P1472 01 & 02 by Treffenberg (Page 1 of 2)
- Related topics: (no related topics)
-
Treffenberg -
- Website
Hello!
I just got a memo scanner and plugged it in to my Rover 75 to see if there were any electrical faults with the car.
I got the only one message: «P1472 01 & 02»
The code is not mentioned in the manual that went with the scanner.
Does anybody out there know what the code stands for and how i can fix it?!
Thank you in advance!
Carl
-
kandyman -
- Website
- Personal album
P1472 — VIS (Variable Intake System) power valve always open
Wait for Mr Stocktake to pop along he’s the
VIS
man.
I do have the list somewhere but I’m on my iPhone so it’s a bit hard to search for it.
Posted 12 Jun 2012, 16:31
#2
-
kandyman -
- Website
- Personal album
Sorry I forgot to welcome you to the community.
If you do a search on the forums for
VIS
it’ll show you all you need to know about what a vis is and does.
Posted 12 Jun 2012, 16:32
#3
-
Treffenberg -
- Website
Hello!
Thank you very much for your fast reply! I will check the forum and also wait for Mr. Stocktake.
Regards,
Carl
Posted 12 Jun 2012, 16:34
#4
-
takestock -
- Personal album
Whis is this stocktake chappy then? 
( From an admin as well )
hi Carl, assuming you have a KV6 those are indeed the codes that tell you your Vis motors are not working. There is a club
VIS
tester her I built to test these motors in situ, Raistlin keeps it. it’s free to use. If they have failed they can sometimes be repaired. I can help you with that if you are electro mechanically minded. You could always buy new from rimmers part no MKE 100102 and part no MKE 100110 but sit down before you check put the prices. other option is i can rebuild yours for you at better prices than rimmers and to a better spec.
Photobucket = Tossers
Dave….
Posted 12 Jun 2012, 18:08
#5
-
kandyman -
- Website
- Personal album
takestock wrote:Whis is this stocktake chappy then?
Sorry I’m in the mellow room and had a few to many drinks watching the football.
Posted 12 Jun 2012, 18:20
#6
-
Treffenberg -
- Website
Hello Dave,
Is there any easy way for me to hear if the motors are not working; rattle etc. ?
Posted 12 Jun 2012, 19:26
#7
-
Duncan
Trouble is, they only operate when you are driving along. So you would have to have someone lie under the bonnet while driving.
You can get a good idea if they are working though. Accelearate, say in second or third gear at a fairly wide open throttle. At around 3000 RPM there should be a noticeable surge in performance. Some describe it as a kick in the back. This tells you the balance
VIS
is working. The power is harder to tell.
The best way is to borrow the tester, though I guess you may not be in the UK.
Posted 12 Jun 2012, 19:54
#8
-
Treffenberg -
- Website
Duncan; thank you for your answer. I am in Sweden so it might not work wih the borrowed tester.
A guy in the community; Kiwirover, wrote something about «Cleaning the KV6 manifold in situ».
Could that be a first thing to do.
Regards, Carl
Posted 12 Jun 2012, 20:04
#9
-
takestock -
- Personal album
cleaning won’t help if they have failed i’m afraid.
I’ve built a tester for somebody in Sweden think it is roverowner ( gent called Alan don’t suppose you have heard of him? He is in linkoping)
Failing that are you farmiliar with the term, pinning wires? and if I told you which wires to pin would you know what I was talking about
Had a thought:
Going back to basics here you should actually remove the codes and drive for a couple of days, they could be old codes
Photobucket = Tossers
Dave….
Posted 12 Jun 2012, 20:09
#10
-
Treffenberg -
- Website
Dave; i am not certain about the pinning wires, is it an electrical tester? I have actually erased the cods but they returned after a short ride.
Posted 12 Jun 2012, 20:17
#11
-
baconbuttyman
takestock wrote:Whis is this stocktake chappy then?
hi Carl, assuming you have a KV6 those are indeed the codes that tell you your Vis motors are not working. There is a club
VIS
tester her I built to test these motors in situ, Raistlin keeps it. it’s free to use. If they have failed they can sometimes be repaired. I can help you with that if you are electro mechanically minded. You could always buy new from rimmers part no MKE 100102 and part no MKE 100110 but sit down before you check put the prices. other option is i can rebuild yours for you at better prices than rimmers and to a better spec.
This may sound like a daft question Dave, can i assume vis motors are only on v6 engines
Posted 12 Jun 2012, 20:18
#12
-
takestock -
- Personal album
baconbuttyman wrote:
This may sound like a daft question Dave, can i assume vis motors are only on v6 engines
yup your safe Mick
Photobucket = Tossers
Dave….
Posted 12 Jun 2012, 20:19
#13
-
takestock -
- Personal album
Treffenberg wrote:Dave; i am not certain about the pinning wires, is it an electrical tester? I have actually erased the cods but they returned after a short ride.
Pinning the wire is in effect pushing a pin through the insulation of a wire it is an easy way to check for power to a cable or in this case join two wires together to complete a circuit.
You will have a PM shortly 
Photobucket = Tossers
Dave….
Posted 12 Jun 2012, 20:22
#14
-
Treffenberg -
- Website
Dave; thank you for the pm. I will do the test tomorrow.
Kind regards,
Carl
Posted 12 Jun 2012, 20:59
#15
-
Treffenberg -
- Website
Hello Dave, I have now done the test and there is a soft «clonkin» sound but i am not sure if it is coming from the
VIS
motor or more towards the bulkhead.
Posted 13 Jun 2012, 17:38
#16
-
Duncan
Sometimes you still get a quiet click from the relay. When they are working you can hear almost a buzzing noise for half a second as well as the clicks.
Posted 13 Jun 2012, 18:18
#17
-
Treffenberg -
- Website
OK. i noticed that you mentioned that there was a possibility to repair them. Is it very difficult?
Posted 13 Jun 2012, 18:43
#18
-
takestock -
- Personal album
Thanks Mankandy, that saves me so much work
Photobucket = Tossers
Dave….
Posted 13 Jun 2012, 19:59
#20
Top
Техническое название ошибки:
P1472 Variable Intake Balance Valve Always Close
Код ошибки P1472 автомобиля Land Rover означает неисправность во вспомогательной входной цепи вентилятора охлаждения двигателя, что приводит к проблемам с нагревом. Код неисправности указывает на нарушение входного сигнала, идентифицированного модулем управления вентилятором. Этот код неисправности может быть вызван несколькими причинами, такими как поврежденная проводка, неисправный двигатель охлаждающего вентилятора или неисправный модуль управления вентилятором. Кроме того, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости или корродированные разъемы могут вызвать дополнительные осложнения.
Пренебрежение кодом неисправности P1472 может поставить под угрозу двигатель автомобиля, что приведет к неблагоприятному воздействию на эффективность использования топлива и производительность автомобиля, что проявляется в значительном снижении пробега. Идеально решить проблему немедленно и не пользоваться автомобилем до тех пор, пока проблема не будет диагностирована.
Проверка с помощью сканирующего устройства для считывания кодов неисправностей может обнаружить код неисправности P1472. Технический специалист также может провести визуальную оценку двигателя охлаждающего вентилятора и связанных с ним компонентов. В зависимости от результата технический специалист может предложить заменить модуль управления вентилятором, двигатель охлаждающего вентилятора или жгут проводов, что может занять несколько часов или целый день и может стоить от 28000 до 70000 ₽, включая оплату труда и запасные части.
Типичные причины появления кода неисправности P1472:
- Выявлено наличие нарушений в работе насоса вторичного воздуха.
- Обструкция или сужение вторичных дыхательных путей вызвали нарушение.
- Обнаружены отклонения в работе датчика давления вторичного воздуха.
- Воздушный обратный клапан вышел из строя или работает неправильно.
- Поломки в проводке или электрических соединениях системы вторичного воздуха вызвали сбои.
- Ошибки в программировании или программном обеспечении, встроенном в модуль управления двигателем, привели к осложнениям.
После устранения кода неисправности P1472 эффективность использования топлива и производительность Land Rover могут стабилизироваться. Без периодической оценки и технического обслуживания системы охлаждения, двигателя вентилятора и соответствующих электрических соединений код неисправности P1472 может появиться снова. Практика надлежащего обслуживания и ухода может помочь предотвратить повторное возникновение проблемы.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1472 Land Rover:
Что означает код ошибки P1472?
Land Rover может показывать код P1472 из-за неисправности системы впрыска вторичного воздуха (AIR).
Что нужно проверить при появлении кода P1472?
- Выполните тщательный визуальный осмотр вакуумных линий и шлангов системы EVAP, обращая особое внимание на любые признаки износа, трещин или повреждений; замените любые секции, которые кажутся дефектными.
- Осмотрите канистру EVAP на наличие признаков разрыва или утечки; заменить при необходимости.
- Осмотрите продувочный клапан и соленоид на наличие неисправностей или повреждений; заменить по мере необходимости.
- Удалите код OBD, а затем перезагрузите систему; отслеживайте появление кода снова.
- Внимательно осмотрите крышку топливного бака, чтобы убедиться, что она надежно закреплена и обеспечивает герметичность.
- Осмотрите топливный бак на наличие повреждений или утечек.
- Осмотрите все соединения и проводку, относящиеся к системе EVAP, на наличие разрывов, коррозии или других повреждений; устранить неисправные соединения.
- Если проблема не устранена, обратитесь за помощью к опытному механику или обратитесь к авторизованному дилеру для получения дополнительных рекомендаций по устранению неполадок и ремонту.
Каковы распространенные причины появления этого кода на Land Rover?
Неисправные насосы AIR, забитые или изношенные шланги AIR, неисправный электромагнитный клапан AIR, неисправный обратный клапан AIR или проблемы с топливной смесью двигателя и выхлопной системой являются распространенными основными причинами кода P1472 на Land Rover.
Насколько серьезен этот код и как необходим ремонт?
Быстрое разрешение кода P1472 необходимо для предотвращения повреждения двигателя или системы выбросов, а также для поддержания высокой эффективности использования топлива и производительности.
Может ли езда с этим кодом ошибки привести к дополнительному повреждению автомобиля?
Продолжение вождения с постоянным кодом P1472 может привести к большему повреждению двигателя или системы выпуска, особенно если основной причиной является неисправный воздушный насос.
Как можно диагностировать и подтвердить этот код?
Диагностическое подтверждение кода P1472 требует использования сканера OBD-II для определения соответствующих кодов и проверки клапанов и шлангов AIR для оценки функциональных возможностей насоса AIR.
Какой процесс ремонта для этого кода на Land Rover?
Исправление кода P1472 включает замену неисправных шлангов и клапанов ВОЗДУХА, проверку и обслуживание неисправных насосов ВОЗДУХА и удаление кода из модуля управления двигателем (ECM).
Какие части могут понадобиться для замены, чтобы исправить код ошибки P1472?
Основная причина кода P1472 может потребовать замены воздушного насоса, электромагнитного клапана или обратного клапана для устранения проблемы.
Сколько времени займет ремонт, и сколько это будет стоить?
Время и стоимость ремонта для кода P1472 зависят от необходимого ремонта и трудозатрат механика, но обычно колеблются от нескольких часов до нескольких десятков тысяч рублей.
Будет ли исправление кода ошибки P1472 влиять на производительность или экономию топлива автомобиля?
Устранение основных проблем с системой выхлопа двигателя путем исправления кода P1472 улучшит топливную экономичность и производительность Land Rover.
Есть ли какой-нибудь способ предотвратить появление этого кода в будущем?
Предотвращение повторного появления кода P1472 может быть достигнуто за счет планового обслуживания системы AIR, проверки и замены поврежденных шлангов или клапанов, а также планирования регулярных настроек и проверок для предотвращения проблем с топливной смесью двигателя или проблемами с выхлопной системой.
Поделитесь своим мнением
РОВЕР 75 2001 ГОД 2,5Л
Ответить
Сообщений: 2
• Страница 1 из 1
- Ответить с цитатой
РОВЕР 75 2001 ГОД 2,5Л
ed » Пн сен 18, 2006 9:01 pm
челы подскажите что значит код Р1472 для этого авто?
- ed
Вернуться к началу
- Ответить с цитатой
robo » Пн сен 18, 2006 9:38 pm
P 1472 (Rover)
Variable intake system (VIS) 2
Output valve(s)
Valve(s) constantly open
-
robo - Бывалый
- Сообщения: 1082
- Зарегистрирован: Пн сен 27, 2004 9:49 pm
- Откуда: EU
-
- Личное сообщение
Вернуться к началу
Показать сообщения за:
Поле сортировки
Ответить
Сообщений: 2
• Страница 1 из 1
Автор:
Peter Berry
Дата создания:
19 Август 2021
Дата обновления:
14 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1472 Описание
- P1472 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1472 Информация для конкретных марок
#1
Отправлено 17 Январь 2009 — 03:43
Добрый день, вопрос к знатокам.. Авто 2004 года, VIN SALNY22214A297331. V6 2.5 установлено газовое оборудование 4 поколения. постоянно горит «SES» ошибки высвечиваются следующие: P1470, c2100 (62,86,61,0), U21a2 (62,86,e1,a2), P1472, P0200. после обнуления чек тухнет и потом заново востанавливаются эти ошибки. Переодически загорается TC и управляемый спуск с горы, ошибка при загорании этой ошибки выбивается P1471. Если автомобиль заглушить, и заново завести, то TC тухнет и все в порядке. Да и еще, при возникновении этой ошибки перестает работать щетка и омыватель… Помогите разобраться в чем может быть проблема. А то как-то все время платить за компьютерную диагностику и за снятие ошибок, которые потом возникают заново не совсем логично. Спасибо за помощь.
- Наверх
#2
Ando
Ando
-
- Пользователи
-
- 7 Сообщений:
Новичок
Отправлено 17 Январь 2009 — 07:03
по моему это от газа,попробуй стереть ошибки и проехать некоторое время на бензине.Фрил не любит газ.
у меня тоже горел «SES» , поменял бензин,пропал и больше не горит
- Наверх
#3
LRservice
Отправлено 18 Январь 2009 — 07:13
Расшифровка ошибочных кодов дв-ля 2,5л.
Балансировочная заслонка это заслонка длины впускного канала. На вашем дв-ле 2 таких заслонки и моторчика их привода, один из них, похоже, не работает.
- Наверх
#4
jean
Отправлено 19 Январь 2009 — 07:10
Спасибо за ответы и советы, попробую продиагностировать движок дроссельной заслонки… это ошибки по P1470, P1471, P1472….а что касается ошибок специфических ошибок c2100 (62,86,61,0), U21a2 (62,86,e1,a2)… есть ли предположения? или они дублируют ошибки привода дроссельной заслонки? и трэкшн-контрол может тоже от этого загораться? думал может где-то кз проскальзывает…т.к. после появления ошибки по ТС перестает работать омыватель и щетки… кстати, ошибка Р1470 не стрирается а постоянно в памяти торчит…
- Наверх
#5
LRservice
Отправлено 19 Январь 2009 — 09:51
Моторчик дроссельной заслонки и моторчик заслонки изменения длины впускного канала это разные вещи. Моторчик дросс.заслонки один, моторчиков изм.длины вп.канала — два.
- Наверх
#6
jean
Отправлено 19 Январь 2009 — 11:59
to LRservice
Спасибо за разъяснение… а по поводу дополнительных ошибок, ничего сказать не можете?
- Наверх
#7
LRservice
Отправлено 20 Январь 2009 — 05:54
Какие-то они странные, номера ошибок — «c2100…». Обычно номера начинаются с символа «Р». Здесь важно чем вы диагностируете а/м, каким именно прибором, возможно он не корректно отображает коды или что-то вроде того.
У нас есть опыт использования лишь оригинальных диагн.приборов, по другим информации у нас нет.
То, что перестают работать щетки и омыватель в момент появления ошибки это интересно, но мы с таким не сталкивались.
- Наверх
#8
_рысшан_*
_рысшан_*
-
- Гости
Отправлено 19 Март 2009 — 09:40
здравсчтвуйте. у меня тоже фрилен 2003.таже проблема ses , только когда давишь на газ машина едит 5км/ч. не успеваю испровлять ошибки. в чем проблема не знаю. может подскажите?
- Наверх
#9
LRservice
Отправлено 19 Март 2009 — 01:52
Без диагностики врятли что-то толковое можно подсказать.
- Наверх
#10
Serg
Отправлено 27 Март 2009 — 09:50
Отличаются ли коды ошибок на РОВЕР 75 2.5 V6 от кодов Freel V6?
- Наверх
#11
LRservice
Отправлено 27 Март 2009 — 11:13
Отличаются не значительно.
- Наверх
#12
jean
Отправлено 13 Апрель 2009 — 06:57
Ну вот собрался с мыслями… нашел время и загнал к официалам свой фрил, о котором упоминалось в первом сообщении… загнал потому как загорелась «ТС+горный спуск», которая прежде то загоралась, а потом тухла… сейчас постоянно горит…коробка ведет себя по другому…тупит …в щадящем режиме так сказать работает..плюс чек горит, который не снимался…
В итоге по результатам они сказали: ошибка С1221-эл.неисправность концевика педали тормоза..Р2071 — неисправность системы изменения длинны впускного коллектора.. Р0303 — пропуск зажигания в 3-м цилиндре.. Сказали что нужно менять механизм управления длинной впуского коллектора.. моторчик…который стоит на коллекторе слева… ценник озвучили в пределах 350 баксов за моторчик…сказали что обнулили все ошибки, и когда появится ТС+горный спуск, то пригнать заново на диагностику….мастер начал выгонять авто….и у него опять высветилась эта же проблема…в итоге он сказал что будет прозванивать все эл.цепи…т.к. по прозвонке концевика педали все гут..т.е. он исправный…
вопрос может ли концевик педали давать такую ошибку…чтоб загоралась ТС+горный спуск…или где-то КЗ проскакивает…? т.к. при появлении такой индикации перестают работать щетки и омыватель..
Спасибо..
P.S. Да кстати, сказали что в эти моторчики управления длинной впускного канала довольно часто выходят из строя..
- Наверх
#13
jean
Отправлено 13 Апрель 2009 — 11:11
Ну вот собрался с мыслями… нашел время и загнал к официалам свой фрил, о котором упоминалось в первом сообщении… загнал потому как загорелась «ТС+горный спуск», которая прежде то загоралась, а потом тухла… сейчас постоянно горит…коробка ведет себя по другому…тупит …в щадящем режиме так сказать работает..плюс чек горит, который не снимался…
В итоге по результатам они сказали: ошибка С1221-эл.неисправность концевика педали тормоза..Р2071 — неисправность системы изменения длинны впускного коллектора.. Р0303 — пропуск зажигания в 3-м цилиндре.. Сказали что нужно менять механизм управления длинной впуского коллектора.. моторчик…который стоит на коллекторе слева… ценник озвучили в пределах 350 баксов за моторчик…сказали что обнулили все ошибки, и когда появится ТС+горный спуск, то пригнать заново на диагностику….мастер начал выгонять авто….и у него опять высветилась эта же проблема…в итоге он сказал что будет прозванивать все эл.цепи…т.к. по прозвонке концевика педали все гут..т.е. он исправный…
вопрос может ли концевик педали давать такую ошибку…чтоб загоралась ТС+горный спуск…или где-то КЗ проскакивает…? т.к. при появлении такой индикации перестают работать щетки и омыватель..
Спасибо..
P.S. Да кстати, сказали что в эти моторчики управления длинной впускного канала довольно часто выходят из строя..
PPS. Позвонили официалы, сказали что виной всему контактная группа в замке зажигания.. вот такой расклад получился…
- Наверх
#14
LRservice
Отправлено 16 Апрель 2009 — 02:31
То, что моторчики изменения длины впускного коллектора не вечные, это действительно так.
- Наверх
#15
jean
Отправлено 23 Апрель 2009 — 06:44
LRservice
Подскажите, может сталкивались к чему может привести несвоевременная замена моторчика изменения длинны впускного коллектора? У нас официалы сказали что не знают…не было случаев несвоевременной замены…
а я катаюсь уже около 2 месяцев…заказал б\у жду пока привезут…вот и думаю что делать..кататься или поставить до замены…
спасибо
- Наверх
#16
LRservice
Отправлено 23 Апрель 2009 — 11:17
Ничего плохого не случится, возможны лишь не большие провалы при различных нагрузках.
- Наверх
#17
jean
Отправлено 23 Апрель 2009 — 02:08
спасибо за оперативный ответ 
- Наверх
#18
jean
Отправлено 04 Июнь 2009 — 06:13
LRservice, подскажите еще по моторчику… вчера снял моторчик…решил посмотреть что и как.. в итоге обнаружил масло во впускном коллекторе…и весь моторчик в масле..поэтому собственно и сгорел моторчик.. вопрос…может подскажете возможную причину попадания масла во впусконой коллектор..
спасибо
- Наверх
#19
LRservice
Отправлено 10 Июнь 2009 — 01:20
Моторчики из-за этого не горят. Масло в коллекторе это не неисправность.
- Наверх
#20
Belarus
Отправлено 11 Июнь 2009 — 08:35
недели две назад снял впускной коллектор, снял 2 моторчика управления длиной тракта. В коллесторе тоже наблюдалось присутствие масла в небольшом количестве, механизм моторчиков промыл в бензине( тоже в масле были) 2 недели ошибки не выскакивают. Моторчики жужжать..
- Наверх