Ошибка p1707 фольксваген - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Началось все 24 июня 2018. В дальнейшем даты указаны только те, что смог отследить по фото в телефоне.

Паруюсь около дома, втыкаю заднюю, начинаю трогаться, пинок и вышибает передачу. Втыкаю D потом R и ничего, как на нейтралке. Вперед едет, назад нифига. Проехал чуть вперед, встал, постоял покурил – появилась! Ну ладно, утешаю себя, лето/жара — проглючило в коробке может что-нибудь…
Позже, в тот же день еду, на светофоре начинаю тормозить и в районе где-то 3-2-1 передачах приличный пинок и коробка падает в аварию. Паркуюсь. Заглушил, завел – авария ушла.

На следующий день, подключаю Васю.
1 неисправность:
18115 — Помехи в работе блока Mechatronik
P1707 — 013 — — Непостоянно

Смотрю в инете, помехи в мехатроника обычно сопровождаются еще какой-нибудь ошибкой вокробке. А просто помехи в мехатронике – это общая ошибка некорректной работы. А вот чем вызвана это некорректность хз…
Потом был у меня отпуск, отложил этот вопрос.

Конец июля. Нужно куда нибудь гнать машину на диагностику…
Официалы – понятно не рассматривал. У них все просто — замена на новое за конскую цену. (потом всё-таки поехал и к ним тоже)
Звоню в сервис, где обычно чинюсь – коробки чинят, но именно ДСГ 6 не чинят.
Звоню в сервис, где коробки чинит Владимир Новожилов – мехатроники не ремонтируют, только железо.

Нашел сервис не далеко от дома. узкоспециализированный по ремонту только АКПП. отзывы хорошие, в инсте постов с ВАГом много. Погнал к ним на диагностику. Описал что случилось, они подрубили Васю. Вердикт – мехатроник, нужно менять соленоиды, сеточки, еще какую-то фигню (для всего этого существует ремкомплект) + почистить от стружки + новое масло с фильтром.

Оставил им машину, через пару дней звонят – готово, забирай.

2 августа. По приезду погнали с мастером тестить – во всех режимах, под разной нагрузкой – все четко, быстро, без рывков/пинков, короче идеально. счастливый поехал домой.

замененные детали механа

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk5 GTI

в сервисе сказали, что одним из главных виновников эта сетка.

Дальше было все хорошо, но не долго. Отъездил порядка 1500 км (на дворе начало сентября). в одно утро по пути на работу подъезжаю к заправке, в районе 5-4 падает в аварию со скрежетом. Б***! На заправке глушу/завожу – авария ушла, но и ушли все передачи, т.е. ни вперед ни назад не едет (в положении D даже цифра 1 не загоралась). Звоню другу, чтобы дотащил. Он выдвинулся ко мне, но доехать не успел – передачи появились. Доехав до работы, подключаю Васю – все ОК, ошибок нет. Звоню в сервис – говорят привози.
Привез, оставил машину. На следующий день звонок – приезжай, будем снимать в твоем присутствии. Сняли при мне, но присутствовать при разборе мехатроника мне не позволили, ссылаясь на коммерческую тайну.  Уехал домой. разобрав без меня, сказали, что все целое, видимых повреждений/неисправностей нет, и решили пробовать ставить мне другой мехатроник.

Мой механ

Этот хотели поставить

Что-то там пошаманили с моим/новым механом с компом и пригласили меня на установку.

Снова звонок, приезжай, будем ставить. Прикрутили, масло в коробку залили, заводят машину и тишина… – коробка в аварии и машина не заводится. Опять уехал без машины.
В итоге так и не смогли «подружить» новый механ с моей коробкой. Решили мой перебрать повторно, поставить новый ремкомплект (ссылались на возможность брака коплекта, снятый отправили на диагностику). Перебрали, позвонили – готово. Когда забирал в этот раз тестил долго и упорно – все режимы, разная нагрузка, резкие ускорения/ торможения. Все ок. Вроде бы довольный опять забрал.

На следующее утро, проехал 2 километра от стоянки, в районе 5-4 передачи, опять падает в аварию со скрежетом. Это уже п*** какой-то! Без звонка еду в сервис, они тоже охерели, не ожидая опять меня увидеть). Они говорят надо копать дальше, есть 2 варианта: менять плату механа или лезть в коробку. Они склоняли к плате.

Но копать непонятно куда что-то не хотелось уже.
Решил все-таки съездить к официалам на диагностику.

Продолжение следует…

Источник

Неисправности функционирования DSG следует устранять при первой же возможности.
Игнорирование ошибок и неисправностей КП приводит к возникновению дополнительных поломок.

КП ДСГ6-ступенчатая

Начало поездки сопровождается резкими толчками, плавная езда невозможна.
Компьютерной диагностикой поломки не выявляются.
При переключении скоростей чувствуются рывки, сторонние вибрации.
В результате диагностики коды поломок не отображаются.
Отсутствие возможности включить заднюю скорость.
Приведение рычага в режим «R» приводит к активации аварийного режима с одновременным включением всех показателей КП.
Блок управления фиксирует ошибку 19143 P2711, что указывает на недостоверность информации относительно переключения скорости.
Включение положения «R» либо «D» сопровождается щелчками в районе КП, после которых авто приходит в движение. Диагностика выдает ту же ошибку.
Переход КП в положение аварии сопровождается высвечиванием «PRNDS». «Выключить/включить» позволяет временно избавиться от проблем.
Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:
18228 P1820 — комбинированное реле давления 2-N216: короткое замыкание на б+;
18227 P1819 — комбинированное реле давления -N216: размыкание цепи / короткое замыкание на массу;
18223 P1815 — комбинированное реле давления 1-N215: короткое замыкание на б+;
18222 P1814 — клапан регулировки давления 1-N215: размыкание цепи / короткое замыкание на массу.

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

ЭБУ показывает ошибку:

18115 P1707 – нарушение работы мехатронного модуля;

17252 P0868 – наличие давления в РКПП.

Смена мехатроника б/у агрегатом:

Работа АКПП с задержкой;
Переключение КП на повышенных оборотах.

Монтаж б/у мехатроника:

При попытках начать движение КП переключается на режим аварии;
Высвечивается ошибка 19143 P2711.

Своевременное обнаружение вышеуказанных и других проблем позволило нашим клиентам сэкономить на дорогостоящем ремонте.

КП 7-ступенчатая

Наиболее широкий список для КП:

0BT/0BH (DQ500)
0B5 (DL501/DL382)
0AM/0CW (DQ200)

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Причем факт нахождения неисправности сохраняется в памяти системы с целью дальнейшей расшифровки мастером СТО. В результате анализа диагностических кодов, специалист может изучить предварительные данные о поломках.

Однако считывание таких данных можно сделать вне сервисного центра. Владельцы авто марки Фольцваген, Шкода, Сеат и Аудио имеют возможность провести процедуру самостоятельно. Все, что может потребоваться, найти нужные коды в представленном документе.

Это позволит обнаружить точное место неисправности и получить информацию о том, какое значение в работе трансмиссии играет неисправный узел. Наличие такой расшифровки упрощает анализ степени поломки и позволяет выявить причину.

Обращаясь к специалистам нашего автотехсервиса, Вы получаете максимально точную диагностику посредством параметрического анализа. Механики предоставляют информацию о реальном состоянии КП и предлагают наилучший вариант решения проблем. Услуга предоставляется бесплатно и осуществляется в минимальные сроки. Такая помощь помогла устранить сбои в многочисленных авто и устранить их в кратчайшее время. Это позволило избежать серьезных поломок в дальнейшем и сохранить ДСГ в рабочем состоянии, что увеличило эксплуатационные сроки агрегата.

Наиболее часто встречающиеся ошибки: P174A, P189C, P175F, P177F, Р0562, P1732, P173C, P173B, P173A, P1895, P189C, P1604,P0841,P17BF, P2789, P2787, P177D, P1899, P1898, P177C, P177B, P189B, P189A, P176E, P175D, P175E, P179C, P179D, P174F, P174B, P174E, P174A, P173F, P174C, P17E1, P17E0, P176C, P176B, P176A, P171F, P0716, P2765, P0715, P2159, P0501, P179F, P179E, P2873, P1741, P17D7, P17D6, P1740, P0726, P17D8.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

P17D8 – Ограничена величина момента из-за муфты;

P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;

P1740 – Контроль температуры муфты;

P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;

P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;

P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;

P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;

P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;

P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;

P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;

P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;

P175E – Случайное замыкание муфты 1;

P176F – Случайное замыкание муфты 2;

P175D – Случайное размыкание муфты 1;

P176E – Случайное размыкание муфты 2;

P17BF – Гидравлический насос;

P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;

P1604 – Неисправность блока управления;

Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;

P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса;

P175F – Невыполнение базовой установки КП;

P189C – Повышенное давление не определяется;

P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.

Ошибки сцепления:

P17D6 – Муфта 1 − Очень повышено давление;

P17D7 – Муфта 2 − Очень повышено давление;

P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;

P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;

P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;

P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;

P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;

P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;

P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;

P189A – Очень маленький зазор муфты 1;

P189B – Очень маленький зазор муфты 2;

P177B – Достижение границы допуска муфты 1;

P177C – Достижение границы допуска муфты 1;

P1898 – Ограниченная работа муфты 1;

P1899 – Ограниченная работа муфты 1;

P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;

P2787 – чрезмерный нагрев муфты;

P2789 – Адаптация муфты на пределе.

Прочие ошибки:

P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;

P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;

P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;

P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;

P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;

P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;

P1854 – Неисправна шина данных привод;

P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.

Источник

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Источник

Главная
Компания
Новости и статьи
Список ошибок DSG

Опытные водители уже научились на своих ошибках и знают, что чем скорее при каких-либо неполадках обратиться к автомеханику, тем меньше будут расходы на ремонт. Если есть желание самому понять в чем проблема, то можно попробовать сделать это. Конечно, без соответствующих умений и спецоборудования исправить поломку без помощи мастеров не удастся. Но если неполадки возникли с РКПП, то имея перечень ошибок DSG, можно хотя бы понять их характер и локализацию, и быстрее предпринять что-то для их устранения.

Мы собрали для вас список кодов с расшифровкой, оповещающих о нарушении в работе РКПП, а также поломок, которые попадались нам наиболее часто за десять лет обслуживания ДСГ.

DSG-6: признаки неполадок

При начале движения появляются резкие толчки.
Скорости переключаются рывками.
Возникли неуместные звуки: скрип, скрежетание, вибрирование и т.д.
Не получается сдать назад – в положении «R» КП переходит в аварийный режим.
Передвижение селектора в «R» или «D» происходит со щелчками.
Включены все индикаторы «P-R-N-D-S» вместе с сигналом тревоги.
КП временами переходит в аварийный режим.

Эти признаки неисправности могут наблюдаться периодически, но на них обязательно необходимо обратить внимание и, как минимум, обратиться в сервисный центр для диагностики.

DSG-6: коды ошибокНачало формы

19143 P2711— неверный алгоритм переключения передач;
18115 P1707 — помехи в работе мехатроника;
17252 P0868 — недопустимое значение давления в КП;
18222 P1814 — клапан N215: прерываниеэлектроцепи или короткое замыкание (КЗ) на массу;
18223 P1815 — N215: КЗ на плюсовой клемме;
18227 P1819 — N216: прерываниеэлектроцепи или КЗ на массу;
18228 P1820 — N216: КЗ на плюсовой клемме.

DSG-7: полная расшифровка ошибокНачало формы

Одно из главных достоинств DSG-7 – мгновенное фиксирование любого нарушения в функционировании коробки. При этом данные о неисправности сохраняются в памяти блока управления, что позволяет проследить развитие неполадки. Коды ошибок очень важны как для механиков, так и для автовладельцев. Их расшифровка поможет самостоятельно распознать любую ошибку DSG-7. Поэтому мы собрали самый полный их перечень, разбив при этом все коды по группам.

Блок мехатроника

P17D8 – сокращение величины крутящего момента из-за перегревания муфты;
P0726 – ошибочный сигнал от входной цепи датчика оборотов двигателя;
P1740 – датчик давления муфты;
P175E – ненамеренно замкнулась муфта 1;
P176F – ненамеренно замкнулась муфта 2;
P175D – ненамеренно разомкнулась муфта 1;
P176E – ненамеренно разомкнулась муфта 2;
P17BF – проблема с гидронасосом;
P0841 – несоответствие диапазона работы датчика 1 давления трансмиссионной жидкости;
P1604 – неисправность ЭБУ;
P0562 – сниженное напряжение бортовой сети;
P177F – критически снижено напряжение на двигателе гидронасоса;
P175F – не выполнена базовая установка КП;
P189C – недостаточное повышение давления.

Электрическая неполадка в клапанах:

P174С – первый(КП 2);
P173F – второй(КП 1);
P174А – третий(КП 1);
P174Е – третий(КП 2);
P174В – четвертый(КП 1);
P174F – четвертый (КП 2);
P179D –охлаждения масла;
P179С –основного давления.

Сцепление

P17D6 –сильно превышено давление (фрикцион 1);
P17D7 – сильно превышено давление (фрикцион 2);
P1741 – достигнут предел адаптации давления в муфте;
P2873 – превышено давление фрикционной муфты 2;
P176A – нерегулируемый включатель передач 1;
P176B – нерегулируемый включатель передач2;
P176C – нерегулируемый включатель передач 3;
P17E0 – механическая неполадка переключателя скоростей 1;
P17E1 – мех. неполадка переключателя скоростей2;
P189A –зазор муфты 1 чересчур мал;
P189B – зазор муфты 2 чересчур мал;
P177B – достигнут предел допуска муфты 1;
P177C – достигнут предел допуска муфты 1;
P1898 – ограниченность работы муфты 1;
P1899 – ограниченность работы муфты 1;
P177D – увеличение крутящего момента двойного сцепления;
P2787 – перегревание муфты;
P2789 – адаптация муфты за границами нормы.

Другие часто встречающиеся ошибки

P179E – электрическая неполадка датчика включенной КП;
P179F – проблемы в работе датчика при включенной передаче;
P0501 – неправильный сигнал датчика скорости 1;
P2159 – неправильный сигнал датчика скорости 2;
P0715 – неполадка в электроцепи датчика 1 скорости вращения входного вала КП;
P2765 – неполадка в электроцепи датчика 2скорости вращения входного вала;
P0716 – несоответствующий сигнал датчика 1 скорости вращения входного вала;
P171F – несоответствующий сигнал датчика 2 скорости вращения входного вала;
P189C – мало увеличено давление, что ограничивает работу;
P1895 – снижение давления ограничивает работу;
P1854 – повреждение шины данных.

Куда обратиться с проблемой в Москве?

Все из вышеперечисленных, а также те неисправности, что не включены в список, можно устранить без следа. Наш сервисный центр предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей по выгодным ценам.

Значительный опыт наших автомехаников, полная диагностика и новейшее оборудование помогут точно определить локализацию поломки и установить, где целесообразно заменить деталь, а где можно сэкономить.

Нас не интересует сиюминутная выгода. Мы заботимся об укреплении репутации наилучшего профильного СТО и ценим доверие клиентов. Вы можете убедиться в нашей честности, присутствуя лично во время диагностики или ремонта. Кроме того, мы предоставляем гарантию на 2 года независимо от пробега – это не характерно для многих автомастерских.

Какие еще есть преимущества обращения к нам

Бесплатно проводим компьютерную диагностику.
Пользуемся новейшим оснащением и фирменным оборудованием.
Оговариваем сроки и цену на услуги перед началом работ.
При необходимости бесплатно направляем за машиной эвакуатор.
Делаем скидки постоянным клиентам.
Оперативно справляемся с задачей.
Даем профессиональную консультацию, даже если вы не планируете визит к нам.

Предварительная запись поможет сэкономить вам время. Свяжитесь с менеджером по телефону и забронируйте место – это позволит нашим мастерам сразу же после вашего приезда приступить к ремонту.

Источник

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Когда необходим ремонт мехатроника?

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Мехатроник 02E DQ250

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрограммирование мехатроников DSG6 DQ250 02E под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте — кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило — чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG 6 Пассат Б7 02Е DQ250.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 6 Passat B7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. ниже).

ЦЕНЫ

DSG6 02E/0D9 диагностика : бесплатно!
DSG6 02E/0D9 ремонт мехатроника : 25000-45000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG6 02E/0D9 ремонтный мехатроник : 45000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG6 02E/0D9 ремонтная АКПП: по запросу. Гарантия 6 мес (без ограничения пробега).
DSG6 02E/0D9 б/у АКПП: по запросу. Гарантия 1 мес.
DSG6 02E/0D9 ремкомплект сцепления: 15000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG6 02E/0D9 замена сцепления: по запросу. Гарантия 1 год.
DSG6 02E/0D9 замена масла и фильтра — 2000 руб. Подробнее

—-

* Наличный и безналичный расчет (ООО), оплата картой. Работы по договору.
** Представительства и партнеры в регионах (сервис, з/ч и т.д.)

Список основных неисправностей DSG 6, которые мы решаем

Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
При включении режима «D»/»R» из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач

Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.

Примеры работ

Volkswagen Passat B7 2.0Tdi CFGC 2012 DQ250

С Пассат-клуб приехал в ремонт Passat B7 2.0 дизель 2012 с коробкой 02Е

Входящая диагностика, а так же наличие стружки, указали на закушенный и провернутый палец дифференциала.

Разобрали коробку на дефектовку — так и есть провернуло палец.

Коробка отмыта, установлены новые сальники и фильтра. Установлен новый дифференциал. Дополнительно заменили изношенное сцепление и гремящий двухмассовый маховик на новые.

Коробка собрана и установлена на автомобиль, проведена адаптация и адаптационная поездка.