Ошибка p1611 matiz

Ошибка P0536 появляется вновь. Как я понял, сделав вывод из своих наблюдений, ошибка P0563 появляется у меня при запуске холодного двигателя. Тобишь, вечером скниул ошибки и осталась только P1611. Проверял несколько раз, глушил двигатель — считывал, запускал движок — считывал, перегазовывал — считывал, и так несколько раз. Была только P1611. С утра вышел, завел двигатель, решил считать ошибки и…. P0563 и P1611! Двигатель прогрел примерно градусов до 40-45 > заглушил > сбросил ошибки > завел > считал ошибки — Р1611. интересно как…

Кстати замерил напряжение на клеммах аккумулятора, до запуска -12,3. во время запуска двигателя просело где-то до 9, но это мне кажется нормально, так как крутит стартер. Или так не должно падать? Через мгновение двигатель запустился и напряжение повысилось до 14,6. Тоже все вроде в норме. Провода еще не осматривал, на выходных если только, т.к. нужен гараж. Заодно и габариты заменю. Это я так, держу в курсе событый.

Еще, по главному реле вопрос, у меня есть новое 5-контактное реле. на нем написано 75.3777, 30А 20А 12В и контакты пронумерованы 86, 85, 87, 88 и 30. — оно подойдет? Т.к. на тех, что у меня установленны в предохранительном блоке под капотом, вообще никаких обозначений.

Понимаю, что вопросов много. Это мой первый личный автомобиль. Заранее всем спсибо.

Всем привет, машина очень просит чтоб я быстрее ее поставил на ремонт кузовщины и думает, что если она будет чаще ломаться и гонять меня в гараж высасывая деньги то это произойдёт быстрее, но нет она ошибается.
Пока что это запланировано через две недели и не раньше.
Сегодня произошло ну не совсем сегодня в целом началось не так давно. Очень не стабильная работа машины.
Нестабильность заключалась в приведенных симптомах:
1) Машина переодически стала сильно троить, но потом как по щелчку пальцев может заработать практически идеально.
2) На ходу может резко перестать реагировать на нажатие газа и показывать всем видом что сейчас заглохнет, выжимаю сцепу прогазовываю, едет дальше.
3) Может просто стоять работать ровно, потом передёргивает ее как от хреновой водки и начинает трясти, хоп опять передёрнуло и снова ровная работа.
По диагностике ОБД имеем слабый сигнал распредвала, но эта ошибка и до этого присутствовала при нормальном поведении машины. Пытался решить заменой датчика не помогло, потом нашел статью как проверять дпрв оказались оба рабочих.
Метки выставлены верно проверено не раз.
Заменена фишка этого датчика.
По итогу начал рыть интернет ещё усерднее чем до этого, нашел статью что один человек проверял приходящий плюс датчика на пропажу его при запуске двигателя лампочкой, взял старый светильник от нивы подоткнул к нему мамы и посадил иголку один контакт на 12в на датчике, второй контакт на кузов. Суть проверки, при запуске двигателя пропадал плюс и ЭБУ выдавало ошибку по этому датчика, но это у него так.
Включаю зажигание лампочка загорелась, пробую завести и в этот момент от вибрации фонарь этот падает и все тухнет и машина тоже, закоротил мать его на что то.
Кручу стартером не схватывает, смотрю ошибки, и тут две новые ошибки которых я ни когда не видел p0562, p1611, но при этом ни чего про датчик распредвала. Звоню мультиком нет питания провода на 12в ну который и закоротил вообщем то.
Оказался предохранитель f3 система зажигания, поменял, завелась и о чудо работает ровно, даже лучше, но при сбросе ошибок появляются вновь эти две ошибки. Ошибки эти, про низкое напряжение сети, но оно там совершенно обычное.
Гуглю, нахожу пару статей и некоторую информацию на форумах про слабые места проводки, что мол она в этих местах может окислиться или сгнить, и тогда вылезают эти ошибки, но у меня все хорошо. Есть мысли или может кто сталкивался с подобным?
Кстати ошибка по распредвалу больше не вылазит и машина едет как раньше, без всяких дерганий, получается я вроде бы и починил, но вроде и сломал что то другое своим рукожопием. Тут особо без фото.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 192 300 км

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Matiz (M200):

Возможные причины:Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.

1. 09.12.2010, 11:52

   
   

   #1

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   во время движения на светофоре заглох двиг.откатил в сторону проверил предохр.в верхнем ряду третий слева (20А) сгорел.установил новый снова сгорел.сегодня сканером проверили выдал ошибки-р1611.р0562 и р0341. послесброса третий пропал остались первые два.а предохр указан как резервный.короче-концы в воду.помогите кто может

   ---

2. ---

3. 09.12.2010, 13:23

   
   

   #2

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   а расшифровку кодов ошибок не сказали?

   ---

4. 09.12.2010, 13:36

   
   

   #3

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   Сообщение от F72

   во время движения на светофоре заглох двиг.откатил в сторону проверил предохр.в верхнем ряду третий слева (20А) сгорел.установил новый снова сгорел.сегодня сканером проверили выдал ошибки-р1611.р0562 и р0341. послесброса третий пропал остались первые два.а предохр указан как резервный.короче-концы в воду.помогите кто может

   заполни профиль, не понятно о какой нексии речь идет. Год?, Кол-во клапанов? С чего взял, что дело в предохранителе?

   ---

5. 09.12.2010, 17:01

   
   

   #4

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   Сообщение от F72

   во время движения на светофоре заглох двиг.откатил в сторону проверил предохр.в верхнем ряду третий слева (20А) сгорел.установил новый снова сгорел.сегодня сканером проверили выдал ошибки-р1611.р0562 и р0341. послесброса третий пропал остались первые два.а предохр указан как резервный.короче-концы в воду.помогите кто может

   действительно-расшифровку в студию! и как мог перегореть резервный предохранитель??? судя по кодам у тя машина либо N-150,либо переходная,короче ЕВРО-3,электрическую схему наверное не ту смотрели

   ---

6. 12.12.2010, 00:07

   
   

   #5

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   спасибо всем за внимание!даю подробную инфу.-машина 2008г рождения,16-кл,109 лошадок,47000кмно в старом кузове,.диагност огласил приговор-ошибки Р1611(короткое аварийки на массу).Р0562(низкое напряжение на входе).Р0341(ошибка датчика коленвала).после стирания ошибок осталась вторая.Дальше уже из области МИСТИКИ-короче взял на буксир пригнал в гараж.вместо предохранителяF3 поставил лампу,начал дергать провода.ждуты и т.д.-бесполезно.поотключал по очереди все датчики,трамблер форсунки(ясно что где-то засада на массу).причем горящая лампа при включеном зажигании,не сразу тухнет при выключении последнего ,а через 15-20Сек.настроение вконец испортилось когда взгляд упал на ЭБУ.откинул с него клемму.начал прозванивать цепи.заметил что по цепи питания форсунок(по 12-ти вольтам)они между собой не звонятся.снял и разобрал ЭБУ.прозвонил все силовые ключи в нем-всё чисто.(но предохранитель в 20А просто так не сгорает).???????????.сканер АВТОАС показывает напряжение на АКБ-2.2в при этом????после еще раз всё осмотрел ,подключил ЭБУ на место,все клеммы вставил по местам.нашел целый пред 20 А вставил в третье гнездо.повернул ключ зажигания ,и она ЗАВЕЛАСЬ.причем также четко как и заглохла.
   все параметры идеальны.никаких подозрительных признаков.напруга стала на компе в норму.в общем не знаю что делать!!!!!!!!!!
   (да- в самом начале манипуляций проверил искру, и подачу топлива -все было в норме.
   ВОТ ТАК.
   очень интересует любое мнение.

   ---

7. 12.12.2010, 00:25

   
   

   #6

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   думаю-глюкнул ЭБУ.а когда сбросил питание.всё стало на место.перетертые и замкнутые провода маловероятны.(всё дергал до того)не помогало.но легче от этого не стало.всё может повторится.думаю при этом надо отсоединять клемму с ЭБУ.замкнуть все контакты между собой(не на клемме ,а на самом ЭБУ.и всё,………..да вот еще-когда всё заработало,на работающем двигателе вытаскиваю предохранитель-3.-двигатель останавливается.подскажите что за зверь этот F 3.

   ---

8. 12.12.2010, 03:02

   
   

   #7

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   в руководстве по эксплуатации F3 указан как ECM2(EURO3) и предохранитель по руководству-15А,честно говоря сам теряюсь чё за зверь,на схеме надо посмотреть

   ---

9. 12.12.2010, 16:06

   
   

   #8

   заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
   

   в том-то и дело-что на схемах указано не то что есть.на одних-это резерв,а на других как подушка безопасности(????)

   ---

10. 12.12.2010, 22:29

    
    

    #9

    заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
    

    Сообщение от F72

    спасибо всем за внимание!даю подробную инфу.-машина 2008г рождения,16-кл,109 лошадок,47000кмно в старом кузове,.диагност огласил приговор-ошибки Р1611(короткое аварийки на массу).Р0562(низкое напряжение на входе).Р0341(ошибка датчика коленвала).после стирания ошибок осталась вторая.Дальше уже из области МИСТИКИ-короче взял на буксир пригнал в гараж.вместо предохранителяF3 поставил лампу,начал дергать провода.ждуты и т.д.-бесполезно.поотключал по очереди все датчики,трамблер форсунки(ясно что где-то засада на массу).причем горящая лампа при включеном зажигании,не сразу тухнет при выключении последнего ,а через 15-20Сек.настроение вконец испортилось когда взгляд упал на ЭБУ.откинул с него клемму.начал прозванивать цепи.заметил что по цепи питания форсунок(по 12-ти вольтам)они между собой не звонятся.снял и разобрал ЭБУ.прозвонил все силовые ключи в нем-всё чисто.(но предохранитель в 20А просто так не сгорает).???????????.сканер АВТОАС показывает напряжение на АКБ-2.2в при этом????после еще раз всё осмотрел ,подключил ЭБУ на место,все клеммы вставил по местам.нашел целый пред 20 А вставил в третье гнездо.повернул ключ зажигания ,и она ЗАВЕЛАСЬ.причем также четко как и заглохла.
    все параметры идеальны.никаких подозрительных признаков.напруга стала на компе в норму.в общем не знаю что делать!!!!!!!!!!
    (да- в самом начале манипуляций проверил искру, и подачу топлива -все было в норме.
    ВОТ ТАК.
    очень интересует любое мнение.

    Р0341-это ошибка распредвала.

    ---

11. 13.12.2010, 00:10

    
    

    #10

    заглохла и ВСЁ(ПОМОГИТЕ)
    

    да,я имел в виду датчик распредвала

    ---

Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)