Ошибка p189a фрикцион 1 зазор слишком мал

День добрый, хотелось бы узнать может было у кого-нибудь такая ошибка:
Недавно съездил по акции на софийскую на диагностику. Вроде, как мне сказали(показали), все нормально КРОМЕ, ошибки на ДСГ в протоколе она звучит так:

06298                   P189     000
Фрикцион 1
Зазор слишком мал
Статус:   спорадически (время от времени)
.
.
.
Счетчик возникновения ошибки — 78!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что это такое!!!!???
Разумеется это повод ехать на диагностику коробки, но хотелось бы узнать на что еще обращать внимание?!

Записан

День добрый, хотелось бы узнать может было у кого-нибудь такая ошибка:
Недавно съездил по акции на софийскую на диагностику. Вроде, как мне сказали(показали), все нормально КРОМЕ, ошибки на ДСГ в протоколе она звучит так:

06298                   P189     000
Фрикцион 1
Зазор слишком мал
Статус:   спорадически (время от времени)
.
.
.
Счетчик возникновения ошибки — 78!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что это такое!!!!???
Разумеется это повод ехать на диагностику коробки, но хотелось бы узнать на что еще обращать внимание?!

Это означает — бегом к дилеру. И морально готовиться к ремонту, т.к. он (дилер) умеет делать только агрегатную замену (мехатроник, сцепление, в сборе).

Записан

Это замена блока сцепления — 50 000 рублей .
Если протянете — попадёте на замену мехатроника — 100 000 рублей .

P.S. Радует ваговский автомат ,  ога ?

Записан

Недавно съездил по акции на софийскую на диагностику. Вроде, как мне сказали(показали), все нормально КРОМЕ, ошибки на ДСГ в протоколе она звучит так:

Только не к ним!
Ибо ошибка по DSG — это вовсе не нормально!!!

Записан

Это замена блока сцепления — 50 000 рублей .
Если протянете — попадёте на замену мехатроника — 100 000 рублей .

P.S. Радует ваговский автомат ,  ога ?

машина еще на гарантии, я так понял должны поменять по гарантии?

Записан

машина еще на гарантии, я так понял должны поменять по гарантии?

Кто-то из нас двоих читал условия гарантии при покупке авто …

Записан

машина еще на гарантии, я так понял должны поменять по гарантии?

Кто-то из нас двоих читал условия гарантии при покупке авто …

Честно признаться, именно при покупке авто, не читал.
 Но странность в том, что на той же Софийской мне сказали диагностика, замена сцепления, замена мехатроника(если понадобится)-бесплатно. А в дил. центре(не будем пока называть в каком), где я непосредственно покупал авто, мне уже говорят, что это еще под вопросом, будет ли диагностика бесплатной или нет…..не говоря уже о других узлах. Ну да ладно, этот разговор уже для другой темы.

Записан

Просто если вы приедите на диагностику и она ничего не покажет, то она, скорей всего, будет платной. Но поскольку ошибка все же есть, диагностика и замена будут гарантийными.

Записан

…и так, 10 числа, приехал в рольф на софийской, на диаг. коробки и повторного развала, а за одно и ТО 75000
По началу спец по гарантии хотел отказать мне в гарантийном случае, потому что, после снятия защиты он увидел что вся коробка в сухой грязи и сделал заключение, что машина эксплуатировалась в жестких условиях. После немногочисленных споров, этот вопрос все-таки уладили. В итоге сбросили настройки коробки и вернули к базовым. Соответственно механически ничего не делалось. Предложили поездить так и если неисправность(ошибка/и) не уйдет, то приезжать снова но с чистой (помыть) коробкой.
Сами они не смогли это сделать в виду того, что и отключили воду.
За то отрегулировали развал, и заменили задние рычаги по гарантии, ну и сделали ТО, и то как я не отказывался, деньги за проверку фильтров с меня все-таки посчитали. Хотя было сказано, что эти детали уже поменяны.  

P. S. Симптомы неисправной коробки (детонация  авто с 1 на 2ю передачи, дерганья с 3 на 4ю передачи) так и остались. Думаю наверно идти в другой сервис, непосредственно там где приобреталась машинка. так что продолжение следует…..
Кстати никто не знает, где снимут защиту и помоют коробку )?

Записан

ViT, Вы правильно её назвали детонацией, именно под это слово это дёрганье и попадает.
Приходится резко сбрасывать газ, и после этого ещё раз давить на педаль.

Правильно ли я понимаю, что я попадаю на ремонт коробки,
и каким образом в дилерском центре это будут проверять (кататься на авто или на стенде)?

И что мне лучше говорить и показывать, что бы меня сразу не отшили???

Спасибо.

Записан

ViT, Вы правильно её назвали детонацией, именно под это слово это дёрганье и попадает.
Приходится резко сбрасывать газ, и после этого ещё раз давить на педаль.

Правильно ли я понимаю, что я попадаю на ремонт коробки,
и каким образом в дилерском центре это будут проверять (кататься на авто или на стенде)?

И что мне лучше говорить и показывать, что бы меня сразу не отшили???

Спасибо.

Ну как тут уже говорили, лучше наверно действительно ехать на Хасанскую, там говорят уже сталкивались с такими траблами. А говорить все как есть, для них в принципе уже достаточно чтобы поставить ее, для начала на диагностику. При таких симптомах, диагностика должна точно что то показать, а лучше для начала к Алексу заехать, он сам посмотрит, есть ошибки или нет. У меня диагностика показала ошибку, периодичность которой-78 раз!!!!
На стенде мою, точно не катали, да и по-моему нет у них такого стенда. Так проедутся, но проблема в том, что она, по закону подлости и не покажет этого. У меня сильнее всего детонирует на горке, когда начинаешь трогаться-ехать, не резко, вроде едешь медленно, а потом подаешь газку, а она дребезжит как в предсмертных  конвульсиях. Опять таки, сильнее и чаше всего это происходит на горке и на прогретом движке.
На данный момент мне поменяли программное обеспечение, но ничего не изменилось. Сказали если это не поможет, будут смотреть сцепление ну а потом и мехатроник…..-так говорят Если будет все плохо-это ремонт продолжительностью 1.5-2 месяца

« Последнее редактирование: 17 Август 2011, 10:12:00 от ViT »

Записан

Если будет все плохо-это ремонт продолжительностью 1.5-2 месяца

2 месяца не может. Гарантийный ремонт не более 45 дней.

Записан

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

1

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

2

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

3

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

4

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

5

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

6

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

7

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

1

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

2

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

3

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

4

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

5

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

6

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

• Многолетний опыт,
• Наш центр является специализированным,
• Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
• Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
• Проверка соленойдов гидроблока на износ,
• Качественный ремонт гидротрансформатора,
• Последующая гарантия на установленные запчасти.

Ошибки DSG 7 DQ200 OAM/OCW, их расшифровки и пути решения

Все ошибки DSG 7 могут говорить о различных неисправностях в разных сочетаниях друг с другом. К примеру номер конкретной ошибки коробки ДСГ означает одну поломку, а в сочетании с другой уже совершенно другую. Приведем и расшифруем распространенные и часто встречающиеся ошибки при неполадках с трансмиссией DQ200. А так же опишем необходимые мероприятия для их устранения.

• 002113 – «Датчик 1 давления в гидросистеме КП» P0841 – «Недостоверный сигнал». 
• 006079 – «Гидравлический насос» P17BF – «Защита от игры (неоправданного включения-выключения). 
• 006300 P189C – «Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления». 
• 006293 P1895 – «Ограничение работы из-за падения давления». 

Неисправности, из-за которых возникают данные ошибки DSG 7 DQ200, поломки в гидравлической части блока управления — mechatronik: трещина в плите, выход из строя гидроаккумулятора, неполадки с соленоидами, крайне редко разгерметизация корпуса. При поломке гидравлической части производится демонтаж мехатроника и дефектовка этой части узла. После выяснения конкретной поломки, производится замена неисправной детали и очистка всего агрегата, с последующей установкой и адаптацией.

Ошибки коробки ДСГ

Возможные неисправности, вызванные данными ошибками коробки ДСГ: 1. Выход из строя гидравлической части блока управления мехатроника (в большинстве случаев лопается гидроплита или требуется замена клапанов соленоидов). 2. Поломка вилок переключения передач (чаще всего вилка R/6). 3. Неисправность блокирующих колец. 4. Критический износ сцепления.

• 001836 P072C – «1 передача не регулируется». 
• 001837 P072D – «2 передача не регулируется». 
• 001839 P072F – «4 передача не регулируется». 
• 001835 P072B – «Передача заднего хода не регулируется». 
• 001838 P072E – «3 передача не регулируется». 
• 001852 P073C – «7 передача не регулируется». 
• 001854 P073E – «Неудачная синхронизация передачи R». 
• 001850 P073A – «5 передача не регулируется». 
• 001855 P073F – «Неудачная синхронизация 1 передачи». 
• 001851 P073B – «6 передача не регулируется». 
• 001866 P074A – «Неудачная синхронизация 2 передачи». 
• 001868 P074C – «Неудачная синхронизация 4 передачи». 
• 001867 P074B – «Неудачная синхронизация 3 передачи». 
• 001870 P074E – «Неудачная синхронизация 6 передачи». 
• 001869 P074D – «Неудачная синхронизация 5 передачи». 
• 001871 P074F – «Неудачная синхронизация 7 передачи». 

Для определения конкретной поломки необходимо произвести диагностику с последующей дефектовкой трансмиссии. Осуществляется демонтаж и осмотр мехатроника, открывается окно в механическую часть КП. Далее мастер определяет исправность вилок без снятия коробки, в случае исправных вилок производится ремонт гидравлической части блока управления. В ситуации определения неисправных вилок, осуществляется демонтаж коробки и замена сломанной детали механической части КП.

• 0059 – «Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2)» P174 – «Электрическая неисправность»
• 005636 P1604 – «Неисправен блок управления»
• 006228 – «Шина данных / Привод» P1854 – «Неисправность»
• 001378 – «Электропитание» P0562 «Слишком низкое напряжение»
• Блок управления — нет связи, ошибки в отсутствии связи с блоком коробки.

Данные ошибки коробки DSG 7 DQ200 OAM/OCW указывают на неисправность электронного блока управления (электронная плата) мехатроника. Далее производится снятие мехатроника и замена платы с последующей адаптацией. Новую плату необходимо прошить под VIN конкретного автомобиля. В ситуации целесообразности восстановления платы производится ремонт электронной части КП.

Ошибки коробки передач DSG 7

Вероятные поломки вызванные указанными ошибками ДСГ 7: 1. Выход из строя сдвоенного сцепления DSG 7. 2. Некорректная работа механизма саморегулирования корзины сцепления. 3. Непрофессиональная установка сцепления «горе мастерами». 4. Некорректная оценка рабочих параметров сцепления в связи с неподходящей прошивкой электронного блока управления (встречается крайне редко). В данном случае необходимо снять трансмиссию и заменить или качественно переустановить узел. В случае с прошивкой – подобрать корректный софт и залить на электронную плату.

• 006013 10764 – «Двойная фрикционная муфта» P177D – «Слишком большой момент». 
• 006011 – «Фрикцион 1» P177B – «Достигнута граница допуска – непостоянно». 
• 10766 P2789 – «Адаптация муфты на пределе». 
• 006012 – «Фрикцион 2» P177C – «Достигнута граница допуска»
• 010119 P2787 – «Перегрев муфты». 
• 006296 – «Фрикцион 1» P1898 – «Ограничение работы». 
• 006298 – «Фрикцион 1» P189A – «Зазор слишком мал». 
• 006297 – «Фрикцион 2» P1899 – «Ограничение работы». 
• 006299 – «Фрикцион 2» P189B – «Зазор слишком мал». 

Указанные ошибки возникают в связи с загрязнением продуктами износа магнитов, расположенных на вилках переключения. Причиной загрязнения является неестественный износ деталей механической части коробки, шестерней, подшипников и т.д. В свою очередь датчики мехатроника считывают с загрязненных магнитов некорректные сигналы для управления трансмиссией. Решением является демонтаж, разбор и дефектовка КП, с последующей заменой неисправной детали.

• 005937 – «Датчик хода 3 переключателя передач» P1731 – «Электрическая неисправность». 
• 005946 – «Датчик хода 1 переключателя передач» P173A – «Недостоверный сигнал». 
• 005947 – «Датчик хода 2 переключателя передач» P173B – «Недостоверный сигнал». 
• 005948 – «Датчик хода 3 переключателя передач» P173C – «Недостоверный сигнал». 
• 005938 – «Датчик хода 4 переключателя передач» P1732 – «Недостоверный сигнал». 

К сожалению, любая техническая информация не даст сто процентной гарантии определения точной неисправности коробки. Только опыт диагноста и накопленный багаж знаний способен поставить правильный диагноз. Наш сервис ежедневно осуществляет ремонт и восстановление трансмиссий на протяжении многих лет. Вы можете быть уверенны в определении любых неисправностей с точностью 100% нашими специалистами.