-
24.06.2009 12:01
#1
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора. Проверил прибором и действительно нет сопротивления обмотки клапана.
Кто подскажет, чем это черевато? На что это может повлиять?
Ощутимых изменений в поведении машины не заметил.
-
24.06.2009 12:59
#2
-
24.06.2009 13:32
#3
СтоИт такой KL0118741 рядом с клапаном регулировки давления топлива в рампе FS0518741.
Вроде с номерами не ошибся
-
24.06.2009 13:54
#4
Сообщение от Веник
что еще за зверь такой??
.. этот клапан не у всех стоит.. по-моему только на 135 сильных машинках
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 14:04
#5
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..
-
24.06.2009 14:27
#6
Сообщение от Vancho
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..Если можно поподробнее про ВАЗовский. Как он называется или его каталожный номер.
И ещё вопрос: если его не ставить то как это отразиться на ездовых качествах машины и с каких оборотов он начинает работать?
-
24.06.2009 14:45
#7
Сообщение от Ser_Zh
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора…
Кто подскажет, чем это черевато? …..
Не помню точно: тут обсуждалось или на премаси.ру — неисправный клапан влияет (вызывает) на плавание оборотов холостого хода.
—
Подпись кто-то постоянно заменяет на эту надпись
www.running-life.ru
-
24.06.2009 14:50
#8
К сожалению сайт не доступен.
Странно, но у меня оборты ХХ «стоят как вкопаные».
Этот клапан влияет при оборотах от 0 до какого-то значения или от какого-то значения?
-
24.06.2009 15:14
#9
Клапан изменения геометрии начинает работать на оборотах от 4000 и выше. Если он неисправен машина начинает тупить в данном диапазоне и немного увеличивается расход. Брал себе клапан на разборке за 250 рублей от капелы. Один в один. Новый год назад стоил на экзисте 3500. Клапан с митсубисевским значком.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
24.06.2009 16:07
#10
Я редко езжу на оборотах выше 4000, это скорость больше 120 км/ч, а у нас дороги ещё те :-(.
На екзисте брать нет смысла за такие деньги, с разборками у на напряг.
Если кто-то подскажет данные по ВАЗовскому, то поставлю, а так наверное «забью» на это дело.
-
24.06.2009 16:15
#11
вам везет.. а у меня его вообще нету… там же дело не только в клапане, вернее учавствует еще какая-то приблуда по мимо клапана
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 16:44
#12
клапан подаёт вакуум на регулятор который поварачивает заслонку.
-
24.06.2009 16:58
#13
Володя а у твоей сколько коников в ПТС. Если 135 то должен быть клапан и привод управления заслонкой.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
24.06.2009 17:50
#14
в ПТС написано 135 лс…… а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс…. вот я попал
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 18:43
#15
Ни на что он не влияет, кроме как на добавку мощности. И уж тем более на холостые никак не влияет. На FS-ZE все 170 сил включаются после 4900 об/мин. Проездил полтора года без него, пока руки дошли за 5 минут поставить вазовский. Трубки до этого просто соединял напрямую. Обороты такие хоть не кручу никогда, но лучше, конечно, чтоб всё работало. В основном нужно на трассе при обгонах на скоростях за 130
Итак клапан от ВАЗ 2105: №1902.3741
Инстал в капелле на фото. Клеммы штатные, вытащенные из родного разъема.
-
25.06.2009 06:01
#16
Сообщение от BBOBAHH
в ПТС написано 135 лс…… а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс…. вот я попал
На впускном коллекторе один или два клапана стоит? Если два то если смотреть спереди то правый он.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
25.06.2009 06:26
#17
Клапан как раз включается на оборотах до 5 тыс, а после выключается — вот такая инженерная находка японцев.
Так что при сгоревшем клапане двигатель работает не в режиме.
У меня после замены резко упал расход на 2 литра по городу и немного выросла тяга.
Я адаптировал тоётовский.Была: Toyota Corolla AE100 1.5 на палке
Стала: Mazda Premacy 2001 2L рестайл
Будет: ?????
-
25.06.2009 09:09
#18
Всем!
Огромное СПАСИБО!Теперь есть понимание, буду ставить или от капеллы или от ВАЗа.
-
25.06.2009 10:26
#19
Не обязательно искать капелу или примаси. Пройдись по другим маздам или по митсубиси. Как я уже и писал значек на клапане именно митсубиси.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
25.06.2009 10:58
#20
Да хоть от тойоты, принцип то один. Главно чтоб три порта было, ну и по креплению удобно шаманить..
красный — клапан регулятора топлива, а синий — клапан который я менял
электропневмоклапан изменения геометрии впускного коллектора
Всем привет.Продолжаю с расходом большим маятся было 18 литров на сотню жуть да и только.Помыл форсунки, заменил топливные фильтры.в баке подошел от таёты за 425 р.под капотом (только на 4 wd) от шнивы подошел + замена одного шланга 215р фильтр 130 топливный шланг и два хомута.расход стал примерно 15-16 литров.замерял по лампе залил 20 литров обнулил одометр как загорелась лампа посмотрел, посчитал.заехал на диагностику нашли ошибку р1523 электропневмаклапан. номер по каталогу KL0118741 его цена 3393 на екзисте минимум.покурил форумы пишут подходит от ваза 265 р стоимость ))).сегодня установил с минимальными переделками только от разъема родного подключил через мама папа к клапану и всё проверил, всё работае.покатаюсь померию примерный расход
фото не мои взял с других сайтов
при включении зажигания этот привод должен повернутся если не крутится проверяйте клапан
чтоб проверить клапан нужно снять с него 1 шланг и потянуть воздух через шланг В СЕБЯ если привод повернулся значит клапан помер.и при заведённой машине крутите обороты до 5000 оборотов клапан тоже должен сработать
вазовский клапан от 2105 по моему
у меня похожая конструкция вышла
это сам клапан на нем ещё эмблема митсубиси
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Всем привет. При движении заплавали обороты в течение 5 сек и так раза 4. Потом замигал режим Hold и машина встала скорость упала до 10 км. Выключаешь и потом сразу заводишь начинаешь движение все нормально. Через некоторое время опять повторяется. Узнал что можно поставить от ВАЗ, купил от пятерки принцип действия такой же (проверял). |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: 24 ноя 2011, 06:52 
|
жека анд |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
||
|
Зарегистрирован: 07 янв 2010, 13:37 |
как то так….
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Putevoi |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Спасибо за фото (код ошибки). Вот только новый клапан (ВАЗ) поставил, а все осталось по прежнему. Я правда не догадался проверить напряжение на клапан. Если обрыв то где он может быть, я под капотом перед поломкой не лазил??? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Мишлен |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 16 фев 2011, 10:49 |
А что за ошибка «PO446 evaporative emission control system vent control circuit malfunction»? Понятно, что что-то с выхлопом, а подробнее никто не в курсе? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
Поддерживаю проблему. Сегодня кое-как вернулся в город с Ильинки. Спасибо, подсказали как енто называется. Только я не могу понять поведение своей Фамильки: обороты скачут, машина дёргается, а поведение разное, то тормозит, а обороты взлетают; то резко ускоряется вместе с ростом оборотов; то никак не реагирует — скорость не меняется, а обороты скачут вверх. Завтра еду на станцию. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hatab |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 00:29 |
чет у всех коробки разваливаются) вчера еле доехал с шерегеша…. странное чет с коробкойю. на четвертую не переключается под нагрузкой (с горки или по ровной дороге с разгончику хорошего — включается) и какбудто отсечка на 3000оборотов стоит. педаль жму, а обороты выше 3тыс не ползут. когда совсем в пол — обороты резко срываются до красной зоны, а скорость плааааааавно плааавно нарастает (явно буксует кпп) как я понял 3 — буксует месяц назад разбирал кпп- все в идеале и фрикционы и крышка и резиночки на поршнях… гидроблок мыл… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
С коробкой может быть норм. Я съездил вчера на станцию, продиагностировали коробку. Без претензий, но вылезли неполадки датчика дросельной заслонки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
-CS- |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41 |
мож всеж на диагностику? |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Ошибка P1523 у автомобиля Mazda была обновлена 00:06. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1523 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.
P1523
Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1523 у автомобиля Mazda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1523 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1523 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda
3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.
Автомобильный сканер для Mazda
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1523 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Описание P1523 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электронное управление возвратом дроссельной заслонки
На английском языке:
Electronic Throttle Control Throttle Return
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Двигатель FS, непонятные толчки
Опытные маздоводы, помогите, пожалуйста. машина стала ездить толчками, съездил на СТО по автоматам, сказали, что проблема не в коробке. поехал на другое СТО, там промыл форсунки, почистили дроссель, заменили топливный фильтр, поменяли воздушный фильтр, заменили свечи — но причина не устранилась. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику — нашли ошибку Р1523 (неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора), как мне объяснили, на работу двигателя эта ошибка никак не повлияет. на мой вопрос, что делать дальше, предложили устранять методом исключения, т.е. поочерёдно менять детали на новые. начитавшись на вашем сайте, понял, что это может быть что угодно, начиная со свечей, кончая датчиками ЛЗ, ДМРВ, и т.д. — для себя примерно наметил фронт работ по вот этим ссылкам:
1) http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 … 58897.html;
2) http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda … 99201.html
Какое ваше мнение, и на правильном ли я пути нахожусь?
-
GARRYC
- Врос
- Всего сообщений: 419
- Зарегистрирован: 28.08.2008
- Детей: 2
- Откуда: Москва (Ярославское ш.)
- Авто: Mazda MPV LX (USA) 2001, 2.5/173hp, 2WD
- Возраст: 48
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
GARRYC » 12 май 2010, 22:12
maxat:….. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику — нашли ошибку Р1523 (неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора), как мне объяснили, на работу двигателя эта ошибка никак не повлияет……
Про то, что не влияет — ГОН. Вот именно из за этого и дергает, НО как дергает ты не описал….
2001 MPV LX 2.5 173!!! лс, левый, зеленая, х401кн199RUS — была
2004 Chrysler Pacifica AWD — яхта на колесах
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 13 май 2010, 05:00
GARRYC спасибо за сообщение. толчки происходят на холостых оборотах и когда начинаю трогаться с места. Далее при увеличении оборотов т.е. при разгоне всё проходит, но стоит остановиться на перекрёстке как опять появляются толчки. Открывал капот смотрел, заметно видно как дёргается двигатель. Свечи менял два раза, до промывки топливной аппаратуры и после, толчки становились тише, потом на некоторое время ( 5дней) вообще пропадали, потом опять по новой.
Буквально сегодня появилась такая идея — снять все датчики и отвезти в радиомастерскую, пусть прозвонят на осциллографе. Есть мнение, что датчик может умирать, но для компьютера еще казаться рабочим — что скажете?
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 13 май 2010, 10:03
Толчками, те как это-тупит или троит,?
Тупит -значит это геометрия, см привод сбоку двигателя, если не щелкает на ключ на старт , значит умер злектроклапан., поэтому геометрия выставлена на длинный впуск что эффективно только на 4570 об и больше, а
на низах впуск должен быть коротким, поэтому и не едеет и приходиться педалировать в пробке или на светофоре, а если еще и жара и кондей работает то все, вот тебе и толчки.
Геометрия, если дело в электропневмоклапоне, лечиться колхозом , ставиться электропневмоклапан от ВАЗ классика за 100 руб.
Если троит и не снимали форсунки то значит надо их снять и исключить механич засорение их.(песочик).
-
Sol
- Помним!
- Всего сообщений: 8475
- Зарегистрирован: 21.05.2006
- Авто: **********************
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Sol » 13 май 2010, 11:44
maxat:Буквально сегодня появилась такая идея — снять все датчики и отвезти в радиомастерскую, пусть прозвонят на осциллографе.
Эту идею можно похоронить. Для проверки датчиков на осциллографе вне автомобиля, надо создать условия приближённые к условиям эксплуатации. В радиомастерской этим никто не будет заниматься. Максимум что можно сделать, сняв датчик, это проверить датчик на обрыв. т.е. замерить сопротивление. Для этого осциллограф и специалисты не требуются, можно обойтись обычным тестером. Параметры большинства датчиков можешь посмотреть в прикреплённом файле.
maxat:Есть мнение, что датчик может умирать, но для компьютера еще казаться рабочим — что скажете?
Это про какой датчик такое мнение?
Для выявления неисправного (подозрительно работающего) датчика подключают диагностический сканер и проверяют работу всей системы на автомобиле. По результатам осциллограмм и показаний датчиков, методом сравнения с эталонными показаниями дают заключение о возможной(!) неисправности.
Полуработающий датчик может проявлять себя не во всех режимах. Самый лучший способ вычислить подозрительный датчик, с наименьшими для себя затратами, это их поочерёдная замена на исправные (с рабочего автомобиля например). Не так это всё просто, как кажется.
ИМХО, поездка в радиомастерскую, это бесполезная трата времени и денег.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica — фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 13 май 2010, 18:30
Sol, я всё понял, спасибо за доходчивое разъяснение. сегодня поменял высоковольтные провода, толчки стали реже и намного слабее. Поведение двигателя такое же, как и при замене свечей, толчки сначала утихали, а потом снова усиливались. Визуальный осмотр электромагнитного клапана ничего не выявил, при включении зажигания — слышен щелчок, да и на ощупь тоже чувствуется. Пытался вручную двигать тягу воздушной заслонки, от упора до упора, но толчки так и не прошли, странно это как-то. Сопротивление не успел померить, этим займусь завтра.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 13 май 2010, 20:30
Автор Вы толчки можете описать, в движении они или, и , на холостых. Вообще как это?
Если привод геометрии на холостых работает те » Щелкает» значит электропневмоклапан исправен.,подроселируйте руками , на поднятее оборотов до 4750 привод должен двигаться в обр сторону те «отключиться» электропневмоклапан.
Форсунки снимали?
В бак заглядывали?
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 14 май 2010, 10:33
Ощущения при толчках такие — машина дёргается, такое впечатление что вот-вот заглохнет. Проблема еще в том что в моём авто на электронном табло нет пиктограммы как у вас «CHECK ENGINE» зато есть пиктограмма «HOLD» — я так понимаю что это же самое и при неисправном датчике(любом) она бы меня должна была загореться.
Про ручное педалировние — вчера этим занимался, но тяга так и не двигалась. Может я не правильно делал, ну в общем делал так: на прогретом двигателе попросил соседа сесть за руль и поднять обороты до 5000, держал так 10 сек. тяга так и не двинулась. Может времени мало держал, не подскажите?
Сейчас на данный момент после замены проводов, дёрганья почти не стало, но стали чувствоваться какие-то «проскоки».
Форсунки чистил на СТО, там же поменял фильтр в баке, заодно почистили дроссель. в каком состоянии это всё было, не спрашивал, понадеялся на добросовестность работников(думал если увидят что-нибудь то предупредят или предложат устранить).
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 14 май 2010, 12:22
При запуске двигля тяга привода геометрии должна сработать и щелкнуть об ограничитель, у Вас она при запуске двигателя перемещаеться и щелкает?
Форсунки чистили УЗ с проверкой на стенде?
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 54
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 14 май 2010, 12:27
maxat:поднять обороты до 5000, держал так 10 сек. тяга так и не двинулась. Может времени мало держал, не подскажите?
по секундомеру не засекал но при достижении определенных оборотов щелкает она моментально, также отщелкивается и при сбросе оборотов
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 14 май 2010, 19:40
scripach66, да не срабатывает эта тяга, клапан цокает, а тяга на месте остается. видимо, проблема в приводе этой тяги. сегодня узнал, что форсунки и дроссель мне промывали, не снимая, жидкостью wins.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 14 май 2010, 20:56
Цокает не клапапан а механизм тяги , рычажок ударяеться об ограничитель , это при ключь на старт или при запуске двигателя. На незаведенном двигателе посмотри и потрогай ручками как он механизм перемещаеться туда сюда, когда заведешь то все, он уже туда сюда свободно не перемещаеться а встает в нужное положение упираясь в ограничитель. Электропневмоклапан всосал как надо привод геометрии,))))) А если у тебя рычажок привода на заведенном двигле рукой свободно двигается , значит мертвый электроклапан который всасывает. Смотри
ОТЧЕТ: ремонт системы VICS на FS-ZE
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 … 58897.html
Впускной коллектор состоит из 2х половинок, между ними система из 4х заслонок( как заслонка в дросельном механизие.) Эти заслонки и «укорачивают» впуск , а открывает и закрывает их привод, он же рычаг изиеняемой геометрии.
На холостых и до 5000 об на электропневмоклапан подаеться напряжение и он «всасывает» рачаг привода геометрии, а мы слышим щелчок и видим перемещение тяги в рабочее положение до ограничителя. Заслонки закрыты и впуск работает на коротком растоянии, двигатель крутится хорошо на низах.
После 5000 , причем сразу ,электропневмоклапан отключаеться, механизм тяги геометрии также отключаеться в нерабочее состояние, заслонки открыты , впуск удлинен и движка уже работает живее после 5000 об.
Если форсунки чистили жидкостью не снимая их с рейки , то не обязательно что топл система чистая.
Проверь бензобак чз топливный насос, нет ли осадка на дне стакана бензобака
Посмотри сетку бензонасоса
Сними топливную рейку , достань форсунки и посмотри не забиты ли они песком или грязью в месте соединения с топл рейкой. Очень осторожно снимай , одевай обратно только помазав колечки маслом.
Все прочисть карбклинером и рейку внутри и форсунки с зада где углубление и куда все гувно залетает и сидит там пока не запечатает форсунку.
Форсунки ( иглу) чистить уже не надо)))
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 54
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 15 май 2010, 00:24
maxat:сегодня узнал, что форсунки и дроссель мне промывали, не снимая, жидкостью wins.
можно допустить что промыть форсунки путём присоединения к топливной магистрали, а вот помыть дроссельные заслонки можно только при снятии.
Проверь как у тебя перемещаются заслонки, отсоедини тягу от них и рукой покрути.
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 15 май 2010, 10:39
Видимо чистили ДЗ не снимая на заведенном двигле путем распыла карбклинера чз заслонку и дроселирования руками.
Чтобы проверить как перемещаються заслонки то надо навероно снять сам весь впускной тракт и разобрать его пополам.
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 54
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 15 май 2010, 14:01
Чтобы посмотреть на них нужно разбирать, а чтобы проверить как они перемещаются достаточно рукой покрутить.
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
Здравствуйте 
Вчера делал комп. диагностику двигателя (электроники) на своей фамильке, делали сканером X431 DIAG Report. Про автомат сканер сказал (точнее написал), что ошибок нету (ну и слава богу), но все же одну ошибку выдал (это уже по работе двигателя), выдал такой вот код: “P1523 VICS-OPEN OR SHORT”, в сервисе в итоге сказали что это код лямбды, а если почти дословно, то лямбда – зонд скорее мертв чем жив и посоветовали его менять.
Сказали, ищи лямбду на разборе, мол, новая оригинальная стоит дорого, а на мой вопрос про универсальные лямбды, сказали, что они глючат и не хотят нормально работать.
В общем, может, кто выскажет свои мысли по поводу всего этого, по поводу ошибки как таковой и чего же с лямбдой делать, я все же как-то склоняюсь в пользу универсальной лямбды.
В общем, подскажите.
Написал об этом же на автовээле (
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=1150877225
)
один человек ответил вот так: Ну и «диагносты» там у Вас….. Никогда не применяйте прибор китайского производства (X-431)- тогда и проблем будет меньше. Код P1523 означает что не работает Variable Induction control actuator. Что вообще то есть клапан управления изменением геометрии впускного коллектора….
После всего этого, я вообще уже теряюсь в догадках, что же это за ошибка у меня выскочила, и как это лечить.
Подскажите.
Мазда фамилия С-вэгон, 98г, FP 1.8л, BJ8W.
Комментарии к теме Код ошибки p1523 на Мазда MPV
Доброго времени суток! Спасибо Вам за контент, очень полезные материалы! Есть вопрос, подскажите пожалуйста, крутил руль на месте в левую сторону с полного правого положения, крутилось туго ± колеса были на половину спущены, произошел щелчок — как мне показалось с правой стороны, теперь при ровном положении колес руль немного повернут влево градусов на 5, сам руль на оси не провернулся, сидит крепко. Что можете подсказать? Заранее благодарен!
Назир
Дружище с патрубков на печку стравливается воздух после заливки антифриза, а ты без головки и антифриза на герметик прилепил, я с вас удивляюсь, чему учите народ!? Следы антифриза вокруг патрубков остались от правильной работы по заливке антифриза и после стравливания воздушной пробки, там герметос не нужен это не течь) ну ржака? приснимается патрубок до открытия отверстия (от производителя) в верхней части патрубка откуда выдавливает воздух до устойчивого фантанчика, после одевается до конца и крепится хомут! Какой герметос — я худею с вас ей Богу!?
Шурик Чухлашин
Такая же ерунда была. Почистили стартер, щетки. Запустили машину. Через 3 часа щелкает как до ремонта. Залез за бардачок. Слева реле. Которое щелкает но не работает. Щелкнул ему по кумполу 3 раза и вуаля! Стартер крутит.
Савелий
Здраствуйте у меня такая проблема на мазде мпв 2000г японец праворукий включаю печку напровляю поток воздуха на себя и проблема такая с левой стороны дует горячий воздух а с правой холодный в чем причина может быть? Заранее спасибо
Солт
При пробеге 300 тысяч поменял только датчик холостого хода, и то не надо было его трогать, а просто почистить. Это на Ваз с шеснарем.
Райсфельд Томс
Ребятишки добрейшего денька! Может кому пригодится, вместо выключателя HOLD вышедшего из строя подходит тактовый выключатель без фиксации на панель под рулём там где заглушки для допопций. Если есть лишние деньги покупайте селектор в сборе, так 20 рублей и всё готово + проблемы в будущем решены с перетиранием провода ага.???
Margit
У вас двигатель 2 литра? Форсунки не чистили часом?
Jacobo
громче говори.
Cornelio
для заказа пневмобаллонов
Асик
Спасибо за видео. Помогло. По больше о Машке
Volker
Здравствуйте Денис. У меня двигатель 1 gfe трамблерный,нет прогревочных и глохнет,начали морозы ни больше 5 градусов она ни заводиться,заливает свечи. Какова вероятность что это именно этот датчик?
Adal
Полезное видео! На КИА БОНГО искал где находятся предохранители и ни одного нужного видео.
Jefferson
владею такой 3 года только 2.5 v6.Про запчасти это бред заменителей как грязи на emex,разборки во владике.Расход в городе + 14-15л с кондишинеом,кстати их два в салоне.Машина очень хорошая.Про зажигание верно оригинал свечи 173р и катушка за 8000-10000р-я взял с разборки за 1500р и проблем с зажиганием года 3 мин.нет, про бензнасос ваще не понял-это че за бред.
Оставить комментарий
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
|
Всем привет. При движении заплавали обороты в течение 5 сек и так раза 4. Потом замигал режим Hold и машина встала скорость упала до 10 км. Выключаешь и потом сразу заводишь начинаешь движение все нормально. Через некоторое время опять повторяется. Узнал что можно поставить от ВАЗ, купил от пятерки принцип действия такой же (проверял). |
| Вернуться к началу |
|
|
|
жека анд |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
||
|
|
как то так….
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Putevoi |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
Спасибо за фото (код ошибки). Вот только новый клапан (ВАЗ) поставил, а все осталось по прежнему. Я правда не догадался проверить напряжение на клапан. Если обрыв то где он может быть, я под капотом перед поломкой не лазил??? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Мишлен |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
А что за ошибка «PO446 evaporative emission control system vent control circuit malfunction»? Понятно, что что-то с выхлопом, а подробнее никто не в курсе? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
Поддерживаю проблему. Сегодня кое-как вернулся в город с Ильинки. Спасибо, подсказали как енто называется. Только я не могу понять поведение своей Фамильки: обороты скачут, машина дёргается, а поведение разное, то тормозит, а обороты взлетают; то резко ускоряется вместе с ростом оборотов; то никак не реагирует — скорость не меняется, а обороты скачут вверх. Завтра еду на станцию. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hatab |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
чет у всех коробки разваливаются) вчера еле доехал с шерегеша…. странное чет с коробкойю. на четвертую не переключается под нагрузкой (с горки или по ровной дороге с разгончику хорошего — включается) и какбудто отсечка на 3000оборотов стоит. педаль жму, а обороты выше 3тыс не ползут. когда совсем в пол — обороты резко срываются до красной зоны, а скорость плааааааавно плааавно нарастает (явно буксует кпп) как я понял 3 — буксует месяц назад разбирал кпп- все в идеале и фрикционы и крышка и резиночки на поршнях… гидроблок мыл… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
С коробкой может быть норм. Я съездил вчера на станцию, продиагностировали коробку. Без претензий, но вылезли неполадки датчика дросельной заслонки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
-CS- |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
мож всеж на диагностику? |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Двигатель FS, непонятные толчки
Опытные маздоводы, помогите, пожалуйста. машина стала ездить толчками, съездил на СТО по автоматам, сказали, что проблема не в коробке. поехал на другое СТО, там промыл форсунки, почистили дроссель, заменили топливный фильтр, поменяли воздушный фильтр, заменили свечи — но причина не устранилась. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику — нашли ошибку Р1523 (неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора), как мне объяснили, на работу двигателя эта ошибка никак не повлияет. на мой вопрос, что делать дальше, предложили устранять методом исключения, т.е. поочерёдно менять детали на новые. начитавшись на вашем сайте, понял, что это может быть что угодно, начиная со свечей, кончая датчиками ЛЗ, ДМРВ, и т.д. — для себя примерно наметил фронт работ по вот этим ссылкам:
1) http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 … 58897.html;
2) http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda … 99201.html
Какое ваше мнение, и на правильном ли я пути нахожусь?
-
GARRYC
- Врос
- Всего сообщений: 419
- Зарегистрирован: 28.08.2008
- Детей: 2
- Откуда: Москва (Ярославское ш.)
- Авто: Mazda MPV LX (USA) 2001, 2.5/173hp, 2WD
- Возраст: 49
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
GARRYC » 12 май 2010, 22:12
maxat:….. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику — нашли ошибку Р1523 (неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора), как мне объяснили, на работу двигателя эта ошибка никак не повлияет……
Про то, что не влияет — ГОН. Вот именно из за этого и дергает, НО как дергает ты не описал….
2001 MPV LX 2.5 173!!! лс, левый, зеленая, х401кн199RUS — была
2004 Chrysler Pacifica AWD — яхта на колесах
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 13 май 2010, 05:00
GARRYC спасибо за сообщение. толчки происходят на холостых оборотах и когда начинаю трогаться с места. Далее при увеличении оборотов т.е. при разгоне всё проходит, но стоит остановиться на перекрёстке как опять появляются толчки. Открывал капот смотрел, заметно видно как дёргается двигатель. Свечи менял два раза, до промывки топливной аппаратуры и после, толчки становились тише, потом на некоторое время ( 5дней) вообще пропадали, потом опять по новой.
Буквально сегодня появилась такая идея — снять все датчики и отвезти в радиомастерскую, пусть прозвонят на осциллографе. Есть мнение, что датчик может умирать, но для компьютера еще казаться рабочим — что скажете?
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 13 май 2010, 10:03
Толчками, те как это-тупит или троит,?
Тупит -значит это геометрия, см привод сбоку двигателя, если не щелкает на ключ на старт , значит умер злектроклапан., поэтому геометрия выставлена на длинный впуск что эффективно только на 4570 об и больше, а
на низах впуск должен быть коротким, поэтому и не едеет и приходиться педалировать в пробке или на светофоре, а если еще и жара и кондей работает то все, вот тебе и толчки.
Геометрия, если дело в электропневмоклапоне, лечиться колхозом , ставиться электропневмоклапан от ВАЗ классика за 100 руб.
Если троит и не снимали форсунки то значит надо их снять и исключить механич засорение их.(песочик).
-
Sol
- Помним!
- Всего сообщений: 8475
- Зарегистрирован: 21.05.2006
- Авто: **********************
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Sol » 13 май 2010, 11:44
maxat:Буквально сегодня появилась такая идея — снять все датчики и отвезти в радиомастерскую, пусть прозвонят на осциллографе.
Эту идею можно похоронить. Для проверки датчиков на осциллографе вне автомобиля, надо создать условия приближённые к условиям эксплуатации. В радиомастерской этим никто не будет заниматься. Максимум что можно сделать, сняв датчик, это проверить датчик на обрыв. т.е. замерить сопротивление. Для этого осциллограф и специалисты не требуются, можно обойтись обычным тестером. Параметры большинства датчиков можешь посмотреть в прикреплённом файле.
maxat:Есть мнение, что датчик может умирать, но для компьютера еще казаться рабочим — что скажете?
Это про какой датчик такое мнение?
Для выявления неисправного (подозрительно работающего) датчика подключают диагностический сканер и проверяют работу всей системы на автомобиле. По результатам осциллограмм и показаний датчиков, методом сравнения с эталонными показаниями дают заключение о возможной(!) неисправности.
Полуработающий датчик может проявлять себя не во всех режимах. Самый лучший способ вычислить подозрительный датчик, с наименьшими для себя затратами, это их поочерёдная замена на исправные (с рабочего автомобиля например). Не так это всё просто, как кажется.
ИМХО, поездка в радиомастерскую, это бесполезная трата времени и денег.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica — фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 13 май 2010, 18:30
Sol, я всё понял, спасибо за доходчивое разъяснение. сегодня поменял высоковольтные провода, толчки стали реже и намного слабее. Поведение двигателя такое же, как и при замене свечей, толчки сначала утихали, а потом снова усиливались. Визуальный осмотр электромагнитного клапана ничего не выявил, при включении зажигания — слышен щелчок, да и на ощупь тоже чувствуется. Пытался вручную двигать тягу воздушной заслонки, от упора до упора, но толчки так и не прошли, странно это как-то. Сопротивление не успел померить, этим займусь завтра.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 13 май 2010, 20:30
Автор Вы толчки можете описать, в движении они или, и , на холостых. Вообще как это?
Если привод геометрии на холостых работает те » Щелкает» значит электропневмоклапан исправен.,подроселируйте руками , на поднятее оборотов до 4750 привод должен двигаться в обр сторону те «отключиться» электропневмоклапан.
Форсунки снимали?
В бак заглядывали?
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 14 май 2010, 10:33
Ощущения при толчках такие — машина дёргается, такое впечатление что вот-вот заглохнет. Проблема еще в том что в моём авто на электронном табло нет пиктограммы как у вас «CHECK ENGINE» зато есть пиктограмма «HOLD» — я так понимаю что это же самое и при неисправном датчике(любом) она бы меня должна была загореться.
Про ручное педалировние — вчера этим занимался, но тяга так и не двигалась. Может я не правильно делал, ну в общем делал так: на прогретом двигателе попросил соседа сесть за руль и поднять обороты до 5000, держал так 10 сек. тяга так и не двинулась. Может времени мало держал, не подскажите?
Сейчас на данный момент после замены проводов, дёрганья почти не стало, но стали чувствоваться какие-то «проскоки».
Форсунки чистил на СТО, там же поменял фильтр в баке, заодно почистили дроссель. в каком состоянии это всё было, не спрашивал, понадеялся на добросовестность работников(думал если увидят что-нибудь то предупредят или предложат устранить).
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 14 май 2010, 12:22
При запуске двигля тяга привода геометрии должна сработать и щелкнуть об ограничитель, у Вас она при запуске двигателя перемещаеться и щелкает?
Форсунки чистили УЗ с проверкой на стенде?
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 55
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 14 май 2010, 12:27
maxat:поднять обороты до 5000, держал так 10 сек. тяга так и не двинулась. Может времени мало держал, не подскажите?
по секундомеру не засекал но при достижении определенных оборотов щелкает она моментально, также отщелкивается и при сбросе оборотов
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
-
Автор темы
maxat
- Привык
- Всего сообщений: 279
- Зарегистрирован: 24.02.2009
- Детей: 3
- Профессия: инженер-проектиовщик
- Откуда: Новосибирск
- Авто: Mazda MPV, 2000, LWEW, FS
- Возраст: 46
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
maxat » 14 май 2010, 19:40
scripach66, да не срабатывает эта тяга, клапан цокает, а тяга на месте остается. видимо, проблема в приводе этой тяги. сегодня узнал, что форсунки и дроссель мне промывали, не снимая, жидкостью wins.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 14 май 2010, 20:56
Цокает не клапапан а механизм тяги , рычажок ударяеться об ограничитель , это при ключь на старт или при запуске двигателя. На незаведенном двигателе посмотри и потрогай ручками как он механизм перемещаеться туда сюда, когда заведешь то все, он уже туда сюда свободно не перемещаеться а встает в нужное положение упираясь в ограничитель. Электропневмоклапан всосал как надо привод геометрии,))))) А если у тебя рычажок привода на заведенном двигле рукой свободно двигается , значит мертвый электроклапан который всасывает. Смотри
ОТЧЕТ: ремонт системы VICS на FS-ZE
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 … 58897.html
Впускной коллектор состоит из 2х половинок, между ними система из 4х заслонок( как заслонка в дросельном механизие.) Эти заслонки и «укорачивают» впуск , а открывает и закрывает их привод, он же рычаг изиеняемой геометрии.
На холостых и до 5000 об на электропневмоклапан подаеться напряжение и он «всасывает» рачаг привода геометрии, а мы слышим щелчок и видим перемещение тяги в рабочее положение до ограничителя. Заслонки закрыты и впуск работает на коротком растоянии, двигатель крутится хорошо на низах.
После 5000 , причем сразу ,электропневмоклапан отключаеться, механизм тяги геометрии также отключаеться в нерабочее состояние, заслонки открыты , впуск удлинен и движка уже работает живее после 5000 об.
Если форсунки чистили жидкостью не снимая их с рейки , то не обязательно что топл система чистая.
Проверь бензобак чз топливный насос, нет ли осадка на дне стакана бензобака
Посмотри сетку бензонасоса
Сними топливную рейку , достань форсунки и посмотри не забиты ли они песком или грязью в месте соединения с топл рейкой. Очень осторожно снимай , одевай обратно только помазав колечки маслом.
Все прочисть карбклинером и рейку внутри и форсунки с зада где углубление и куда все гувно залетает и сидит там пока не запечатает форсунку.
Форсунки ( иглу) чистить уже не надо)))
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 55
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 15 май 2010, 00:24
maxat:сегодня узнал, что форсунки и дроссель мне промывали, не снимая, жидкостью wins.
можно допустить что промыть форсунки путём присоединения к топливной магистрали, а вот помыть дроссельные заслонки можно только при снятии.
Проверь как у тебя перемещаются заслонки, отсоедини тягу от них и рукой покрути.
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
-
scripach66
- Привыкаю
- Всего сообщений: 99
- Зарегистрирован: 10.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: ИП
- Откуда: Н- Тура
- Авто: Mazda capella 2000 gwew FS ZE . Hiace Regius 99 1kz 4WD
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
scripach66 » 15 май 2010, 10:39
Видимо чистили ДЗ не снимая на заведенном двигле путем распыла карбклинера чз заслонку и дроселирования руками.
Чтобы проверить как перемещаються заслонки то надо навероно снять сам весь впускной тракт и разобрать его пополам.
-
Chil
- Расцвёл
- Всего сообщений: 3123
- Зарегистрирован: 18.09.2007
- Профессия: пенсионер МО РФ
- Откуда: Москва, Кимры
- Авто: Мазда МПВ2 (продано), Lada 4×4, Хендэ Солярис 2019
- Возраст: 55
Re: двигатель FS, непонятные толчки
Сообщение
Chil » 15 май 2010, 14:01
Чтобы посмотреть на них нужно разбирать, а чтобы проверить как они перемещаются достаточно рукой покрутить.
マツダの多目的車 (matsuda no ta mokuteki sha) Mazda MPV 2001, 4WD, NaviSport, серебро.
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Всем привет. При движении заплавали обороты в течение 5 сек и так раза 4. Потом замигал режим Hold и машина встала скорость упала до 10 км. Выключаешь и потом сразу заводишь начинаешь движение все нормально. Через некоторое время опять повторяется. Узнал что можно поставить от ВАЗ, купил от пятерки принцип действия такой же (проверял). |
| Вернуться к началу |
|
|
|
жека анд |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
||
|
Зарегистрирован: 07 янв 2010, 13:37 |
как то так….
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Putevoi |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Спасибо за фото (код ошибки). Вот только новый клапан (ВАЗ) поставил, а все осталось по прежнему. Я правда не догадался проверить напряжение на клапан. Если обрыв то где он может быть, я под капотом перед поломкой не лазил??? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Мишлен |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 16 фев 2011, 10:49 |
А что за ошибка «PO446 evaporative emission control system vent control circuit malfunction»? Понятно, что что-то с выхлопом, а подробнее никто не в курсе? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
Поддерживаю проблему. Сегодня кое-как вернулся в город с Ильинки. Спасибо, подсказали как енто называется. Только я не могу понять поведение своей Фамильки: обороты скачут, машина дёргается, а поведение разное, то тормозит, а обороты взлетают; то резко ускоряется вместе с ростом оборотов; то никак не реагирует — скорость не меняется, а обороты скачут вверх. Завтра еду на станцию. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hatab |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 00:29 |
чет у всех коробки разваливаются) вчера еле доехал с шерегеша…. странное чет с коробкойю. на четвертую не переключается под нагрузкой (с горки или по ровной дороге с разгончику хорошего — включается) и какбудто отсечка на 3000оборотов стоит. педаль жму, а обороты выше 3тыс не ползут. когда совсем в пол — обороты резко срываются до красной зоны, а скорость плааааааавно плааавно нарастает (явно буксует кпп) как я понял 3 — буксует месяц назад разбирал кпп- все в идеале и фрикционы и крышка и резиночки на поршнях… гидроблок мыл… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
С коробкой может быть норм. Я съездил вчера на станцию, продиагностировали коробку. Без претензий, но вылезли неполадки датчика дросельной заслонки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
-CS- |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41 |
мож всеж на диагностику? |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Всем привет!
Провел сегодня диагностику подвески, жидкостей и заодно электрики ввиду её бесплатности.)
Появились какие-то глухие стуки при проезде небольших неровностей.
После диагностики обрисовалась такая картина:
Выиграл конкурс в автосервисе и мне предоставили 1000 рублей на ремонт.
Выполнено:
1. Бесплатно заменены стойки стабилизатора (заказывал Nipparts J4 963 009 736 за две штуки)
2. Обслужены задние барабанные тормоза (сняли почистили сжатым воздухом, смазали) колодки не стали менять старые в хорошем состоянии!
Заказана шаровая опора NK 5043204 360 руб. Здесь уже работа по замене платная 850 руб (со снятием рычага и перепрессовкой).
Далее компьютерная диагностика показала ошибку Р1523 «цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном». И по идее должен гореть джеки чан, но его нет у этой примаськи. В общем, двигатель работает неправильно при высоких оборотах (>4500). Не создаются какие-то завихрения в выпуске. Из-за чего теряется тяга, расход бензина становится немного выше.
Покурил форумы, пришел к выводу, что нужно пенять клапан этот; купил подходящий (как обычно) вариант от российского автопрома. Продавец обозвал его «чертиком» 260руб:
По приезду домой принялся за замену, отцепил фишку, снял старый регулятор и обрезал старый штекер:
Затем купил отдельно клеммы «мама» подходящие 2шт. — 6 руб. Прикрутил, подцепил:
Всем мир.
Цена вопроса: 2 233 ₽
Пробег: 212 222 км
Перейти к контенту
-
24.06.2009 12:01
#1
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора. Проверил прибором и действительно нет сопротивления обмотки клапана.
Кто подскажет, чем это черевато? На что это может повлиять?
Ощутимых изменений в поведении машины не заметил.
-
24.06.2009 12:59
#2
-
24.06.2009 13:32
#3
СтоИт такой KL0118741 рядом с клапаном регулировки давления топлива в рампе FS0518741.
Вроде с номерами не ошибся
-
24.06.2009 13:54
#4
Сообщение от Веник
что еще за зверь такой??
.. этот клапан не у всех стоит.. по-моему только на 135 сильных машинках
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 14:04
#5
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..
-
24.06.2009 14:27
#6
Сообщение от Vancho
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..Если можно поподробнее про ВАЗовский. Как он называется или его каталожный номер.
И ещё вопрос: если его не ставить то как это отразиться на ездовых качествах машины и с каких оборотов он начинает работать?
-
24.06.2009 14:45
#7
Сообщение от Ser_Zh
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора…
Кто подскажет, чем это черевато? …..
Не помню точно: тут обсуждалось или на премаси.ру — неисправный клапан влияет (вызывает) на плавание оборотов холостого хода.
—
Подпись кто-то постоянно заменяет на эту надпись
www.running-life.ru
-
24.06.2009 14:50
#8
К сожалению сайт не доступен.
Странно, но у меня оборты ХХ «стоят как вкопаные».
Этот клапан влияет при оборотах от 0 до какого-то значения или от какого-то значения?
-
24.06.2009 15:14
#9
Клапан изменения геометрии начинает работать на оборотах от 4000 и выше. Если он неисправен машина начинает тупить в данном диапазоне и немного увеличивается расход. Брал себе клапан на разборке за 250 рублей от капелы. Один в один. Новый год назад стоил на экзисте 3500. Клапан с митсубисевским значком.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
24.06.2009 16:07
#10
Я редко езжу на оборотах выше 4000, это скорость больше 120 км/ч, а у нас дороги ещё те :-(.
На екзисте брать нет смысла за такие деньги, с разборками у на напряг.
Если кто-то подскажет данные по ВАЗовскому, то поставлю, а так наверное «забью» на это дело.
-
24.06.2009 16:15
#11
вам везет.. а у меня его вообще нету… там же дело не только в клапане, вернее учавствует еще какая-то приблуда по мимо клапана
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 16:44
#12
клапан подаёт вакуум на регулятор который поварачивает заслонку.
-
24.06.2009 16:58
#13
Володя а у твоей сколько коников в ПТС. Если 135 то должен быть клапан и привод управления заслонкой.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
24.06.2009 17:50
#14
в ПТС написано 135 лс…… а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс…. вот я попал
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.06.2009 18:43
#15
Ни на что он не влияет, кроме как на добавку мощности. И уж тем более на холостые никак не влияет. На FS-ZE все 170 сил включаются после 4900 об/мин. Проездил полтора года без него, пока руки дошли за 5 минут поставить вазовский. Трубки до этого просто соединял напрямую. Обороты такие хоть не кручу никогда, но лучше, конечно, чтоб всё работало. В основном нужно на трассе при обгонах на скоростях за 130
Итак клапан от ВАЗ 2105: №1902.3741
Инстал в капелле на фото. Клеммы штатные, вытащенные из родного разъема.
-
25.06.2009 06:01
#16
Сообщение от BBOBAHH
в ПТС написано 135 лс…… а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс…. вот я попал
На впускном коллекторе один или два клапана стоит? Если два то если смотреть спереди то правый он.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
25.06.2009 06:26
#17
Клапан как раз включается на оборотах до 5 тыс, а после выключается — вот такая инженерная находка японцев.
Так что при сгоревшем клапане двигатель работает не в режиме.
У меня после замены резко упал расход на 2 литра по городу и немного выросла тяга.
Я адаптировал тоётовский.Была: Toyota Corolla AE100 1.5 на палке
Стала: Mazda Premacy 2001 2L рестайл
Будет: ?????
-
25.06.2009 09:09
#18
Всем!
Огромное СПАСИБО!Теперь есть понимание, буду ставить или от капеллы или от ВАЗа.
-
25.06.2009 10:26
#19
Не обязательно искать капелу или примаси. Пройдись по другим маздам или по митсубиси. Как я уже и писал значек на клапане именно митсубиси.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
25.06.2009 10:58
#20
Да хоть от тойоты, принцип то один. Главно чтоб три порта было, ну и по креплению удобно шаманить..
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Всем привет. При движении заплавали обороты в течение 5 сек и так раза 4. Потом замигал режим Hold и машина встала скорость упала до 10 км. Выключаешь и потом сразу заводишь начинаешь движение все нормально. Через некоторое время опять повторяется. Узнал что можно поставить от ВАЗ, купил от пятерки принцип действия такой же (проверял). |
| Вернуться к началу |
|
|
|
жека анд |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
||
|
Зарегистрирован: 07 янв 2010, 13:37 |
как то так….
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Putevoi |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 19:21 |
Спасибо за фото (код ошибки). Вот только новый клапан (ВАЗ) поставил, а все осталось по прежнему. Я правда не догадался проверить напряжение на клапан. Если обрыв то где он может быть, я под капотом перед поломкой не лазил??? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Мишлен |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 16 фев 2011, 10:49 |
А что за ошибка «PO446 evaporative emission control system vent control circuit malfunction»? Понятно, что что-то с выхлопом, а подробнее никто не в курсе? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
Поддерживаю проблему. Сегодня кое-как вернулся в город с Ильинки. Спасибо, подсказали как енто называется. Только я не могу понять поведение своей Фамильки: обороты скачут, машина дёргается, а поведение разное, то тормозит, а обороты взлетают; то резко ускоряется вместе с ростом оборотов; то никак не реагирует — скорость не меняется, а обороты скачут вверх. Завтра еду на станцию. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hatab |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 00:29 |
чет у всех коробки разваливаются) вчера еле доехал с шерегеша…. странное чет с коробкойю. на четвертую не переключается под нагрузкой (с горки или по ровной дороге с разгончику хорошего — включается) и какбудто отсечка на 3000оборотов стоит. педаль жму, а обороты выше 3тыс не ползут. когда совсем в пол — обороты резко срываются до красной зоны, а скорость плааааааавно плааавно нарастает (явно буксует кпп) как я понял 3 — буксует месяц назад разбирал кпп- все в идеале и фрикционы и крышка и резиночки на поршнях… гидроблок мыл… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ivan 165 |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:24 |
С коробкой может быть норм. Я съездил вчера на станцию, продиагностировали коробку. Без претензий, но вылезли неполадки датчика дросельной заслонки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
-CS- |
Заголовок сообщения: Re: Код ожибки P 1523 или Hold
|
|
Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41 |
мож всеж на диагностику? |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Здравствуйте
Вчера делал комп. диагностику двигателя (электроники) на своей фамильке, делали сканером X431 DIAG Report. Про автомат сканер сказал (точнее написал), что ошибок нету (ну и слава богу), но все же одну ошибку выдал (это уже по работе двигателя), выдал такой вот код: “P1523 VICS-OPEN OR SHORT”, в сервисе в итоге сказали что это код лямбды, а если почти дословно, то лямбда – зонд скорее мертв чем жив и посоветовали его менять.
Сказали, ищи лямбду на разборе, мол, новая оригинальная стоит дорого, а на мой вопрос про универсальные лямбды, сказали, что они глючат и не хотят нормально работать.
В общем, может, кто выскажет свои мысли по поводу всего этого, по поводу ошибки как таковой и чего же с лямбдой делать, я все же как-то склоняюсь в пользу универсальной лямбды.
В общем, подскажите.
Написал об этом же на автовээле (
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=1150877225
)
один человек ответил вот так: Ну и «диагносты» там у Вас….. Никогда не применяйте прибор китайского производства (X-431)- тогда и проблем будет меньше. Код P1523 означает что не работает Variable Induction control actuator. Что вообще то есть клапан управления изменением геометрии впускного коллектора….
После всего этого, я вообще уже теряюсь в догадках, что же это за ошибка у меня выскочила, и как это лечить.
Подскажите.
Мазда фамилия С-вэгон, 98г, FP 1.8л, BJ8W.
Найдена следующая информация по ошибке P1523 для автомобиля MAZDA MPV (1999-2005), LW:
На русском языке:
Электронное управление возвратом дроссельной заслонки
На английском языке:
Electronic Throttle Control Throttle Return
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1523 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda MPV (LW):
Возможные причины: Разряженная или слабая батарея; Неисправный модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC); Жгут проводов модуля управления дроссельной заслонкой (TAC) открыт или замкнут; Цепь модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки плохое электрическое соединение.
Модуль управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC) содержит данные, которые необходимы для правильной работы TAC. Модуль TAC постоянно проверяет целостность этих данных. Когда модуль TAC не может записывать или считывать данные в оперативную память (ОЗУ) или из нее, или модуль TAC не может правильно считывать данные из флэш-памяти, или если обнаружен сбой внутреннего процессора модуля TAC, и код неисправности диагностики ( DTC) установлен.
Ошибка P1523 у автомобиля Mazda была обновлена 13:20. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1523 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.
P1523
Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1523 у автомобиля Mazda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1523 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1523 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda
3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.
Автомобильный сканер для Mazda
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1523 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Найдена следующая информация по ошибке P1523 для автомобиля MAZDA MPV (1999-2005), LW:
На русском языке:
Электронное управление возвратом дроссельной заслонки
На английском языке:
Electronic Throttle Control Throttle Return
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1523 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda MPV (LW):
Возможные причины: Разряженная или слабая батарея; Неисправный модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC); Жгут проводов модуля управления дроссельной заслонкой (TAC) открыт или замкнут; Цепь модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки плохое электрическое соединение.
Модуль управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC) содержит данные, которые необходимы для правильной работы TAC. Модуль TAC постоянно проверяет целостность этих данных. Когда модуль TAC не может записывать или считывать данные в оперативную память (ОЗУ) или из нее, или модуль TAC не может правильно считывать данные из флэш-памяти, или если обнаружен сбой внутреннего процессора модуля TAC, и код неисправности диагностики ( DTC) установлен.