Ошибка p1339 пежо 407 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Всем привет, будет большое описание проблемы. Случилась не приятность, выскочила ошибка P1339 (пропуски зажигания в 3 цилиндре) машина затроила, по стандартной схеме заглушил авто запустил снова все нормально работает ровно но горит чек, доехал до дома поменял местами катушки свече не помогло ошибка не уходит мотор работает ровно. Решил на утро снять форсунки отдать на стенд для проверки и чистки (все в норме) поменял местами, все так же горит чек и не уходит. Поехал читать лексией по ней все в норме коррекция в пределах впрыск равномерный на всех цилиндрах. Чек сбрасываем запускаем снова троит, глушим запускаем снова в норме. Попробовали скинуть давления в системе ОЖ давления сбросилось уровень приподнялся ОЖ (чек стерся поездил весь день было все в номе). Подскажите что может быть микротрещина в 3 цилиндре или седло или просто какой то глюк? Заправляюсь только 95 или 95Экто. Компрессия 14 во всех. Фильтра свежие. Свечи, катушки, форсунки местами менял. Машина ловит пропуск при стояние в пробки долгом глушишь запускаешь и все в норме работает ровно потом хоть час стой на месте. Всем спасибо.

На чтение 4 мин. Просмотров 29.3k. Опубликовано 20.05.2019

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется!!! Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно!!!!

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит!!!!

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту!!!

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

«Миронов-Авто»

г. Краснодар ул.Ангарская 29

Телефон: +7(928) 429-78-78

Найдена следующая информация по ошибке P1339 для автомобиля PEUGEOT 407 (2004-2010):

На русском языке:

Датчик положения коленчатого вала / частоты вращения двигателя, крест-накрест

На английском языке:

Crankshaft Position/Engine Speed Sensor Cross Connected

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1339 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 407:

Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Перекрестное соединение датчика положения коленчатого вала / датчика частоты вращения двигателя — это общее описание кода P1339, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Ошибка P1339 у автомобиля Peugeot была обновлена 06:21. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1339 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.

P1339

При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1339 у автомобиля Peugeot.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1339 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1339 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot

107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Появилась проблема с ошибкой p0303 и p1339

Добрый день. Подскажите пожалуйста куда лезть.
Месяц назад начала подтраивать двигатель, ошибку не выдавал ни какую, потом буквально на след.день выскочил деполюшн» и показал ошибку по 3-му цилиндру. Я перекинул катушки местами и продолжал ездить, ошибок не было, но пропуск зажигания чувствовался только на прогретую машину и только на холостом ходу, в динамике вроде потерь значительных не было. Так я отъездил месяц, пока не выкрутил свечи и катушки что бы прочистить их от возможного загрязнения и нагара.
Теперь двигатель ужасно троит. По третьему цилиндру постоянно ошибка p0303 и p1339.
На холодную заводится не плохо, свечи и катушки работают получаются исправно, как только машина начинает прогреваться начинает захлебываться, холостые обороты не держит, поддает газу. Иногда просто глохнет и чахнет.
Что это может быть? Датчик ОЖ может давать такую реакцию на двигатель ?

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Вт окт 13, 2015 15:10

Скинь разъем с клапана регулировки фаз выпуска — если заработает ровно — ты прилип на замену головы.

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Чт окт 15, 2015 3:43

kekseg
Машину кинул на даче, в выходные буду у нее, попробую скинуть. Хотя я много чего скидывал при рабочем движке. Картина вроде не менялась.
Какие могут быть варианты если при скидывании датчика положения двигатель не заработает ровно. Что еще можно проверить и куда залезть?

TechnoGreen: Эксперт; Сообщения: 495; Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 8:38; Откуда: Новосибирск

Сообщение

TechnoGreen » Чт окт 15, 2015 5:43

пропуски зажигания в 3-м цилиндре. У меня так же было. Переставь 3-ю и 4-ую свечки местами. Если будет ошибка по 4-му цилиндру, то меняй свечи.

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Чт окт 15, 2015 12:10

ProStoHunter писал(а):kekseg
Машину кинул на даче, в выходные буду у нее, попробую скинуть. Хотя я много чего скидывал при рабочем движке. Картина вроде не менялась.
Какие могут быть варианты если при скидывании датчика положения двигатель не заработает ровно. Что еще можно проверить и куда залезть?

Только надо снимать разъем не с датчика положения распредвала, а с клапана управления!
Если троение не уйдет, то тут может быть что угодно, начиная со свечей и заканчивая компрессией.

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Чт окт 15, 2015 17:11

kekseg
Компрессия во всех цилиндрах 13~, свечи менял, проверял. Они хорошие, катушки и форсунки топливные проверял. Прозванивал шлейф проводов на разрыв от катушек до мозгов, все целые.
Если что то не так, буду скидывать клапанную крышку и смотреть что там.
В теме видел что у кого то рокер шатается и пружина резьбу нарезала на распредвале.

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Чт окт 15, 2015 19:37

ProStoHunter писал(а):kekseg
В теме видел что у кого то рокер шатается и пружина резьбу нарезала на распредвале.

Так там у человека седло выпало…

TechnoGreen: Эксперт; Сообщения: 495; Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 8:38; Откуда: Новосибирск

Сообщение

TechnoGreen » Пт окт 16, 2015 6:09

ProStoHunter
Свечи какие? У меня новые оригинальные бош свечки сразу выдали ошибки по пропускам зажигания, поставил опять ngk

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Вт окт 20, 2015 13:31

TechnoGreen
Оригинальные бош стоят. У меня а тот период когда свечи поменял начались пропуски зажигания.

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Вт окт 20, 2015 13:35

TechnoGreen
У меня началось все с чего, машина месяц стояла без надобности, потом я ее мучал что бы завести, манипуляции всякие, купил новые свечи, завел и вроде начала подтратвать, по немногу. Приехал на дачу скинул посмотреть что со свечами, почистил их вставил и катушки за одно и все, постоянный пропуск, даже не уехать теперь на ней.

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Вт окт 20, 2015 15:00

Может перетянул свечи до разрушения изолятора?

Vasiliytrs: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Пт мар 10, 2017 10:22; Откуда: СПб

Сообщение

Vasiliytrs » Пн окт 02, 2017 19:56

kekseg
А если скинул контакт с реле фазораспределения (тот что справа в торце) а двигатель не заводиться — значит «не попал на замену ГБЦ?»

azat: Старожил; Сообщения: 228; Зарегистрирован: Вс сен 27, 2015 12:26; Откуда: магнитогорск

Сообщение

azat » Пт окт 06, 2017 20:33

Возможно форсунка глючит. Так легко ее не проверить, придется снимать рампу. Попробовать промывку в бак залить.

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Появилась проблема с ошибкой p0303 и p1339

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Вт окт 13, 2015 15:10

Скинь разъем с клапана регулировки фаз выпуска — если заработает ровно — ты прилип на замену головы.

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Чт окт 15, 2015 3:43

TechnoGreen: Эксперт; Сообщения: 495; Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 8:38; Откуда: Новосибирск

Сообщение

TechnoGreen » Чт окт 15, 2015 5:43

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Чт окт 15, 2015 12:10

ProStoHunter писал(а):kekseg
Машину кинул на даче, в выходные буду у нее, попробую скинуть. Хотя я много чего скидывал при рабочем движке. Картина вроде не менялась.
Какие могут быть варианты если при скидывании датчика положения двигатель не заработает ровно. Что еще можно проверить и куда залезть?

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Чт окт 15, 2015 17:11

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Чт окт 15, 2015 19:37

ProStoHunter писал(а):kekseg
В теме видел что у кого то рокер шатается и пружина резьбу нарезала на распредвале.

Так там у человека седло выпало…

TechnoGreen: Эксперт; Сообщения: 495; Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 8:38; Откуда: Новосибирск

Сообщение

TechnoGreen » Пт окт 16, 2015 6:09

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Вт окт 20, 2015 13:31

TechnoGreen
Оригинальные бош стоят. У меня а тот период когда свечи поменял начались пропуски зажигания.

ProStoHunter: Водитель; Сообщения: 45; Зарегистрирован: Пт апр 26, 2013 10:03; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

ProStoHunter » Вт окт 20, 2015 13:35

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Вт окт 20, 2015 15:00

Может перетянул свечи до разрушения изолятора?

Vasiliytrs: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Пт мар 10, 2017 10:22; Откуда: СПб

Сообщение

Vasiliytrs » Пн окт 02, 2017 19:56

azat: Старожил; Сообщения: 228; Зарегистрирован: Вс сен 27, 2015 12:26; Откуда: магнитогорск

Сообщение

azat » Пт окт 06, 2017 20:33

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P1339 PEUGEOT свидетельствует о неисправности системы зажигания. Эта ошибка появляется, когда происходит сбой в работе системы, который приводит к тому, что двигатель не может запуститься или работает неравномерно.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P1339 PEUGEOT является неравномерная работа двигателя, которая проявляется в виде троения, потери мощности, а также пропусков зажигания. Кроме того, может появиться запах бензина из выхлопной системы, а также ухудшение экономичности топлива.

Причины

Основной причиной ошибки P1339 PEUGEOT является неисправность датчика положения коленвала или датчика положения распределительного вала. Кроме того, причиной может быть неисправность системы зажигания, а именно свечи зажигания, провода или катушки зажигания.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P1339 PEUGEOT механик использует специализированные сканеры, которые подключаются к электронной системе автомобиля. С помощью сканера механик может прочитать код ошибки и определить ее причину. После этого проводится проверка датчиков положения коленвала и распределительного вала, а также системы зажигания.

Насколько это серьезно

Ошибка P1339 PEUGEOT является серьезной неисправностью, которая может привести к поломке двигателя. Если не устранить эту ошибку вовремя, то могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, а также ухудшиться экономичность топлива.

Как устранять

Для устранения ошибки P1339 PEUGEOT необходимо провести диагностику и определить ее причину. Если причиной является неисправность датчика положения коленвала или распределительного вала, то необходимо заменить их. Если причиной является неисправность системы зажигания, то необходимо заменить свечи зажигания, провода или катушки зажигания.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P1339 PEUGEOT, могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и производителя. Некоторые из них могут быть:

P1338: Неисправность датчика положения распределительного вала;.
P1340: Неисправность системы зажигания;.
P0341: Неисправность датчика положения распределительного вала.

Источник

Всем доброго времени суток!

Езжу на пыжике 2010 года выпуска. В январе 2023 года поменяли ГБЦ, и с этого дня у меня начались проблемы. При запуске, на холодную, двигатель работает исправно, рвет с места, в общем все отлично. Стоит движку разогреться до 90 градусов, начинается детонация, загорается чек и включается вентилятор. Расход бензина на экране исчезает, машину колбасит, тяга пропадает, будто два автобуса тащу за собой. Проводила диагностику в разных мастерских, поменяли кучу запчастей, но, вот уже конец мая, а проблема не исчезает. Наши мастера чешут затылки, в общем полный пипец. Комп выдает ошибку Р1339, ошибка третьего цилиндра. Все проверяли, провели раскоксовку, компрессия 14, форсунки рабочие (перекидывали местами, все равно ошибку третьего цилиндра выдает), свечи новые, поменяли ДМРВ, Масло и все фильтра свежие, электроклапан исправный. Я уже не знаю что делать и что менять((( В чем может быть проблема? Каждый раз после появления чека, приходится скидывать клемму, чтобы вентилятор заткнулся. Потом машина немного ездит без детонации, но не долго. Я так устала, по трассе ведет себя лучше чем по городу, ездила в другой город за 300 км, и всего дважды скидывала клемму, по городу, конечно, ситуация плачевней. Помогите пожалуйста! Может кто сталкивался с такой проблемой! Прошу!!!

Источник

typolev

Назад
1
2
Далее
Страница 1 из 2

Рекомендуемые сообщения

typolev

- Поделиться

Привет. Машина С4 1,6 автомат 2010г. — сначала при запуске начинала троить первые 3-7 секунд, тянула на прогретую хорошо.

Были поменены свечи — результат остался прежний. Вчера во время движения резко упала тяга, двигло начало троить, даже двоить и сильная тряска — доехала до гаража, считал ошибки:

— P1339 — пропуски сгорания на цилиндре № 3

— P0597 — Thermostat Heater Control Circuit/Open

Сбросил ошибки, вывернул свечи — все в норме, одна слегка залита бензой. Поменял катушки местами. Завел — ситуация на холодный двигатель прежняя, ошибка вылетела только (P1339 — пропуски сгорания на цилиндре № 3 ) — сильная тряска и что удивительно!!!! сразу как завелась — включается вентилятор охлаждения и после выключения двигателя продолжает работать еще минут 5 (причем заводил всего лишь на секунд 10)

Да, сама машина при этом ругается на антиполюшен, что естественно.

Кто сталкивался и почему вентилятор включается — ума не приложу?

Ссылка на комментарий

MOI

- Поделиться

typolev, по коду ошибки P1339:

>переставить катушку зажигания цилиндра №3 на цилиндр №2.

Если код ошибки останется неизменный, то снять и проверить топливные инжектора на стенде на производительность, а также переставить инжектор с цилиндра №3 на цилиндр №1.

Если код ошибки останется неизменный, то произвести замер давления топлива и компрессию в цилиндрах.

!Отчет цилиндров начинается со стороны КПП

>Если проблема не будет установлена на этих этапах, напишете результаты замеров в личным письмом. Напишу что необходимо сделать дальше.

> пришлите VIN автомобиля.

сильная тряска и что удивительно!!!! сразу как завелась — включается вентилятор охлаждения и после выключения двигателя продолжает работать еще минут 5 (причем заводил всего лишь на секунд 10)

>Компьютер управления двигателем при генерации кода P133* , отключает управление соответствующим топливным инжекторам, а также активирует вентилятор охлаждения двигателя на мах скорость (аварийный режим). После стирание P-кода, вентилятор будет работать в штатном режиме.

Техническая поддержка автомобилей Peugeot и CITROEN, экспертиза — определение механизма и причин неисправностей, технические заключения на русском, английском и немецком языке, консультации по гарантии и правовым аспектам, удаленная диагностика.

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

>Если проблема не будет установлена на этих этапах, напишете результаты замеров в личным письмом. Напишу что необходимо сделать дальше.

Убедительная просьба: здесь тоже пишите — обязательно кому-то пригодится.

Заранее спасибо.

Ссылка на комментарий

MOI

- Поделиться

— P0597 — Thermostat Heater Control Circuit/Open

Данная ошибка актуальна ?

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

@MOI,

Катушки я уже переставлял — это первое, что я сделал — ошибка так и осталась на 3-м цилиндре. Отсчет цилиндров понял методом тыка — когда вывернул свечи, та которая была залита и есть 3-ий цилиндр (кстати всегда думал, что отсчет идет именно от приводного шкива).

проверить топливные инжектора на стенде на производительность, а также переставить инжектор с цилиндра №3 на цилиндр №1.

Сейчас посмотрю как переставить инжектора, никогда этого не делал. На стенде проверить точно не смогу, его просто нет.

а также активирует вентилятор охлаждения двигателя на мах скорость (аварийный режим).

Фу, отлегло! А, смысл обдувать двигло, если инжектор отключен на 3-м — т.е в катализатор топливо не «льется» рекой — перегрева его не будет

— P0597 — Thermostat Heater Control Circuit/Open Данная ошибка актуальна ?

После сброса уже не появлялась….

P.s.: @MOI, Спасибо!

Изменено 30 июля, 2013 пользователем typolev

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

Сейчас посмотрю как переставить инжектора, никогда этого не делал.

Сложного ничего нет, требуется аккуратность.

Сначала снять корпус возд.фильтра, можно неполностью. Потом снимается топл.рампа, крепится двумя болтами под торкс30 или 40. Разъемы форсунок отсоединять после снятия. Сами форсунки на защелках.

Изменено 30 июля, 2013 пользователем dol

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

@dol, смотрю citroen service backup — как их снимать. Смущает давление 4,5 бар в топливной рампе и то, что нужно после снятие-установки форсунок менять уплотнительные прокладки (2шт.) на форсунке. А, сами форсунки чистятся или только на замену?

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

И, что удивительно новая форсунка c 2-мя прокладками в комплекте стоит 1 270 руб., а комплект из 2-х прокладок стоит 1 000 руб.

Жесть

Изменено 30 июля, 2013 пользователем typolev

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

Давление — ничего страшного, накрыть тряпкой при отсоединении. Прокладки по практике многоразовые, эластичность не теряют, при сборке слегка смазать консистентной смазкой. По поводу замены или чистки — смотря что с ней.

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

при сборке слегка смазать консистентной смазкой.

Какой именно?

Спасибо буду пробовать

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

Практически любая, типа литол, графитка, ШРУСовая, солидол.

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

Все разобрал, не могу рампу снять.

Туго очень идет?

Ее не нужно никуда сдвигать, прежде, чем тянуть вверх?

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

На всякий случай — болты не забыли выкрутить?

Сдвигать никуда не надо, идет туговато, для начала аккуратно поддеть отверткой.

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

Два болта торкс на 30 вывернул, конечно

Где лучше поддеть?

Ссылка на комментарий

dol

mich67

- Поделиться

пару дней назад вытаскивал рампу с форсунками на движке ЕР6. выходит с достаточно небольшим усилием. просто тянуть вверх. вставлял без смазки со старыми прокладками. никаких проблем не вылезло. проблема была из-за того что зажал провод клапанной крышкой, когда менял маслосьемные колпачки. видно продавил на минус. заизолировал и все нормализовалось. если бы у вас была проблема с форсунками, то так бы лексия и написала. проверить форсунки можно надев на форсунки презервативы, поставив на место свечи и катушки и по крутить стартером. с форсунок должно лить одинаково

Ссылка на комментарий

MOI

- Поделиться

если бы у вас была проблема с форсунками, то так бы лексия и написала.

mich67,подскажите, а какую ошибку тогда должен писать диагностический прибор при загрязнении топливной форсунки ? И как он это должен отслеживать ?

Изменено 31 июля, 2013 пользователем MOI

Ссылка на комментарий

mich67

- Поделиться

к сожалению загрязнение не покажет. покажет обрыв цепи или замыкание, если таковое имеется. а так я выше писал как проверить работу форсунок.

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

Результат нулевой. Во всяком случае научился снимать топливную рампу.

Были 2 проблемы со снятием:

— 3 жгута проводки на крышке двиглы, которые идут к форсункам отсоединить

— снять саму рампу (отверткой поддеть паз с двух сторон рампы)

Откатил утром в сервис, 2 катушки под замену (на 3 и 4 цилиндре). У меня сканер показывал только проблему с 3-м. Они лексией считали ошибку в 3, 4 цилиндрах и ошибка воспламенения в произвольных цилиндрах.

Странно, я менял местами 1 и 3 катушки — ошибка была только 1339, может у меня сканер не все считывает.

Жаль, что из-за 2-х катушек пришлось эвакуатор вызывать….

Изменено 1 августа, 2013 пользователем typolev

Finn5000
1

Ссылка на комментарий

MOI

- Поделиться

А Вы автомобиль уже протестировали после замены катушек зажигания ?

Изменено 2 августа, 2013 пользователем Бес

Ссылка на комментарий

typolev

Автор

- Поделиться

А Вы автомобиль уже протестировали после замены катушек зажигания ?

Да, только забрал — все в норме пока.

Изменено 1 августа, 2013 пользователем typolev

Ссылка на комментарий

1 год спустя…

- Поделиться

Ребят, помогите пожалуйста.
Вообще у меня Пыжик 307, но машины схожие.
Проблема такая, после покупки машины сгорела катушка. Поменял свечи и поставил новую катушку. Через неделю опять сгорела, подумал дешевая, купил валео. Проездил больше пол года опять сгорела. Поставил новую, подумал может масса плохая. Кинул дополнительную массу с АКБ на кузов и ДВС. Через некоторое время катушка снова сгорела. Оттянул машину в другой город. Там сказали нужны новые мозги. Купил комплект мозги, блок бси, ключ. Поменяли. Машина опять затроила. В итоге машину сделали, каким образом объяснить не смогли. Поставили оригинальную катушку, откатала машина больше полугода и сегодня опять затроила, но катушка скорее всего жива. Потому что когда она сгорала два цилиндра отрубались напроч. Осейчас троит, но едет более менее. Выдает ошибку Р1339.
Не пойму, что за беда Почему горят катушки. Я в отчаянии.
А еще заметил, что в блоке предохранителе моторное масло. Я не понял, как оно туда пропало, протер, но все равно опять оно туда попало. Через какой то провод давит?

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

Скорее всего — через провод электроклапана управления масляным насосом.

Ссылка на комментарий

dol

- Поделиться

Подробнее про клапан здесь

ошибки 0117,0118,0119,023а,в,с,0597,98,0691,0693,0954,0947.pdf

frutilemon
1

Ссылка на комментарий

Dimakgb

- Поделиться

Доброго времени суток. Обратился знакомый с вопросом (с4 120 мкпп). Периодически троил двигатель, заменил свечи (оригинал бош), не помогло, потом заменил катушку (диагностика показала пропуски в 3 цилиндре). Сейчас двигатель работает нормально, но отсечка на любых скоростях на 5 тысячах. Может надо какие действия провести? Сброс ошибок, или что-то другое…

Ссылка на комментарий

Назад
1
2
Далее
Страница 1 из 2

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Connect with your social network account

Появилась проблема с ошибкой p0303 и p1339

Connect with your social network account

Появилась проблема с ошибкой p0303 и p1339

Что означает

Симптомы

Причины

Как механик диагностирует ошибку

Насколько это серьезно

Как устранять

Коды, связанные с этой ошибкой

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти