Друзья добрый день, езжу на Renault Master 3 почти два года, за последнее время появилась проблема которая не дает спокойно жить… Дело такое — при ВНЕЗАПНЫХ обстоятельствах выскакивает ключик сервиса, чек двигателя и ошибка «Поверить систему впрыска», очень редко также «Проверить систему снижения токсичности». После этого автомобиль может ехать без изменений, а может резко впадать в аварийный режим на котором естественно ехать проблематично а на подъёмах так вообще нереально. При таких-же внезапных обстоятельствах на приборке ошибка может сама исчезнуть и машина «оживает». С данной проблемой уже боролись как могли, поменяли некоторые датчики как тот что на турбине, датчик абсолютного наддува, ДМРВ, множество датчиков почистили-продули, катализатор промывали — проходимость хорошая. Также из элементов ЕГР стоит новый охладитель-заслонка, сам клапан чистый и полностью исправен. На сервисе ошибки всегда в комплексе — что конкретно влияет на данную проблему неизвестно. Проводка в норме, корпус ЭБУ не поврежден и не прогнил — внутрь лезть не стали (на герметике).
Из наблюдений — такая ситуация почти не возникает зимой, но очень часто при температуре воздуха от +10 и выше. В впускном тракте и интеркулере присутствует масляная пленка (гонит или с турбины или с сапуна) но в таком мизерном количестве (снимали недавно интеркулер после 150тыс.пробега) вытекло грамм 50.
Из ошибок по последней диагностике:
Диагностика BOSCH — до замены охладителя ЕГР:
P0226, P0402, P0488, P1525, P0564, P0180, U0100
Диагностика LAUNCH — после замены:
DF083, DF619, DF1012 — остались в памяти
DF209, DF056, DF969, DF002, DF233, DF164 — неактивные.
Кто сталкивался? Спасайте 
Пробег: 400 000 км
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Ключ удерживающего устройства не запрограммирован на автомобиль; Неисправный ключ; Неисправный выключатель зажигания; Плохое электрическое соединение для компонентов цепи сдерживания.
Модуль управления двигателем ( ECM ), интерфейсный модуль силовой передачи (PIM) и модуль управления кузовным оборудованием (BCM) являются неотъемлемой частью противоугонной системы автомобиля. Противоугонная система аутентифицирует код безопасности, запрограммированный в каждом из этих модулей, чтобы предотвратить несанкционированную эксплуатацию автомобиля. Этот процесс аутентификации включает в себя следующие шаги: 1.При включении зажигания или открытии двери с помощью удаленного ключа BCM и ключ обмениваются данными безопасности для проверки правильности использования ключа. 2.После подтверждения правильного ключа и включения зажигания PIM и BCM обмениваются данными для подтверждения правильного использования BCM и PIM. 3.После подтверждения правильного ключа, BCM и PIM PIM и ECM обмениваются данными, чтобы запустить автомобиль. 4. В проводимых процессах обмена данными используются различные обмены зашифрованными данными между каждым из устройств.
Продолжаем рассказывать о диагностике уже перешитых авто. Сегодня у нас в работе Renault Master 3 2012 года с мотором 2.3 DCi. Владелец жалуется на отключение круиза на трассе и надпись на экране “CHECK INJECTION”
В памяти ЭБУ несколько кодов неисправностей, которые могут прямо или косвенно относиться к проблеме.
Сразу отбрасываем DF997 по свечам подогрева – такой код не зажигает CHECK и не ограничивает мощность.
DF056 и DF002 относятся к одному датчику MAF (расходомеру). Владелец утверждает, что уже подкидывали другой датчик. Мы же проверили разьемы жгуты (поверхностно) и явной неисправности не обнаружили. На время нахождения авто у нас эти коды больше появлялись.
Остались вопросы к коду DF1252 – Цепь электромагнитного клапана форсунки противосажевого фильтра, обрыв цепи. Этот код имеет также вид P1632 (по классификации SAE).
Мы знаем, что на этом Renault уже удалили DPF и EGR. Однако, если такая ошибка есть, значит, прошивка сделана не до конца. С согласия владельца приступаем к диагностике файла прошивки.
Все остальные коды были удалены из прошивки грамотно. В том числе и код DF1012 (P0525), который говорит о проблемах с круизом в таких случаях.
Аккуратно доделываем прошивку, проверяем и записываем в ЭБУ (здесь это EDC16CP33). Тест-драйв показал, что все хорошо. Теперь круиз-контроль будет радовать владельца на больших дистанциях.)
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
Skip to content
P1632 Renault Theft Deterrent Start Disable Signal Received
Possible causes
– Deterrent key not programmed to vheicle
– Faulty Deterrent key
– Fualty ignition switch
– Poor electrical connection for Deterrent circuit components
Symptoms
– Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
– No or hard engine start situation
P1632 Renault Description
The Engine Control Module (ECM), the Powertrain Interface Module (PIM), and the Body Control Module (BCM) are integral part of the vehicle theft deterrent system. The theft deterrent system authenticates the security code programmed into each of these modules to prevent unauthorized vehicle operation. This authentication process includes the following steps:
1.When the ignition is turned ON or the door is unlocked by remote key the BCM and the key exchange security data to verify the correct key is used.
2.Once the correct key has been confirmed and the ignition is turned ON, the PIM and BCM exchange data to confirm the correct BCM and PIM is being used.
3.Once the correct key, BCM, and PIM is confirmed, the PIM and ECM exchange data to allow the vehicle to start.
4.The data exchange processes conducted use various encrypted data exchanges between each of the devices.
Renault Vehicle:Renault Megane,Renault Clio,Renault Kangoo,Renault Laguna Coupe,Renault Master,Renault Twingo,Renault Twizy,Renault Symbol,Renault Koleos
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1632 GM означает, что система защиты от угона автомобиля активировалась и топливо было отключено. Эта ошибка связана с электронной системой управления двигателем и может привести к проблемам с запуском автомобиля.
Симптомы
Основным симптомом ошибки P1632 GM является невозможность запустить автомобиль. При попытке запустить двигатель может возникнуть звук щелчка, но двигатель не запустится. Также может загореться индикатор «Check Engine».
Причины
Основной причиной ошибки P1632 GM является неисправность системы защиты от угона. Эта система может быть настроена таким образом, чтобы отключать топливо, если автомобиль пытаются угнать. Неисправность в этой системе может привести к ее неправильной работе и активации защиты от угона.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1632 GM механик использует специализированный сканер, который подключается к порту диагностики автомобиля. Сканер считывает код ошибки и показывает ее описание. Механик также может проверить состояние системы защиты от угона и провести дополнительные тесты для выявления неисправностей.
Насколько это серьезно
Ошибка P1632 GM может привести к проблемам с запуском автомобиля и может быть достаточно серьезной. Если система защиты от угона активировалась неправильно, это может привести к необходимости замены компонентов системы. Кроме того, если автомобиль не может быть запущен, это может привести к неудобствам и потере времени.
Как устранять
Для устранения ошибки P1632 GM необходимо провести диагностику системы защиты от угона. Если неисправность связана с этой системой, механик может заменить неисправные компоненты или произвести настройку системы. Если проблема не связана с системой защиты от угона, механик может провести дополнительные тесты для выявления неисправностей в других системах.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1632 GM, могут включать в себя P1631, P1629 и P1626. Все эти коды связаны с системой защиты от угона и могут привести к отключению топлива и проблемам с запуском автомобиля.