Рекомендованные сообщения
Серега 066
Опубликовано:
-
- Поделиться
Опубликовано:
Добрый!выскачела ошибка по акпп Р1768 проблем как бы нет в движении авто как двигалась так и двигается.Просмотрел косу от блока управления акпп до самой акпп был поврежден один провод, устранил но результата нет.Подскажите куда лезть где капать???пежо 607 3.0 2002г
0
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Daemon
Опубликовано:
-
- Поделиться
Опубликовано:
А ошибку стерли? Общий тест сделали?
0
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ответить в теме…
×
Вставлено в виде отформатированного текста. Восстановить форматирование
Разрешено не более 75 эмодзи.
×
Ваша ссылка была автоматически встроена. Отобразить как ссылку
×
Ваш предыдущий контент был восстановлен. Очистить редактор
×
Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.
×
- Компьютер
- Планшет
- Телефон
Поделиться
Подписчики
0
Рекомендованные сообщения
Серега 066
Опубликовано:
-
- Поделиться
Опубликовано:
Добрый!выскачела ошибка по акпп Р1768 проблем как бы нет в движении авто как двигалась так и двигается.Просмотрел косу от блока управления акпп до самой акпп был поврежден один провод, устранил но результата нет.Подскажите куда лезть где капать???пежо 607 3.0 2002г
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Daemon
Опубликовано:
-
- Поделиться
Опубликовано:
А ошибку стерли? Общий тест сделали?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Поделиться
Подписчики
0
| C1395 | Ошибка сигнала контактора kick-down : Не характеризуется |
| P0218 | Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется |
| P0504 | Дефект линии связи тормозной системы : Связь |
| P0601 | Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор |
| P0603 | Ошибка компьютера : EEPROM |
| P0604 | Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций |
| P0606 | Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин |
| P0705 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение без фиксации : Не характеризуется |
| P0706 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение несовместимо : Не характеризуется |
| P0709 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Промежуточное положение : Не характеризуется |
| P0715 | Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Не характеризуется |
| P0717 | Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Отсутствие сигнала |
| P0720 | Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется |
| P0721 | Ошибка информации о скорости автомобиля : Связь |
| P0722 | Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала |
| P072F | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0730 | Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется |
| P0740 | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0741 | Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0742 | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0743 | Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0753 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на «+» |
| P0758 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0763 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0768 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на «+» |
| P0773 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0811 | Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется |
| P0819 | Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Рулевое управление деактивировано |
| P0932 | Неисправность сигнала о давлении масла : Не характеризуется |
| P0937 | Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач (BVA) : Не характеризуется |
| P1167 |
Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется Также известна как 06 |
| P1592 | Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание |
| P1593 | Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на плюс |
| P1611 | Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется |
| P1703 | Ошибка: «обучение» педали акселератора не выполнено : Не характеризуется |
| P1706 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется |
| P1707 | Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не характеризуется |
| P1710 | Ошибка питания датчиков : Не характеризуется |
| P1727 | Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Связь |
| P1747 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1748 | Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1750 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Рулевое управление заблокировано |
| P1751 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не характеризуется |
| P1752 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Короткое замыкание на «массу» |
| P1753 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1760 | Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание на плюс |
| P1761 | Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание |
| P1762 | Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1763 | Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1768 | Ошибка выхода Shift-Lock : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1770 | Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P1799 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Контакт Паркова/Нейтраль : Не характеризуется |
| P17A6 | Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R |
| P2775 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение |
| P2776 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на «массу» |
| P2777 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| U1003 | Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала |
| U1108 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала |
| U1110 | Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала |
| U1113 | Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала |
| U1118 | Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала |
| U1213 | Ошибка функции ESP : Связь |
| U1308 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны |
| U1310 | Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала |
| U1313 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео |
Утечка масла из-под корпуса термостата
Здравствуйте! Масло в системе, может, из-за прокладки, где крепится термостат к блоку? (Женя)
Здравствуйте. Нам не совсем понятен ваш вопрос, но, вероятнее всего, вы хотели узнать, возможна ли утечка моторной жидкости из-под корпуса термостата. Как бы это парадоксально не звучало, но вероятность утечки существует, однако здесь многое зависит от модели автомобиля. К примеру, в автомобилях Рено Меган, выпущенных после 2004 года, термостат представляет собой единую конструкцию с фигурной крышкой, установленную слева от головки блока по ходу движения. Из-под этой крышки вполне возможна утечка.
Если вы раскрутите термостат на этом авто, то увидите, что в крышке расположено три канала и только в одном из них содержится охлаждающая жидкость. Если же вас интересует, могла ли произойти утечка масла через пробитую прокладку, то это также вполне возможно.
Ошибки в работе АКПП
Здравствуйте! Подскажите, поставил контрактную АКПП на Хонда Стрим 2001 г. Марка АКПП MRPA. Мигает D. Снял ошибки сканером ошибка Р1768, это неисправность соленоида В. Заменил сдвоенный соленоид спереди коробки, сбросил ошибки. После включения зажигания все равно показывает эту же ошибку. Где искать причину и как? Спасибо. (Анатолий)
Здравствуйте, Анатолий. Без более тщательной диагностики по месту поставить диагноз будет проблематично.
Согласно технической документации, которая имеется у нас, при появлении во время диагностики кода 1768 неисправность может быть связана:
- С обрывом либо коротким замыканием в проводке электромагнитного клапана А управления силовым агрегатом. Возможно, это просто окисление контакта либо же придется поменять провод, если это обрыв. Проблема может заключаться в плохом контакте на выходах PG ЭБУ силовым агрегатом и автоматической трансмиссией.
- В некоторых случаях проблема заключается в выходе из строя электромагнитного клапана управления мотором либо в проводке. Разъемы клапанов могут быть повреждены ибо плохо подключены.
Если вы уверены в том, что проблема заключалась именно в соленоиде, но после замены элемента на новый ошибка продолжает гореть, вероятнее всего, проблема заключается в проводке или контактах. Проверьте контакты подключения — это или обрыв, или окисление. Если обрыв — провод просто меняется, если окисление — его можно попытаться зачистить с помощью железной щетки. Если очистка не помогла, попробуйте заменить контакт.
Нельзя исключать вероятность сбоев в работе блока управления. Возможно, самой проблемы после замены соленоида уже нет, но из памяти бортового компьютера ошибка не исчезает по определенным причинам. Если в работе компьютера замечаются сбои, необходимо проверить его работоспособность, и эту процедуру лучше доверить специалистам.
Видео «Самодиагностика автомобиля Хонда»
Как своими силами осуществляется проверка транспортного средства на предмет наличия ошибок — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Рошва).
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308:
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан контроля давления сцепления; Жгут электромагнитного клапана управления давлением сцепления открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана управления давлением сцепления.
Электромагнитный клапан управления давлением муфты A / T используется для управления переключением передач и блокировкой. Золотник в электромагнитном клапане управления давлением муфты A / T толкает клапан в соответствии с рабочим циклом, который контролируется модулем управления силовой трансмиссией ( PCM ) для повышения давления жидкости, чтобы гидравлическое давление было пропорционально току. В PCM измеряет ток , протекающий через электромагнитный клапан управления давлением фрикциона / T и использует управление с обратной связью , чтобы компенсировать разницу между фактическим током и командует один. Если измеренный ток для рабочего цикла выхода PCM не находится в пределах указанного диапазона (разомкнут или замкнут на массу), обнаруживается неисправность и устанавливается код P1768.