Ошибка p19e7 honda civic 5d

DTC P19E7:

Программирование положения контакта сцепления 3 не завершено.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование положения контакта сцепления 3 не завершено после замены диска сцепления, повторите программирование положения контакта сцепления 3 несколько раз. Если программирование положения контакта сцепления 3 все еще не завершено, проверьте установку диска сцепления.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
) без нагрузки до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Включите освещение, повернув выключатель.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 7

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей DTC.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

и повторите этапы.

НЕТ

—

Программирование положения контакта сцепления 3 завершено.■

Источник

05.06.2015, 15:55

#1461

Участник

Сообщение от Saint.q3

Привез из дальней поездки вибрацию сцепы. Большой отрезок пути проехал на максимальной скорости (200-212). Сцеплению 20к, недавно обучено, жидкость гидропривода заменена. Наблюдается сильная вибрация в последние секунды торможения, предположительно при переключении вниз со 2 на 1, иногда просто при переключении на пониженную при разгоне да и просто с 1 на 2. Корзину повело?

Подскажите, что вызывает эту вибрацию?
06.06.2015, 10:40

#1462

Участник

Тоже столкнулся с такой проблемой что коэффициент трения выше 700 ошибка не стирается. Точка контакта была 9мм. Как решил проблему заменил повторно тормозную жидкость (залил оригинальную хонда) 2 раза выполнял заправку жидкости после заправки жидкости закрутил штуцер прокачки а трубочку идущую в бутылку не снял и когда выполнялась прокачка ( видел как по трубке бежали пузыри) после прокачки поехал делать динамическое обучение все прошло успешно. поведение машины изменилось коэффициент трения пришел в норму.
06.06.2015, 22:20

#1463
Участник
Дроссельную заслонку чистить и адаптировать не стал, так как холостые стабильные: 670 об/мин при температуре двигателя от 80 градусов и выше.

Зарядил аккумулятор на 100%

Прокатился по трассе и коэффициент трения вернулся в допустимый диапазон (стал 650), ошибку P19FF удалось стереть. Но пока добрался до гаража, коэффициент трения вернулся к 852 и ошибка появилась вновь.

Выполнил заправку жидкости 4 раза, пузырьков в шланге не было гарантированно, уровень в бачке удерживал постоянным. Шланг на сливном штуцере 1,68 м, банку с тормозухой расположил на полу.

Шток в цилиндре привода сцепления ходит стабильно, вроде бы плавно. Заснял на видео.

Восстановил заряд аккумулятора внешним зарядным устройством снова. До 13 Вольт.

Подключил HDS. Прогрел двигатель до 80 градусов. Предпринял попытку выехать из гаража, однако режим «А» не включился. При переключении рычага управления, обороты двигателя падают и диск сцепления отводится обратно, так раза три, после чего возникает «Шестеренка».

Тест показал наличие ошибок: P19FF, P0780

Запустил динамическое обучение робота. Сбой при обработке 1 положени сцепления. Когда просит «Включить Drive», обороты двигателя падают, двигатель почти глохнет, затем он просит включить нейтраль, и после этого сообщает о сбое операции.

Предпринял попытку осуществить статическое обучение. Сбой на первом положении сцепления: ошибка P19FC.

Сейчас автомобиль неподвижен. Перед прокачкой сцепления заезжал в гараж своим ходом.
Значения параметров во вложении. Используются ли они при запуске обучения робота? Мешает ли ошибка P19FF, или ее наличие на логику обучения робота никак не влияет? Если да, то каким образом они сбрасываются после смены сцепления (снятия/установки) корзины?
Собираюсь снова прокачать сцепление. Что посоветуете мне еще сделать?
06.06.2015, 22:39

#1464

Член Клуба

spectr2,
Ну сколько качать то можно. С жидкостью всё нормуль. 0780 это таки механизм переключения передач, делай как нааисано тут http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r…1270.html#i050
Снимай и проверяй актуаторы и тяги.
Ну и коэффициент, странный он у тебя, не уж то диск маслом забросало…
С движка масло не убегает?
Ну по свежим цифрам таки сцепление у тебя дохлое =( заклёпками фигачит по маховику. В общем скидывай коробас и проверяй, что там со сцепой.
Ещё проверить бы главный цилиндр сцепления, может изза него такая порнуха тварится.
08.06.2015, 00:12

#1465
Участник
OdinokijKot,
Выполнил заправку и прокачку сцепления еще 1 раз и поведение робота изменилось: статика стала проходить с первого раза. Динамика не делает только 3-го положения сцепления: P19E7.
Ошибка P19FF стерлась, коэффициент трения стал 380, точка контакта увеличилась до 9.00 мм.

Тем не менее,

снял привод переключения передач

вручную проверил ход рычагов селектора передач на коробке — все включается без затруднений

включил сервопривод переключения передач и запустил процедуру, как в omanual написано. Привода вроде работают, есть какой-то вроде посторонний трещащий звук, но я не знаю нормально ли это — заснял на видео, предлагаю оценить на ютубе.

Снял корпуса моторов, оценил состояние щеток. Щетки есть, пошатал немного вал из стороны в сторону, щетки подпружинены плотно. По ходу вращения препятствий для прилегания щеток не возникает. Фото щеток на том же видео в ютубе.

Открыл механизм и оценил состояние зубцов шестеренки и зубчатой рейки. Все в рабочем состоянии, на мой взгляд. Фото на видео в ютубе.

Собрал обратно. Провел калибровку механизма переключения передач. Норм.

Провел статику. Первая попытка вылетела сразу. Вторая — быстро и без проблем.

Провел динамику, когда прибыл к месту остановки после предпоследнего пункта, фонари заднего хода остались включенными на дисплее вместо N горят все сегменты. Динамика завершилась неудачей с ошибками: P0919, P19E7.

Коэффициент трения стал 400, точка контакта увеличилась до 9.16 мм.
Текущие данные во вложении. Думаю, с некоторой долей вероятности это подтверждает, что сцепление живое.

Грешу на цилиндр/электропривод сцепления. На видео можно посмотреть его работу в режиме прокачки.
Как его можно проверить? Из HDS запуск полного цикла работы привода сцепления с последующим просмотром DTC ничего не выявляет. Однако, в поведении трансмиссии что-то меняется именно после взаимодействия с гидравликой привода сцепления.
Сейчас машина часто втыкает первую лишь с 1-8 раза, а заднюю с ударом так, будто предпринимается попытка включить передачу с не до конца отжатым сцеплением.

Ссылка на видео на ютубе.
Последний раз редактировалось spectr2; 08.06.2015 в 09:46.
08.06.2015, 12:19

#1466

Член Клуба

spectr2,
а щётки таки в актуаторе сцепления то менял?
Сцепление таки меняли или нет?
08.06.2015, 13:55

#1467

Участник

OdinokijKot,
Сцепление сам не снимал. Предполагается, что оно было поменяно 30 000 км назад, о том свидетельствовали параметры i-Shift и документ, заверенный печатью официального дилера.

Актуатор сцепления не снимал вообще еще. И щетки там не смотрел, соответственно. Я так понял мне ничего не остается, как снимать актуатор привода сцепления?
А что скажете по внешнему виду о состоянии актуатора переключения передач (видео)?
08.06.2015, 18:17

#1468

Член Клуба

spectr2,
да нормально всё с актуаторами передач, а вот шток сцепления при прокачке дёргается и звук при прокачке прерывистый, а должен быть за один проход в каждую сторону штока одинарный вжик и всё. Да и пробег 150 тысяч. Вскрывай и меняй щётки в актуаторе сцепления.
11.06.2015, 10:15

#1469

Участник

OdinokijKot,
разобрал актуатор сцепления — продукты износа щеток, грязный коллектор. В общем, все точно так же как на фото у нашего одноклубника на drive2.ru:

http://www.drive2.ru/l/3877435/?page=0

И так же как на форуме опелеводов, когда возникали проблемы с их Изитроником, который по сути тот же самый наш i-Shift:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=147676
http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=9243.0

Заменю щетки, прочищу коллектор. Потом отпишусь.
11.06.2015, 10:44

#1470

Член Клуба

spectr2,
только не выбивай ротор мотора =) тут уже были инструкции как менять щётки и как их диагностировать. Отламываешь лепестки и меняешь щётки без снятия мотора.

Источник

Итак, обратился клубень с небольшими жалобами на работу робота, подергивания типа «прыжка лягушки» при старте. Зачастую рывки были и с ходу при небольшом нажатии на газ. Пробуксовок, как он говорит, не наблюдалось.
Начнем с просмотра кодов отказов i-переключений

Полный букет ошибок

Был перегрев, но самая страшная ошибка P19FF… При чем на этом сцеплении все так плохо, что она не удаляется.

P19FF

Поэтому идем в список параметров смотреть коэффициент трения и реальную точку схватывания сцепления.

Реальный коэффициент трения 865 (а должен быть в диапазоне от 200 до 700), значение точки контакта сцепления 7,97 мм (должно быть в диапазоне от 7 до 14 мм). Поэтому дальнейшее обучение коробки приведет к активации аварийного режима, но клубень захотел попробовать провести статическое обучение, чтобы наверняка понять, что сцепление убито и пойти за новым Тут как говорится, сказано — сделано.

Во время изучения 2 положения сцепления в статическом обучении вылетает ошибка.

К P19FF добавляются ошибки P19FB (Программирование контактного положения 1 и 2 сцепления не завершено), P19F7 (Программирование положения 3 контакта сцепления не завершено).

Итог: машина встала и ждет нового сцепления.
Ну а мы с вами еще раз убедились, что живое сцепление крайне редко доживает до значения точки контакта сцепления в 8 мм (у свежеустановленного сцепления этот параметр равняется 11-13 мм).
Всем спасибо, что дочитали до конца!

Пробег: 120 000 км

DTC P19E7:

Программирование положения контакта сцепления 3 не завершено.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
) без нагрузки до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Включите освещение, повернув выключатель.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 7

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей DTC.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

и повторите этапы.

НЕТ

—

Программирование положения контакта сцепления 3 завершено.■

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Список ошибок робота civic 5d. Обозначение — расшифровка

Список ошибок робота civic 5d. Обозначение — расшифровка.

ошибка по роботу p0919 — время включения передачи истекло

P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
U0103 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
U0401 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от ECM)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U1405 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
P0504 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по линии F-CAN)
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
P0780 Неисправность системы переключения передач
P15B8 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ: ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона (замена сцепления!)
P2413 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EGR

Если по диагностике появилсь ошибка P19FF, мы ее стерли и она больше не выскакивает, то пока рано менять сцепление на Вашем роботе. Но если данная ошибка выскакивает сразу после обучения робота на цивике то срочно требуется заменить комплект сцепления.

________________________

P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло

при износе или повреждении сцепления в первую проявляются ошибки:
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона

P0909, P0919 — значит роботу не проврить включена ли нейтраль….
а как проверяется нейтраль механике- сел в машину руку на рукоятку переключения передач — вправовлево ходит, значит нейтраль — можно включать стартер..
робот аналогично гонит мотор выбора передач в одну, потом в другю сторону с замером амплитуды — амплитуда перемещения входит в допустимый диапазон — значит нейтраль , нет — либо передача, либо неисправность (АКБ, эл проводка, эл. мотор, неполадки в коробке переключения предач…а может просто камушек под тягу попал…)

Ну вот на закуску

Еще несколько ошибок i-shift:

P0504 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по линии F-CAN)
P0512 Сбой в сигнальной цепи стартера
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
P0563 Цепь источника питания TCM (B+): высокое напряжение
P0603 Ошибка KAM внутренней цепи TCM
P0605 Ошибка программирования TCM
P0666 Сбой сигнала датчика внутренней температуры TCM
P0702 Сбой в цепи питания внутреннего ЦП TCM
P0780 Неисправность системы переключения передач
P0810 Неполадка функционирования сцепления
P0882 Внутреннее напряжение питания TCM меньше напряжения входного сигнала питания ECM
P0883 Внутреннее напряжение питания TCM больше напряжения входного сигнала питания ECM
P0904 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: неисправность сигнальной цепи
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P0910 Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы
P0914 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода переключения: неисправность сигнальной цепи
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло
P0920 Электродвигатель привода переключения: неисправность системы
P0942 Неисправность гидравлической системы сцепления
P16C0 Ошибка программирования TCM
P19E5 Датчик хода привода сцепления: сигнал вне допустимого диапазона
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
P19E8 Сбой сигнала скорости т/с (от ECM по сигнальной линии)
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
P19EA Сбой сигнала стартера (от ECM по сигнальной линии)
P19EB Ошибка инициализации TCM с помощью тестера
P19EC Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19ED Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EE Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EF Датчик положения электродвигателя привода переключения: обрыв линии соединения с массой
P19F0 Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F2 Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F3 Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19F4 Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи питания
P19F5 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F6 Датчик положения электродвигателя привода выбора передачи: обрыв линии соединения с массой
P19F7 Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F9 Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19FA Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: ошибка условия обработки данных
P19FB Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: обработка данных не выполнена
P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена
P19FD Полученное значение положения привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19FE Полученное значение положения 1, 2 и 3 включения сцепления вне допустимого диапазона
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P2785 Слишком высокая температура привода сцепления
P2786 Слишком высокая температура привода переключения передач
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
U0103 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
U0401 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от ECM)
U0404 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от модуля управления переключением передач)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U1400 Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от ECM, вне допустимого диапазона)
U1401 Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1402 Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1403 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
U1404 Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA, вне допустимого диапазона)
U1405 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
P19E4 Температура привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19F1 Датчик вращения мотора переключателя разомкнут
P19F1 Датчик вращения мотора выбора разомкнут

ВКЛЮЧАЙТЕ НЕЙТРАЛКУ В ПРОБКЕ
НА ТО ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ КАКИЕ ОШИБКи ПОКАЗЫВАЕТ КОМПЬЮТЕР

Код	Условия регистрирования кода неисправности
P0504	Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по линии F-CAN)
P0512	Сбой в сигнальной цепи стартера
P0562	Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
P0563	Цепь источника питания TCM (B+): высокое напряжение
P0603	Ошибка KAM внутренней цепи TCM
P0605	Ошибка программирования TCM
P0666	Сбой сигнала датчика внутренней температуры TCM
P0702	Сбой в цепи питания внутреннего ЦП TCM
P0780	Неисправность системы переключения передач
P0810	Неполадка функционирования сцепления
P0882	Внутреннее напряжение питания TCM меньше напряжения входного сигнала питания ECM
P0883	Внутреннее напряжение питания TCM больше напряжения входного сигнала питания ECM
P0904	Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: неисправность сигнальной цепи
P0909	Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P0910	Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы
P0914	Датчик импульсов вращения электродвигателя привода переключения: неисправность сигнальной цепи
P0919	Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло
P0920	Электродвигатель привода переключения: неисправность системы
P0942	Неисправность гидравлической системы сцепления
P16C0	Ошибка программирования TCM
P19E5	Датчик хода привода сцепления: сигнал вне допустимого диапазона
P19E6	Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P19E7	Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
P19E8	Сбой сигнала скорости т/с (от ECM по сигнальной линии)
P19E9	Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
P19EA	Сбой сигнала стартера (от ECM по сигнальной линии)
P19EB	Ошибка инициализации TCM с помощью тестера
P19EC	Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19ED	Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EE	Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EF	Датчик положения электродвигателя привода переключения: обрыв линии соединения с массой
P19F0	Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F2	Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F3	Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19F4	Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи питания
P19F5	Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F6	Датчик положения электродвигателя привода выбора передачи: обрыв линии соединения с массой
P19F7	Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F9	Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19FA	Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: ошибка условия обработки данных
P19FB	Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: обработка данных не выполнена
P19FC	Обработка данных привода переключения передач не выполнена
P19FD	Полученное значение положения привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19FE	Полученное значение положения 1, 2 и 3 включения сцепления вне допустимого диапазона
P19FF	Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P2785	Слишком высокая температура привода сцепления
P2786	Слишком высокая температура привода переключения передач
P2787	Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
U0100	Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
U0103	Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
U0155	Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
U0401	Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от ECM)
U0404	Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от модуля управления переключением передач)
U1261	Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U1400	Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от ECM, вне допустимого диапазона)
U1401	Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1402	Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1403	Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
U1404	Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA, вне допустимого диапазона)
U1405	Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
P19E4	Температура привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19F1	Датчик вращения мотора переключателя разомкнут
P19F1	Датчик вращения мотора выбора разомкнут

Найдена следующая информация по ошибке P19E7 для автомобиля HONDA CIVIC (2012-2017), FB:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P19E7 на автомобиле HONDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Civic (FB):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Дроссельную заслонку чистить и адаптировать не стал, так как холостые стабильные: 670 об/мин при температуре двигателя от 80 градусов и выше.

Зарядил аккумулятор на 100%
Прокатился по трассе и коэффициент трения вернулся в допустимый диапазон (стал 650), ошибку P19FF удалось стереть. Но пока добрался до гаража, коэффициент трения вернулся к 852 и ошибка появилась вновь.
Выполнил заправку жидкости 4 раза, пузырьков в шланге не было гарантированно, уровень в бачке удерживал постоянным. Шланг на сливном штуцере 1,68 м, банку с тормозухой расположил на полу.
Шток в цилиндре привода сцепления ходит стабильно, вроде бы плавно. Заснял на видео.
Восстановил заряд аккумулятора внешним зарядным устройством снова. До 13 Вольт.
Подключил HDS. Прогрел двигатель до 80 градусов. Предпринял попытку выехать из гаража, однако режим «А» не включился. При переключении рычага управления, обороты двигателя падают и диск сцепления отводится обратно, так раза три, после чего возникает «Шестеренка».
Тест показал наличие ошибок: P19FF, P0780
Запустил динамическое обучение робота. Сбой при обработке 1 положени сцепления. Когда просит «Включить Drive», обороты двигателя падают, двигатель почти глохнет, затем он просит включить нейтраль, и после этого сообщает о сбое операции.
Предпринял попытку осуществить статическое обучение. Сбой на первом положении сцепления: ошибка P19FC.

снял привод переключения передач
вручную проверил ход рычагов селектора передач на коробке — все включается без затруднений
включил сервопривод переключения передач и запустил процедуру, как в omanual написано. Привода вроде работают, есть какой-то вроде посторонний трещащий звук, но я не знаю нормально ли это — заснял на видео, предлагаю оценить на ютубе.
Снял корпуса моторов, оценил состояние щеток. Щетки есть, пошатал немного вал из стороны в сторону, щетки подпружинены плотно. По ходу вращения препятствий для прилегания щеток не возникает. Фото щеток на том же видео в ютубе.
Открыл механизм и оценил состояние зубцов шестеренки и зубчатой рейки. Все в рабочем состоянии, на мой взгляд. Фото на видео в ютубе.
Собрал обратно. Провел калибровку механизма переключения передач. Норм.
Провел статику. Первая попытка вылетела сразу. Вторая — быстро и без проблем.
Провел динамику, когда прибыл к месту остановки после предпоследнего пункта, фонари заднего хода остались включенными на дисплее вместо N горят все сегменты. Динамика завершилась неудачей с ошибками: P0919, P19E7.

Коэффициент трения стал 400, точка контакта увеличилась до 9.16 мм.
Текущие данные во вложении. Думаю, с некоторой долей вероятности это подтверждает, что сцепление живое.

Если по диагностике появилсь ошибка P19FF, мы ее стерли и она больше не выскакивает, то пока рано менять сцепление на Вашем роботе. Но если данная ошибка выскакивает сразу после обучения робота на цивике то срочно требуется заменить комплект сцепления.

Органы управления, приборная панель, салон Honda Civic 4D | Acura CSX | Издательство Монолит

Характеристики и типовые неполадки двигателей Honda Civic Движение с взведенным стояночным тормозом приведет к выходу из строя тормозных механизмов и подшипников ступиц задних колес.

Оборудование и органы управления в салоне

На некоторых модификациях автомобиля необходимо предварительно отсоединить гибкие тяги от крючков на задней двери.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Затем поднимите сложенную полку вверх и освободите ее из фиксаторов. Для того чтобы установить заднюю полку на место, поместите ее так, чтобы шипы фиксаторов находились над соответствующими пазами, затем нажмите на полку сверху.

Электроподогрев сидений (отдельные модели)

Не включайте электроподогрев сидений при неработающем двигателе, и не пользуйтесь электроподогревом продолжительное время при работе двигателя на холостом ходу. Это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи и затруднениям при запуске двигателя.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Регулятор направления оптических осей света фар (отдельные модели)

Переключите рукоятку регулятора фар в одно из четырех положений, которое соответствует варианту нагрузки автомобиля.

Положение 0: Один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье.

Положение 1: Водитель и четыре пассажира.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Положение 2: Водитель и четыре пассажира, груз в багажнике (в пределах полной разрешенной массы автомобиля).

Положение 3: Водитель и груз в багажнике (в пределах максимально допустимой нагрузки на ось и полной разрешенной массы автомобиля).

Электрические стеклоподъемники (отдельные модели)

Ваш автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками, которые могут работать только при включенном зажигании (ключ зажигания повернут в положение II).

На центральном пульте управления электростеклоподъемниками расположены также выключатель стеклоподъемника водительской двери, который может работать в автоматическом режиме AUTO, и выключатель блокировки электростеклоподъемников пассажирских дверей.

На подлокотнике водительской двери расположены главный выключатель и два выключателя электростеклоподъемников левой и правой дверей.

Выключатель стеклоподъёмника водительской двери расположен перед рукояткой открывания двери. Главный выключатель и выключатели стеклоподъемников остальных дверей находятся на центральной консоли около рычага стояночного тормоза.

Электрический стеклоподъемник может сильно зажать и травмировать детскую руку или пальцы, попавшие в проем окна. Перед тем, как включить электрический стеклоподъемник на закрытие окна, проверьте, чтобы дети убрали руки из проема.

Электрический привод панели люка крыши может сильно зажать и травмировать попавшие в проем люка руку или пальцы. Перед тем, как нажать на кнопку и закрыть люк крыши, убедитесь в том, что проем в крыше полностью свободен и опасность зажать руку или пальцы кого-либо из пассажиров отсутствует.

Попытка открыть люк крыши при отрицательной температуре окружающего воздуха, или если люк покрыт слоем снега или льда, может привести к повреждению люка или его электрического привода.

Электрическая регулировка зеркал заднего вида (отдельные модели)

Honda Civic Viii (2005-2011) Цена, Технические Характеристики, Неисправности Инновации японцы решили внедрить и внутрь. Вы вряд ли найдете что-то похожее у конкурентов, правда не всем понравится такая необычность. Материалы обшивки использованы простые – ткань, редко кожа и жесткий пластик. Ткань на сиденьях стойкая, а к пластику есть претензии. Он начинает скрипеть, а при жесткой подвеске это происходит часто – нужно шумить.

Содержание статьи

1 Ошибка p19e7 honda civic 5d
- 1.1 Органы управления, приборная панель, салон Honda Civic 4D | Acura CSX | Издательство Монолит
2 Оборудование и органы управления в салоне
- 2.1 Ошибка p19e7 honda civic 5d

DTC P19E7:

Программирование положения контакта сцепления 3 не завершено.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин ¹ ) без нагрузки до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Включите освещение, повернув выключатель.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА	—
НЕТ	—	Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей DTC.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА	—	Перейдите к Этап 8 и повторите этапы.
НЕТ	—	Программирование положения контакта сцепления 3 завершено.

Источник

Полный букет ошибок

Был перегрев, но самая страшная ошибка P19FF… При чем на этом сцеплении все так плохо, что она не удаляется.

P19FF

Поэтому идем в список параметров смотреть коэффициент трения и реальную точку схватывания сцепления.

Во время изучения 2 положения сцепления в статическом обучении вылетает ошибка.

Пробег: 120 000 км

DTC P19E7:

Программирование положения контакта сцепления 3 не завершено.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
) без нагрузки до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Включите освещение, повернув выключатель.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 7

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей DTC.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

и повторите этапы.

НЕТ

—

Программирование положения контакта сцепления 3 завершено.■

05.06.2015, 15:55

#1461

Участник

Сообщение от Saint.q3

Привез из дальней поездки вибрацию сцепы. Большой отрезок пути проехал на максимальной скорости (200-212). Сцеплению 20к, недавно обучено, жидкость гидропривода заменена. Наблюдается сильная вибрация в последние секунды торможения, предположительно при переключении вниз со 2 на 1, иногда просто при переключении на пониженную при разгоне да и просто с 1 на 2. Корзину повело?

Подскажите, что вызывает эту вибрацию?
06.06.2015, 10:40

#1462

Участник

Тоже столкнулся с такой проблемой что коэффициент трения выше 700 ошибка не стирается. Точка контакта была 9мм. Как решил проблему заменил повторно тормозную жидкость (залил оригинальную хонда) 2 раза выполнял заправку жидкости после заправки жидкости закрутил штуцер прокачки а трубочку идущую в бутылку не снял и когда выполнялась прокачка ( видел как по трубке бежали пузыри) после прокачки поехал делать динамическое обучение все прошло успешно. поведение машины изменилось коэффициент трения пришел в норму.
06.06.2015, 22:20

#1463
Участник
Дроссельную заслонку чистить и адаптировать не стал, так как холостые стабильные: 670 об/мин при температуре двигателя от 80 градусов и выше.

Зарядил аккумулятор на 100%

Прокатился по трассе и коэффициент трения вернулся в допустимый диапазон (стал 650), ошибку P19FF удалось стереть. Но пока добрался до гаража, коэффициент трения вернулся к 852 и ошибка появилась вновь.

Выполнил заправку жидкости 4 раза, пузырьков в шланге не было гарантированно, уровень в бачке удерживал постоянным. Шланг на сливном штуцере 1,68 м, банку с тормозухой расположил на полу.

Шток в цилиндре привода сцепления ходит стабильно, вроде бы плавно. Заснял на видео.

Восстановил заряд аккумулятора внешним зарядным устройством снова. До 13 Вольт.

Подключил HDS. Прогрел двигатель до 80 градусов. Предпринял попытку выехать из гаража, однако режим «А» не включился. При переключении рычага управления, обороты двигателя падают и диск сцепления отводится обратно, так раза три, после чего возникает «Шестеренка».

Тест показал наличие ошибок: P19FF, P0780

Запустил динамическое обучение робота. Сбой при обработке 1 положени сцепления. Когда просит «Включить Drive», обороты двигателя падают, двигатель почти глохнет, затем он просит включить нейтраль, и после этого сообщает о сбое операции.

Предпринял попытку осуществить статическое обучение. Сбой на первом положении сцепления: ошибка P19FC.

Сейчас автомобиль неподвижен. Перед прокачкой сцепления заезжал в гараж своим ходом.
Значения параметров во вложении. Используются ли они при запуске обучения робота? Мешает ли ошибка P19FF, или ее наличие на логику обучения робота никак не влияет? Если да, то каким образом они сбрасываются после смены сцепления (снятия/установки) корзины?
Собираюсь снова прокачать сцепление. Что посоветуете мне еще сделать?
06.06.2015, 22:39

#1464

Член Клуба

spectr2,
Ну сколько качать то можно. С жидкостью всё нормуль. 0780 это таки механизм переключения передач, делай как нааисано тут http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r…1270.html#i050
Снимай и проверяй актуаторы и тяги.
Ну и коэффициент, странный он у тебя, не уж то диск маслом забросало…
С движка масло не убегает?
Ну по свежим цифрам таки сцепление у тебя дохлое =( заклёпками фигачит по маховику. В общем скидывай коробас и проверяй, что там со сцепой.
Ещё проверить бы главный цилиндр сцепления, может изза него такая порнуха тварится.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.
08.06.2015, 00:12

#1465
Участник
OdinokijKot,
Выполнил заправку и прокачку сцепления еще 1 раз и поведение робота изменилось: статика стала проходить с первого раза. Динамика не делает только 3-го положения сцепления: P19E7.
Ошибка P19FF стерлась, коэффициент трения стал 380, точка контакта увеличилась до 9.00 мм.

Тем не менее,

снял привод переключения передач

вручную проверил ход рычагов селектора передач на коробке — все включается без затруднений

включил сервопривод переключения передач и запустил процедуру, как в omanual написано. Привода вроде работают, есть какой-то вроде посторонний трещащий звук, но я не знаю нормально ли это — заснял на видео, предлагаю оценить на ютубе.

Снял корпуса моторов, оценил состояние щеток. Щетки есть, пошатал немного вал из стороны в сторону, щетки подпружинены плотно. По ходу вращения препятствий для прилегания щеток не возникает. Фото щеток на том же видео в ютубе.

Открыл механизм и оценил состояние зубцов шестеренки и зубчатой рейки. Все в рабочем состоянии, на мой взгляд. Фото на видео в ютубе.

Собрал обратно. Провел калибровку механизма переключения передач. Норм.

Провел статику. Первая попытка вылетела сразу. Вторая — быстро и без проблем.

Провел динамику, когда прибыл к месту остановки после предпоследнего пункта, фонари заднего хода остались включенными на дисплее вместо N горят все сегменты. Динамика завершилась неудачей с ошибками: P0919, P19E7.

Коэффициент трения стал 400, точка контакта увеличилась до 9.16 мм.
Текущие данные во вложении. Думаю, с некоторой долей вероятности это подтверждает, что сцепление живое.

Грешу на цилиндр/электропривод сцепления. На видео можно посмотреть его работу в режиме прокачки.
Как его можно проверить? Из HDS запуск полного цикла работы привода сцепления с последующим просмотром DTC ничего не выявляет. Однако, в поведении трансмиссии что-то меняется именно после взаимодействия с гидравликой привода сцепления.
Сейчас машина часто втыкает первую лишь с 1-8 раза, а заднюю с ударом так, будто предпринимается попытка включить передачу с не до конца отжатым сцеплением.

Ссылка на видео на ютубе.
Последний раз редактировалось spectr2; 08.06.2015 в 09:46.
08.06.2015, 12:19

#1466

Член Клуба

spectr2,
а щётки таки в актуаторе сцепления то менял?
Сцепление таки меняли или нет?

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.
08.06.2015, 13:55

#1467

Участник

OdinokijKot,
Сцепление сам не снимал. Предполагается, что оно было поменяно 30 000 км назад, о том свидетельствовали параметры i-Shift и документ, заверенный печатью официального дилера.

Актуатор сцепления не снимал вообще еще. И щетки там не смотрел, соответственно. Я так понял мне ничего не остается, как снимать актуатор привода сцепления?
А что скажете по внешнему виду о состоянии актуатора переключения передач (видео)?
08.06.2015, 18:17

#1468

Член Клуба

spectr2,
да нормально всё с актуаторами передач, а вот шток сцепления при прокачке дёргается и звук при прокачке прерывистый, а должен быть за один проход в каждую сторону штока одинарный вжик и всё. Да и пробег 150 тысяч. Вскрывай и меняй щётки в актуаторе сцепления.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.
11.06.2015, 10:15

#1469

Участник

OdinokijKot,
разобрал актуатор сцепления — продукты износа щеток, грязный коллектор. В общем, все точно так же как на фото у нашего одноклубника на drive2.ru:

http://www.drive2.ru/l/3877435/?page=0

И так же как на форуме опелеводов, когда возникали проблемы с их Изитроником, который по сути тот же самый наш i-Shift:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=147676
http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=9243.0

Заменю щетки, прочищу коллектор. Потом отпишусь.
11.06.2015, 10:44

#1470

Член Клуба

spectr2,
только не выбивай ротор мотора =) тут уже были инструкции как менять щётки и как их диагностировать. Отламываешь лепестки и меняешь щётки без снятия мотора.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.

Описание P19E7 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

DTC P19E7:

Программирование положения контакта сцепления 3 не завершено.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин ¹ ) без нагрузки до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Включите освещение, повернув выключатель.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА	—
НЕТ	—	Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей DTC.

Выводится ли код DTC P19E7?

ДА	—	Перейдите к Этап 8 и повторите этапы.
НЕТ	—	Программирование положения контакта сцепления 3 завершено.

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

да,нужно пробовать прокачивать сцепление,после ремонтных работ с РКПП,частенько такое с задней передачей.нужно прокачать и заново обучить желательно

DTC P0780:

Неисправность системы изменения передачи трансмиссии

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Совершите пробную поездку и переместите рычаг переключения передач во все положения с 1-го по 6-е, а также заднее.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P0780? ДА —

Перейдите к Этап 5 . НЕТ —

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна.■

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Проверьте, нет ли посторонних материалов между электродвигателями исполнительного механизма изменения передачи, рычагами и тягами исполнительного элемента.

Посторонние материалы присутствуют? ДА —

При необходимости исправьте и повторите проверку.■ НЕТ —

Перейдите к Этап 7 .

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Совершите пробную поездку и проверьте положение передачи, в которое невозможно было переключиться.

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Снимите исполнительный механизм (А) переключения передач, затем подсоедините 6P разъемы электродвигателя исполнительного механизма переключения передачи и электродвигателя исполнительного механизма выбора передач.

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Выполните проверку ENGAGE GEARS в меню FUNCTIONAL TEST MENU при помощи диагностической системы HDS, затем попробуйте включить положение, которое не удавалось включить.

Электродвигатель исполнительного элемента двигается нормально?

ДА —

Устраните внутреннюю неисправность трансмиссии.■ НЕТ —

Замените электродвигатель исполнительного механизма изменения передачи. ■

DTC P0942:

Нарушение в гидравлической системе сцепления

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

Переместите рычаг переключения передач в положение D.

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P0942? ДА —

Перейдите к Этап 5 . НЕТ —

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Убедитесь, что бачок полностью заполнен тормозной жидкостью, затем проверьте шланг сцепления и соединения линий на наличие подтеков.

Предохранитель исправен? ДА —

Перейдите к Этап 7 . НЕТ —

замените шланг или затяните соединения при необходимости.■

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Переместите рычаг переключения передач в положение N.

Выполните процедуру CLUTCH ACTUATOR FULL STROKE OPERATIO в меню FUNCTIONAL TEST MENU системы HDS.

Проверьте CLUTCH POSITION ACTUAL в меню DATA LIST при помощи системы HDS.

Значение больше 18 мм? ДА —

Проверьте эти условия и, при необходимости, почините:■

Диск сцепления и нажимной диск
Диафрагменная пружина
Выжимной подшипник

НЕТ —

Проверьте эти условия и, при необходимости, почините:■

Освободите цилиндр
Вилка выжимного подшипника

Стоимость ремонта от 1 000 руб (в зависимости от сложности работ)

Выезд по Москве и МО от 1 500 руб.

Загоревшийся значок шестеренки на приборной панели Вашего автомобиля свидетельствует о серьезном сбое в работе коробки передач. В большинстве случаев движение дольше будет невозможно. Она может загореться как во время начала движения, в процессе движения и также и на стоящем на месте автомобиле. Причин возникновения данной ошибки может быть много, ведь возраст этих моделей авто уже более 10 лет.

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ зНАЧКА ШЕСТЕРЕНКА

Основными причинами появления шестеренки могут быть:

выход из строя актуатора сцепления;
перегрев диска (корзины) сцепления;
повреждение механической части КПП;
механическая поломка (износ) сцепления РКПП;
низкий заряд аккумулятора;
сломавшийся механизм переключения передач.

Для того чтобы определить, что же могло привезти к возникновению данной ошибки необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специализированного диагностического сканера для автомобилей Хонда, желательно, именно им считать ошибку, т.к. универсальные диагностические сканеры могут некорректно или вообще неправильно описать причину её появления.

ПЕРЕЧЕНЬ ОШИБОК, СВЯЗАННЫХ С ПОЯВЛЕНИЕМ ОШИБКИ ШЕСТЕРЕНКА

Ниже перечислены коды ошибок, с помощью которых возможно определить причину появления ошибки Шестеренка на автомобиле:

1. Если вышел из стоя актуатор выжима сцепления, об этом свидетельствует ошибка:

P0810 – Неполадка функционирования сцепления.

Для ее устранения необходимо произвести ремонт актуатора у специалистов или заменить на исправный блок.

2.Если на автомобиле произошел перегрев диска (корзины) сцепления, то появляются следующие ошибки:

P19E6 – Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F));
P2787 – Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F)).

Вследствие чего могут выйти из строя один или несколько компонентов сцепления, такие как корзина, диск сцепления или же маховик. Для решения этой проблемы необходимо демонтировать коробку передач с автомобиля, снять полностью сцепление, корзину и визуально оценить их состояние, и, в последствии, заменить вышедшие из строя части.

3.Если произошло повреждение механической части КПП, то могут появиться следующие ошибки:

P0780 – Неисправность системы переключения передач;
P0909 – Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
P0910 – Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы;
P0919 – Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло;
P0920 – электродвигатель привода переключения: неисправность системы.

В этом случае необходим демонтаж коробки передач, ее полный разбор и дефектовка механических повреждений, далее ее ремонт или же замена КПП на другую исправную.

4.Если произошла механическая поломка (износ) сцепления РКПП, то появляются следующая ошибка:

P19FF – Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона.

Она может появиться, как и вследствие механической поломки, так и вследствие сильного износа диска сцепления. Для ее устранения необходимо заменить полностью комплект сцепления.

5.Если у автомобиля низкий заряд аккумулятора, то появляется ошибка:

P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение.

Она нам говорит о том, что аккумулятор имеет слишком низкий заряд, которого не хватает на выжим сцепления и включения необходимой передачи. Соответственно для ее устранения необходимо или зарядить аккумуляторную батарею или же ее заменить на новую, что является предпочтительным.

6.Если произошла поломка механизма переключения передач, то на это могут указывать так же ошибки:

P0780 Неисправность системы переключения передач;
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло.

В этом случае необходимо произвести ремонт данного блока у специалистов.

Список ошибок робота civic 5d. Обозначение — расшифровка

Список ошибок робота civic 5d. Обозначение — расшифровка.

ошибка по роботу p0919 — время включения передачи истекло

________________________

Ну вот на закуску

Еще несколько ошибок i-shift:

ВКЛЮЧАЙТЕ НЕЙТРАЛКУ В ПРОБКЕ
НА ТО ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ КАКИЕ ОШИБКи ПОКАЗЫВАЕТ КОМПЬЮТЕР

Источник

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Товарищи,доброго времени суток.
Проблема следующая. Не могу удалить ошибку коробки передач в HDS через китайский HIM. Ошибка следующая — не определены коэфициенты трения сцепления.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки. Как ее удалить? Просто кнопкой стереть постоянные и временные коды DTС не прокатывает.

Gek: Сообщения: 1145; Зарегистрирован: 15 окт 2008, Ср 7:05; Откуда: Ирк->СПб; Контактная информация:

Сообщение

26 апр 2015, Вс 16:09

Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.

что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?

andreykng: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 30 сен 2010, Чт 20:25; Машина: Accord 7 Type S; Контактная информация:

Сообщение

27 апр 2015, Пн 21:16

Gek писал(а):

Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.

что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?

я тоже не смог
я так понимаю это лечится заменой диска сцепления…

brather_sh: Сообщения: 1692; Зарегистрирован: 11 авг 2009, Вт 5:30; Откуда: Россия г.Новосибирск; Контактная информация:

Сообщение

28 апр 2015, Вт 13:36

да её не стереть, как я понял менять сцепление и обучать робота

Civic 93 ej1 K24A мкпп usa
Civic 96 ej2 f20b sir мкпп usa
Civic 00 ek2 b20vtec мкпп

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

01 май 2015, Пт 23:14

Gek писал(а):

Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.

что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?

Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит. ((( приезжал друг у которого сцепление на роботе поменяли 15 тысяч назад и у него такая же ошибка в памяти висит, но машина при этом нормально едет. На этой неделе он ездил к диллеру менять противотуманки по отзывной и заодно обучил коробку в статике и динамике- ошибка ушла. Я пока не могу провести обучение в динамике, так как ноут не держит зарядку. Снял на всю ночь аккумулятор, утром посмотрим что покажет комп, попробую прокатиться с УПСом на борту, думаю ноут минут 30 проживет.

dropdead: Сообщения: 11264; Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41; Машина: K24 DC5 AT; Откуда: Екатеринбург; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 2:23

купи инвертор, зачем упс с собой таскать

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 9:34

dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать

Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.

dropdead: Сообщения: 11264; Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41; Машина: K24 DC5 AT; Откуда: Екатеринбург; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 11:57

Timoha22 писал(а):

dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать

Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.

ты проверял?
ток потребления напрямую сравнивать нельзя, напряжение же разное, важна выдаваемая мощность.

я купил на Газпромнефти обычный инвертор за полторы тысячи, выдает 100 или 120 ватт, не помню точно. для ноутбука этого за глаза хватает.

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 12:51

dropdead писал(а):

Timoha22 писал(а):

dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать

Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.

ты проверял?
ток потребления напрямую сравнивать нельзя, напряжение же разное, важна выдаваемая мощность.

я купил на Газпромнефти обычный инвертор за полторы тысячи, выдает 100 или 120 ватт, не помню точно. для ноутбука этого за глаза хватает.

Ну я не хочу сейчас кидаться формулами и расчетами, так как меня в этой теме интересует удаление ошибки. Да,я проверял, мой инвертор на 350 ватт — 220 вольт. Нет,все же напишу пару формул.Мгновенная мощность равна P=I*U отсюда следует, что при мощности в 350 вт и выходном напряжении 220 вольт мой инвертор сможет выдержать ток нагрузки не больше чем (350 вт/220 вольт)=1,6 A — это еще меньше,чем я написал в посте выше.
А ток потребления у ноута больше 4 ампер.

В общем,как удалить ошибку ????

dropdead: Сообщения: 11264; Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41; Машина: K24 DC5 AT; Откуда: Екатеринбург; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 12:53

Timoha22 писал(а):А ток потребления у ноута больше 4 ампер.

ток потребления у ноута больше 4 ампер при напряжении 16-19 вольт, что дает мощность до 100 ватт, все нормально должно работать.

psyfox: Сообщения: 7412; Зарегистрирован: 05 ноя 2013, Вт 15:18; Машина: RR; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 14:34

На зарядке написана потребляемая мощность, у макбука вообще 40 ватт. у 15(17) дюймового — 85.

Я сказал, что если не будет голосовалки вообще, я свалю. Так ее не будет? (с) hondaracer

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 20:09

Ошибку стер,но общий коэффициент сцепления не падает ниже 630,а это значит, что не долго сцепе жить.Посмотрим что будет после обучения в динамике.

andreykng: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 30 сен 2010, Чт 20:25; Машина: Accord 7 Type S; Контактная информация:

Сообщение

02 май 2015, Сб 21:38

как стер то?

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

03 май 2015, Вс 10:30

andreykng писал(а):как стер то?

Сбросил на ночь аккумулятор,утром выехал,прочитал ошибки — ошибка присутствовала в постоянных значениях,нажал кнопку стереть коды DTC и ошибка удалилась.Проверил коэффициенты трения — в пределах допустимых диапазонов,поэтому она и удалилась.

Gek: Сообщения: 1145; Зарегистрирован: 15 окт 2008, Ср 7:05; Откуда: Ирк->СПб; Контактная информация:

Сообщение

04 май 2015, Пн 0:33

Хрена тут понакатали уже о_О

Timoha22 писал(а):
Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит.

Вариантов (при исправной механике) 3:
— не прокачана система.
— не соблюдаешь при обучении все требуемые условия (прогретый мотор, затянутый ручник, тормоз и пр.)
— HIM — дешёвый клон.

Самый главный вопрос — после чего выскочила ошибка то?
И второй — почему именно в статике пытаешься?

Timoha22: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43; Машина: Hona Civic 5D 2008 г.; Откуда: Минеральные Воды; Контактная информация:

Сообщение

05 май 2015, Вт 10:45

Gek писал(а):Хрена тут понакатали уже о_О

Timoha22 писал(а):
Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит.

Вариантов (при исправной механике) 3:
— не прокачана система.
— не соблюдаешь при обучении все требуемые условия (прогретый мотор, затянутый ручник, тормоз и пр.)
— HIM — дешёвый клон.

Самый главный вопрос — после чего выскочила ошибка то?
И второй — почему именно в статике пытаешься?

Ошибка изначально была в памяти.Коробка начала дергаться,заказал HIM с китая,на драйве парень скинул последнюю версию HDS,все поставил на ноут и пошел проверять машину.Обнаружил эту ошибку. Провел обучение,ошибка прошла,потом поменял жидкость гидропривода сцепления,прокачал,решил еще раз переобучить,а в памяти снова эта ошибка.Потом проверил коэффициенты трения и общий коэффициент вылез за предел 700.В связи с этим обучение не проходило до конца,а обрывалось на последнем этапе. Почему в статике,а не в динамике? Да потому что ноут не держит заряд и разряжается через 2-3 минуты,а мой адаптер 12-220 вольт почему-то не тянет ноут ((( Брал у друга нетбук,но на него дрова не ставятся для переходника USB-COM. Собираю на ноут ))))) так как знакомые уже начинают названивать проверить их машины.

Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Органы управления, приборная панель, салон Honda Civic 4D | Acura CSX | Издательство Монолит

Оборудование и органы управления в салоне