Ошибка p1936 ford focus

Что делать ума не приложу..( Из-за перепадов температур потрескался припой этот с сурьмой на плате приборной панели ФФ2 дизель… узнал сразу, потому что приборка вести себя стала как ненормальная. 20 ошибок сразу. Весь букет того что знаете. Вскрыл, пропаял контакты, процессор, конденсаторы целые… не вооруженным глазом было видно, что трещины пошли. Поставил панель — чек, абс, есп на панели лампочки ушли, но появился новый букет :
U0140-E1, U0155-E1, P1935-61, P1936-61, P1622-61

nerats
P1936 — Ошибка датчика педали сцепления

Парни, подскажите, о чем говорит ошибка p1936,63 и как с этим бороться?

Всем доброго дня!

Вот уже в третий раз выскакивает чек из-за ЕГР (P0400). До этого выскакивала полгода назад, а перед тем выскакивала за год. Каждый раз я просто чищу дроссель и езжу дальше.
Кроме того, в этот раз выскочили ошибки:

P1549 Цепь управления системой связи впускного коллектора (ряд 1)
P1936 Выключатель муфты
P0060 HOS2S Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (блок 2, датчик 2)

Причем P1936 тоже уже выскакивала, но удалилась, а вот P0060 почему-то не хочет стираться. Несколько раз пробовали — остается висеть. Вопрос: что по этому по всему лучше сделать? И как бы правильно почистить ЕГР, чтобы он перестал выскакивать? Машина 2007г 2.0л МКПП пробег 293к км.

Всем доброго дня!

Вот уже в третий раз выскакивает чек из-за ЕГР (P0400). До этого выскакивала полгода назад, а перед тем выскакивала за год. Каждый раз я просто чищу дроссель и езжу дальше.
Кроме того, в этот раз выскочили ошибки:

P1549 Цепь управления системой связи впускного коллектора (ряд 1)
P1936 Выключатель муфты
P0060 HOS2S Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (блок 2, датчик 2)

Причем P1936 тоже уже выскакивала, но удалилась, а вот P0060 почему-то не хочет стираться. Несколько раз пробовали — остается висеть. Вопрос: что по этому по всему лучше сделать? И как бы правильно почистить ЕГР, чтобы он перестал выскакивать? Машина 2007г 2.0л МКПП пробег 293к км.

Мужики прошу помощи. Форд фокус 2 1.8 2007г рождения. Не могу понять почему почти постоянно работает вентилятор ОЖ. После прогрева машины, по датчику стрелка стоит ка положено почти посередине, а в тестовом режиме показывает температуру 143-145, вентилятор в этот момент дует на полную ,включаю печку на максимум температура начинает падать 145-135,а стрелка стоит не шелохнется. Советовали промыть радиатор промыл,грязи было жесть, но не чего не поменялось. Подключал диагностический адаптер выдал две ошибки p0230, p1936 но они не имеют отношение к ОЖ. Может стоит поменять антифриз? Он не менялся не разу. Help…

Форумчане, помогите разобраться со следующей проблемой: машина 1,8 2008 г., почистил дросель, уже не в первый раз, все поставил назад, проверил подсос воздуха (закрыл рукой дросельную заслонку — двиг заглох). Обороты не плавают, расход на прогретой машине на холостых 0.8-0.9 л. Но по какой-то причине комп в движении накатом на передаче больше не показывает нули как раньше. Точнее показывает, но только после 3,5 тыс. об/мин. Затем расход растет и на 1,5 тыс. об/мин показывает почти 3 литра. Диагностика ЕЛМ показала постоянное открытие дроселя на холостых 13-14%, хотя физически заслонка закрыта. Адаптацию КАМ сбросил. Посмотрел ошибки, вот что нашел:
Опрос модуля PCM…
Ошибок по модулю: 5
P0607 — Характеристики модуля управления
P1936 — Сигнал переключателя/ датчика сцепления
P2101 — Рабочий диапазон/ характеристики электрической цепи электродвигателя управления исполнительным устройством дроссельной заслонки
P2107 — Процессор TACM
P2107 — Процессор модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки
P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение RPM
В поведении машины ничего не изменилось, ну может тупее разгоняется, средний расход вырос с 10 до 12 литров, но возможно сильнее тапку давлю.
Куда смотреть? Приходит мысль, что датчик положения выдает не то, но пока нет возможности проверить на донорной заслонке открытие.

Удалите ошибки и посмотрите какие появятся или не удаляются.
Тогда будет видно…но мне кажется, что основная все таки Р2008, остальные следствие.

Доброго времени суток. Выручайте товарищи!
Купил 2.0 МТ 2007 дорестайл, а поскольку опыта ноль, то повелся, на внешний вид. Это и была моя ошибка. Через несколько дней эксплуатации, начались проблемы. БК показывал «режим ограничения скорости», «неисправность усилителя рулевого управления» и что-то еще уже забыл. Было дело приборка выключалась, стрелки падали, а потом сразу включалась, загоресля chek. Дальше больше, при нажатие на педаль газа обороты очень медленно растут, тока на 4к начинает набирать скорость.
Если честно очень страшно, купил в кред, так как денег особо больших не водиться. Много денег готовить?
При покупке на комп. диагностику свозил, мастер сказал, что мелочи есть, но не криминал, можно брать. При этом дал распечатку с ошибками(но я то в этом не волоку) говорит в приборке мелочи. ошибки следущие U1900, B2103, B1320, P1549, P0571, P1260, P1936, P2121, P2122.
Я сам попытался у вас тут поискать, но я же новенький и в следствии всего этого мало чего по существу для себя подчерпнул, у вас тут очень много инфы полезной.
Надеюсь на ваше сострадание и понимание. Заранее благодарю.

Народ, может у кого есть какие умные мысли ? Висят несколько ошибок:
P0113
P0102
P1936
U0416
P0487
С расшифровкой всё понятно, P0113 — датчик температуры, P0102 — дмрв, дальше сцепление, есп и EGR. И нтересно то, что MAF заменен на новый и при диагностике прекрасно показывает данные по температуре и потоку воздуха, т.е. — они изменяются. Насчёт EGR — тоже неясно, никаких симптомов нету, заводится с пол оборота, ездит нормально. ESP работает. Ошибки стираются скантулом, тогда джекичан гаснет. Но через несколько километров загорается снова.
Проверяли лаунчем — P0113 и P0102 не стираются. Причём P0113 висит постоянно, и при выключенном зажигании. Включаешь зажигание — вылазит P0102.

Но машина при всём при этом ведёт себя нормально.
Ну и до кучи — приборка показывает U1900.

Я грешу на проводку, машина после восстановления жопорукими перекупами

Может подскажете — с чего начать копать ? Очень е люблю, когда джекичан светит

Hunt

я взял и тупо отшлифовал бугры на обойме и перестал гудеть

Ben-Ami

А вот ещё вопросик.Как определить прицель фар,относительно машины?

Princeton

… мне бы так везло как Пахе на номер полублат (

Кения

Добрый вечер, как можно у вас поменять рулевую колонку, старую на харошую.

Гиз Капосова

+Андрей Лапочкин приятно здесь видеть столько адекватных комментариев- видно что растёте! У меня тоже вечная проблема, но не с краниками, а с радиатором отопителя. За свой небольшой опыт владения нивой, уже с закрытими глазами его поменяю. И все резиновые прокладки обмазываю герметиком, т.к. те что в магазинах с дефектами литья и облоем, при даже при равномерной затяжке их получаются щели, из которых сочится антифриз

Файн

Привет. У меня делика булка 6g72 мотор. Подкажи могут ли торсионы влиять на жесткость подвески? А то я каждый камушек чюствую и трешены в освальте. Все отдается в кузов. И какие амортизаторы лутше поставить на перед? Чтобы помягче было

Эрнесто

Парень — красава.

Брандон

55. Нива 4×4 тюнинг внедорожье

Алишер

Здравствуйте, Дмитрий. у меня гольф 3 1.6 абу. двигатель при езде затраивает. на холостом ходу все отлично. помогите установить причину!

Варнава

Спасибо, как всегда видео класс!!!

Зуля

молодец шаришь)! как кулибину от кулибина респект)!

Самандар

У одиссея главный шум это перед, двигатель автомат и колеса, если сделать как Вы, и не прошумить под панелью и арки, то это жесть, будет еще хуже, будет очень не приятно когда шум двигателя усилится из за шумки салона, под панелью шумить обязательно!!!

Тори

Оригинальный VAG 06J 115 403 Q фильтр стоит 465р, лучше его поставить чем неоригинал и дешевле будет.

Emmanuelle

Мдааа! гемору очень много! был Тоун айс 92го года 4вд там полегче было добираться, пасажирское седло поднималось. а вот ремонтировать  если чего то по ДВС то тоже приходилось разбирать пол кабины!  Моё мнение Батон лучше! 

Азиз Дамзова

1. Может легче мотор было снять?) 3. Никогда не задумывался, но оказалось что быстрее смотреть приятнее

Tito

opel vita коробка пинает и пробуксовывает какой фильтр стоит кто знает АКПП снимать? дайте совет

Коламбия

Почти один в один Волга с 406 движком

Париж

Можно просто шайбу вставить

Яков

Друг ты не правильно понял меня не всё надо менять.А говоря все я имею ввиду все владельцы Киа Рио рестайлинг говорят надо менять но некто не знает как это сделать без … местных мастеров у которых даже инструмента толком нет

Гиорги Парамонцев

дерьмовый эксперимент. двигатель не тёплый, в открытом состоянии…

Ануар Залецкий

Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.

Эверетт Кулапов

супер проходимец!!!

Делт

Эту модель много кто обсерает. У меня и еще одного сгорели пятаки за год. Один пишет что обмотка у него хреновая. Мой ноябрь 2014 был не смазан внутри, пришлось раскручивать и смазывать. Полагаю что задумка хорошая, а реализация через жопу. Даже сам старвольт писал что если ранее декабря 14 года, то смазывайте, так как не смазывали.

Пер

ребята такой вопрос: поливаются ли масло днища поршней и стенки на моторе хендай гетц 1.4 g4ee, я слышал тм из шатуна брызгает, но сам не видел а вы?

Шупенько Бонд

У меня такой же звук и антифриз уходит. На сервисе сказали, что скорее всего микротрещина в ГБЦ.

Андре

Задуть ее надо не на металл, а на металлолом

Невер

А есть ли смысл заменить резиновые ножки под компрессором??? Кто нибудь менял???

Аван

на установленном стартере это будет сложнее сделать, тк не видно где клеммы втягивающего, можно устроить кз об корпус. Проще — отсоединить плюсовую клемму от аккумулятора, затем перекинуть черный (или красный) толстый провод на втягивающем с верхнего контактного болта на нижний, после — включить зажигание. И замыкая плюсовой клеммой об плюс аккума попытаться завести мотор. Также можно не беспокоиться, если контактная система зажигания — питание подается только в момент касания + клеммы об + аккума, катушка не сгорит

Чинара

Спасибо за это видео! Сделал все сам, не так уж и сложно. Только замечание — я дул не компрессором, а ртом, тоже можно слить, правда после снятия трубки немного вытекло из двигателя.

Умма

Торсион не лопнет? Он же теперь будет скручиваться сильнее.

Описание P1936 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Сигнал уровня топлива 

На английском языке:

Fuel Level Signal 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.