Ошибка p1842 smart

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Найдена следующая информация по ошибке P1842 для автомобиля SMART ROADSTER (2003-2005):

На русском языке:

1-2 Низкое входное напряжение цепи соленоида переключения

На английском языке:

1-2 Shift Solenoid Circuit Low Input Voltage

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1842 на автомобиле SMART с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Smart Roadster:

Возможные причины: Неисправный соленоид сдвига 1-2; 1-2 Жгут проводов соленоида переключения передач открыт или замкнут; 1-2 Электромагнитная цепь переключения передач плохое электрическое соединение.

При времени работы двигателя более 5 секунд, напряжении системы от 8 до 18 В, отключении подачи топлива неактивно, модуль управления силовой трансмиссией ( PCM ) обнаруживает обрыв цепи или замыкание на массу в цепи обратной связи соленоида 1-2 переключения передач в течение 4,3 секунды.

Всем привет!
Я решил, если уж и менять мне актуатор, то сначала нужно прям все досконально узнать и составить полную картину предстоящих работ. Промониторил цены, поездил по разным СТО и с различными мастерами пообщался, собрал мнения.
Рейтинг примерно выглядит так:
1. Ставь новый актуатор (Ни кто не хочет заморачиватся. Снял, поставил, все).
2. Новое сцепление + новый актуатор (Так как пробег 240 000 км и раз лезть то уже менять все)
3. Ремонт моторчика на актуаторе (Геморно и мао кто соглашается делать).
Дополнительно как тут в ленте вчера прочитал — вытащить реле. (Не помогло). www.drive2.ru/l/602703622031019769/
Ну и очевидное если шток мотора обломился или зубцы шестерни сломались то точно актуатор весь менять.

Кстати режим «медленного движения» позволяет автомобилю ехать вперед без нажатия на педаль газа. Работает при запуске автомобиля с нажатой педалью тормоза. В официальном мануале называется — Crawl Function. Так же в нем и указано, что если вы все делаете правильно, а этот режим не работает, то это прямо указывает на износ диска сцепления. В том же официальном документе сказано про адаптацию раз в 40 000 км. Из опыта скажу что у меня этот режим появлялся сам когда ему захочется (неудивительно ведь что там с сцеплением не известно, а так как со светофора первые 30 метров догнать ни кто не может, особу туда и не заглядываешь). Единственно после 8 часовой безостановочной езды, добравшись до Сочи он сам появился, но тут я думаю температура, расширение и т д .

Так вот, на Ютубе нашел очень познавательные видео. Все крайне подробно и наглядно.
Смотрите, пользуйтесь и тд. Мануалы, информационные письма от Рольфа и прочее все в ссылках.

1. Актуатор. Не крутит моторчик

2. Как работает актуатор

3. ЗАМЕНА АКТУАТОРА + письма и мануалы

Код OBD P1842 — это общий код трансмиссии, относящийся к трансмиссии. Он определяется как «Давление регулятора не равно целевому на высокой скорости» и указывает на проблему с системой управления давлением регулятора. Этот код может быть вызван множеством причин, в том числе ослабленной или неисправной проводкой, неправильным уровнем жидкости, изношенными уплотнениями и прокладками или даже неисправным соленоидом.

Шаг 1: Проверьте на наличие признаков повреждения картера коробки передач и поддона. Если присутствуют какие-либо признаки износа, это может указывать на внутреннее повреждение вашей трансмиссии, которое необходимо устранить, прежде чем продолжать этот процесс ремонта.

Шаг 2: Осмотрите всю проводку, подключенную к системе трансмиссии вашего автомобиля, на наличие признаков коррозии или износа проводов. Прежде чем продолжить этот процесс ремонта, убедитесь, что все соединения чистые и надежные.

Шаг 3: Визуально осмотрите соленоид регулятора давления на наличие любых признаков износа или повреждений, таких как трещины в корпусе или электрические компоненты, подвергшиеся коррозии из-за воздействия влаги с течением времени. Если вы обнаружите что-либо подозрительное, немедленно замените его, прежде чем продолжать этот процесс ремонта.

Шаг 4: Убедитесь, что уровни всех жидкостей в системе трансмиссии вашего автомобиля находятся на рекомендуемом уровне в соответствии со спецификациями производителя (см. руководство пользователя). Низкий уровень жидкости может вызвать серьезные проблемы при попытке ремонта, такого как этот, поэтому сначала убедитесь, что они правильные!

Шаг 5: При работающем двигателе выполните несколько пробных поездок с использованием разных скоростей как в прямом, так и в обратном направлении, одновременно контролируя данные о работе двигателя с помощью сканера OBD-II, если он доступен (если он недоступен, оцените вручную, насколько хорошо работает ваш автомобиль). Если во время этих тестов вы заметите какое-либо странное поведение, такое как резкое переключение передач, то подозревайте, что что-то не так с самой системой контроля давления регулятора, которая требует немедленного внимания!

Шаг 6: Замените/отремонтируйте неисправные детали, обнаруженные во время визуального осмотра ранее, если это необходимо – помните, всегда используйте оригинальные детали OEM, когда это возможно, потому что при изготовлении неоригинальных запчастей, как правило, не применяются хорошие стандарты качества! Кроме того, проверьте другие связанные компоненты, такие как датчики, на случай, если они также нуждаются в замене из-за их возраста / состояния…

Шаг 7: Очистите коды OBD, хранящиеся в памяти ECU, с помощью диагностического сканера и повторно протестируйте привод, убедившись, что после этого не появляются новые коды неисправностей, указывающие на то, что проблема была устранена правильно!