Ошибка p1310 тойота ипсум

1. 25.09.2018 05:59

   #1

   Машина глохнет. Плавающая проблема. Ошибки P0135, P1300, P1310
   

   Добрый день! Давно не писал я здесь, но я все также владею калдиной :). Появилась проблема. Машина сначала подтраивает или поддваивает, двигатель трепыхается и глохнет. Это может случиться хоть когда, хоть на скорости, хоть на P. После того как заглохла — завожу — как ни в чем не бывало заводится и еду дальше. Или, бывает заводится на секунду и глохнет. И так несколько раз. Иногда могу пару дней проездить без этой проблемы. При этом чек иногда загорается в момент трепыханий двигателя. Съездил на диагностику — Ошибки P0135, P1300, P1310. Поставил контрактные катушки (обе). Проблема ушла на три недели. И, вот, сейчас опять тоже самое. Заказал высоковольтные провода. Куда копать?

   Toyota Caldina ST210, 2001 г.в., Toyota Ipsum SXM15, 1996 г.в.

   ---

2. 25.09.2018 06:31

   #2

   В свечных колодцах масла нет ? Как началось ? Свечи в каком состоянии ? Зазоры ?

   P0135: обрыв цепи подогрева датчика кислорода.

   Если быть, то быть первым !

   ---

3. 25.09.2018 06:38

   #3

   Сообщение от Check Control
   

   В свечных колодцах масла нет ? Как началось ? Свечи в каком состоянии ? Зазоры ?

   P0135: обрыв цепи подогрева датчика кислорода.

   Да вот так и началось… Сразу глохла машина..
   Свечи свежие, масла нет в колодцах. Датчик поменяю на днях

   Toyota Caldina ST210, 2001 г.в., Toyota Ipsum SXM15, 1996 г.в.

   ---

4. 25.09.2018 06:44

   #4

   В августе все расходники менял (свечи, фильтры, ремни, резиночки и т.п.) и съездил на ней в Крым. Намотал 11ткм. В пути заправлялся на брендовых заправках.. По приезду домой, через дней 10 вот и началась эта тема…

   Toyota Caldina ST210, 2001 г.в., Toyota Ipsum SXM15, 1996 г.в.

   ---

5. 25.09.2018 07:03

   #5

   Три недели срок и показатель, который примерно намекает на провода, и вышедшие вновь из строя катушки. Визуальный осмотр проводов делался ? В полной темноте ещё можно было бы на них глянуть при работе. А пока ждёшь проводов, попробуй уменьшить зазоры до 0.8. Начни с временной замены свечей на русские АУ17ДВРМ на 16, благо они копейки стоят и адаптированы под «мочу ослинную». Убедись в зазоре 0.8. И бенз, естесственно 92. Из опыта личного, не просто так говорю.

   Последний раз редактировалось Check Control; 25.09.2018 в 07:07.

   Если быть, то быть первым !

   ---

6. 25.09.2018 07:16

   #6

   Сообщение от bomberman
   

   Да вот так и началось… Сразу глохла машина..
   Свечи свежие, масла нет в колодцах. Датчик поменяю на днях

   Датчик тут ни какого значения не имеет….

   ---

7. 25.09.2018 07:18

   #7

   Сообщение от nik4051944
   

   Датчик тут ни какого значения не имеет….

   Пригодится )) Расход и прочее смесеобразование.

   Если быть, то быть первым !

   ---

8. 26.09.2018 17:08

   #8

   Пришли провода, поменяли. Машина вообще перестала заводится. Начали шерудить у катушек и выявили что все дело в проводах идущих к белым штекерам к катушкам. Если придерживать их в определённом положении машина заводится. На сто пообещали завтра устранить эту проблему. Ждём завтра.

   ---

9. 27.09.2018 14:52

   #9

   Забрал машину, поменяли провода, езжу, пока все ок!:)

   ---

10. 27.09.2018 15:08

    #10

    Катушки меняли , — неужели раньше не видели ?

    Если быть, то быть первым !

    ---

6 206

Ошибка DTC P1310 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 3. Это означает, что во время работы двигателя отсутствует сигнал IGF на PCM.

Этот DTC код является кодом неисправности, определение которой зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля. В данном случае он относится к автомобилям марки Toyota.

Определение ошибки P1310

Система прямого зажигания Direct Ignition System(DIS) — это система зажигания одного цилиндра двигателя одной катушкой зажигания. Зажигатель (Ignition ) является важным компонентом катушки зажигания. Блок управления двигателем ECM определяет время сигнала зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигнала, получаемом от IGT, силовые транзисторы в свечах зажигания отключают первичную катушку, вызывая срабатывание свечи зажигания. После подачи команды отключить первичный контур IGT, блок управления контролирует первичный контур IGF для первого переключения.

Ошибка P1310 возникает при отсутствует сигнал IGF на блок управления двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с ошибкой DTC P1310 может привести к повреждению катализатора.