Ошибка p1173 mazda mpv - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Ошибки по авто.

Начал авто периодически выдавать ошибки.
1. р1170 и р1173 — появляется после заправки(в основном до полного бака).файлик на микробе с описанием на буржуйском языке нашел…но так до конца и не понял…
2.р1633 …что то про высокое напряжение в бортовой сети…(начала появляться после того как вылетел в кювет и машина немного поработала с подклинившими снегом вентиляторами )
3.р0760 и р0757…ошибка по электромагнитному клапану 3 и клапану 2 в акпп…появились с утра после заводки авто вместе с мигающим овердрайвом…стёр ошибки и авто поехало как надо…(за неделю проявилась 2 раза)
4.ну и р1512 или р1518…бывают изредка проскочат…вот думаю раз почищен коллектор с заслонками — может дело в самой коробочке управляющей заслонками?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1173 для автомобиля MAZDA MPV (1999-2005), LW:

На русском языке:

Датчик O2 с подогревом спереди, без инверсии

На английском языке:

Front Heated O2 Sensor No Inversion

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1173 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda MPV (LW):

Возможные причины: Утечка выхлопных газов; Неисправный датчик O2 с подогревом спереди; Жгут проводов переднего датчика O2 разомкнут или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи датчика O2 с подогревом спереди.

Передний датчик O2 с подогревом без инверсии — это общее описание кода P1173, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя GY / MZI 2.5, V6 Мазда MPV (LW)

DTC No.	Условия
P0032	Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем переднего датчика HO2S (RH)
P0037	3: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S 2: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)
P0038	3: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S 2: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)
P0043*3	Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (заднего)
P0044*3	Цепь подогревателя датчика кислорода (задний), высокий уровень
P0051	Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)
P0052	Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)
P0057*2	Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика HO2S (задний левый)
P0058*2	Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (задний левый)
P0102	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0103	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0106	Проблема с рабочими параметрами цепи датчика BARO
P0107	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO
P0108	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO
P0111	Датчик IAT: проблема с рабочими параметрами цепи
P0112	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT
P0113	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT
P0116	Датчик ECT: проблема с рабочими параметрами цепи
P0117	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT
P0118	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT
P0122	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика TP
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика TP
P0125	Избыточное время включения топливной системы в систему работы с обратной связью.
P0128	Термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом положении
P0130	Неисправность цепи датчика HO2S (передний правый)
P0134	Цепь датчика HO2S (передний правый): активность не обнаружена
P0136*3	Неисправность цепи датчика HO2S (среднего)
P0138*2	Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний правый)
P0140	*2 Датчик HO2S (задний правый) активности не обнаружено
*3 Датчик HO2S (средний) активности не обнаружено
P0144*3	Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний)
P0146*3	Датчик HO2S: цепь датчика кислорода (задний) активности не обнаружено
P0150	Неисправность цепи датчика HO2S (передний левый)
P0154	Цепь датчика HO2S (передний левый): активность не обнаружена
P0158*2	Датчик HO2S (задний левый), высокий уровень входного сигнала
P0160*2	Цепь HO2S (задний левый): активности не обнаружено
P0171	Система корректировки топливоподачи (правая): слишком бедная смесь
P0172	Система коррекции подачи топлива (правая) слишком богатая смесь
P0174	Система коррекции топлива (левая) слишком бедная смесь
P0175	Система коррекции топлива (левая) слишком богатая смесь
P0300	Обнаружены хаотические пропуски зажигания
P0301	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
P0305	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
P0306	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
P0325	Неисправность цепи датчика детонации
P0335	Неисправность цепи датчика CKP
P0401	Обнаружен недостаточный расход газа в системе рециркуляции ОГ (EGR)
P0402	Обнаружен чрезмерный расход газа в системе EGR
P0420*3	Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения
P0421*2	Эффективность подогреваемого нейтрализатора (RH) ниже порогового значения
P0431*2	Эффективность подогреваемого нейтрализатора (LH) ниже порогового значения
P0442	Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров топлива (небольшая утечка)
P0443	Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива (проверка герметичности системы)
P0451	Проблема с рабочей характеристикой датчика давления в топливном баке
P0452	Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива
P0453	Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива
P0455	Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (большая утечка)
P0456	Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (очень небольшая утечка)
P0461	Рабочий диапазон / характеристики цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0462	Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0463	Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0464	Проблема с работоспособностью цепи блока датчика указателя уровня топлива (проверка плавности хода)
P0500	Неисправность датчика скорости VSS
P0506	Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых
P0507	Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых
P0550	Неисправность цепи переключателя PSP (ГУР)
P0703	Неисправность входа конечного выключателя тормозной педали
P0705	Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (короткое замыкание)
P0706	Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (обрыв цепи)
P0710	Неисправность цепи датчика температуры масла АКПП TFT (обрыв / короткое замыкание)
P0711	Диапазон / характеристики цепи датчика температуры масла АКПП TFT (заедание)
P0715	Неисправность входной цепи датчика скорости вращения первичного вала / турбины АКПП
P0731	Неисправность 1-й передачи АКПП
P0732	Неисправность 2-й передачи АКПП
P0733	Неисправность 3-й передачи АКПП
P0734	Неисправность 4-й передачи АКПП
P0740	Неисправность системы TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)
P0743	Неисправность управляющего электромагнитного клапана TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)
P0745	Неисправность соленоида регулировки давления
P0750	Неисправность электромагнитного клапана А переключения передач (обрыв / короткое замыкание)
P0755	Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (обрыв / короткое замыкание)
P0760	Неисправность соленоида С переключения передач (обрыв / короткое замыкание)
P1102	Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют датчику TP (ниже ожидаемого значения)
P1103	Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют частоте вращения (выше ожидаемого значения)
P1122	Датчик TP застрял в закрытом положении
P1123	Датчик TP застрял в открытом положении
P1169*3	Датчик HO2S (средний) без инверсии
P1170	Датчик HO2S (передний правый) без инверсии
P1173	Датчик HO2S (передний левый) без инверсии
P1250	Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC
P1309	PCM IC: монитор обнаружения пропусков зажигания отключен
P1345	Неисправность цепи датчика CMP
P1449	Неисправность цепи клапана системы вентиляции паров топлива CDCV
P1450	Неисправность системы вентиляции паров топлива (избыточный вакуум)
P1487	Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика давления системы рециркуляции ОГ (EGR)
P1496	Обмотка электродвигателя 1 клапана EGR обрыв или короткое замыкание
P1497	Обмотка электродвигателя 2 клапана EGR обрыв или короткое замыкание
P1498	Обмотка электродвигателя 3 клапана EGR обрыв или короткое замыкание
P1499	Обмотка электродвигателя 4 клапана EGR обрыв или короткое замыкание
P1504	Неисправность цепи клапана IAC
P1512	Заслонки IMRC застряли в закрытом положении
P1518	Заслонки IMRC застряли в отрытом положении
P1520	Неисправность эл. цепи привода IMRC
P1562	Низкое напряжение на блоке PCM
P1602	Блок иммобилайзера: ошибка связи с PCM
P1603	Кодовое слово не зарегистрировано в PCM
P1604	Идентификационный номер ключа не зарегистрирован в PCM
P1621	Несоответствие кодового слова при запуске двигателя
P1622	Несоответствие идентификационного номера ключа
P1623	Ошибка чтения / записи кодового слова или идентификационного номера ключа в PCM
P1624	Счетчик связи системы иммобилайзера = 0
P1631	Сигнал выходного напряжения генератора отсутствует
P1633	Перезаряд батареи
P1634	Обрыв цепи клеммы B генератора
P1765	3-2 синхронизирующий электромагнитный клапан

* 1: Обозначает соответствующий элемент теста готовности бортовой системы OBD.

* 2: Модели, к которым применимы нормы выбросов Калифорнии.

* 3: Модели, к которым применимы федеральные нормы выбросов.

4. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, рынка продаж, комплектации, требований OBD-2.

5. (RH)-правая сторона, правый полублок, (LH)-левая сторона, левый полублок.

Описание ошибки P1173
В двигателях Euro-III с топливной системой аккумуляторного типа (топливной рампой) управление давлением топлива осуществляется одним регулирующим клапаном (регулятором), используемым для перекрытия впускной или выпускной топливной линии. Управление впускной линией имеет недостаток, заключающийся в недостаточно быстром увеличении давления при пуске холодного двигателя или внезапном ускорении, поскольку процедура увеличения давления происходит за несколько ступеней, таких как топливный насос низкого давления ? регулирующий клапан ? топливный насос высокого давления ? топливная рампа. И наоборот, управление выпускной линией выгодно отличается возможностью быстрого увеличения давления, но с другой стороны, имеет свои недостатки, такие как потеря мощности двигателя и повышение температуры топлива. Учитывая вышесказанное, для двигателей Euro-IV с аккумуляторной топливной системой разработан метод «двойного управления давлением», позволяющий легко обеспечить точное и быстрое повышение давления топлива при различных режимах двигателя. В этом методе одновременно используются входное давление от ТНВД и выходное давление от топливной рампы.
Давление топлива повышается, если регулятор давления P-PRV (Pump Pressure Regulating Valve — регулирующий клапан давления насоса), установленный между насосом низкого давления и ТНВД (на стороне впуска), перекрывает топливную линию вследствие увеличения коэффициента заполнения управляющего сигнала, подаваемого с блока ЭБУД. В регуляторе давления в топливной рампе PRV (Pressure Regulator Valve — регулирующий клапан давления) при увеличении коэффициента заполнения управляющего сигнала, подаваемого с блока ЭБУД, давление в топливной рампе увеличивается, поскольку при этом перекрывается выпуск топливной рампы.
В целях оптимизации управления давлением в топливной рампе при различных оборотах и нагрузке, ЭБУД управляет током как регулятора P-PRV (установленным на ТНВД), так и регулятора PRV (установленным на топливной рампе), по сигналу от датчика RPS. Если вследствие отказа механического или электрического характера не удается обеспечить требуемое давление в топливной рампе, ЭБУД поддерживает минимальное количество впрыскиваемого топлива, необходимое для возвращения на базу в аварийном режиме, и регистрирует код неисправности. Эта неисправность позволяет косвенным образом диагностировать механическое состояние топливной линии низкого давления, ТНВД, P-PRV и PRV и т. п. по выходным значениям тока P-PRV, PRV и RPS. Когда в пропорциональный управляющий клапан (PCV) загружается слишком большое количество сигналов, он теряет управляемость, и его управляющее напряжение фиксируется на определенном значении. Если этот состояния продолжается более 5 сек., то регистрируется диагностический код неисправности P1173, и управление давлением коллектора осуществляется только регулятором давления топлива (FPRV).

Возможная причина ошибки P1173
Внутренняя ошибка блока управления двигателем (ECM)
Компонент регулятора давления коллектора (RPRV)
Компонент регулятора давления топлива (FPRV)
Компонент датчика давления коллектора (RPS)

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Сдуру хватанул Милку.( Точнее её состояние меня удручает(.
Но машинка нравится потому придётся востанавливать.

При заводе на холодную, димит но не долго 5-10сек. Выхлоп ооочень сильно пахнет бензом.
Только что, считал ошибки.
0134
0154
1170
1173
Ошибка 0134,0154: Датчик кислорода не активен.
Данная ошибка возникает в том случае, когда сигнал датчика кислорода не превышает 0.5 В, либо остается ниже 0.5 В в течение 1.5-2 минут после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры и работает на 1500 и более оборотах в минуту.

Причины: загрязнения или окислы контактов, ослабления контактных групп разъемов датчиков кислорода, повреждения электропроводки, поломки нагревателей лямбда зондов, неисправность ДМРВ, ДТОЖ, форсунок, регулятора давления топлива, утечка в воздушном тракте, неисправность системы зажигания (в т.ч. свечи и ВВ-провода), поломка ЭБУ.

Ошибка 1170: Сигнал правого датчика кислорода не адекватен.
Данная ошибка возникает в том случае, если сигнал разогретого лямбда зонда правой стороны остается неизменным в течение 20 секунд после того, как система управления вошла в режим Closed Loop

Причины: неисправность нагревателя лямбда-зонда, ДМРВ, ДТОЖ, блока форсунок правой стороны, регулятора давления топлива, системы зажигания либо ЭБУ. Утечка в воздушном тракте или выхлопной системе.

Ошибка 1173: Сигнал левого датчика кислорода не адекватен
Данная ошибка возникает в том случае, если сигнал разогретого лямбда зонда левой стороны остается неизменным в течение 20 секунд после того, как система управления вошла в режим Closed Loop

Причины: неисправность нагревателя лямбда-зонда, ДМРВ, ДТОЖ, блока форсунок левой стороны, регулятора давления топлива, системы зажигания либо ЭБУ. Утечка в воздушном тракте или выхлопной системе.

Ну а теперь сама суть проблеммы. Точнее пояснение нужно. Вообщем кислородники выкручивать не стал. Но подозреваю что на электроде шапочк извястника.
К томуже еще и гофра воздуховода в труху была + забитый на глухо ВФ. Вообщем всё почистил и востановил гофру.
Сбросил ошибки, прогрел движку прокатился, и заново попробовал считать ошибки — пусто. Чтото сомневаюсь я что ошибки кислородников из-за гофры вылетают. Может кто сталкивался с такого рода проблеммой?

Завтра с утра опять холодненькую завести, тогда и темку дополню.

Ошибки p1173 и p1176

Модераторы: Typhoon, Лютег, cyRUS

Ошибки p1173 и p1176

Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Вылетают ошибки p1173 и p1176, как я выяснил p1173 это ошибка ДМРВ. При этом машина на горячую особенно когда под капотом пекла, не очень хорошо заводится, как будто захлёбывается что ли, а иногда просто стартер крутит и всё, иногда крутит стартер ключ отпускаешь и она с 300-600 оборотов по чучуть тарахтя заводится. На холодную без проблем всё хорошо! По советам неких людей я проверил все патрубки идущие от ДМРВ, хомуты и всю такую херь! Все хорошо, трещин нет, патрубок промыли просушили, вскрыли сам ДМРВ, промыли его просушили, продули. Через некое время (это примерно 20 — 30 км пробега) вылетает только одна ошибка p1176, и машина так же нехотя заводилась. Суть вопроса в чем, кто знает что эта за ошибка? P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) Нигде найти не могу И в чем еще может быть дело? Мб кто знает. А и самое главное начал калибровать селеспид и мне мастер сказал что из-за этой ошибки не даёт доступ к калибровке… Мне кажется это бред, что то он не то делает. Может быть я ошибаюсь.
А да при этих ошибках машина едет хорошо, движок не троит, бенз расход 12 — 13 литров по городу.

JimmyHoward

Сообщения: 63

Зарегистрирован: Ср июн 22, 2016 12:30 am

Откуда: Воронеж

Авто: Alfa Romeo GT

Сайт

Re: Ошибки p1173 и p1176

ganjaman » Пт авг 05, 2016 12:01 am

это ошибка по первому лямбда зонду. стоит в выпускном коллекторе или сразу после него… она отвечает за смесеобразование. отключи от нее разьем и покатайся без нее — двигатель будет работать по усредненному (аварийному) расходу топлива, жрать будет чуть больше но проблема с запуском вероятно исчезнет. свечи после трудного запуска не смотрел?? может быть оа по переливу постоянно заводит отсюда и трудный запуск на горячую, когда ей много не надо а в нее льют как в холодную

живем в стиле Альфа

ganjaman

альфавладелец

Сообщения: 1205

Зарегистрирован: Вс апр 17, 2011 10:19 pm

Откуда: из ада

Авто: Alfa 166 2.5 blu od

Re: Ошибки p1173 и p1176

JimmyHoward » Пт авг 05, 2016 1:47 am

ganjaman писал(а):это ошибка по первому лямбда зонду. стоит в выпускном коллекторе или сразу после него… она отвечает за смесеобразование. отключи от нее разьем и покатайся без нее — двигатель будет работать по усредненному (аварийному) расходу топлива, жрать будет чуть больше но проблема с запуском вероятно исчезнет. свечи после трудного запуска не смотрел?? может быть оа по переливу постоянно заводит отсюда и трудный запуск на горячую, когда ей много не надо а в нее льют как в холодную

P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) эта ошибка по первой лямбде? а P1173 получается по ДМРВ? как я понял…

JimmyHoward

Сообщения: 63

Зарегистрирован: Ср июн 22, 2016 12:30 am

Откуда: Воронеж

Авто: Alfa Romeo GT

Сайт

Re: Ошибки p1173 и p1176

ganjaman » Вс авг 07, 2016 6:23 pm

p1173 это ошибос по богатой смеси. это следствие неработающей первой лямбды ну или неправильно работающей

живем в стиле Альфа

ganjaman

альфавладелец

Сообщения: 1205

Зарегистрирован: Вс апр 17, 2011 10:19 pm

Откуда: из ада

Авто: Alfa 166 2.5 blu od

Re: Ошибки p1173 и p1176

JimmyHoward » Сб авг 20, 2016 12:03 pm

ganjaman писал(а):p1173 это ошибос по богатой смеси. это следствие неработающей первой лямбды ну или неправильно работающей

1176 — мне сказали лямбда а 1173 это дмрв

JimmyHoward

Сообщения: 63

Зарегистрирован: Ср июн 22, 2016 12:30 am

Откуда: Воронеж

Авто: Alfa Romeo GT

Сайт

Re: Ошибки p1173 и p1176

chp » Сб авг 20, 2016 10:21 pm

Да 1173 это дмрв , поменять можешь сам датчик без корпуса F00C 2G2 063,так дешевле. На горячую у меня тоже не всегда с пол оборота,особенно после 2-3 часов стояния в пробке. Тачка прёт, жрёт нормально , не заморачивайся

chp: джуниор; Сообщения: 173; Зарегистрирован: Чт июл 12, 2012 10:33 pm; Откуда: Belgorod; Авто: GT

Re: Ошибки p1173 и p1176

JimmyHoward » Сб авг 20, 2016 11:31 pm

chp писал(а):Да 1173 это дмрв , поменять можешь сам датчик без корпуса F00C 2G2 063,так дешевле. На горячую у меня тоже не всегда с пол оборота,особенно после 2-3 часов стояния в пробке. Тачка прёт, жрёт нормально , не заморачивайся

F00C 2G2 063 экзист мне Киа выдал) Это норма?

JimmyHoward

Сообщения: 63

Зарегистрирован: Ср июн 22, 2016 12:30 am

Откуда: Воронеж

Авто: Alfa Romeo GT

Сайт

Re: Ошибки p1173 и p1176

chp » Вс авг 21, 2016 12:04 am

Какая нах кия,это бошевский номер

BOSCH ОРИГИНАЛ СЕНСОР
0280 218 019 46541253 F00C 2G2 030 CF2 T sparks & some JTDs (until Oct ’00)
0280 217 531 46444287 F00C 2G2 030 2.5 24V CF2 AND 3.0 24V CF2 (until Oct ’00)
0280 218 054 55193049 F00C 2G2 044 2.5 24v CF3 and 3.0 24v CF3
0281 002 309 46559804 F00C 2G2 044 03 1.6 147, 03 CF3 2.0 147, 02 156 2.4jtd 150hp
0281 002 308 46559828 F00C 2G2 044 02/03 Fiat Stilo/147 1.9 8v
0281 002 533 46808221 F00C 2G2 063 147/156 GTA (3.2v6)
0280 218 120 46811122 F00C 2G2 063 04 147 1.9 8v 115, 04 GT CF3 1.9 JTD, GT 20. JTS
0280 218 113 46811312 F00C 2G2 063 02+156 JTD/16v, 03+ 156 2.0JTS.
0281 002 598 46824377 F00C 2G2 063 156/166 2.4 20v (163,175,180bhp)

chp: джуниор; Сообщения: 173; Зарегистрирован: Чт июл 12, 2012 10:33 pm; Откуда: Belgorod; Авто: GT

Re: Ошибки p1173 и p1176

JimmyHoward » Вс авг 21, 2016 12:29 am

chp писал(а):Какая нах кия,это бошевский номер

BOSCH ОРИГИНАЛ СЕНСОР
0280 218 019 46541253 F00C 2G2 030 CF2 T sparks & some JTDs (until Oct ’00)
0280 217 531 46444287 F00C 2G2 030 2.5 24V CF2 AND 3.0 24V CF2 (until Oct ’00)
0280 218 054 55193049 F00C 2G2 044 2.5 24v CF3 and 3.0 24v CF3
0281 002 309 46559804 F00C 2G2 044 03 1.6 147, 03 CF3 2.0 147, 02 156 2.4jtd 150hp
0281 002 308 46559828 F00C 2G2 044 02/03 Fiat Stilo/147 1.9 8v
0281 002 533 46808221 F00C 2G2 063 147/156 GTA (3.2v6)
0280 218 120 46811122 F00C 2G2 063 04 147 1.9 8v 115, 04 GT CF3 1.9 JTD, GT 20. JTS
0280 218 113 46811312 F00C 2G2 063 02+156 JTD/16v, 03+ 156 2.0JTS.
0281 002 598 46824377 F00C 2G2 063 156/166 2.4 20v (163,175,180bhp)

sh: туплю)

JimmyHoward

Сообщения: 63

Зарегистрирован: Ср июн 22, 2016 12:30 am

Откуда: Воронеж

Авто: Alfa Romeo GT

Сайт

Вернуться в Ремзона

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Источник

GENE:Может выбить соты в кате и все будет хорошо ?

Выбить соты просто так не получится по двум причинам.
1. Катализатор у нас «совмещенный» с выпускным коллектором (для моделей под калифорнийскими нормы, по крайней мере), да еще и трубы кривые. Как их оттуда выбивать физически я не очень представляю.
2. Задняя лямбда на выбитом кате будет постоянно давать ошибку и кричать про то, что катализатор не работает.

Вообще, первые катализатор это еще так проблема судя по всему, не дай бог ему накрыться. Я вот подозреваю, что мои проблемы с холодным запуском не ушли с заменой лямбд, а просто отступили в связи с временным потеплением. Потому что время от времени получаю ошибку 0420 — та самая недостаточная эффективность катализатора на первой голове двигателя.
Смотрел на показания задней лямбды на этом катализаторе — они заметно меньше, чем на втором кате. При холодном пуске вообще некоторое время ноль показывает, что для блока управления означает богатая смесь.
Есть подозрение, что когда было холоднее, БУ, видя, считая, что смесь богатая, начинал ее просто обеднять и поэтому завестись можно было только с газом, машина глохла, пока движок немного не прогреется. После прогрева лямбда наконец-то начинала давать какие-то показания и БУ не так сильно обеднял смесь.
С содроганием жду похолодания, чтобы убедиться в дохлости катализатора. Проверить его эффективность у нас негде
Правда, есть еще маленькая надежда на то, что это дохлая задняя лямбда врет, но она мала. Хотел поменять две задние лямбды местами (чтобы понять в лямбде ли дело), выкручивали вместе с сервисменами — кучу времени потратили (на задней голове очень неудобно доставать) и выяснили, что на них даже разъемы разные — на одной «папа», на другой «мама». Поставили назад как было…
Кто-нибудь в курсе, задние лямбды такие же как передние? Т.е. те же универсальные NGK, что вперед подойдут? А то сервисмены говорят, что задние часто идут не такие какие-то, только оригинал приходится ставить…

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P1173 MAZDA свидетельствует о неисправности датчика положения ротора ТНВД (Топливной Насосной Высокого Давления), который измеряет угол поворота ротора во время работы двигателя. Эта ошибка также связана с бортовым компьютером, который контролирует работу датчика и выдает сигнал о неисправности.

Симптомы

Симптомы ошибки P1173 MAZDA могут варьироваться от малозаметных до очень явных. Некоторые из них включают:

Неровная работа двигателя;.
Потеря мощности;.
Невозможность запустить двигатель;.
Повышенный расход топлива;.
Нестабильность холостого хода.

Причины

Основные причины ошибки P1173 MAZDA могут быть следующими:

Неисправность датчика положения ротора ТНВД;.
Неисправность проводки, связывающей датчик и бортовой компьютер;.
Неисправность бортового компьютера.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P1173 MAZDA механик может выполнить следующие действия:

Проверить проводку, связывающую датчик и бортовой компьютер;.
Проверить датчик положения ротора ТНВД на наличие повреждений или износа;.
Проверить бортовой компьютер на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P1173 MAZDA может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности и невозможность запустить двигатель. Если неисправность не будет устранена вовремя, это может привести к поломке других компонентов двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки P1173 MAZDA механик может выполнить следующие действия:

Заменить датчик положения ротора ТНВД;.
Заменить поврежденную проводку;.
Заменить бортовой компьютер.

Коды, связанные с этой ошибкой

В дополнение к ошибке P1173 MAZDA, могут быть выданы следующие коды:

P1174 — Низкий сигнал датчика положения ротора ТНВД;.
P1175 — Высокий сигнал датчика положения ротора ТНВД.

Источник

Ошибка P1173 у автомобиля Mazda была обновлена 13:14. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1173 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.

P1173

Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1173 у автомобиля Mazda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1173 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1173 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda

3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.

Автомобильный сканер для Mazda

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1173 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник