания до блока управления.
P0301 В первом цилиндре двигателя не зарегистрировано воспламенение топливно-воздушной смеси.

Возможные причины проблемы:

  • Утечки воздуха;
  • Повреждение свечей зажигания, образование на них налета, отказ компонентов;
  • Неисправность микропроцессорного блока.
  • Дефектные или неисправные катушки зажигания;
  • Повреждены высоковольтные кабели;
  • Неисправность инжектора;
  • В случае механической неисправности генераторной установки проверьте степень сжатия в цилиндрах;
P0302 Неисправность P0302 возникает при появлении пропусков зажигания во втором цилиндре двигателя.
P0303 Коды ошибок P0303 или 0303 генерируются при обнаружении неисправности зажигания в третьем цилиндре двигателя.
P0304 Бортовой компьютер указывает, что в цилиндре 4 двигателя обнаружена неисправность зажигания
P0420 Коды P0420 или 0420 связаны с плохой работой системы катализатора B1.
P1512 Имеется проблема в системе управления впускным коллектором. Ошибка указывает на то, что первый банк застрял в закрытом положении.
P1518 Неисправность электромагнитного клапана измерения геометрии впускного коллектора. Проблема обнаружена в первом банке силового агрегата, клапан застрял в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется заменой регулятора.
P1195 Неисправность соленоида, требуется визуальный осмотр устройства. Эта проблема не влияет на работу двигателя, но может указывать на чрезмерную утечку воздуха.
P1522 Неисправность в соленоиде VRIS. Пользователь должен проверить работу двух клапанов, расположенных в задней части впускного коллектора. Провода также следует проверить на целостность и герметичность.
P2004 Бортовой компьютер сообщает, что впускные клапаны, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется проверить контроллер положения.
P2006 Код P2006 возникает при неисправности ротора дроссельной заслонки, это устройство расположено под регулятором перепуска. Компонент может застрять в закрытом или открытом положении из-за неисправного пружинного элемента.
P2088 Комбинации P2088 или 2088 вызваны неисправностью привода A системы синхронизации кулачков. Блок управления двигателем получает слишком низкий сигнал. Пользователь должен продиагностировать клапан переменного распредвала и, при необходимости, очистить блок очистителем карбюратора. Если пробег составляет более 150 000 км, возможно, растянулась цепь ГРМ. Если износ сильный, замените цепь привода ГРМ.
P2096 Комбинация P2096 (2096) на Mazda CX7 и других версиях вызывается получением информации о том, что смесь воздух/топливо обеднена. Данные поступают от контроллеров кислорода, установленных после каталитического нейтрализатора. Этот код указывает на недостаток топлива и избыток кислорода в выхлопных газах.

Возможными причинами проблемы являются:

  • засоренные фильтрующие элементы.
  • Поврежденные или изношенные уплотнения или уплотнительные кольца;
  • поврежден датчик давления топлива;
  • загрязнение или выход из строя форсунок;
  • Поврежденные или неисправные топливные насосы;
  • Трещины или другие механические повреждения выпускного коллектора;
P2101 Неисправность дроссельного клапана. Эта проблема может повлиять на качество работы приводного агрегата и формирование топливно-воздушной смеси. Осмотрите устройство и проверьте целостность цепи управления приводом.
P2177 Код ошибки указывает на обедненную воздушно-топливную смесь.

Если проблема не связана с датчиком холостого хода, причины могут быть следующими

  • засоренные или неисправные форсунки;
  • неисправность системы впуска или регулятора положения дроссельной заслонки;
  • отказ топливного насоса, неправильное давление в рампе, утечка.
  • Неисправность или отказ регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство, используемое для определения плотности воздушного потока и образования горючей смеси);
  • Неправильная установка меток ГРМ на распределительных валах;
  • Неисправность клапана EGR (устройство, используемое для возврата определенного количества выхлопных газов в цилиндр);
  • Неисправность или засорение расходомера;
  • Неисправность регулятора кислорода;

Если ошибка не является случайной, она сопровождается следующими симптомами

  • рывки во время движения.
  • При начале движения трансмиссия останавливается;
  • при ускорении двигатель практически не реагирует;
  • двигатель работает на холостом ходу, обороты изменяются и произвольно увеличиваются или уменьшаются
  • ДВС с низким энергопотреблением
  • Трудности с запуском двигателя;
P2178 Код 2178 вызван ошибкой в системе управления смесью. Проверьте все датчики, включая кислородные датчики и контроллеры массового расхода воздуха.
P2187 Код ошибки P2187 указывает на отработку воздушно-топливной смеси. Эта проблема связана со снижением мощности двигателя и плохой реакцией автомобиля.
P2188 Бортовой компьютер обнаружил переобогащенную смесь в цилиндрах двигателя. Пользователь должен проверить отсутствие засорения фильтрующего элемента и правильность работы форсунок. Для проверки последнего лучше всего обратиться к профессионалу и провести диагностику форсунок с помощью специального тестового прибора. Также причиной может быть неисправный или засоренный расходомер. Для очистки датчика вам понадобится специальное средство.
P2263 Низкая эффективность турбокомпрессора или нагнетателя. При возникновении этой ошибки, прежде всего, проверьте герметичность вакуумного элемента управляющего цилиндра турбокомпрессора. Более того, так называемые лопасти в устройстве могут быть заблокированы. Иногда причиной проблемы является засоренный воздушный фильтр или неисправный регулятор давления наддува.
 
Код

Ошибки в работе датчиков
B0003 Отказ третьего вкладыша фронтальной подушки безопасности со стороны водителя. Дело в том, что подушка безопасности водителя оснащена только одним отбойником, поэтому проблема заключается в дефекте программного обеспечения в блоке управления системы пассивной безопасности. Модуль следует протестировать и, при необходимости, перепрошить.
B2227 Неисправность в контроллере фронтальной подушки безопасности. Компонент датчика следует заменить или отремонтировать, включая диагностику проводки. При возникновении этой неисправности на панели приборов загорится контрольная лампа подушки безопасности.
B2278 Неисправность регулятора крутящего момента рулевого управления
B2296 Неисправность контроллера столкновения со стороны кузова. Выполните диагностику подушек безопасности и проводки подушек безопасности.
C200D Неисправность регулятора угла наклона двигателя рулевого механизма. Если датчик исправен и жгут проводов не поврежден, проверьте работу электродвигателя. Возможно, разъем блока ослаблен.
C0044 Ошибка C0044 указывает на неисправность регулятора давления тормозов A. Проверьте датчик и соединение.
C0051 Регулятор угла поворота рулевого колеса неисправен или полностью вышел из строя. Проверьте датчик и его жгут проводов.
C1165 Неисправен один из датчиков ABS, расположенных на колесах. Если сами контроллеры исправны, причина проблемы кроется в жгуте проводов. Неисправность часто возникает в дождливую и влажную погоду, когда разъем устройства намокает.
C1277 Код C1277 появляется вместе с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса.
C1306 Буквально код C1306 можно перевести следующим образом: «Невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля на основе сигналов от контроллеров рулевого колеса. Проверьте работу органов управления на рулевом колесе и системы ABS. Проблема может заключаться в неисправности или дефекте проводки датчика шарнира рулевого управления.
P0031 Неисправность в механизме предварительного подогрева лямбда-зонда, обозначенная 1. Блок управления сообщает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электрической цепи. Если возникает ошибка P0031 (0031), проверьте целостность проводки, датчика и блока управления двигателем. Возможно, имеется короткое замыкание в кабеле на землю.
P0126 Неисправность термостата, возможно, слабое соединение с проводами питания автомобиля. Эта проблема может привести к отказу двигателя, перегреву источника питания и появлению на приборной панели значка Check Engine.
P0128 На Mazda BT и других моделях этот код указывает на проблему с регулятором охлаждающей жидкости (термостатом). Бортовой компьютер показывает, что рабочая температура силового агрегата не была достигнута в течение заданного периода времени, что указывает на неэффективную работу системы охлаждения.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность термостата. Устройство может не открыться, заклинить или открыться преждевременно.
  2. Неисправность контроллера температуры хладагента. Если датчик работает, проверьте проводку к контроллеру.
  3. Низкая скорость потока из-за утечки. Пользователь должен проверить все компоненты системы охлаждения на непрерывность работы и отремонтировать неисправные детали. Утечки часто возникают из-за ослабления зажимов на трубопроводах.
P0130 Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в банке двигателя 1
P0133 Неисправен регулятор кислорода 1, расположенный в банке двигателя 1. Бортовой компьютер показывает, что импульс обогащения или обеднения смеси поступает в блок управления слишком поздно, что может повлиять на общую производительность силового агрегата.
P0135 Неисправность первого датчика кислорода или его нагревательного элемента, более вероятна неисправность второго датчика. Проверьте устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234 Блок управления сообщает об обнаружении чрезмерного давления наддува на впуске. Неисправность датчика или датчик не может быть обнаружен. Если устройство и его проводка не повреждены, проведите диагностику микропроцессорного модуля.
P0340 Код P0340 появляется при неисправности контроллера положения распределительного вала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341 Код P0341 или 0341 также указывает на проблему с контроллером положения распределительного вала. Показания или импульс, записанные на контрольной линии устройства, не соответствуют стандартным параметрам. Проблема может быть вызвана износом или повреждением изоляционного слоя кабеля, связанным с перегибами, что приводит к низкому напряжению.
P0335 Неисправность регулятора положения коленчатого вала, обозначенного буквой «A». Если датчик работает, проверьте подключение датчика и убедитесь в целостности проводки. Иногда эта неисправность вызвана повреждением шестерен коленчатого вала.
P0404 Необходимо заменить датчик рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий от контроллера, находится вне допустимого диапазона. Если сам контроллер работает, пользователь должен проверить целостность и исправность проводки.
P0421 Коды ошибок P0421 или 0421 вызваны неисправностью кислородного регулятора, и проблему следует решать путем проверки

  • каталитический нейтрализатор в сборе.
  • нагревательные элементы кислородного датчика;
  • выхлопную систему на предмет утечек и трещин;
  • проводку и контакты на кабельной колодке;
  • лямбда-датчик 1 и 2;
P0500 Контроллер, регистрирующий скорость автомобиля, неисправен. Причина проблемы может заключаться в самом датчике или в проводке. Проблема также может заключаться в контроллере.
P0505 Датчик холостого хода поврежден или полностью разрушен.
P0506 Датчик холостого хода неисправен, так как обороты двигателя слишком низкие.
P0507 Превышение скорости зарегистрировано во время работы регулятора холостого хода
P0660 Неисправность электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора.

Возможные причины проблемы P0660:

  • Неисправность модуля управления.
  • Короткое замыкание на плюс или землю или обрыв цепи между клеммами клапана B и выходом модуля управления 19;
  • окисление контактов на клеммах или повреждение контактов;
  • Поврежден кабель между выходом клапана A и выходом главного реле D;
P0661 Сообщения P0661 или 0661 указывают на неисправность электромагнитного клапана или проблему с проводкой. Если само устройство в порядке, проверьте его проводку и контакты на целостность.
Р1228 Ошибка 1228 указывает на отказ или неисправность регулятора разряда. Необходимо проверить датчик и особенно контроллер разряда батареи. Также необходимо проверить наличие программных ошибок в контроллере, если после устранения неисправности ошибка все еще возникает.
P1345 Код P1345 появляется в случае отказа или неисправности контроллера положения распределительного вала. Прежде всего, убедитесь, что датчик установлен правильно, так как длительная эксплуатация автомобиля и вибрация могли привести к ослаблению штифта, соединяющего его с контроллером. Причиной может быть окисление или засорение гнезда датчика.
P2195 Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в кислородном ряду 1
P2251 Код 2251 генерируется в случае отказа переднего лямбда-зонда № 1. Основными причинами отказа являются

  • Использование для фиксации устройства герметика, не предназначенного для высоких температур (например, силиконовой смазки);
  • Неспособность поддерживать целостность контроллера;
  • Утечка моторной жидкости в выхлопную систему из-за изношенных маслосъемных колец или свечей зажигания
  • Перегрев контроллера из-за неправильного выбора момента зажигания или переобогащенной топливно-воздушной смеси;
  • регулярное использование топлива низкого качества;
  • частые попытки запустить двигатель, в результате чего топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную систему;
  • плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или короткое замыкание компонентов в контакте с «землей»;
 
Код

Неисправности проводки
B00D5 Электрическая неисправность системы идентификации пассажиров
B1231 Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. Во-первых, рекомендуется проверить проводку к датчику под правым сиденьем.
B1261 B1261 появляется из-за короткого замыкания на землю кабеля питания солнечного контроллера. Возможно, имеется неисправность в электронном модуле автонастройки.
B1294 Неисправность подушки безопасности со стороны водителя. Блок управления сообщает о чрезмерном сопротивлении, зарегистрированном на кабеле управления. Пользователь должен снять рулевую колонку и проверить кабель.
B1317 B1317 Низкое напряжение на кабеле управления комбинацией приборов. Проверьте все разъемы, подключенные к плате управления. Проблема может быть вызвана повреждением или окислением контактов.
B1318 Микропроцессорный модуль информирует пользователя о том, что он обнаружил критически низкое напряжение в электрической системе автомобиля. Сначала проверьте рабочее напряжение автомобиля с помощью мультиметра при выключенном и работающем двигателе. Напряжение должно составлять 11,8-12,8 и 13,4-14,5 В соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторе переменного тока.
B1322 Разомкнутая цепь двери водителя замкнута блоком управления
B1877 Слишком высокое сопротивление, обнаруженное блоком управления на линии преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если проблема кроется в жгуте проводов, отремонтируйте поврежденный участок и замените провод. Также следует провести диагностику самого датчика. Неисправность может заключаться в модуле управления детским сиденьем.
В1878 Короткое замыкание в аккумуляторе в электрической системе преднатяжителя ремня безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность модуля управления системой пассивной безопасности.
  • неисправная проводка, обрыв или замыкание;
  • Замените натяжитель ремня со стороны водителя;
B1884 Неисправность электрического кабеля управления подушкой безопасности или предупреждающего индикатора. Вероятная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода на приборной панели.
В1913 Бортовой компьютер обнаружил короткое замыкание на землю в проводе управления зажиганием №1.

Проверьте детали со стороны водителя и переднего пассажира и следующее:

  • кабель питания.
  • спиральный кабель;
  • блок управления системой пассивной безопасности;
B1932 Цепь подушки безопасности со стороны водителя прервана или неисправна
B1994 Неисправность линии питания пассивной охранной сигнализации. Чтобы найти причину, проверьте проводку и датчики, к которым подключена подушка безопасности. Проблема может быть вызвана неисправностью сквиба.
B1998 Дословный перевод кода — «разомкнутая цепь в подушке безопасности со стороны переднего пассажира». В действительности эта неисправность может быть вызвана отсоединением или повреждением контакта провода к датчику, расположенному под передним сиденьем. Разъем к контроллеру должен быть желтого цвета и иметь маркировку «Airbag».
B2212 Выключатель освещения приборной панели не работает или сигналы неправильные. Проверьте работу модуля управления комбинацией приборов.
B2232 Неисправна контрольная лампа или контроллер системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема вызвана коротким замыканием в одном из датчиков подушки безопасности.
B2479 Открытый или поврежденный питающий провод к датчику включения стояночного тормоза. Тормозные огни не загораются при нажатии на соответствующую педаль.
C0020 Неисправность в системе управления электродвигателем насоса антиблокировочной системы в сборе, причиной проблемы может быть захваченный актуатор. Проблема кроется в компонентах ABS, начиная с датчиков, блока управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118 Ошибка импульсной линии команды крутящего момента
C1119 Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может обнаружить устройство из-за повреждения проводки или короткого замыкания. Ищите причину проблемы в соединении компонентов, а также в блоке управления приборной панели. Некоторые значки могут не отображаться на блоке управления или отображаемые данные могут быть неверными.
C1141 Неисправность роторного механизма датчика антиблокировочной системы, короткое замыкание датчика
C1145 Обнаружена ошибка передачи сигнала или неправильный импульс на управляющем кабеле регулятора скорости правого переднего колеса
C1175 Код указывает на обрыв или повреждение электрического кабеля к регулятору скорости заднего левого колеса. Проблема может быть связана с самим датчиком, его соединительным кабелем или соединительной колодкой. Если все эти компоненты не повреждены, пользователю следует проверить блок управления.
C1233 Неправильный импульс от регулятора скорости вращения колеса. Бортовой компьютер (БК) сообщает, что по этой причине антиблокировочная тормозная система не работает более 60 секунд. Проверьте проводку к самому контроллеру. Причиной проблемы может быть неисправность в модуле управления ABS.
C1278 Система курсовой стабилизации ESP неисправна. Проверьте проводку и работу главного модуля.
C1954 Дефект или неисправность в линии питания и управления регулятора давления, установленного на первом цилиндре.
P0A8D Неисправность в системе управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность модуля управления.
  • неисправность генератора переменного тока (неисправное реле регулятора, изношенные щетки и т.д.);
  • окисление контактов на клеммах аккумулятора;
  • повреждение жгута проводов, подключенного к аккумулятору или генератору переменного тока;
  • разрядка батареи вследствие повреждения корпуса, закипания или утечки электролита; возможен также естественный износ;
P0001 Цепь управления датчиком подачи топлива разомкнута. Эта проблема наиболее часто встречается в дизельных трансмиссиях. Это приведет к сильному снижению мощности двигателя и может привести к его поломке.
P0102 Бортовой компьютер обнаружил низкий выходной импульс на регуляторе массового расхода воздуха. Если проводка и контакты в порядке, протестируйте датчик и проверьте его работу. Проблема может заключаться в засорении блока, которое можно устранить путем очистки совместимым чистящим средством.
P0106 Код P0106 (0106) на 626 GE, GD, 6 GH и других моделях указывает на повышенный импульс на линии управления регулятора давления воздуха. Сигнал не соответствует стандартным параметрам.
P0108 Код ошибки P0108 вызван чрезмерно высоким импульсом, не соответствующим установленным на заводе значениям, обнаруженным на линии питания регулятора давления воздуха.
P0113 P0113 возникает при обнаружении чрезмерного импульса на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122 Бортовой компьютер обнаружил снижение уровня выходного сигнала регулятора положения дроссельной заслонки
P0123 Код P0123 указывает на то, что бортовой компьютер обнаружил критически высокий импульс на выходной линии A контроллера положения дроссельной заслонки.
P0192 P0192 Обнаружен критически низкий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки на выходной линии контроллера давления в топливной рейке
Р0216 P0216 Неисправность или повреждение линии питания регулятора фаз газораспределения впрыска, может привести к отказу двигателя
 
Р0325 Код ошибки 0325 возникает при повреждении электрической линии первого датчика детонации, если устройство действительно повреждено, это может вызвать следующие симптомы

  • При работе с большой нагрузкой время детонации двигателя увеличивается, и из-под капота раздается металлический скрежет.
  • появление контрольного индикатора на панели управления;
  • потеря мощности привода, особенно при движении в гору;
  • увеличение расхода топлива независимо от условий работы двигателя и трансмиссии;
P0328 Код P0328 (0328) на автомобилях 2003, 2004, 2008 и других моделей возникает из-за критически высокого сигнала, обнаруженного на линии датчика детонации. Если эта ошибка появляется на панели, пользователь должен продиагностировать контроллер, расположенный в первом блоке двигателя. Проблема, скорее всего, вызвана повреждением или замыканием контактов на линии.
P0351 На автомобилях 97-го и других модельных годов этот код указывает на неисправность первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «A».
P0354 Повреждение первичного или вторичного провода управления катушкой зажигания «D». Проверьте целостность провода катушки зажигания от распределителя, возможно, контакт поврежден. Иногда высоковольтный кабель перегибается, что приводит к ухудшению качества сигнала.
P0480 Повреждение или короткое замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводе, идущем к реле вентилятора. Это относится к устройству, предназначенному для охлаждения приводного блока. Если вентилятор неисправен, двигатель может перегреться.
P0571 Повреждение или обрыв кабеля питания круиз-контроля. Причиной проблемы может быть неисправный выключатель тормоза A.
P0720 Поврежденный или неисправный кабель питания регулятора скорости на выходе
P0850 Датчик парковки или входная цепь выключателя нейтрали в блоке.

Проведите диагностику следующих компонентов системы парковки:

  • информационный дисплей пассажирского салона и его подключение.
  • электрические цепи, питающие эти элементы управления;
  • блок управления парковочным радаром;
  • разъемы жгута проводов и элементы датчика (последние могут быть засорены);
  • датчики, установленные в переднем или заднем бампере автомобиля;
P1170 Код ошибки P1170 или 1170 отображается при неисправности кабеля управления и питания регулятора кислорода, установленного в первом ряду двигателя. Пользователь должен проверить датчик, отмеченный цифрой 1.
P1173 Бортовой компьютер обнаружил неисправность в линии управления контроллера H2OS. Неисправность фиксированная, а не случайная, поэтому нет смысла ее сбрасывать. Проверьте целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателей.
P1250 Код P1250 возникает при неправильных показаниях контроллера давления топлива электромагнитного клапана пилота. Само устройство расположено в нижней части топливной рейки.

Чтобы диагностировать клапан, выполните следующие действия:

  1. Отсоедините жгут проводов от устройства.
  2. Проверьте соединение, убедившись в отсутствии разрывов или перегибов линии в области клемм.
  3. Подключите 12 вольт к клапану. Устройство должно защелкнуться на месте и закрыть клапан. Воздушный поток будет проходить через это соединение.
P1391 Неисправность заземления в цепи питания первой свечи накаливания в банке 1
P1401 Проблемы с регулятором давления рециркуляции отработавших газов, связанные с электрической цепью. Блок управления распознает увеличение входного импульса. Пользователь должен проверить жгут проводов и сам контроллер EGR.
P1408 Сообщение об ошибке от блока управления EGR. Отмечается, что скорость потока выхлопных газов выходит за пределы допустимых значений. Пользователь должен проверить работу проводки, клапанов и контактов.
Р1451 Код 1451 связан с неисправностью электрического провода вентиляционного клапана.
P1504 Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводов,
Источник


Эффективность ловушки NOx ниже порогового значения Bank1


Индикатор

PCM обнаружил порог эффективности улавливания NOx (оксид азота и газообразный диоксид азота), который ниже нормального рабочего порога для определенного ряда двигателей. PCM использует данные о составе и температуре выхлопных газов от кислородных датчиков для расчета ожидаемой степени эффективности улавливания NOx. Если этот уровень не обнаружен, код будет сохранен и загорится индикатор сервисного двигателя. Банк 1 относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр номер один. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для определения местоположения цилиндра номер один.


Параметры набора кодов

PCM использует входные данные, полученные от верхнего и нижнего кислородных датчиков, для расчета эффективности улавливания NOx в каждом соответствующем каталитическом преобразователе. Показания верхнего кислородного датчика имеют тенденцию колебаться в связи с изменением состояния топливной смеси. Нижестоящие датчики кислорода имеют тенденцию оставаться более устойчивыми, чем верхние датчики. Если показания отдельных датчиков слишком похожи по времени отклика или уровню, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.


Симптомы

Симптомы могут быть такими незначительными, как только сохраненный код и загорающаяся сервисная машина, которая скоро загорится, или такими же серьезными, как отсутствие запуска или остановка двигателя. Если каталитический нейтрализатор находится ниже порогового значения для эффективности или если кислородный датчик (и) неисправен, то, вероятно, не возникнет проблем с управляемостью. Тем не менее, если преобразователь сломал или расплавил внутренние компоненты, могут возникнуть колебания двигателя, общее отсутствие рабочих характеристик двигателя, шипение при ускорении или даже отсутствие запуска/остановки двигателя.


Общие причины

Наиболее распространенная причина появления этого кода связана с неисправным каталитическим нейтрализатором. Также возможны плохие датчики кислорода, но в этом случае код датчика кислорода обычно сопровождает код каталитического нейтрализатора. Всегда диагностируйте и ремонтируйте коды датчиков кислорода, прежде чем пытаться диагностировать коды каталитических нейтрализаторов. Поскольку каталитический нейтрализатор не предназначен для изнашивания, его неисправность обычно связана с некоторой способствующей неисправностью. Факторами, способствующими выходу из строя каталитического нейтрализатора, могут быть неправильное использование топлива, излишнее топливо, выбрасываемое в выхлопную систему из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика давления воздуха в коллекторе, регулятора давления топлива или компонента впрыска топлива, пропуски зажигания задержка зажигания или загрязнение масла. Утечки из выпускного коллектора, выпускной трубы, гибкого шланга или другого выхлопного компонента, который находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, также могут появиться в PCM как отказ каталитического нейтрализатора.


Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенный ошибочный диагноз вызван недостаточно тщательным расследованием причин отказа каталитического нейтрализатора. Технические специалисты сообщают, что повторный сбой каталитического нейтрализатора происходит, когда другие коды присутствуют и оставлены без присмотра в течение длительных периодов времени. Известно, что пропуски зажигания в двигателе ухудшают состояние платинового элемента каталитического нейтрализатора, а также чрезмерно насыщенный выхлоп. Следующим наиболее распространенным ошибочным диагнозом является замена кислородного датчика. Неисправность датчика кислорода должна быть проверена перед заменой. Технические специалисты сообщают, что кислородные датчики часто заменяют вслепую, чтобы избежать дорогостоящей замены каталитического нейтрализатора. Это просто приводит к дополнительным расходам. Кроме того, послепродажный и «восстановленный» каталитические нейтрализаторы оказались проблематичными. Хотя они могут стоить намного дешевле, они не обеспечивают ни эффективности, ни долговечности качественных каталитических нейтрализаторов OEM.


Диагностика

  • Каталитический нейтрализатор используется исключительно для снижения выбросов выхлопных газов (включая NOx) в автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе.
  • Каталитический нейтрализатор представляет собой встроенное устройство, внешне напоминающее глушитель или резонатор, хотя оно сильно отличается от внутреннего.
  • При работающем двигателе каталитический нейтрализатор сильно нагревается, чем глушитель, и особенно сразу после движения автомобиля.
  • Задержка зажигания, плохое состояние топлива и пропуски зажигания в двигателе могут повысить температуру каталитического нейтрализатора до опасного уровня.
  • В некоторых случаях каталитический нейтрализатор нагревается до температуры, при которой он становится «раскаленным» и представляет большой риск возгорания в случае утечки или разлива горючей жидкости.
  • Каталитический нейтрализатор использует систему переплетенных волокон (которые содержат высокий концентрат платины), плотно упакованных в металлический корпус, чтобы ограничить и отфильтровать чрезмерные фрагменты токсичных оксидов.
  • Фрагменты вредных оксидов (созданные топливом, которое недостаточно распылено) затем сжигаются экстремальными температурами (от 500 до 800 градусов по Фаренгейту), обнаруженными внутри каталитического нейтрализатора.
  • Перед началом диагностики убедитесь, что на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия производителя.
  • Каталитические нейтрализаторы обычно имеют федеральную гарантию на 100 000 миль, независимо от года выпуска автомобиля.
  • Если на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия, начните с проверки системы выпуска отработавших газов на герметичность.
  • Если обнаружены утечки выхлопных газов (особенно перед каталитическим нейтрализатором), при необходимости устраните их, сбросьте код и повторите проверку системы.
    Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены
  • Подходящий сканер, цифровой вольт/омметр и инфракрасный температурный пистолет с лазерной указкой помогут выполнить тщательную диагностику
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  • Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике и закрепите его
  • Направьте температурный пистолет на выхлопную трубу до и после соответствующего каталитического нейтрализатора (это гораздо проще, если временный пистолет оснащен лазерной указкой)
  • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
  • Если ваши выводы не совпадают с рекомендациями производителя, то каталитический нейтрализатор скорее всего плохой
  • Если ваши результаты соответствуют спецификациям производителя, используйте сканер и осциллограф для контроля работы кислородного датчика на входе и выходе на пораженной банке двигателя.
  • Запустите двигатель, протестируйте автомобиль, затем припаркуйте его и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  • После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры и система управления двигателем перешла в режим замкнутого контура, датчик на входе должен быстро колебаться от бедного к обогащенному (приблизительно от 0,350 до 0,900 вольт).
  • Нижний кислородный датчик должен найти показание около центра (около .500 вольт), и он должен удерживать это показание, пока двигатель не работает
  • Если нижний кислородный датчик колеблется так же, как и верхний кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, скорее всего, неисправен.Если либо верхний, либо нижний кислородные датчики медленно реагируют или не реагируют на изменение состояния двигателя, возможно, неисправен соответствующий датчик
  • Однако в этом случае код датчика кислорода должен также сопровождать код каталитического нейтрализатора.
  • Не забудьте сначала диагностировать и ремонтировать коды датчиков кислорода, коды регулировки топлива, коды топливной смеси или коды пропусков зажигания, прежде чем пытаться диагностировать код эффективности ловушки NOx.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p20b7 008 мерседес
  • Ошибка p1936 ford focus
  • Ошибка p204d мерседес
  • Ошибка p200 форд фокус 1
  • Ошибка p1861 мерседес