Ошибка p1505 киа спектра

ஜ══════════════════ஜ۩۞۩ஜ══════════════ஜ
Ситуация следующая. Уже третий день подряд то горит то не горит чек. И машина начала подтраивать. Свечи в порядке, менял. Провода ВВ — новые. Все в роде в порядке. Но ошибка есть, а что за ошибка ХЗ. =(( Так вот все дело в том, что мне не могут сделать диагностику потому что нет OBDII разъема.
ஜ══════════════════ஜ۩۞۩ஜ══════════════ஜ
ПРОСЬБА такая: У кого есть OBDII-KIA, а точнее наоборот переходник. Кто может дать на пару дней в пользование? Себе уже заказал, но с EBAY он придет только через месяц минимум.

===================================================
===================================================
===================================================

░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▄█▓▒░
Вот ошибки которые выдал OBD-II, купил маму OBD с проводами и подключил в штатный разъем

Результаты поиска значения кода P1505

1)
P1505 — Клапан холостого хода — цепь катушки №1 (работает на открывание клапана) — разорвана или замкнута на массу
2)
Р1801 — имобилайзер ошибка программы
Р1805 — электронный блок управления двигателем неисправен

=====================================================================
░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▄█▓▒░
░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▄█▓▒░

ПРОБЛЕМЫ РЕШЕНЫ ! ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !

По ошибке номер 1 — Провода сзади коллектора которые на разъемах здоровых. Так вот тот что снизу глючит и отходит там что то и видать коротит. Машина троит и работает как буд-то цилиндр вообще неработает, хотя наверное — так оно и есть! Подергал — все стало ровно. Завтра буду разбираться. Сегодня темно уже — не видно не х… =))))) Ну слава богу хоть так, т.е. просто проводка тупит, а то я уже думал опять с двиглом чего не так. =)))))
И еще датчик XX тупил. Сейчас вроде все нормально. Тьфу тьфу тьфу… =)) Но если, что, то его под замену сразу. Проблема была именно в нем и не-плотном соединении контактов на фишке. Стянул стяжками, так как там оказывается обломалась защелка.

По ошибке номер 2 — Дело в выкидном ключе — так как там ампула прошитая стоит, аля чип. Родной ключ вместо выкидного. Сново сток =((

░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▄█▓▒░
░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▄█▓▒░
Заранее всем огромное спасибо, что не поленились и прочли мою статью до конца.

ஜ══════════════════ஜ۩۞۩ஜ══════════════ஜ
Распиновка контактов
диагностического OBD разъема Kia
ஜ══════════════════ஜ۩۞۩ஜ══════════════ஜ

Распиновка контактов диагностического разъема kia 20 pin obd-2 obd-1 iso
20-ти контактный прямоугольный разъем (kia 20 pin)

1) Питание +12В после реле топливного насоса
2) Сигнал включения вентилятора системы охлаждения
3) Сигнал оборотов двигателя / сигнал управления первичной цепью зажигания
4) GND — Масса
5) +B — Питание +12В
7) Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2)
L-линия диагностики ABS
9) K-линия диагностики двигателя
10) Сигнал неисправности АКПП
11) Цепь лампы Check Engine — вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя
12) GND — Масса
14) K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
15) K-линия диагностики ABS
16) Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1)
17) K-линия диагностики круиз-контроля
18) L-линия диагностики АКПП
19) L-линия диагностики двигателя
20) Engine monitor output

Распиновка контактов диагностического разъема kia 16 pin obd-2 iso
16-ти контактный трапециевидный разъем OBD-II (kia Obd-2 16-pin)

4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
К-линия диагностики ABS
13) К-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
14) Линия CAN-Low, J-2284
16) Питание +12В от АКБ

21bb12

Новичок

в клубе с 16.01.2012

сообщений: 5

• #1

Посмотреть вложение 16737Прошу простить меня админов (3 раза Ку… и т.п.) за создание возможно не раз поднятой темы..

Есть на свете машина Kia Sportage 2001г.
Vin№ KNDJA723025124695
нестабильным холостым ходом что на горячую что на холодную чуть не убился движо…. на сканере (через комп) скинуть смогли все ошибки кроме

P1505 Низкий уровень сигнала открывания клапана IAC
P1507 Низкий уровень сигнала закрывания клапана IAC

хотел его поменять -но Экзист по номеру 0K01120660 то одну картинку пришлет, то другую…(фото выкладываю) По принципиальной схеме ротор якобы вращается внутри этой штуки и создает напряжение то большее то меньшее… но как его разобрали — там только на примерно 90 градусов может проворачиваться вал. Полного вращения нет и похоже так он конструктивно и создан.Внутри все нормально …капнули маслом силиконовым слегка.. поставил обратно…
Может кто подсказать связано это просто с проводкой (ошибки) или это все же датчик дурит… никаких повреждений там нет…

Вложения

• 

  24.1 КБ
  Просмотры: 1 800

Последнее редактирование: 19.04.2012

Артем39

КИАвод

в клубе с 11.04.2012

сообщений: 85

9

• #2

Так у тебя какой РХХ, как на верхних двух фото (рестайл) или как на нижней, маленькой (старый)?

21bb12

Новичок

в клубе с 16.01.2012

сообщений: 5

• #3

На фото мой двиг

Так у тебя какой РХХ, как на верхних двух фото (рестайл) или как на нижней, маленькой (старый)?

Конечно на фото — это мой двигатель, машина то 2001 года…
Я проверилсопротивление на клеммах.. все в пределах нормы кроме одного замера.. и то не сильно ушло…. вот и думаю…. тратить деньги меняя его или черт с ним… вроде пока ездит нормально….
А датчик так называемый EGR (типа возврат отработанных газов) вы не в курсе на рестайлинговых.. где он?… на него еще народ пишет обратить внимание надо…

Артем39

КИАвод

в клубе с 11.04.2012

сообщений: 85

9

• #4

Конечно на фото — это мой двигатель, машина то 2001 года…
Я проверилсопротивление на клеммах.. все в пределах нормы кроме одного замера.. и то не сильно ушло…. вот и думаю…. тратить деньги меняя его или черт с ним… вроде пока ездит нормально….
А датчик так называемый EGR (типа возврат отработанных газов) вы не в курсе на рестайлинговых.. где он?… на него еще народ пишет обратить внимание надо…

Рестайловый РХХ неубиваемый, не слышал, чтобы его кто-то менял.
EGR висит на инжекторе (весь в резиновых шлангах), но на америкотах его вообще нет, конструктивно.

Опубликовано: 21.06.2023

Ошибка P1505 говорит от том, что низкий уровень сигнала на обмотке № 1 регулятора холостого хода. То есть возникает неправильное положение заслонки из-за неисправности регулятора холостого хода (РХХ). Причинами ее появления может быть поломка регулятора холостого хода (неисправен сервопривод регулятора или трещина в корпусе), забитый топливный фильтр и еще несколько.

Если объяснять в двух словах почему возникла неисправность «датчика» холостого хода и возникла ошибка с кодом P1505, то можно сказать так: «Одна из катушек актуатора холостого хода дурит, что может быть связано как самой катушкой или загрязнением непосредственноактуатора, так и плохим контактом разъема».

РХХ состоит из двух катушек: обмотка №1 — работает на открывание клапана; обмотка №2 — отвечает за закрытие заслонки. Поэтому если произошел сбой в работе регулятора ХХ, то может возникнуть один из двух диагностических кодов:

• P1505 — сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода обмотка 1.
• P1507 — сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода обмотка 2.

Поскольку чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с первой проблемой, рассмотрим более подробней когда возникает ошибка холостого хода с кодом 1505, а также подскажем где нужно искать причину и как ее устранять.

Условия формирования ошибки 1505

Ошибки 1505 и 1507 появляются в случае, если возникают проблемы с положением дроссельной заслонки и/или регулятора холостого хода. В частности, цепь катушки сервопривода разорвана или в ней имеет место короткое замыкание на массу. В группе «P» кодов DTC отвечающих за работу систем двигателя и КПП, 15 — ошибки холостого хода. Где: 05 — нет сигнала на 1-й катушке; 07 — отсутствует сигнал на катушке №2.

Условиями формирования ошибки P1505 являются:

• значение напряжения в бортовой сети находится в пределах от 11 до 16 Вольт; на протяжении 2 секунд и более;
• управляющий выходной сигнал PWM (широтно-импульсная модуляция) находится в пределах от 20% до 80%;
• имеется обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода на массу.

Примечательно, что у разных автопроизводителей оригинальное название ошибки P1505 на английском языке, как правило, отличаются. Но, несмотря на это, суть названия всегда сводится к тому, что возникла ошибка датчика холостого хода. Далее приведены официальные названия ошибки для разных автопроизводителей:

• BMW — Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip;
• Chrysler — Vehicle Speed Output Circuit High;
• Daewoo — KICK DOWN SWITCH;
• Ford — Idle Air Control System at Adaptive Clip;
• General Motors — Vehicle Speed Output Circuit;
• Honda — Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage;
• Hyundai — Низкий уровень сигнала на обмотке № 1 регулятора холостого хода;
• Kia — Idle Air Control Valve Opening Coil Voltage Low;
• Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury — Idle Air Control System at Adaptive Clip;
• Peugeot, Citroen — Default airbag switch;
• Toyota — Switch Signal Malfunction;
• Автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen. Skoda, Seat) — Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель)-F60: не замыкается/обрыв цепи;
• Volvo — Idle air control (IAC) valve opening signal.

При этом сама по себе ошибка не является критической, и в большинстве случаев автомобилем можно пользоваться (конечно, за исключением тех случаев, когда двигатель глохнет прямо во время движения). Однако в таких условиях водить машину сложно, поэтому при малейшей возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические и ремонтные работы.

Поведение автомобиля

По статистике с ошибкой P1505 чаще других сталкиваются владельцы следующих марок автомобилей: Киа, Хюандай, Субару, Ауди, Хонда, Пежо, а также ВАЗ Приора. Поведение автомобиля зависит от причины, по которым возникла ошибка Р1505. Однако, судя по отзывам автовладельцев, отмечаются такие варианты ее проявления:

• При работе на холостых оборотах (или оборотах, немного выше холостых, например, при прогреве двигателя в мороз) машина внезапно глохнет, на приборной панели активизируется сигнальная лампа Check Engine. При попытке снова запустить двигатель это не представляется возможным.
• Машина может заглохнуть прямо на ходу. Это весьма неприятная ситуация, особенно вдали от гаража или автосервиса.
• При работе на холостом ходу отмечается, что значение оборотов «плавает» вплоть до полной остановки двигателя.
• При опускании количества оборотов до 1000 в минуту возникает подергивание автомобиля. Ситуация исправляется добавлением газа с помощью педали акселератора.
• Возможны варианты, когда при нажатии на педаль акселератора количество оборотов не поднимается, а падает до определенного уровня, например, до 800. 900 оборотов в минуту (зависит от ситуации и модели автомобиля).

В некоторых случаях двигатель автомобиля может троить, и складывается впечатление, что один из цилиндров не работает вовсе. Как показывает практика, симптомы поведения у машин с данной ошибкой зачастую индивидуальны.

Основные причины возникновения

Причин, по которым может возникнуть неисправность датчика холостого хода P1505, на самом деле много. Так, к ним относится:

1. Выход из строя предохранителя регулятора (например, отмечалось на автомобилях Пежо).
2. Обрыв проводки от датчика до электронного блока управления двигателем или появление короткого замыкания на массу.
3. Забитый топливный фильтр (из-за него в систему попадает мало топлива и машина попросту глохнет, может также сопровождаться возникновением ошибки P0089 — малое давление в топливной системе).
4. Выход из строя непосредственно датчика холостого хода (или его отдельных частей, контактов).
5. Лопнувший корпус регулятора холостого хода.
6. Залипание датчика ХХ в одном положении, из-за чего он не позволяет двигателю набирать обороты.
7. Плохой контакт на фишке датчика холостого хода (в тех моделях автомобилей, где она есть).
8. Перебитый (перетертый) провод питания от аккумулятора (в частности, если провода идут в косе, то один или несколько проводов могут перетереться, а это может отразиться на работе как регулятора холостого хода, так и датчика абсолютного давления, если таковой установлен на машине).
9. Увеличенное сопротивление сенсора регулятора холостого хода, что приводит к выдаче им неверной информации на ЭБУ.
10. Неисправность сервопривода регулятора холостого хода (например, загрязнение актуатора, плохой контакт разъема и так далее).
11. Проблемы с электронным блоком управления двигателем.

Как показывает практика, чаще всего автомобилисты сталкиваются либо с проблемами в регуляторе холостого хода, либо в плохом электрическом контакте с ним или на другом участке проводки.

Методы проверки и решения

Естественно, что метод устранения причин неисправности, по которым была сформирована ошибка Р1505, должен выбираться на основании диагностики. Так, необходимо проверить перечисленные в предыдущем разделе узлы, «прозвонить» схему от датчика холостого хода до ЭБУ, провести ревизию состояние топливного фильтра, проверить работоспособность плавкого предохранителя, отвечающего за работу регулятора холостого хода. Далее, для ремонта нужно выполнить одно или несколько из предложенных действий:

• Диагностика РХХ. Проще всего найти аналогичный датчик, установить его вместо старого и посмотреть на результат. Отмечается, что зачастую помогает обычная мойка, в том числе, с помощью специальных чистящих средств — карбклинеров. После чистки необходимо дать устройству хорошо подсохнуть. Также имеет смысл прозвонить его проводку (если корпус датчика позволяет это сделать). В процессе промывки необходимо добиться ситуации, чтобы так называемые шторки регулятора качались без малейших задержек.
• Ревизия проводки регулятора ХХ. Повреждение ее изоляции является весьма частой причиной проблем как с самим датчиком, так и с поведением машины. В частности, нужно с помощью мультиметра прозвонить питающие и контрольные провода, идущие от регулятора холостого хода до электронного блока управления двигателем. Также желательно измерить значение сопротивления изоляции проводов (ведь даже если провод не разорван, то плохая изоляция может быть причиной поломки). В процессе ревизии не забудьте проверить места соединения проводов (болтовые соединения, места пайки).
• Проверка корпуса РХХ. В некоторых случаях (например, в результате механических повреждений, постоянной вибрации, регулярным поездкам по плохим дорогам, особенно на высокой скорости) в корпусе датчика возможно появление трещины. Зачастую она имеет очень малые размеры и ее трудно визуально найти. Однако именно через нее в систему может попадать воздух, а это, в свою очередь, может стать причиной того, что будут плавать обороты двигателя, в том числе в холостом режиме. Следовательно, необходимо проверить целостность корпуса. Проще всего найти аналогичное устройство, установить его на машину и посмотреть результат. Можно замазать щель герметиком. При необходимости можно будет в дальнейшем заменить упомянутый узел на новый.
• Ревизия фишки подключения. В большинстве случаев корпус фишки выполнен из пластмассы, которая со временем растрескивается от высокой температуры и вибрации. Особенно это касается защелки, благодаря которой обеспечиваются силовые и сигнальные контакты. Если с фишкой случилась поломка, то можно или заменить ее на новую или воспользоваться чем-нибудь наподобие пластиковых стяжек, с помощью которых обеспечить надежный электрический контакт, необходимый для нормальной работы электрической схемы регулятора холостого хода двигателя.
• Проверка электрического сопротивления. Делается это с помощью мультиметра, переключенного в режим омметра. Так, разберем ситуацию на примере популярного автомобиля Kia Rio. В официальной документации сообщается, что сопротивление между первым и вторым контактом должно быть равно 10,5. 14 Ом, а между вторым и третьим контактом — 10. 12,5 Ом. При старении датчика и/или его естественном загрязнении значение указанных сопротивлений будет расти. И чем больше оно растет — тем более некорректную информацию передает датчик на ЭБУ. Ремонт устройства в данном случае невозможен, поэтому необходимо выполнить покупку нового узла и его замену.
• Ревизия сервопривода РХХ. Причем желательно выполнять ревизию обоих сервоприводов, как обеспечивающих закрытие дроссельной заслонки, так и ее открытие (ошибки Р1505 и Р1507).
• Частичный выход из строя ЭБУ. Это достаточно редкий случай, однако если все перечисленные выше проверки не помогли, то имеет смысл также проверить нормальную работу электронного блока управления двигателем. В случае, если он “заглючил”, то он может выдавать информацию о несуществующих ошибках. Обычно это будет целый список неисправностей, поэтому одной Р1505 наверняка не обойдется. Диагностика электронного блока выполняется только в сервисных центрах с использованием специального аппаратного и программного обеспечения.

Интересно, что в большинстве случаев ошибка P1505 появляется не одна, а в компании нескольких других поломок с похожими кодами. Чаще всего это P1506 и P1507 (замыкание на землю цепи электропривода дроссельной заслонки и отсутствие сигнала в цепи сервопривода закрытия дросселя). Однако возможны и другие варианты. Обратите внимание, что многие автомобилисты, которые в разное время сталкивались с описанными проблемами, отмечают, что их причинами может быть вовсе не датчик холостого хода.

После выполненного ремонта всегда удаляйте ошибки в памяти ЭБУ. В некоторых случаях информация исчезает сама, однако это происходит не всегда. И если этого не сделать, то какое то время, поведения автомобиля может не как не измениться даже если проблема устранена. очистить коды DTC можно либо программно, либо скинув клемму АКБ на некоторое время.

Заключение

Ошибка с кодом P1505 не является критичной, однако она приводит к весьма неприятным последствиям и условиям вождения машины. Так что пользоваться автомобилем при неисправной работе регулятора оборотов холостого хода нежелательно.

Плавающие обороты и потеря динамических характеристик не только снижает комфорт вождения, но и может привести к созданию аварийной ситуации на дорогах. Следовательно, при малейшей возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические процедуры по выявлению причин поломки и их устранению ошибки низкого уровень сигнала на обмотке №1 РХХ.

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Что означает код P0507?

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

• Высокие обороты холостого хода.
• Неровный холостой ход.
• Скачки оборотов ХХ.
• Check Engine.
• Неровное ускорение.

Причины P0507

, утечки вакуума (наиболее распространенная).
• Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
• Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
• Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
• Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
• Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
• Неисправность переключателя рулевого усилителя.
• Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

• Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
• Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
• Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
• Заменить клапан PCV.
• Заменить вентиляционный клапан EVAP.
• Заменить РХХ.
• Заменить корпус дроссельной заслонки.
• Заменить выключатель гидроусилителя руля.
• Заменить педаль акселератора.
• Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Что означает код P0507?

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

• Высокие обороты холостого хода.
• Неровный холостой ход.
• Скачки оборотов ХХ.
• Check Engine.
• Неровное ускорение.

Причины P0507

, утечки вакуума (наиболее распространенная).
• Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
• Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
• Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
• Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
• Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
• Неисправность переключателя рулевого усилителя.
• Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

• Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
• Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
• Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
• Заменить клапан PCV.
• Заменить вентиляционный клапан EVAP.
• Заменить РХХ.
• Заменить корпус дроссельной заслонки.
• Заменить выключатель гидроусилителя руля.
• Заменить педаль акселератора.
• Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.

Что означает ошибка P0507

Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0507

• Утечка всасываемого воздуха
• Засорение или неисправность клапана холостого хода
• Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
• Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
• Неисправность генератора переменного тока

Каковы симптомы ошибки P0507?

• Загорание индикатора Check Engine
• Высокие обороты двигателя на холостом ходу
• Нестабильный холостой ход
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля
• Неровный холостой ход

Как механик диагностирует код ошибки P0507?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
• Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
• Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
• Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
• Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
• Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
• Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.

Общие ошибки при диагностировании кода P0507

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.

Насколько серьезной является ошибка P0507?

При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.

• Очистка или замена клапана управления холостого хода
• Устранение утечки всасываемого воздуха
• Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
• Очистка корпуса дроссельной заслонки
• Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507

Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0507?

1507 проблема с холостым ходом двигателя , от того и глохнет .
Разберись с системой холостого хода и будет счастье .
Машина находитца в защитном режиме .

Что значит убрал компом ошибку ?
Потушил чек или програмно деактевировал ?

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Shustruy » Вт июл 10, 2012 21:59

Boroda писал(а): 1507 проблема с холостым ходом двигателя , от того и глохнет .
Разберись с системой холостого хода и будет счастье .
Машина находитца в защитном режиме .

Что значит убрал компом ошибку ?
Потушил чек или програмно деактевировал ?

ОБДехой прочел и вытер больше не появляется но глохнет. Программно удалил. Чек молчит а машинка глохнет.

Разберись с системой холостого хода и будет счастье . А что смотреть подскажите пожалуйста.

Анатолий Валерьевич » Вт июл 10, 2012 22:06

Во как оно бывает , мы все знаем какая у тебя машина и про все работы по ней тоже в курсе ?

КАКАЯ МАШИНА ?
Что делали ?
десятый символ номера кузова .
Какие отличия от стоковой версии ?

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Shustruy » Вт июл 10, 2012 22:22

Boroda писал(а): Во как оно бывает , мы все знаем какя у тебя машина и про все работы по ней тоже в курсе ?

КАКАЯ МАШИНА ?
Что делали ?
десятый символ номера кузова .
Какие отличия от стоковой версии ?

Анатолий Валерьевич » Вт июл 10, 2012 22:37

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Shustruy » Вт июл 10, 2012 22:47

Mad Max » Ср июл 11, 2012 02:41

Анатолий Валерьевич » Ср июл 11, 2012 09:21

Тут понимаеш особый ход мысли нужен , это ТГВ заслонки .

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Анатолий Валерьевич » Ср июл 11, 2012 09:23

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Beduin » Ср июл 11, 2012 09:28

Тут понимаеш особый ход мысли нужен , это ТГВ заслонки .

Анатолий Валерьевич » Ср июл 11, 2012 12:56

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Shustruy » Ср июл 11, 2012 16:12

Тут понимаеш особый ход мысли нужен , это ТГВ заслонки .

Анатолий Валерьевич » Ср июл 11, 2012 20:45

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Читайте также:

• Ошибка р2195 пежо партнер
• Опель корса с ошибка p1615
• P1432 ошибка форд мондео 3
• Ошибки вариатора ниссан кашкай
• Rom level 0705 форд фокус 2 ошибки

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправность клапана привода управления холостым ходом (ISCA)
• Обрыв или замыкание жгута проводов клапана привода управления холостым ходом (ISCA)
• Неисправность электрического соединения цепи клапана привода управления холостым ходом (ISCA).

Как исправить код p1505 киа?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1505 kia?

Труд: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1505 KIA составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1505 kia?

• Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1505 kia?

Клапан Idle Speed Control Actuator (ISCA) установлен на впускном коллекторе и управляет потоком всасываемого воздуха, который обходит дроссельную заслонку для поддержания постоянных оборотов двигателя при закрытой дроссельной заслонке. Функция клапана ISCA заключается в поддержании оборотов холостого хода в зависимости от различных нагрузок и условий работы двигателя, а также в подаче дополнительного воздуха при запуске. Клапан ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия и постоянного магнита. На основании информации от различных датчиков модуль управления двигателем (ECM) управляет обеими катушками, заземляя их цепи управления. В соответствии с управляющими сигналами от ECM, ротор клапана вращается для управления потоком воздуха, поступающего в двигатель