Ошибка p1705 форд фокус 3

Код P1705 FORD — Датчик диапазона трансмиссии вышел из диапазона самодиагностики

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Селектор передач не находится в положении Park/Neutral
  • Неисправен датчик диапазона трансмиссии
  • Обрыв или замыкание жгута проводов датчика диапазона трансмиссии
  • Некачественное электрическое соединение цепи датчика диапазона трансмиссии.

Как исправить код p1705 ford?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1705 ford?

Труд: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1705 Ford составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1705 ford?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1705 ford?

Датчик диапазона трансмиссии (TR) встроен в модуль управления трансмиссией (TCM), он определяет информацию о диапазоне автоматической трансмиссии с помощью датчика эффекта Холла и передает информацию в TCM.TCM считывает напряжение и регулирует диапазон автоматической коробки передач.TCM контролирует датчик диапазона трансмиссии.TCM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), если цепь диапазона трансмиссии не показывает Park/Neutral во время самодиагностики

Техническое название ошибки:

P1705 Manual Lever Position Sensor Out of Self-Test Range Wiring, TR sensor

Автомобиль Ford с кодом неисправности P1705 указывает на неисправность, связанную с цепью датчика диапазона трансмиссии, что приводит к неудачному соединению между модулем управления трансмиссией (PCM) и датчиком диапазона трансмиссии. Чтобы точно диагностировать проблему, квалифицированный механик может провести оценку различных компонентов, включая проводку датчика дальности передачи, аккумулятор и другие датчики, чтобы устранить другие возможные причины, прежде чем приступать к ремонту. Исправление кода P1705 требует ремонтных работ, таких как замена датчика дальности передачи, ремонт поврежденной проводки или замена аккумулятора, в зависимости от основной причины неисправности. Объем и стоимость необходимого ремонта и технического обслуживания могут варьироваться в зависимости от серьезности неисправности. Игнорирование кода P1705 может поставить под угрозу безопасность, поэтому необходимо быстро решить проблему, чтобы предотвратить возникновение более серьезных проблем. Код P1705 сигнализирует о серьезном состоянии, и регулярное техническое обслуживание, включая замену трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями, имеет решающее значение для предотвращения повторения этой проблемы в будущем.

 Типичные причины появления кода неисправности P1705:

  • Определите и диагностируйте любые проблемы с датчиком дальности передачи.
  • Осмотрите и диагностируйте любые потенциальные проблемы с работой модуля управления коробкой передач.
  • Тщательно осмотрите и диагностируйте любые проблемы, связанные с проводкой или межсоединениями в схеме управления коробкой передач.
  • Осмотрите и продиагностируйте любой неработающий соленоид или муфту в механизме трансмиссии.
  • Проверьте и убедитесь, что уровни гидравлической жидкости достаточны и что внутри жидкости нет загрязнений.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1705 Ford:

Что означает код ошибки P1705?

Код P1705 на автомобилях Ford с автоматической коробкой передач означает неисправность прямого управления скоростью сцепления, вызывающую проблемы с регулированием скорости на вторичном валу коробки передач.

Что нужно проверить при появлении кода P1705?

  1. Найдите и проанализируйте код OBD P1705 с помощью диагностического прибора для автомобиля Ford.
  2. Осмотрите проводку и разъемы датчика диапазона трансмиссии (TRS) на наличие видимых повреждений или истирания. При необходимости замените или отремонтируйте поврежденные детали.
  3. С помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала TRS, проводов заземления и питания, подтвердив нормальный уровень напряжения. Замените TRS, если обнаружены какие-либо аномалии напряжения.
  4. Осмотрите электрический разъем коробки передач на наличие повреждений, коррозии или ослабленных соединений. Очистите, подсоедините или замените разъем по мере необходимости.
  5. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости. Добавьте или замените жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
  6. Если шаги 1-5 не увенчались успехом, проведите тщательную проверку коробки передач на наличие внутренних неисправностей. Обратитесь за помощью к квалифицированным механикам для ремонта.
  7. После устранения проблемы удалите код P1705 с помощью диагностического инструмента. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что проблема полностью решена.

Что вызывает появление этого кода на Форде?

Причины появления P1705 на автомобилях Ford включают неисправный датчик скорости, изношенный жгут проводов, закупорку каналов в трансмиссии, изношенные внутренние компоненты трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости.

Какой процесс диагностики причины этого кода?

Диагностика, проводимая техническим специалистом, включает в себя сканирование, проверку уровня/качества трансмиссионной жидкости, проверку датчика скорости прямого сцепления и его проводки на непрерывность и сопротивление. Если результат неубедительный, проводятся дальнейшие углубленные оценки гидравлики и электронных компонентов.

Какой ремонт необходим для исправления кода P1705 на Форде?

Решение кода P1705 зависит от основной проблемы. Простые исправления, такие как замена датчиков или очищающей жидкости, могут решить проблему, но сложные проблемы потребуют более серьезного ремонта трансмиссии или даже полной замены трансмиссии.

Сколько времени займут ремонтные работы?

Продолжительность ремонта зависит от объема и характера ремонта. Простые проблемы могут занять несколько часов, в то время как сложная перестройка/замена коробки передач занимает несколько дней.

Сколько будут стоить ремонтные работы при коде ошибки P1705?

Стоимость устранения кода P1705 варьируется в зависимости от сложности необходимого ремонта. Замена датчика или жидкости стоит несколько десятков тысяч рублей, а ремонт или замена трансмиссии может стоить тысячи. Квалифицированный специалист может предоставить полную смету расходов.

Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?

Не рекомендуется продолжать движение автомобиля Ford с горящим кодом P1705, так как это может привести к значительным повреждениям или угрозе безопасности. Квалифицированный техник должен немедленно осмотреть автомобиль.

Как часто появление этого кода ошибки указывает на серьезную проблему с машиной?

Игнорировать код P1705 в автомобилях Ford не рекомендуется, так как игнорирование проблемы может усугубить повреждение трансмиссии, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Есть ли какой-либо способ предотвратить появление этого кода в будущем?

Периодические проверки системы передачи могут предотвратить повторное появление кода P1705. Решающее значение имеют регулярные проверки уровня и качества жидкостей, замена жидкостей в соответствии с рекомендациями производителя и оперативное устранение любых аномальных характеристик трансмиссии.

Какие другие проблемы нужно учитывать с моим Фордом, когда появляется этот код?

Код P1705 на автомобилях Ford сопровождается другими проблемами, связанными с трансмиссией, проскальзыванием трансмиссии, неустойчивым/запаздывающим переключением передач, снижением эффективности использования топлива и индикатором проверки двигателя. Профессиональная оценка необходима при их первоначальном наблюдении.

Поделитесь своим мнением

stavlock

13 июля 2021mobile

Сегодня от нечего делать воткнул сканер на ошибки. Вылезли P1705, P1501, P1397, P1001, P074E, P074D, P073F хотя чек не горел. Все с припиской «Тест не завершен с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле». Попробовал сбросить — не ухотят. Что это? Я правильно понимаю, что это про ТСМ? Машина хоть и стиралит, но едет, все передачи включаются вроде.

avatar

1

to RIM1985

цитата:
P1705 (Датчик TR вне допуска при самопроверке). Считывал «свистком» Autel.

сюда надо смотреть и проверять данный датчик, это его ошибка.

posted image

avatar

1

Всех приветствую. Нужен ваш совет. У меня 1.6 АКПП 2007, 107.000 км.
Ранее описывал проблему, что после запуска при первом переключении со 2 на 3 происходит размыкание мощности, поднятие оборотов ДВС (т.к. нажата педаль газа) и затем плавное включение 3 передачи. Может эта информация будет полезной, но пока не об этом.
Чаще всего АКПП едет нормально, но иногда в режиме D, а чаще я замечаю в Manual (ручной выбор передач) режим выбора передач автоматически переходит в D (это видно по щитку приборов), хотя селектор в M (+/-). И после этого начинаются пинки с 1 на 2. Со 2 на 3 есть, но почти не заметные. На панели ошибок нет.
Сегодня поймал этот момент и подключил сканер. В блоке TCM есть 2 ошибки: P1501 (параметры датчика скорости авто вне допустимого диапазона самопроверки) и P1705 (Датчик TR вне допуска при самопроверке). Считывал «свистком» Autel.
Ничего вменяемого на форуме не нашел. В сети тоже бред, особенно по второй ошибке.
Нужны советы. Помогите пожалуйста.

homa11188:

Всем Доброго времени суток. У меня ФФ1 2000 г. 2.0 л. американец. Подскажите пожалуйста что делать. одновременно загорелся чек и многофункциональная контрольная лампа АКПП/системы охлаждения двигателя. сделал диагностику. диагност не далекий. сказал что ошибка P1705. в инете искал но что то ничего толком. понял что какой то датчик неисправен. а какой датчик? где находится? может кто знает в чем дело. подскажите пожалуйста. спасибо

P1705 — выход из диапазона селектора АКПП.

Всем Доброго времени суток. У меня ФФ1 2000 г. 2.0 л. американец. Подскажите пожалуйста что делать. одновременно загорелся чек и многофункциональная контрольная лампа АКПП/системы охлаждения двигателя. сделал диагностику. диагност не далекий. сказал что ошибка P1705. в инете искал но что то ничего толком. понял что какой то датчик неисправен. а какой датчик? где находится? может кто знает в чем дело. подскажите пожалуйста. спасибо

H1gh_ways

13 мая 2015

цитата:
Предупрежу сразу, что бы не тратили деньги, диагностировать необходимо когда ошибка коробки горит. Если выключить зажигание, шибка в памяти не хранится.
Т.е поймали ошибку и едете до диагноста, не выключая зажигания.

Ошибки коробки сохраняются в модуле OBDII, но не сразу так уж устроен ЭБУ, он для начала подтверждает ее и потом только регистрирует и загорается check engine

цитата:
Загорается шестеренка желтая при включении заднюю.. При включенной этой шестеренки, переключает передачи со стуком таким сильным, что машину трясет!

У меня было подобная проблема при включении P и N
Изначально только удалось поймать неисправность в режиме KOER в момент загорания желтой шестеренки ошибку P1705 — выход из диапазона селектора АКПП. А включение скоростей с толчками — это коробка в аварийном режиме
Еще ездил пару дней пока шел датчик диапазона, загорелся check engine считал ошибки и вот она P0705 — (статус подтвержденная) ошибка цепи датчика положения селектора акпп

Semenoff Yuri

11 апреля 2015

H1gh_ways:

Еще заметил что на положении N тоже загорается лампа

В режиме KOER во время загорания желтой лампы удалось поймать ошибку P1705

+++ Видимо все таки датчик диапазона. Расшифровку кода можно посмотреть, например, тут и увидеть «P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range». Сначала трос проверить и проводку, может сам датчик и в порядке.

Semenoff Yuri

Еще заметил что на положении N тоже загорается лампа

В режиме KOER во время загорания желтой лампы удалось поймать ошибку P1705

avatar

3

Коды ошибок согласно стандарта OBD-II (по информации сайта Chiptuner.ru

)

В зависимости от производителя кодировка может изменяться.

avatar

kov-777

5 октября 2011

7

Есть ещё информация по ошибкам OBDII с переводом на русский
есть не переведённые ошибки
Взята с сайта микролайна:

Vovan_mail

12 января 2019

55

* Презентация ЕСV V
* Перевод одометра с миль в км
Схема на русском языке под ГЕМ модуль (европейцы)

* Обучение по АКПП 4F27E
Схемы, руководство для СТО

* Схема Ford Focus 1998_2000 2i
* Схема Ford Focus 2000_2004 2i
* Руководство SVT
Руководства 2000-2004 включая два на русском

* Инфа по генератору
SPI мануал в дальнейшем будет обновлен

* 2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания
Схема 2001 104 пиновые мозги

SPI 2000 1.9L

Не забываем что движок до реконструкции и не совсем как 2 литровый, хотя многое такое.

Так же книга

Скачать книгу

Список OBDII ошибок

Маленькая часть касательно Форд

OBDII от форд 2007 год

Основные ошибки по состоянию на 2006 год — отсутствуют мануфактурные

Powertrain (P) Codes P0000 — P0B0F

Powertrain (P) Codes P2000 — P2A11

Powertrain (P) Codes P3400 — P3497

Network (U) Codes U0000 — U3011

Теперь по ссылкам
Microcat Ford Europe 05.2011 Европа

Ford ECAT 2011-06 ЕСАТ

Ford Microcat USA USA

Как работать в микрокат

FORD USA CAR SERVICE MANUAL 1992-2008 тут можно дернуть TIS TIS

Тут лежит прога FordScan, для работы с обд адаптерами. Она пока проходит тестирование, естественно бесплатно, можете скачать и попробовать. Потом связаться с парнями разработчиками и напроситься в бета тестеры, глядишь потом и полную бесплатно получите))) Разработчики рускоязычные
http://www.forscan.org/download.html

Как бы не обидим остальных фокусников
Руководство 2005 года

Руководство 2006_2012

Книга FF1 273 страницы

Мануал по коробке ATSG Technical Service Information 4F27E
* ATSG Technical Service Information

И так если можно сказать моя ПДФка по поиску стука, может кому и поможет
Поиск стука передней подвески (пока не нашел)))

Ну и моя программулина по ошибкам
* OBDII_DTC

avatar

kov-777

6 июня 2011

5

Может эта информация есть на 13 стр. темы, но модераторам предлагаю её сделать главной в теме, что бы уменьшить количество вопросв.
http://www.microline.ru/files/obd2_errors.zip

Взята с сайта микролайна:

avatar

-PaNik_TS-

25 января 2011

5

Коды неисправностей Ford Motor Company (Р1000…Р3400)

Описание P1705 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона трансмиссии 

На английском языке:

Short in Transmission Range Switch Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

P1116 ECT ECT вне допустимого диапазона самопроверки. Температура ECT выше или ниже ожидаемой при выполнении проверок KOEO и KOER. Выполните самопроверку при нормальной рабочей температуре. P0117 ECT ECT показывает 125°C. Температура ECT выше или ниже ожидаемой при выполнении проверок KOEO и KOER. Муфта гидротрансформатора будет всегда выключена, приводя к плохой экономии топлива. P0118 ECT ECT показывает -40°C. Температура ECT выше или ниже ожидаемой при выполнении проверок KOEO и KOER. Муфта гидротрансформатора будет всегда выключена, приводя к плохой экономии топлива. P1124 TP Напряжение TP высокое/ низкое для самопроверки. TP был в неправильной положении для самопроверки. Отработайте процедуру при соответствующем положении TP для активизации. P0122, P0123, P1120, P1121, P1125 TP Коды неисправности TP. Процессор обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызывать проблемы в коробке передач в блоке с ведущим мостом. За диагностикой обратитесь к гл. Обратитесь к Руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом/системы понижения токсичности выхлопа (PC/ED). . Жесткое зацепление, тугое переключение передач, ненормальный порядок переключения передач, муфта гидротрансформатора не активизируется. Циклирование муфты гидротрансформатора. P0102, P0103, P1100, P1101 MAF Коды неисправности MAF. Система MAF имеет неисправность, которая может вызывать проблемы в коробке передач в блоке с ведущим мостом. За диагностикой обратитесь к гл. Обратитесь к Руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом/системы понижения токсичности выхлопа (PC/ED). . Неправильный порядок переключения передач, высокое/ низкое давление EPC. Неправильное порядок включения гидротрансформатора, признаки неисправности, аналогичные для неисправности TPS. P0300, P0308, P0320, P0340, P1351, P1364 Система EI Коды неисправности системы EI. Система зажигания имеет неисправность, которая может вызывать проблемы в коробке передач в блоке с ведущим мостом. За диагностикой обратитесь к гл. Обратитесь к Руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом/системы понижения токсичности выхлопа (PC/ED). . Неисправность двигателя, отсутствие включения гидротрансформатора, поздние переключения передач WOT. P1705 tr TR не в положении P. Самопроверка не работает в положении P. Отработайте самопроверку в положении P. P1703 BPP Тормоз не активизируется в процессе самопроверки. Тормоз не циклирует в процессе KOER. Не может активизироваться или не соединяется — муфта гидротрансформатора не будет активизироваться при дроссельной заслонке, открытой меньше, чем на 1/3. P1703 BPP Электрическая цепь переключателя BPP неисправна. Неисправность электрической цепи переключателя положения педали тормоза. Неисправность при выключении — муфта гидротрансформатора не выключается при активизации тормозов. P1460 A/C Ошибка переключателя A/C. Состояние включения A/C или антиобледенения может быть следствием включенного состояния муфты A/C в процессе экспресс-проверки. Не может включиться — давление EPC немного низкое при выключенном A/C. Не может выключиться — давление EPC немного низкое при включенном A/C. P0750* SSA Неисправность электрической цепи электромагнитного клапана SSA. Электрическая цепь электромагнитного клапана A не может обеспечить падение напряжения в электромагнитном клапане. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи или неисправность выходного усилительного каскада процессора в процессе самопроверки. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима и положения рычага. См. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. P0755 * SSB Неисправность электрической цепи электромагнитного клапана SSB. Электрическая цепь электромагнитного клапана B не может обеспечить падение напряжения в электромагнитном клапане. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи или неисправность выходного усилительного каскада процессора в процессе самопроверки. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима и положения рычага. См. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. P1747 * P1760 EPC Неисправность или короткое замыкание на массу электрической цепи электромагнитного клапана EPC. Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана EPC проверяется и сравнивается с напряжением в электрической цепи электромагнитного клапана через некоторое время. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и постоянная самопроверка. Короткое замыкание на массу: предельный крутящий момент двигателя (частная отсечка подачи топлива, тяжелые пропуски воспламенения). Минимальное давление в магистрали. P1746 * EPC Разрыв электрической цепи выходного усилительного каскада PCM. Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана EPC проверяется и сравнивается с напряжением в электрической цепи электромагнитного клапана через некоторое время. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и постоянная самопроверка. Разрыв в электрической цепи — вызывает максимальное давление EPC, жесткое включение и переключение передач. P1711 TFT TFT вне допустимого диапазона самопроверка. Коробка передач в блоке с ведущим мостом не имеет рабочую температуру в процессе самопроверки. Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. P0713 TFT Показание -40°C показывает разрыв электрической цепи датчика TFT. Падение напряжения в датчике TFT превышает шкалу для температуры -40°C. Неправильная работа муфты гидротрансформатора. Неправильное управление давлением EPC. P0712 TFT Показание 150°C показывает короткое замыкание на массу электрической цепи датчика TFT. Падение напряжения в электрической цепи датчика TFT превышает шкалу для температуры 150°C. Неправильная работа муфты гидротрансформатора. Неправильное управление давлением EPC. P0715 TSS — Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения турбины. В процессе работы PCM обнаружил потерю сигнала TSS. Отсутствие активизации гидротрансформатора или жесткие переключения передач. Отсутствие работы на четвертой передаче и торможение двигателем на второй и третьей передаче. P0731** SSA, SSB или внутренние элементы Неисправность первой передачи. Отсутствие первой передачи. Неправильный выбор передач в зависимости от режима и положения рычага: см. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. Ошибки при переключении передач также могут быть следствием других внутренних проблем коробки передач в блоке с ведущим мостом (типа заедающих клапанов, поврежденного фрикционного материала). P0732 ** SSA, SSB или внутренние элементы Неисправность второй передачи. Отсутствие второй передачи. Неправильный выбор передач в зависимости от режима и положения рычага: см. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. Ошибки при переключении передач также могут быть следствием других внутренних проблем коробки передач в блоке с ведущим мостом (типа заедающих клапанов, поврежденного фрикционного материала). P0733 ** SSA, SSB или внутренние элементы Неисправность третьей передачи. Отсутствие третьей передачи. Неправильный выбор передач в зависимости от режима и положения рычага: см. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. Ошибки при переключении передач также могут быть следствием других внутренних проблем коробки передач в блоке с ведущим мостом (типа заедающих клапанов, поврежденного фрикционного материала). P0734 ** SSA, SSB или внутренние элементы Неисправность четвертой передачи. Отсутствие четвертой передачи. Неправильный выбор передач в зависимости от режима и положения рычага: см. Таблицу включения/ выключения электромагнитных клапанов. Ошибки при переключении передач также могут быть следствием других внутренних проблем коробки передач в блоке с ведущим мостом (типа заедающих клапанов, поврежденного фрикционного материала). P0743 * TCC Неисправность электрической цепи электромагнита муфты гидротрансформатора в процессе самопроверки. Электрическая цепь электромагнита TCC будет не в состоянии обеспечить падение напряжения в электромагните. Короткое замыкание электрической цепи или неисправность процессора в процессе самопроверки. Не может включиться — заглухание двигателя на ручной 2-й передаче, перегрузка двигателя, плохая работа при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, жесткое переключение передач. P1780 TCS Переключатель управления коробкой передач не изменяет состояния в процессе самопроверки. Переключатель управления коробкой передач не циклирует в процессе самопроверки. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи. Выполните самопроверку и поработайте переключателем. Выбор ускоряющей передачи не отмечается при циклировании переключателя. P1783 TFT Состояние превышения температуры коробки передач в блоке с ведущим мостом. Температура трансмиссионной жидкости превышает 132°C. Увеличение давления EPC. P0707 tr TR вне допустимого диапазона. Короткое замыкание электрической цепи или датчика. Короткое замыкание на массу датчика TR, электрической цепи или модуля управления силовым агрегатом. Отсутствие работы на четвертой передаче, тугое переключение передач, отсутствие ручной первой передачи. Отсутствие работы TCC. P0708 tr TR вне допустимого диапазона. Разрыв электрической цепи или датчика. Разрыв датчика TR, электрической цепи или модуля управления силовым агрегатом. Отсутствие работы на четвертой передаче, тугое переключение передач, отсутствие ручной первой передачи. P1789 * 3-2T/CCS Неисправность электрической цепи электромагнитного клапана 3-2T/CCS — короткое замыкание. Электрическая цепь 3-2T/CCS не в состоянии обеспечивать падение напряжения в электромагнитном клапане. Короткое замыкание в процессе самопроверки. Не может включиться — отсутствие торможение двигателем (кроме в OD), замедленное переключение 3-2. P1788 * 3-2T/CCS Неисправность электрической цепи электромагнитного клапана 3-2T/CCS — разрыв. Электрическая цепь 3-2T/CCS не в состоянии обеспечивать падение напряжения в электромагнитном клапане. Разрыв электрической цепи или неисправность выходного усилительного каскада процессора в процессе самопроверки. Не может выключиться — торможение двигателем на второй/ третьей передачах, жесткое или резкое переключение 3-2. Жесткое переключение 4-3. P1742 TCC Электромагнитный клапан TCC не может включиться. Электромагнитный клапан TCC не может включиться вследствие электрической, механической или гидравлической проблемы. Жесткое переключение передач, автомобиль могут заглохнуть на низких скоростях. P1744 TCC Обнаружено повышенное проскальзывание. Чрезмерное скольжение, обнаруженное в течение полного TCC зацепления. Гидротрансформатор расцеплен. Давление EPC минимально. P1751 SSA Функциональная неисправность электромагнитного клапана переключения передач A. Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от режима неисправности и положения рычага (TCIL мигает). P1756 SSB Функциональная неисправность электромагнитного клапана переключения передач B. Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от режима неисправности и положения рычага (TCIL мигает). P0756 SSB Функциональная неисправность электромагнитного клапана переключения передач B. Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от режима неисправности и положения рычага (TCIL включена). P0751 SSA Функциональная неисправность электромагнитного клапана переключения передач A. Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от режима неисправности и положения рычага (TCIL включена). P0721 OSS — Сигнал OSS с помехами. PCM зарегистрировал сигнал датчика OSS с помехами. Жесткое переключение передач, ненормальный порядок переключения передач. P0720 OSS — Недостаточный входной сигнал от датчика OSS. В процессе работы PCM обнаружил потерю сигнала OSS. Жесткое переключение передач, ненормальный порядок переключения передач. P0722 OSS — Прерывистый сигнал OSS. PCM обнаружил прерывистый сигнал OSS. Жесткое переключение передач, ненормальный порядок переключения передач. P1714 SSA Неисправность SSA. Обнаружена механическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от проблемного состояния, режима и положения рычага. См. Таблицу работы электромагнитных клапанов. P1715 SSB Неисправность SSB. Обнаружена механическая неисправность электромагнитного клапана. Неправильный выбор передач в зависимости от проблемного состояния, режима и положения рычага. См. Таблицу работы электромагнитных клапанов. P0717 TSS — Электрическая цепь датчика частоты вращения вала турбины — сигнал. PCM обнаружил отсутствие сигнала TSS. Возможно жесткое переключение передач, блокировка гидротрансформатора или зацепления. P0718 TSS — Периодически проявляющаяся неисправность электрической цепи датчика частоты вращения вала турбины. PCM обнаружил сигнал TSS с помехами. Возможно жесткое переключение передач, блокировка гидротрансформатора или зацепления. P1702 TRS Электрическая цепь датчика диапазона коробки передач. Периодически проявляющаяся неисправность электрической цепи датчика диапазона коробки передач. Возможны команды на неправильный выбор передач. P1713 TFT Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости в низком диапазоне. PCM не обнаружил никакого изменения TFT в низком диапазоне TCC в процессе работы. Увеличение EPC, неправильный порядок зацепления, жесткое зацепление, жесткое переключение передач. P1718 TFT Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости в высоком диапазоне. PCM не обнаружил никакого изменения TFT в низком диапазоне TCC в процессе работы. Увеличение EPC, неправильный порядок зацепления, жесткое зацепление, жесткое переключение передач. P1636 Индуктивный датчик Передача сигнала от индуктивного датчика. — — P1782 Переключатель P/E Электрическая цепьПереключателя спортивного/ экономичного режимов вне допустимого диапазона самопроверки. Переключатель P/E не циклировал в процессе самопроверки или короткое замыкание/ разрыв. Неспособность переключателя изменять состояния

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p171 субару
  • Ошибка p1602 соболь
  • Ошибка p1700 ниссан теана j31
  • Ошибка p1705 митсубиси аутлендер
  • Ошибка p1602 пропадание питания контроллера