Ошибка p1766 митсубиси галант

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 356 300 км

Сообщения без ответов | Активные темы

!!!

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

 

 

Ошибка P1766 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 08:06. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1766 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

P1766

Код Р1766 появляется при обрыве электролинии питания соленоида овер-драйва. Также данный код может указывать на неполадки в функционировании контроллера скорости, установленного на входном валу.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1766 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1766 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1766 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1766 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

---

---

---

OPERATION

The input shaft speed sensor detects the speed of the underdrive clutch retainer, and
sends the information to the A/T-ECU as a pulse signal.

---

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

The diagnosis code No.P1766 (P0715) is set if the input shaft speed sensor does not send
a pulse signal for one second or more while the 3rd gears are engaged and the vehicle speed
is 40 km/h or more (the output shaft speed sensor speed is 1,000 r/min or
more).
If the code No.P1766 (P0715) is set four times, the transmission will be fixed in 3rd
gear as a fail-safe measure. However, the transmission can be downshifted to 2nd gear by operating
the selector lever.

---

PROBABLE CAUSES

• Malfunction of input shaft speed sensor
• Malfunction of underdrive clutch retainer
• Damaged harness wires and connectors
• Malfunction of the A/T-ECU

---

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III data list

Item 05: Input shaft speed sensor (Refer to data list reference table ).

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Go to Step 2.

STEP 2. Connector check: B-15 input shaft speed sensor connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 3.

	Repair the defective connector.

STEP 3. Measure the resistance at input shaft speed sensor connector B-15.

Disconnect the connector, and measure the resistance between terminal 1 and earth at the wiring harness side.

OK: Continuity (Less than 2 Ω)

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 9.

	Go to Step 4.

STEP 4. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-45.

(1)Connect input shaft speed sensor connector B-15.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-45 terminal No.43 and earth. OK: 0.5 V or less

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 7.

	Go to Step 5.

STEP 5. Connector check: C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the defective connector.

STEP 6. M.U.T.-III diagnosis code

Q. Is the check result normal?

	Replace the A/T-ECU.

STEP 7. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 8.

	Repair the defective connector.

STEP 8. Check the harness between input shaft speed sensor connector B-15 terminal No.1 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.43.

Check the earth line for open circuit.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 9. Measure the voltage at input shaft speed sensor connector B-15.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal 3 and earth at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position. OK: System voltage

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 12.

	Go to Step 10.

STEP 10. Connectors check: C-208 J/B connector, B-13 and C-16 <LHD>or C-145 <RHD> intermediate connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 11.

	Repair the defective connector.

STEP 11. Check the harness between input shaft speed sensor connector B-15 terminal No.3 and junction block connector C-208 terminal No.2.

Check the power supply line for short and open circuit.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 12. Measure the voltage at input shaft speed sensor connector B-15.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal 2 and earth at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position. OK: 4.5 — 4.9 V

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 18.

	Go to Step 13.

STEP 13. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-45.

(1)Disconnect input shaft speed sensor connector B-15.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-45 terminal No.31 and earth at the harness side. OK: 4.5 — 4.9 V

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 16.

	Go to Step 14.

STEP 14. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 15.

	Repair the defective connector.

STEP 15. Check the harness between input shaft speed sensor connector B-15 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.31.

Check the output line for short circuit and open circuit.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 16. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 17.

	Repair the defective connector.

STEP 17. Check the harness between input shaft speed sensor connector B-15 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.31.

Check the output line for open circuit.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 18. Measure the output wave pattern of the input shaft speed sensor at A/T-ECU connector C-45 (using an oscilloscope).

(1)Shift the selector lever to the D range.

(2)Accelerate the vehicle to approximately 50 km/h (shift range; 3rd).

(3)Connect an oscilloscope, and measure the voltage between A/T-ECU connector C-45 terminal No.31 and earth. OK: A wave pattern such as the one shown on (Check Procedure Using an Oscilloscope) should be output, and the maximum value should be 4.8 V or more and the minimum value should be 0.8 V or less. There should be no noise in the output wave pattern.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Go to Step 19.

STEP 19. Connector check: C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q. Is the check result normal?

	Go to Step 20.

	Repair the defective connector.

STEP 20. Replace the input shaft speed sensor and then recheck the diagnosis code.

(1)Replace the input shaft speed sensor.

(2)Test drive the vehicle.

(3)Check if the diagnosis code is set.

Q. Is diagnosis code P1766 set?

	Go to Step 21.

	The inspection is complete.

STEP 21. Underdrive clutch retainer inspection

Visually check the underdrive clutch retainer for damage.

Q. Is the check result normal?

	Eliminate the cause of the noise. Then go to Step 22.

	Replace the underdrive clutch retainer.

STEP 22. M.U.T.-III diagnosis code

Q. Is the diagnosis code set?

	Replace the A/T-ECU.

	The inspection is complete.

---

MMC-Manuals.ru

Собственно вот.
Началась жара. В один прекрасный день обнаружил водичку в ногах у переднего пассажира. Раз, два….
И тут бам, пинок на трассе при разгоне. Через день опять….
Вообщем добрался до вываливания АКПП в аварийный режим, загорелся джеки чан, ну и D замигало. Прелесть…
Поехал на следующий день к друзьям на подъемник. Паяльник взял, термоусадку)))
Вообщем разобрал косу АКПП. все проводки потерты но целы, не рвутся, все, что было подозрительно, потерто, изломанно поменял. Но все кусочки отрезанные специально зачищал и смотрел. Нету окислов, все провода внутри как новые. Вообщем перебрал косу. И тут вспоминаю про воду, думаю дай поищу пока на подъемнике…..может шланг грязью забился
Гы … шланг слива конденсата рядом с датчиком первичного вала АКПП, зацепился за проводку и перегибом смотрит вверх, а вся водичка по проводам на датчик. Привет криворуким дилерам. Вот и объяснение воды в салоне, когда становилось совсем жарко , оставшаяся щель не справлялась с потоком, и трубка переполнялась, а та вода которая успевала вытекать из щели, текла на проводку датчика.
Теперь про ошибки. Когда все замигало, Torque Pro показал P1766 P0715, причем последняя была выделена ну почти красным фоном. Переборка проводки и изменение потоков воды ситуацию не изменили, ошибка не сбрасывалась, CHek горел. Ну думаю датчик все таки накрылся. Покатался так день, но коробка работает адекватно, заехал датчик купил, завтра думаю, поменяю. А вечером думаю дай попробую сбросить. И чудо все погасло P0715 ушло.
Теперь Много но
Во первых почему льющаяся вода на целую проводку и на герметичный разъем вызвала ошибку, что это вода у меня сомнений нет, уж больно прямая зависимость воды в салоне и ошибок АКПП.
Во вторых почему не сбрасывается P1766, я ее и так и сяк, и с заведенном, и выключенном, и на Р и на N, и без завода, но с включенным зажиганием и заснувшим компом.. не фига.. держится. Но коробка работает, чек не горит. Может не хватает авторитета Torque и китайской ODB. Про то, что ошибки P1766 и P0715 равнозначны знаю, но тогда чего вторая не уходит.

Про диагностику нашей ошибки. Возможно не новость.
Наткнулся на вот такой файлик в сети. В Torque Pro видна вся коробка.
Но вот датчиков скорости первичного и вторичного вала нет. MUT-е их видно, и можно сразу увидеть когда они отваливаются или дурят. Вот думаю как бы их тоже выдернуть в Torque Pro

L200 4D56: ошибка АКПП Р1766

Пластиковая оплетка (гофра) оставила глубокие следы на изоляции проводов жгута местами повреждения оказались сквозными. Попадание влаги привело к постепенному разрушению провода в местах повреждения изоляции.

Другие истории ремонта

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой