Принимайте еще одно дебила ))) помыл дроссель на EW10A 
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 00:16
Теперь «Engine management system faulty»
Симптомы:
На ХХ после завода работает вполне ровно. До некоторого времени. Потом плавает от 650 до 1000.
Если поехать, то после сброса газа гарантированно появляется радостный треугольник с восклицательным знаком и машина не едет.
На поверку оказалось — отключились 1 и 4 цилиндр и мотор, радостно подпердывая, трясется на двух цилиндрах.
Стирание ошибки не помогло. (были P1160, P1161, P1162 )
Обучение по принципу Честного помогает сбросить ошибку без диагностического компа, но действует до первой поездки.
Замена на новые свечи не помогла.
На ночь скинул клемму.
Машина 2007 года, МКПП, пробег 40.
Менял воздушный фильтр, заодно чуть брызнул очистителем карбюратора и протер чистой ветошью (клумму АКБ не скидывал, заслонку не снимал, разъем с нее тоже) 
Вот думаю я, что для заслонки рановато. Для катушки тоже. 
Но как, черт побери, дроссель связан с катушкой и отключением цилиндров???? 
ЧТО ДЕЛАТЬ ТО???? ОНО Ж ТЕПЕРЬ СОВСЕМ НЕ ЕДЕТ!!! 
ЗЫ. Все темы на форуме прочитал про это. Но так как я вычислил отключение цилиндров, то решил поднять отдельно.
Vans
Пыжевод активный 
Чт июл 07, 2011 08:29
При тех же симптомах менял блок катушек (10 рублей мне обошлось) 
Пробег был тогда 110 тыс.км.
Мотор 2.2
«жизнь — игра: отличная графика, но идея не очень.»
Чт июл 07, 2011 10:07
Я тоже менял блок катушек, признаки были те же. Притом, на холодную все было нормально, но все чаще машина переходила на два цилиндра. А иногда просто отказывалась заводиться. После замены прошел год, все нормально.
Промывку дросселя с последующим снятием аккумулятора я делал на пол года раньше. Не исключено, что уже тогда начали глючить катушки.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
nis
Пыжевод любознательный
Сообщения: 163
Откуда: СПб
Чт июл 07, 2011 10:57
Обучение по принципу Честного нужно делать на холодной машине!
у меня после промывки была такая же ошибка, помог метод Честного)))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 14:55
Побывал на поморке.
Сразу же махнули катушки. Не помогло.
По компу — большое давление на впуске (под 500, при норме 300)
Сняли датчик давления — нормальный… Заменили на новый — все то же самое…
Махнули дроссель на б/у (ничего не прописывали, ничего не обучали) и все сразу заработало как надо…
Жесть какая…
Теперь у меня в багажнике, как я понимаю, вполне рабочий дроссель, который не смог договорицо с мозгами после промывки )))
Чт июл 07, 2011 14:59
Или рабочий водитель в салоне, который не смог договориться с заслонкой))))))
ТАЗ — Тольятинский автомобильный завод
Shelby
Пыжевод любознательный
Имя: Роман
Сообщения: 66
Откуда: Геленджик
Чт июл 07, 2011 16:53
привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 16:59
есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос
+ 7 926 558;17 * 72
Александр
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 17:40
А метки ГРМ смотрел? Нигде воздуха в коллектор не сосет?
Чт июл 07, 2011 18:12
Автор же написал что все заработало как надо после смены дросселя на б/у. А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 18:16
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:21
Alex_E: А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
1. Делать это надо на ХОЛОДНУЮ, а времени у меня не было сегодня совсем
2. Вот как то нам сильно повезло, что б/у обучать не пришлось… да и ставили ее исключительно в целях оценить изменение давления в коллекторе… а машина взяла и поехала… кстати, ошибка уже сама сбросилась к вечеру ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:22
Shelby:привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
на поморке оригинал — валео был…
у меня на машине — хелла стоит ))))
поэтому, кто есть оригинал — поспорил бы ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:24
frits:есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос+ 7 926 558;17 * 72
Александр
интересно, на этом сервере есть люди, которые до конца читают топик, прежде чем отвечать ???
))))))))
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 19:19
обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 19:47
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 20:59
есть но попробовать можно было.
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:47
Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:51
Пс. Датчик температуры что у термостата глянь. Если сопливый, то и из-за него может троить. При этом по датчику ошибок может не быть, а машина будет троить, особенно на холодную
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 21:56
frits:Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
1. Про процедуру — интересно
2. Я думаю, что и моя заслонка нормальная, просто ее надо подружить с компом, ага
3. В каком районе обитаешь, друг? Я бы как нить заскочил, если сложицца. Самому интересно этих жабоедов понять, что они там так наколдовали ))))
frits:Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
Брось, чуваг! ))))
Какая ругань… какие дебаты…
Просто как то было странно видеть предложения о наличии заслонки после того, как я уже написал, что у меня все в норме теперь…
ЗЫ. А умельцев я всегда уважал. Сам такой. Только PP-2000 у меня нет по причине адовой стоимости кабеля-адаптера )))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 22:42
Медведково. Просто реально валяется заслонка без дела. Мало ли. Я б тебе на тестдрайв на крайняк поставил. Вот и все. А не типа купи у меня и все тут.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 11:44
И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
вводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!
выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим авто
всем удачи
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:57
frits:И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИвводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим автовсем удачи
при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:58
ПыЖЖОТ:
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
это зависит от настроения выполняющего инициализацию. в одном и том же сервисе мне делали инициализацию при горячем двигателе, через год наотрез отказались.
Пт июл 08, 2011 12:01
Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:02
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам 
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:04
Alex_E:Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
через комп тоже можно, там тупо таймер считает и выводятся надписи:
поверните ключ, поверните обратно и т.д. и т.п.
т.е. тупо интерактивное пособие для тех у кого плохая память
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 12:08
frits:
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:11
chainik:как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
тупо выбираешь тот же самый C5, C4 , С4 picasso
при глобальном тесте многие блоки могут быть недоступны НО основные будут. нужно просто примерно знать какая машинка пересекается по движку, ходовке и т.п.
elfin
Любопытствующий
Сообщения: 26
Откуда: Минск
Вс июл 17, 2011 22:20
Сегодня проделывал инициализацию на 406 2.2 бензин (так, для профилактики). На ночь снимал клему аккумулятора и разъемы с мозгов.
После включения вентилятора стал нажимать на газ, обороты поднялись до 5 700, машину затрясло (как будто затроило) и обороты дальше не поднимались. При повторном нажатии на газ картина такая же. Чек энжин не загорелся. В чем может быть трабл?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Пежо 407 Р1160, Р1161 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Пежо 407 Р1160, Р1161
-
Закрытая тема.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Приехал сегодня хороший друг на своем Пежо 407 2006 г.в. мотор 1,8, пробег 108 тык., и попросил нас очистить дроссель,( такую чистку с использованием очистителя карба и маленькой кисточки мы ему раньше делали на его 2110 и наблюдая что от туда вытекает он попросил сделать и здесь ссылаясь на большой пробег). Попшикали очистителем и попросив его нажеть на акселератор при вкл зажигании дабы электронный дроссель был приоткрыт, однако когда терли кисточкой в местах прилегания заслонки он отпустил педаль, заслонка попыталась закрыться и он ее снова нажал. Затем выкл и снова вкл зажигание, все завелось и заработало, однако отъехав на несколько метров появились ошибки Р1160 и Р1161 и машина перестала реагировать на педаль газа. Выкл и снова вкл зажигание все проходит, но в движении все повторяется. В расшифровках ошибок указан ДТВ, но он то здесь причем, т.к. катались с ноутом, он все время кажет 52 градуса. В чем дело? Диагностил при помощи СМС Диаг 2 как ОБД 2 систем 1.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 02.12.2006
- Сообщений:
- 2,161
- Адрес:
- Гудермес
Вроде было такое—-ошибки неисправности датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. первая 1160 разрыв на массу, 1161 разрыв на +. поменять разъем датчика и/или сам датчик с разъемом. температурный датчик, если мар 4х контактный, то сидит в нем, если трехконтактный — то отдельно…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Ну сам дроссель расположен вертикально, а ДТВ находится под ним, так может очиститель попал на него и его повредил. Но его снимал он внешне целый да и температуру показывает верную, и тем не менее неисправность налицо, да и обороты в момент проявления становятся 1100 и как тапку не топи более не становятся! Все таки это наверное дроссель. Какие будут еще мысли
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Мысли есть. Перечитать сообщение Рахмана.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Неужели проблема с ДТВ вызывают включение такого аварийного режима, что двигатель перестает развивать обороты более 1100?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Понял ошибки по дросселю, а если можно поточнее какие действия следует предпринять, чтобы исправить ситуацию, например провести адаптацию дросселя или только его замена?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Модель мотора скоро укажу, а где посмотреть тип ЭБУ, где он сам распложен?Добавлено через 17 минут
Модель двигателя указанная в техпаспорте PSA6FY10LT35
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Если он встроен в ДАД, то посмотреть показания с последнего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Расшифровки кодов ПЕЖО: Р1160 Система впуска воздуха Расход воздуха неприемлем, Р1161 Положение дроссельной заслонки Сигнал недостоверен.
-
offline
Автомобильная электроника
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Андреевка
Торба дросселю. Вскрывай и смотри на обломанные зубья шестерен. Списывай номер и давай хозяину. Ты не виноват, просто узел умер у тебя в руках. Пластмассовые шестерни макаронников больше 100 тыс на этих лягушатниках редко ходят. Ему было пора.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Дроссель приобрели, скоро будем ставить, а потребуется ли процедура обучения или адаптации нового дросселя и как ее произвести на данном моторе?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Почитай ,что formula тебе скинул.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:42. Часовой пояс GMT +4.
Пежо 407 Р1160, Р1161 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Пежо 407 Р1160, Р1161
-
Закрытая тема.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Приехал сегодня хороший друг на своем Пежо 407 2006 г.в. мотор 1,8, пробег 108 тык., и попросил нас очистить дроссель,( такую чистку с использованием очистителя карба и маленькой кисточки мы ему раньше делали на его 2110 и наблюдая что от туда вытекает он попросил сделать и здесь ссылаясь на большой пробег). Попшикали очистителем и попросив его нажеть на акселератор при вкл зажигании дабы электронный дроссель был приоткрыт, однако когда терли кисточкой в местах прилегания заслонки он отпустил педаль, заслонка попыталась закрыться и он ее снова нажал. Затем выкл и снова вкл зажигание, все завелось и заработало, однако отъехав на несколько метров появились ошибки Р1160 и Р1161 и машина перестала реагировать на педаль газа. Выкл и снова вкл зажигание все проходит, но в движении все повторяется. В расшифровках ошибок указан ДТВ, но он то здесь причем, т.к. катались с ноутом, он все время кажет 52 градуса. В чем дело? Диагностил при помощи СМС Диаг 2 как ОБД 2 систем 1.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 02.12.2006
- Сообщений:
- 2,160
- Адрес:
- Гудермес
Вроде было такое—-ошибки неисправности датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. первая 1160 разрыв на массу, 1161 разрыв на +. поменять разъем датчика и/или сам датчик с разъемом. температурный датчик, если мар 4х контактный, то сидит в нем, если трехконтактный — то отдельно…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Ну сам дроссель расположен вертикально, а ДТВ находится под ним, так может очиститель попал на него и его повредил. Но его снимал он внешне целый да и температуру показывает верную, и тем не менее неисправность налицо, да и обороты в момент проявления становятся 1100 и как тапку не топи более не становятся! Все таки это наверное дроссель. Какие будут еще мысли
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Мысли есть. Перечитать сообщение Рахмана.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Неужели проблема с ДТВ вызывают включение такого аварийного режима, что двигатель перестает развивать обороты более 1100?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Понял ошибки по дросселю, а если можно поточнее какие действия следует предпринять, чтобы исправить ситуацию, например провести адаптацию дросселя или только его замена?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Модель мотора скоро укажу, а где посмотреть тип ЭБУ, где он сам распложен?Добавлено через 17 минут
Модель двигателя указанная в техпаспорте PSA6FY10LT35
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Если он встроен в ДАД, то посмотреть показания с последнего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Расшифровки кодов ПЕЖО: Р1160 Система впуска воздуха Расход воздуха неприемлем, Р1161 Положение дроссельной заслонки Сигнал недостоверен.
-
offline
Автомобильная электроника
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Андреевка
Торба дросселю. Вскрывай и смотри на обломанные зубья шестерен. Списывай номер и давай хозяину. Ты не виноват, просто узел умер у тебя в руках. Пластмассовые шестерни макаронников больше 100 тыс на этих лягушатниках редко ходят. Ему было пора.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Дроссель приобрели, скоро будем ставить, а потребуется ли процедура обучения или адаптации нового дросселя и как ее произвести на данном моторе?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Почитай ,что formula тебе скинул.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:18. Часовой пояс GMT +4.
Решил почистить дроссельную заслонку. Почистил. Не понравилась клапанная крышка, там где клапан картерных газов, из под прокладки сочилось масло. У меня вокурат лежала эта крышка с новой прокладкой, досталась с донором. Заслонку почистил, крышку поменял, завожу. Через минуту обороты поднялись, на педаль не реагирует, двигатель троит. Думаю надо обучить дроссель, не прокатило. Сначала была ошибка Р1160. Обучал, обучал разными способами, ничего не помогает.Потом добавилась Р1161.
Сижу, думаю, почему двигатель при этом троит и работает на 1.5 т/оборотов. Вспоминаю, что такие симптомы бывают на этом моторе, когда откручиваешь крышку заливной горловины на работающем двигателе. Скидываю патрубок с вывода клапана, одеваю шланг, делаю вдох на вакуум, держит. Делаю выдох в обратную сторону, воздух почти без сопротивления уходит. Уходит в отверстие крышки. Вот и вся причина, писец клапану. Меняю крышку и все заработало.
Полный размер
Отверстие в крышке.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована |
| Описание диагностики | Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха ) |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Запрет диагностики и правдоподобие показаний расходомера |
| Отключение всех исполнительных элементов заслонки EGR главного дозатора воздуха ; Клапан системы EGR ; Заслонка дозатора перепуска (На всех режимах работы ) | |
| Отключение функции «подогреватель выпускной системы» | |
| Не работает переход на крутящий момент «easy move» («облегчение трогания») (Блокировка автоматического режима стояночного тормоза с электроприводом ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Основные возможные претензии клиентов | Недостаточная мощность |
| Повышенная дымность отработавших газов | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов | |
| Соединение |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданное положение привода дроссельной заслонки превышает 79,9% (В течение 0,6 секунд ) |
| Условия активации диагностики | Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени (Показания счетчика увеличиваются, когда дроссельная заслонка переходит пороговые значения открытия и закрытия ) |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Прерывание впрыска : Частота вращения двигателя превышает 1520 об/мин ; Режим двигателя, зависящий от угла педали акселератора |
| Функция диагностики дроссельной заслонки отключена (Необратимый дефект в ездовом цикле ; Включить зажигание для коррекции возможных ошибок ) | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин (Мертвая точка ) | |
| Отключение круиз-контроля | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Регулировка |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени |
| Условия активации диагностики | Отсутствие дефектов дроссельной заслонки |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора
(Если проблема исчезла до проведения диагностики : Частота вращения двигателя не должны более ограничиваться частотой 1520 мин-1 ) |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Выключение турбонаддува | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Отключение впрыска топлива, если эффективное наполнение цилиндра воздухом ниже заданного значения | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданная температура двигателя понижена до порогового значения | |
| Врзможность включения дополнительного вентилятора в моторном отсеке | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Двигатель глохнет на холостых оборотах ; Двигатель глохнет при нагрузке |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Провал при ускорении | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Связь |
| Описание диагностики | Сигнал выхода регулятора дроссельной заслонки с электроприводом находится на предельном значении слишком долго |
| Условия активации диагностики | Если двигатель запущен по меньшей мере 1 секунду |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии клиентов | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Перейти к контенту
Пежо 407 Р1160, Р1161 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Пежо 407 Р1160, Р1161
-
Закрытая тема.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Приехал сегодня хороший друг на своем Пежо 407 2006 г.в. мотор 1,8, пробег 108 тык., и попросил нас очистить дроссель,( такую чистку с использованием очистителя карба и маленькой кисточки мы ему раньше делали на его 2110 и наблюдая что от туда вытекает он попросил сделать и здесь ссылаясь на большой пробег). Попшикали очистителем и попросив его нажеть на акселератор при вкл зажигании дабы электронный дроссель был приоткрыт, однако когда терли кисточкой в местах прилегания заслонки он отпустил педаль, заслонка попыталась закрыться и он ее снова нажал. Затем выкл и снова вкл зажигание, все завелось и заработало, однако отъехав на несколько метров появились ошибки Р1160 и Р1161 и машина перестала реагировать на педаль газа. Выкл и снова вкл зажигание все проходит, но в движении все повторяется. В расшифровках ошибок указан ДТВ, но он то здесь причем, т.к. катались с ноутом, он все время кажет 52 градуса. В чем дело? Диагностил при помощи СМС Диаг 2 как ОБД 2 систем 1.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 02.12.2006
- Сообщений:
- 2,160
- Адрес:
- Гудермес
Вроде было такое—-ошибки неисправности датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. первая 1160 разрыв на массу, 1161 разрыв на +. поменять разъем датчика и/или сам датчик с разъемом. температурный датчик, если мар 4х контактный, то сидит в нем, если трехконтактный — то отдельно…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Ну сам дроссель расположен вертикально, а ДТВ находится под ним, так может очиститель попал на него и его повредил. Но его снимал он внешне целый да и температуру показывает верную, и тем не менее неисправность налицо, да и обороты в момент проявления становятся 1100 и как тапку не топи более не становятся! Все таки это наверное дроссель. Какие будут еще мысли
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Мысли есть. Перечитать сообщение Рахмана.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Неужели проблема с ДТВ вызывают включение такого аварийного режима, что двигатель перестает развивать обороты более 1100?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Понял ошибки по дросселю, а если можно поточнее какие действия следует предпринять, чтобы исправить ситуацию, например провести адаптацию дросселя или только его замена?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Модель мотора скоро укажу, а где посмотреть тип ЭБУ, где он сам распложен?Добавлено через 17 минут
Модель двигателя указанная в техпаспорте PSA6FY10LT35
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Если он встроен в ДАД, то посмотреть показания с последнего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Расшифровки кодов ПЕЖО: Р1160 Система впуска воздуха Расход воздуха неприемлем, Р1161 Положение дроссельной заслонки Сигнал недостоверен.
-
offline
Автомобильная электроника
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Андреевка
Торба дросселю. Вскрывай и смотри на обломанные зубья шестерен. Списывай номер и давай хозяину. Ты не виноват, просто узел умер у тебя в руках. Пластмассовые шестерни макаронников больше 100 тыс на этих лягушатниках редко ходят. Ему было пора.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Дроссель приобрели, скоро будем ставить, а потребуется ли процедура обучения или адаптации нового дросселя и как ее произвести на данном моторе?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Почитай ,что formula тебе скинул.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:11. Часовой пояс GMT +4.
Решил почистить дроссельную заслонку. Почистил. Не понравилась клапанная крышка, там где клапан картерных газов, из под прокладки сочилось масло. У меня вокурат лежала эта крышка с новой прокладкой, досталась с донором. Заслонку почистил, крышку поменял, завожу. Через минуту обороты поднялись, на педаль не реагирует, двигатель троит. Думаю надо обучить дроссель, не прокатило. Сначала была ошибка Р1160. Обучал, обучал разными способами, ничего не помогает.Потом добавилась Р1161.
Сижу, думаю, почему двигатель при этом троит и работает на 1.5 т/оборотов. Вспоминаю, что такие симптомы бывают на этом моторе, когда откручиваешь крышку заливной горловины на работающем двигателе. Скидываю патрубок с вывода клапана, одеваю шланг, делаю вдох на вакуум, держит. Делаю выдох в обратную сторону, воздух почти без сопротивления уходит. Уходит в отверстие крышки. Вот и вся причина, писец клапану. Меняю крышку и все заработало.
Полный размер
Отверстие в крышке.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Пежо 407 Р1160, Р1161 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Пежо 407 Р1160, Р1161
-
Закрытая тема.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Приехал сегодня хороший друг на своем Пежо 407 2006 г.в. мотор 1,8, пробег 108 тык., и попросил нас очистить дроссель,( такую чистку с использованием очистителя карба и маленькой кисточки мы ему раньше делали на его 2110 и наблюдая что от туда вытекает он попросил сделать и здесь ссылаясь на большой пробег). Попшикали очистителем и попросив его нажеть на акселератор при вкл зажигании дабы электронный дроссель был приоткрыт, однако когда терли кисточкой в местах прилегания заслонки он отпустил педаль, заслонка попыталась закрыться и он ее снова нажал. Затем выкл и снова вкл зажигание, все завелось и заработало, однако отъехав на несколько метров появились ошибки Р1160 и Р1161 и машина перестала реагировать на педаль газа. Выкл и снова вкл зажигание все проходит, но в движении все повторяется. В расшифровках ошибок указан ДТВ, но он то здесь причем, т.к. катались с ноутом, он все время кажет 52 градуса. В чем дело? Диагностил при помощи СМС Диаг 2 как ОБД 2 систем 1.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 02.12.2006
- Сообщений:
- 2,160
- Адрес:
- Гудермес
Вроде было такое—-ошибки неисправности датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. первая 1160 разрыв на массу, 1161 разрыв на +. поменять разъем датчика и/или сам датчик с разъемом. температурный датчик, если мар 4х контактный, то сидит в нем, если трехконтактный — то отдельно…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Ну сам дроссель расположен вертикально, а ДТВ находится под ним, так может очиститель попал на него и его повредил. Но его снимал он внешне целый да и температуру показывает верную, и тем не менее неисправность налицо, да и обороты в момент проявления становятся 1100 и как тапку не топи более не становятся! Все таки это наверное дроссель. Какие будут еще мысли
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Мысли есть. Перечитать сообщение Рахмана.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Неужели проблема с ДТВ вызывают включение такого аварийного режима, что двигатель перестает развивать обороты более 1100?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Понял ошибки по дросселю, а если можно поточнее какие действия следует предпринять, чтобы исправить ситуацию, например провести адаптацию дросселя или только его замена?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Модель мотора скоро укажу, а где посмотреть тип ЭБУ, где он сам распложен?Добавлено через 17 минут
Модель двигателя указанная в техпаспорте PSA6FY10LT35
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 701
- Адрес:
- Ufa
Если он встроен в ДАД, то посмотреть показания с последнего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Расшифровки кодов ПЕЖО: Р1160 Система впуска воздуха Расход воздуха неприемлем, Р1161 Положение дроссельной заслонки Сигнал недостоверен.
-
offline
Автомобильная электроника
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Андреевка
Торба дросселю. Вскрывай и смотри на обломанные зубья шестерен. Списывай номер и давай хозяину. Ты не виноват, просто узел умер у тебя в руках. Пластмассовые шестерни макаронников больше 100 тыс на этих лягушатниках редко ходят. Ему было пора.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Дроссель приобрели, скоро будем ставить, а потребуется ли процедура обучения или адаптации нового дросселя и как ее произвести на данном моторе?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Почитай ,что formula тебе скинул.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:16. Часовой пояс GMT +4.
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована |
| Описание диагностики | Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха ) |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Запрет диагностики и правдоподобие показаний расходомера |
| Отключение всех исполнительных элементов заслонки EGR главного дозатора воздуха ; Клапан системы EGR ; Заслонка дозатора перепуска (На всех режимах работы ) | |
| Отключение функции «подогреватель выпускной системы» | |
| Не работает переход на крутящий момент «easy move» («облегчение трогания») (Блокировка автоматического режима стояночного тормоза с электроприводом ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Основные возможные претензии клиентов | Недостаточная мощность |
| Повышенная дымность отработавших газов | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов | |
| Соединение |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданное положение привода дроссельной заслонки превышает 79,9% (В течение 0,6 секунд ) |
| Условия активации диагностики | Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени (Показания счетчика увеличиваются, когда дроссельная заслонка переходит пороговые значения открытия и закрытия ) |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Прерывание впрыска : Частота вращения двигателя превышает 1520 об/мин ; Режим двигателя, зависящий от угла педали акселератора |
| Функция диагностики дроссельной заслонки отключена (Необратимый дефект в ездовом цикле ; Включить зажигание для коррекции возможных ошибок ) | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин (Мертвая точка ) | |
| Отключение круиз-контроля | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Регулировка |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени |
| Условия активации диагностики | Отсутствие дефектов дроссельной заслонки |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора
(Если проблема исчезла до проведения диагностики : Частота вращения двигателя не должны более ограничиваться частотой 1520 мин-1 ) |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Выключение турбонаддува | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Отключение впрыска топлива, если эффективное наполнение цилиндра воздухом ниже заданного значения | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданная температура двигателя понижена до порогового значения | |
| Врзможность включения дополнительного вентилятора в моторном отсеке | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Двигатель глохнет на холостых оборотах ; Двигатель глохнет при нагрузке |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Провал при ускорении | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Связь |
| Описание диагностики | Сигнал выхода регулятора дроссельной заслонки с электроприводом находится на предельном значении слишком долго |
| Условия активации диагностики | Если двигатель запущен по меньшей мере 1 секунду |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии клиентов | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Ошибка P1161 у автомобиля Peugeot была обновлена 22:16. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1161 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P1161
Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1161 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1161 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1161 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
Пежо 407 2007г. мотор 1.8 литра 6FY. Клиент приехал с жалобой на плавающие холостые. Причем если вытянуть щуп или открутить маслозаливную пробку, холостые выравниваются. Начали с промывки дросселя (был в саже). После промывки стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысячи и дроссель не реагирует на нажатие педали. После перезапуска все нормализуется. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. В каком направлении копать?
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
RVD » Пт ноя 27, 2009 11:22 am
смотрите лаунчем?
-
RVD - Профи
- Сообщения: 2591
- Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am
- Откуда: Daugavpils, Latvija
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:39 am
Brain Bee ST6000, смотрели также Lexia, ошибки те-же.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:48 am
Дросссельную заслонку обучили?
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Какая процедура обучения?
Спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
Александр_68 » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…. вот и коррекции запредельные! По кодам неисправности смотреть состояние кат-ра и саму работу О2 после кат-ра его цепи.
- Александр_68
- Бывалый
- Сообщения: 2449
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:53 am
Александр_68 писал(а):Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…
Заслонку для мойки снимали — благо просто крепится.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:56 am
Если есть Lexia, то во впрыске проведите инициализацию автоадаптаций ( или самонастроек) на холодном (менее30) двигателе.
ИлиВыполните следующие операции тоже на холодном:
Включить зажигание
Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
Подождите 2 минут — Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)
Последний раз редактировалось yurik Пт ноя 27, 2009 12:01 pm, всего редактировалось 1 раз.
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 1:50 pm
Спасибо, попробую.
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 14 секунд:
Спасибо за советы, резюме — слабо знаем мат. часть 
, даже сканер ST-6000 в меню 407-го Пыжа имеет функцию «сброс саморегулируемых параметров». Нажатием одной кнопки все «отремонтировано». 
Всем спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
Mashiro
У меня vw cc dsg 6, один раз поменял у специалиста,а затем 4 раза менял сам машина 2013 г. но проехал я на ней уже 380000,меня все устраивает,а продать с таким пробегом уже не реально,вот и буду ездить,для себя так решил,живу в Нюрнберге…
Deidre
Тогда получается неважно (в безвыходном положении конечно же, всякое может быть), если придется смешать жидкость разного цвета или вообще воды добавить. Просто всегда говорят, что ни в коем случае нельзя мешать жидкости разного цвета! Или все же…
Colyer
Подскажите кто знает! Выпускной коллектор на видео РОДНОЙ??? У меня 4 s fe (был) на тойота висте в кузове СВ40 и на нём такой же точно коллектор стоял. У друга камри СВ40, так там 3S FE и выпускной коллектор другой стоит, кто знает БРОтюни?!
Болат Рагинский
Раздатка как учиса
Лот
У меня венты работают напрямую! А вот при движении не срабатывают почему? Датчики заменил но увы!
Анти
на венто дв. — 1,8 натиайЖнои болт натягиват верх ии вниз???
Амалия
Привет. У меня на црв3 стоит 2460 лямбда первая… А должна быть 36531-rza003
Malcom
Уважаемый Павел… среди тысячи комментариев не смогли найти ссылку на это устройство Gun… не могли бы Вы нам его продублировать… хотим его протестить на нашей такой же машинке… спасибо!
Афоня
ПРИВЕТ ЖЕНЬ! С ОЛЕНЕМ ОТЛИЧНО ПРИДУМАЛ! Я НАВЕРНОЕ НА ДАЧЕ БЫЛ КОГДА ТВОИ РОЛИКИ ВЫШЛИ!++У МЕНЯ С ПАССАЖИРСКИМИ СТЕКЛОПОДЬЕМНИКАМИ ПРОБЛЕМА! ПЕРЕДНЕЕ ПАС.. СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПАССАЖИРОМ ТОЛЬКО С ВОДИТЕЛСКОГО УПРАВЛЕНИЯ! И ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ ТОЛЬКО НАОБОРОТ. Я МОГУ ОПУСТИТЬ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ С ПУЛЬТА, А ПОДНЯТЬ ТОЛЬКО ПО МЕСТУ!) ЖЕНЬ ТЫ КАК ВСЕГДА ИЗОБРЕТАТЕЛЕН В ОДИНОЧКУ ПО РЕМОНТУ!!! МОЛОДЧИНА! ЛК++5+++УДАЧИ!
Джулио
Кино всем нравится.
Наим
Приветствую.Под скажи,какой фильтр поставил и почему он там должен стоять!?Может отдельное видео про это снимешь…
Авган
Не могу прищепкой вытянуть никак, даже плосками не выходит. В чем прикол кто знает? Спасибо!
Арянина Мадара
Какой фирмы у тебя пылесос +++-в эксплуатации.
Бак
Нет у S Klasse конкурентов. И наверняка и не будет…
Скорченко Нави
Да ну, громозека какая то. Я про самокат, если что)
Рушан Гваськов
Акум тоже для полного счастья надо было обслужить- зарядить, обслужить-
Умит
Во муть то эпилог, в начале)
Росси
Блин спасибо действительно помогли, качество г. правда
Сура Вилионская
это почему красный нельзя заливать антифриз. на оборот красный G12 заливаю. а G11 окрашивается в зеленый или синий цвета.плохо подходит к алюминиевым радиаторам и блокам, так как его присадки не могут должным образом защищать этот металл при высоких температурах.
Дарий
а Форд Ренжер 2.2 можешь осветить
Иршат
повезло тебе мужик, попробуй ремень найти
Audree
Я сегодня поменял одну пружину от rav4 подошло высото 84 см вторая 80 его завтра помнеяю спасибо вам за видео а то я подумал пружино не тот
Беленцев Адилхан
Какие размеры подшипника и втулок?
Талгат
Для грузовых ниссанов подойдёт?
Сомерсет
Парень! Ты сделал мой день хорошим! Как скинуть сервис я знал и без тебя — но дворники… Я замучался их менять, я их менял и плакал. И про бензобак — запомню.
Гиз
Есть еще турбодизель 2.0 на 150 лс, ставится еще на ховер. И обивка там бывает кожаная типа
принц
клапан на обратку и на давление. При большом давлении он должен выпускать газы, если нет то бак или что то другое лопнет.
Эльман Черниченков
Подскажите пожалуйста, сторонние колечко от ваз 08 подойдет? И как ставить шрус обратно в коробку???
Куц
Салам брат уменя пропала искра опел вектра 1.6.1991.причину непатскажеш.
Сапегова Зона
как почистить. карпом можно?
Cody
Добрый вечер подскажите Хонда Фит 2003 года троит при небольшой нагрузки на диагностики ничего не показало!
Гиль Куреин
скажи пожалуйста следуя твоим советам в моем авто индикация заработала,светится все, но не моргает и не тухнет я эту технику не понял?.
Илир
Скажите а как на вашем примере проверить главный тормозной на проблему увеличения манжетой в целиндре. Скажем такие проблемы как самотрмодение. Или не достаток давления? Тоже заглушками???
Наш
У меня мазда 626кронос донс 2 литра поменял датчик температуры сейчас все отлично
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована |
| Описание диагностики | Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха ) |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Запрет диагностики и правдоподобие показаний расходомера |
| Отключение всех исполнительных элементов заслонки EGR главного дозатора воздуха ; Клапан системы EGR ; Заслонка дозатора перепуска (На всех режимах работы ) | |
| Отключение функции «подогреватель выпускной системы» | |
| Не работает переход на крутящий момент «easy move» («облегчение трогания») (Блокировка автоматического режима стояночного тормоза с электроприводом ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Основные возможные претензии клиентов | Недостаточная мощность |
| Повышенная дымность отработавших газов | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов | |
| Соединение |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданное положение привода дроссельной заслонки превышает 79,9% (В течение 0,6 секунд ) |
| Условия активации диагностики | Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени (Показания счетчика увеличиваются, когда дроссельная заслонка переходит пороговые значения открытия и закрытия ) |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Прерывание впрыска : Частота вращения двигателя превышает 1520 об/мин ; Режим двигателя, зависящий от угла педали акселератора |
| Функция диагностики дроссельной заслонки отключена (Необратимый дефект в ездовом цикле ; Включить зажигание для коррекции возможных ошибок ) | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин (Мертвая точка ) | |
| Отключение круиз-контроля | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Регулировка |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени |
| Условия активации диагностики | Отсутствие дефектов дроссельной заслонки |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора
(Если проблема исчезла до проведения диагностики : Частота вращения двигателя не должны более ограничиваться частотой 1520 мин-1 ) |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Выключение турбонаддува | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Отключение впрыска топлива, если эффективное наполнение цилиндра воздухом ниже заданного значения | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданная температура двигателя понижена до порогового значения | |
| Врзможность включения дополнительного вентилятора в моторном отсеке | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Двигатель глохнет на холостых оборотах ; Двигатель глохнет при нагрузке |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Провал при ускорении | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Связь |
| Описание диагностики | Сигнал выхода регулятора дроссельной заслонки с электроприводом находится на предельном значении слишком долго |
| Условия активации диагностики | Если двигатель запущен по меньшей мере 1 секунду |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии клиентов | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
Пежо 407 2007г. мотор 1.8 литра 6FY. Клиент приехал с жалобой на плавающие холостые. Причем если вытянуть щуп или открутить маслозаливную пробку, холостые выравниваются. Начали с промывки дросселя (был в саже). После промывки стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысячи и дроссель не реагирует на нажатие педали. После перезапуска все нормализуется. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. В каком направлении копать?
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
RVD » Пт ноя 27, 2009 11:22 am
смотрите лаунчем?
-
RVD - Профи
- Сообщения: 2591
- Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am
- Откуда: Daugavpils, Latvija
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:39 am
Brain Bee ST6000, смотрели также Lexia, ошибки те-же.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:48 am
Дросссельную заслонку обучили?
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Какая процедура обучения?
Спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
Александр_68 » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…. вот и коррекции запредельные! По кодам неисправности смотреть состояние кат-ра и саму работу О2 после кат-ра его цепи.
- Александр_68
- Бывалый
- Сообщения: 2449
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:53 am
Александр_68 писал(а):Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…
Заслонку для мойки снимали — благо просто крепится.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:56 am
Если есть Lexia, то во впрыске проведите инициализацию автоадаптаций ( или самонастроек) на холодном (менее30) двигателе.
ИлиВыполните следующие операции тоже на холодном:
Включить зажигание
Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
Подождите 2 минут — Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)
Последний раз редактировалось yurik Пт ноя 27, 2009 12:01 pm, всего редактировалось 1 раз.
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 1:50 pm
Спасибо, попробую.
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 14 секунд:
Спасибо за советы, резюме — слабо знаем мат. часть , даже сканер ST-6000 в меню 407-го Пыжа имеет функцию «сброс саморегулируемых параметров». Нажатием одной кнопки все «отремонтировано». Всем спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
Принимайте еще одно дебила ))) помыл дроссель на EW10A
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 00:16
Теперь «Engine management system faulty»
Симптомы:
На ХХ после завода работает вполне ровно. До некоторого времени. Потом плавает от 650 до 1000.
Если поехать, то после сброса газа гарантированно появляется радостный треугольник с восклицательным знаком и машина не едет.
На поверку оказалось — отключились 1 и 4 цилиндр и мотор, радостно подпердывая, трясется на двух цилиндрах.
Стирание ошибки не помогло. (были P1160, P1161, P1162 )
Обучение по принципу Честного помогает сбросить ошибку без диагностического компа, но действует до первой поездки.
Замена на новые свечи не помогла.
На ночь скинул клемму.
Машина 2007 года, МКПП, пробег 40.
Менял воздушный фильтр, заодно чуть брызнул очистителем карбюратора и протер чистой ветошью (клумму АКБ не скидывал, заслонку не снимал, разъем с нее тоже) 
Вот думаю я, что для заслонки рановато. Для катушки тоже. 
Но как, черт побери, дроссель связан с катушкой и отключением цилиндров???? 
ЧТО ДЕЛАТЬ ТО???? ОНО Ж ТЕПЕРЬ СОВСЕМ НЕ ЕДЕТ!!! 
ЗЫ. Все темы на форуме прочитал про это. Но так как я вычислил отключение цилиндров, то решил поднять отдельно.
Vans
Пыжевод активный
Чт июл 07, 2011 08:29
При тех же симптомах менял блок катушек (10 рублей мне обошлось) 
Пробег был тогда 110 тыс.км.
Мотор 2.2
«жизнь — игра: отличная графика, но идея не очень.»
Чт июл 07, 2011 10:07
Я тоже менял блок катушек, признаки были те же. Притом, на холодную все было нормально, но все чаще машина переходила на два цилиндра. А иногда просто отказывалась заводиться. После замены прошел год, все нормально.
Промывку дросселя с последующим снятием аккумулятора я делал на пол года раньше. Не исключено, что уже тогда начали глючить катушки.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
nis
Пыжевод любознательный
Сообщения: 163
Откуда: СПб
Чт июл 07, 2011 10:57
Обучение по принципу Честного нужно делать на холодной машине!
у меня после промывки была такая же ошибка, помог метод Честного)))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 14:55
Побывал на поморке.
Сразу же махнули катушки. Не помогло.
По компу — большое давление на впуске (под 500, при норме 300)
Сняли датчик давления — нормальный… Заменили на новый — все то же самое…
Махнули дроссель на б/у (ничего не прописывали, ничего не обучали) и все сразу заработало как надо…
Жесть какая…
Теперь у меня в багажнике, как я понимаю, вполне рабочий дроссель, который не смог договорицо с мозгами после промывки )))
Чт июл 07, 2011 14:59
Или рабочий водитель в салоне, который не смог договориться с заслонкой))))))
ТАЗ — Тольятинский автомобильный завод
Shelby
Пыжевод любознательный
Имя: Роман
Сообщения: 66
Откуда: Геленджик
Чт июл 07, 2011 16:53
привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 16:59
есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос
+ 7 926 558;17 * 72
Александр
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 17:40
А метки ГРМ смотрел? Нигде воздуха в коллектор не сосет?
Чт июл 07, 2011 18:12
Автор же написал что все заработало как надо после смены дросселя на б/у. А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 18:16
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:21
Alex_E: А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
1. Делать это надо на ХОЛОДНУЮ, а времени у меня не было сегодня совсем
2. Вот как то нам сильно повезло, что б/у обучать не пришлось… да и ставили ее исключительно в целях оценить изменение давления в коллекторе… а машина взяла и поехала… кстати, ошибка уже сама сбросилась к вечеру ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:22
Shelby:привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
на поморке оригинал — валео был…
у меня на машине — хелла стоит ))))
поэтому, кто есть оригинал — поспорил бы ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:24
frits:есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос+ 7 926 558;17 * 72
Александр
интересно, на этом сервере есть люди, которые до конца читают топик, прежде чем отвечать ???
))))))))
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 19:19
обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 19:47
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 20:59
есть но попробовать можно было.
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:47
Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:51
Пс. Датчик температуры что у термостата глянь. Если сопливый, то и из-за него может троить. При этом по датчику ошибок может не быть, а машина будет троить, особенно на холодную
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 21:56
frits:Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
1. Про процедуру — интересно
2. Я думаю, что и моя заслонка нормальная, просто ее надо подружить с компом, ага
3. В каком районе обитаешь, друг? Я бы как нить заскочил, если сложицца. Самому интересно этих жабоедов понять, что они там так наколдовали ))))
frits:Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
Брось, чуваг! ))))
Какая ругань… какие дебаты…
Просто как то было странно видеть предложения о наличии заслонки после того, как я уже написал, что у меня все в норме теперь…
ЗЫ. А умельцев я всегда уважал. Сам такой. Только PP-2000 у меня нет по причине адовой стоимости кабеля-адаптера )))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 22:42
Медведково. Просто реально валяется заслонка без дела. Мало ли. Я б тебе на тестдрайв на крайняк поставил. Вот и все. А не типа купи у меня и все тут.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 11:44
И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
вводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!
выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим авто
всем удачи
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:57
frits:И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИвводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим автовсем удачи
при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:58
ПыЖЖОТ:
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
это зависит от настроения выполняющего инициализацию. в одном и том же сервисе мне делали инициализацию при горячем двигателе, через год наотрез отказались.
Пт июл 08, 2011 12:01
Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:02
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам 
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:04
Alex_E:Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
через комп тоже можно, там тупо таймер считает и выводятся надписи:
поверните ключ, поверните обратно и т.д. и т.п.
т.е. тупо интерактивное пособие для тех у кого плохая память
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 12:08
frits:
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:11
chainik:как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
тупо выбираешь тот же самый C5, C4 , С4 picasso
при глобальном тесте многие блоки могут быть недоступны НО основные будут. нужно просто примерно знать какая машинка пересекается по движку, ходовке и т.п.
elfin
Любопытствующий
Сообщения: 26
Откуда: Минск
Вс июл 17, 2011 22:20
Сегодня проделывал инициализацию на 406 2.2 бензин (так, для профилактики). На ночь снимал клему аккумулятора и разъемы с мозгов.
После включения вентилятора стал нажимать на газ, обороты поднялись до 5 700, машину затрясло (как будто затроило) и обороты дальше не поднимались. При повторном нажатии на газ картина такая же. Чек энжин не загорелся. В чем может быть трабл?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
Пежо 407 2007г. мотор 1.8 литра 6FY. Клиент приехал с жалобой на плавающие холостые. Причем если вытянуть щуп или открутить маслозаливную пробку, холостые выравниваются. Начали с промывки дросселя (был в саже). После промывки стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысячи и дроссель не реагирует на нажатие педали. После перезапуска все нормализуется. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. В каком направлении копать?
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
RVD » Пт ноя 27, 2009 11:22 am
смотрите лаунчем?
-
RVD - Профи
- Сообщения: 2591
- Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am
- Откуда: Daugavpils, Latvija
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:39 am
Brain Bee ST6000, смотрели также Lexia, ошибки те-же.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:48 am
Дросссельную заслонку обучили?
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Какая процедура обучения?
Спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
Александр_68 » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…. вот и коррекции запредельные! По кодам неисправности смотреть состояние кат-ра и саму работу О2 после кат-ра его цепи.
- Александр_68
- Бывалый
- Сообщения: 2449
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:53 am
Александр_68 писал(а):Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…
Заслонку для мойки снимали — благо просто крепится.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:56 am
Если есть Lexia, то во впрыске проведите инициализацию автоадаптаций ( или самонастроек) на холодном (менее30) двигателе.
ИлиВыполните следующие операции тоже на холодном:
Включить зажигание
Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
Подождите 2 минут — Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)
Последний раз редактировалось yurik Пт ноя 27, 2009 12:01 pm, всего редактировалось 1 раз.
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 1:50 pm
Спасибо, попробую.
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 14 секунд:
Спасибо за советы, резюме — слабо знаем мат. часть , даже сканер ST-6000 в меню 407-го Пыжа имеет функцию «сброс саморегулируемых параметров». Нажатием одной кнопки все «отремонтировано». Всем спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
На Пежо 307 2004г. мотор 2 литра после промывки форсов, стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Сканматик не дает описание. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысяч. После перезапуска нормализуются. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. Что это такое? Куда копать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
На Пежо 307 2004г. мотор 2 литра после промывки форсов, стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Сканматик не дает описание. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысяч. После перезапуска нормализуются. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. Что это такое? Куда копать?
P1160-впускной коллектор, гдето есть подсос,попробуй пролей.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
P1160 -Cистема впуска воздуха — расход воздуха неприемлем
P1161 -Положение дроссельной заслонки — Сигнал недостоверен
Возможно нужно сделать адаптацию узла дроссельной заслонки если она с электроприводом.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Дроссель электронный… Адаптацию сканматиком, я так понимаю не сделать. 
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
какой код двигателя на разных моторах делается по разному код в вине 678 буквы.cкорее всего RFN
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
На Пежо 307 2004г. мотор 2 литра после промывки форсов, стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Сканматик не дает описание. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысяч. После перезапуска нормализуются. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. Что это такое? Куда копать?
если есть возможность чем посмотреть графику, она такая? если да то подскажу где копать…
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
адаптация дросселя делается без оборудования.включить зажигание нажать на педаль газа, отпустить,выключить зажигание,минут 15 ожидания чтоб машина уснула и усе
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Принимайте еще одно дебила ))) помыл дроссель на EW10A ![;-)]()
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 00:16
Теперь «Engine management system faulty»
Симптомы:
На ХХ после завода работает вполне ровно. До некоторого времени. Потом плавает от 650 до 1000.
Если поехать, то после сброса газа гарантированно появляется радостный треугольник с восклицательным знаком и машина не едет.
На поверку оказалось — отключились 1 и 4 цилиндр и мотор, радостно подпердывая, трясется на двух цилиндрах.
Стирание ошибки не помогло. (были P1160, P1161, P1162 )
Обучение по принципу Честного помогает сбросить ошибку без диагностического компа, но действует до первой поездки.
Замена на новые свечи не помогла.
На ночь скинул клемму.
Машина 2007 года, МКПП, пробег 40.
Менял воздушный фильтр, заодно чуть брызнул очистителем карбюратора и протер чистой ветошью (клумму АКБ не скидывал, заслонку не снимал, разъем с нее тоже)
Вот думаю я, что для заслонки рановато. Для катушки тоже.
Но как, черт побери, дроссель связан с катушкой и отключением цилиндров????
ЧТО ДЕЛАТЬ ТО???? ОНО Ж ТЕПЕРЬ СОВСЕМ НЕ ЕДЕТ!!!
ЗЫ. Все темы на форуме прочитал про это. Но так как я вычислил отключение цилиндров, то решил поднять отдельно.
Vans
Пыжевод активный
Чт июл 07, 2011 08:29
При тех же симптомах менял блок катушек (10 рублей мне обошлось)
Пробег был тогда 110 тыс.км.
Мотор 2.2
«жизнь — игра: отличная графика, но идея не очень.»
Чт июл 07, 2011 10:07
Я тоже менял блок катушек, признаки были те же. Притом, на холодную все было нормально, но все чаще машина переходила на два цилиндра. А иногда просто отказывалась заводиться. После замены прошел год, все нормально.
Промывку дросселя с последующим снятием аккумулятора я делал на пол года раньше. Не исключено, что уже тогда начали глючить катушки.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
nis
Пыжевод любознательный
Сообщения: 163
Откуда: СПб
Чт июл 07, 2011 10:57
Обучение по принципу Честного нужно делать на холодной машине!
у меня после промывки была такая же ошибка, помог метод Честного)))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 14:55
Побывал на поморке.
Сразу же махнули катушки. Не помогло.
По компу — большое давление на впуске (под 500, при норме 300)
Сняли датчик давления — нормальный… Заменили на новый — все то же самое…
Махнули дроссель на б/у (ничего не прописывали, ничего не обучали) и все сразу заработало как надо…
Жесть какая…
Теперь у меня в багажнике, как я понимаю, вполне рабочий дроссель, который не смог договорицо с мозгами после промывки )))
Чт июл 07, 2011 14:59
Или рабочий водитель в салоне, который не смог договориться с заслонкой))))))
ТАЗ — Тольятинский автомобильный завод
Shelby
Пыжевод любознательный
Имя: Роман
Сообщения: 66
Откуда: Геленджик
Чт июл 07, 2011 16:53
привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 16:59
есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос
+ 7 926 558;17 * 72
Александр
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 17:40
А метки ГРМ смотрел? Нигде воздуха в коллектор не сосет?
Чт июл 07, 2011 18:12
Автор же написал что все заработало как надо после смены дросселя на б/у. А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Poison
Пыжевод любознательный
Сообщения: 59
Откуда: Москва
Чт июл 07, 2011 18:16
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:21
Alex_E: А на Поморке не пробовали обучить старую заслонку через комп? Ведь при смене заслонки все равно рекомендуется ее обучение…
1. Делать это надо на ХОЛОДНУЮ, а времени у меня не было сегодня совсем
2. Вот как то нам сильно повезло, что б/у обучать не пришлось… да и ставили ее исключительно в целях оценить изменение давления в коллекторе… а машина взяла и поехала… кстати, ошибка уже сама сбросилась к вечеру ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:22
Shelby:привет скорей всего блок катушек тока он не 10 рублей стоит а 5000 по beru номер не помню но ходит лучше чем родные delphi — которые типо оригинал))))
на поморке оригинал — валео был…
у меня на машине — хелла стоит ))))
поэтому, кто есть оригинал — поспорил бы ))))
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 18:24
frits:есть дроссельная б/у. рабочая… есть лексия/пежо плэнет
можем попробовать решить вопрос+ 7 926 558;17 * 72
Александр
интересно, на этом сервере есть люди, которые до конца читают топик, прежде чем отвечать ???
))))))))
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 19:19
обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 19:47
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт июл 07, 2011 20:59
есть но попробовать можно было.
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:47
Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 21:51
Пс. Датчик температуры что у термостата глянь. Если сопливый, то и из-за него может троить. При этом по датчику ошибок может не быть, а машина будет троить, особенно на холодную
ПыЖЖОТ
Любопытствующий
Имя: Серж
Сообщения: 15
Чт июл 07, 2011 21:56
frits:Я прочитал до конца. Пытался предложить помощь. + процедура инициализации несколько не правильная. Пишу с телефона. Завтра постараюсь зайти с компа и описать более подробно что и как делать. В субботу будем с другом заниматься нашими машинками. Если интересно продиагностироваться и поискать болячку — велком в гости.
1. Про процедуру — интересно
2. Я думаю, что и моя заслонка нормальная, просто ее надо подружить с компом, ага
3. В каком районе обитаешь, друг? Я бы как нить заскочил, если сложицца. Самому интересно этих жабоедов понять, что они там так наколдовали ))))
frits:Дебаты и ругань устраивать не хочется.
П.с. Я не «сервис» не реклама. Но почему-то многие владельцы ситроенов и некоторые пыжи приезжают ко мне и приводят своих друзей
Брось, чуваг! ))))
Какая ругань… какие дебаты…
Просто как то было странно видеть предложения о наличии заслонки после того, как я уже написал, что у меня все в норме теперь…
ЗЫ. А умельцев я всегда уважал. Сам такой. Только PP-2000 у меня нет по причине адовой стоимости кабеля-адаптера )))))
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Чт июл 07, 2011 22:42
Медведково. Просто реально валяется заслонка без дела. Мало ли. Я б тебе на тестдрайв на крайняк поставил. Вот и все. А не типа купи у меня и все тут.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 11:44
И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
вводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!
выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим авто
всем удачи
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:57
frits:И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)
САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИвводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов… можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим автовсем удачи
при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 11:58
ПыЖЖОТ:
DN:обучить можно и на горячем… особой роли не играет.. у себя на горячей обучал всё норм..
ну все, даже диаг, сказали, что надо на холодную ))))
значит, есть в этом какая то сермяжная правда
это зависит от настроения выполняющего инициализацию. в одном и том же сервисе мне делали инициализацию при горячем двигателе, через год наотрез отказались.
Пт июл 08, 2011 12:01
Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:02
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:04
Alex_E:Это официальная информация? Почему одни говорят, что обучать только через комп, другие что можно вручную?
через комп тоже можно, там тупо таймер считает и выводятся надписи:
поверните ключ, поверните обратно и т.д. и т.п.
т.е. тупо интерактивное пособие для тех у кого плохая память
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пт июл 08, 2011 12:08
frits:
chainik:при инициализации заслонки PP2000 оно пишет что нужно вынимать предохранитель MF1. зачем?
не знаю. лексия такого не пишет. я по ситроенам
![:)]()
но блок управления и т.п. одинаковый. все нормально инициализируется. ОД не дергают предохранитель
да и в работе PP2000 мне меньше нравится. есть косяки
к примеру делал диаг 407 PP показывет неисправность абс, а конкретику по датчику не вывела, а лексия показала на заднее правое колесо.
при этом на 307 РР нормально отображал, с конкретикой
как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
frits
Любопытствующий
Сообщения: 20
Пт июл 08, 2011 12:11
chainik:как подцепить лексию к 407? я слышал что только 307 ей читаются.
тупо выбираешь тот же самый C5, C4 , С4 picasso
при глобальном тесте многие блоки могут быть недоступны НО основные будут. нужно просто примерно знать какая машинка пересекается по движку, ходовке и т.п.
elfin
Любопытствующий
Сообщения: 26
Откуда: Минск
Вс июл 17, 2011 22:20
Сегодня проделывал инициализацию на 406 2.2 бензин (так, для профилактики). На ночь снимал клему аккумулятора и разъемы с мозгов.
После включения вентилятора стал нажимать на газ, обороты поднялись до 5 700, машину затрясло (как будто затроило) и обороты дальше не поднимались. При повторном нажатии на газ картина такая же. Чек энжин не загорелся. В чем может быть трабл?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Ошибка P1161 у автомобиля Peugeot была обновлена 07:42. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1161 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P1161
Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1161 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1161 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1161 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
Пежо 407 2007г. мотор 1.8 литра 6FY. Клиент приехал с жалобой на плавающие холостые. Причем если вытянуть щуп или открутить маслозаливную пробку, холостые выравниваются. Начали с промывки дросселя (был в саже). После промывки стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысячи и дроссель не реагирует на нажатие педали. После перезапуска все нормализуется. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. В каком направлении копать?
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:39 am
Brain Bee ST6000, смотрели также Lexia, ошибки те-же.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Александр_68 » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…. вот и коррекции запредельные! По кодам неисправности смотреть состояние кат-ра и саму работу О2 после кат-ра его цепи.
- Александр_68
- Бывалый
- Сообщения: 2449
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:53 am
Александр_68 писал(а):Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…
Заслонку для мойки снимали — благо просто крепится.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:56 am
Если есть Lexia, то во впрыске проведите инициализацию автоадаптаций ( или самонастроек) на холодном (менее30) двигателе.
ИлиВыполните следующие операции тоже на холодном:
Включить зажигание
Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
Подождите 2 минут — Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)
Последний раз редактировалось yurik Пт ноя 27, 2009 12:01 pm, всего редактировалось 1 раз.
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 1:50 pm
Спасибо, попробую.
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 14 секунд:
Спасибо за советы, резюме — слабо знаем мат. часть , даже сканер ST-6000 в меню 407-го Пыжа имеет функцию «сброс саморегулируемых параметров». Нажатием одной кнопки все «отремонтировано». Всем спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
Найдена следующая информация по ошибке P1161 для автомобиля PEUGEOT 407 (2004-2010):
На русском языке:
Датчик температуры впускного воздуха открыт / короток к положительному
На английском языке:
Intake Air Temperature Sensor Open/Short To Positive
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1161 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 407:
Возможные причины: Неисправен датчик температуры воздуха на впуске; Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске; Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.
Датчик температуры впускного воздуха Открытый / Короткий к Позитивному — общее описание для кода P1161, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Пежо 407 Р1160, Р1161 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Пежо 407 Р1160, Р1161
-
Закрытая тема.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Приехал сегодня хороший друг на своем Пежо 407 2006 г.в. мотор 1,8, пробег 108 тык., и попросил нас очистить дроссель,( такую чистку с использованием очистителя карба и маленькой кисточки мы ему раньше делали на его 2110 и наблюдая что от туда вытекает он попросил сделать и здесь ссылаясь на большой пробег). Попшикали очистителем и попросив его нажеть на акселератор при вкл зажигании дабы электронный дроссель был приоткрыт, однако когда терли кисточкой в местах прилегания заслонки он отпустил педаль, заслонка попыталась закрыться и он ее снова нажал. Затем выкл и снова вкл зажигание, все завелось и заработало, однако отъехав на несколько метров появились ошибки Р1160 и Р1161 и машина перестала реагировать на педаль газа. Выкл и снова вкл зажигание все проходит, но в движении все повторяется. В расшифровках ошибок указан ДТВ, но он то здесь причем, т.к. катались с ноутом, он все время кажет 52 градуса. В чем дело? Диагностил при помощи СМС Диаг 2 как ОБД 2 систем 1.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 02.12.2006
- Сообщений:
- 2,163
- Адрес:
- Гудермес
Вроде было такое—-ошибки неисправности датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. первая 1160 разрыв на массу, 1161 разрыв на +. поменять разъем датчика и/или сам датчик с разъемом. температурный датчик, если мар 4х контактный, то сидит в нем, если трехконтактный — то отдельно…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Ну сам дроссель расположен вертикально, а ДТВ находится под ним, так может очиститель попал на него и его повредил. Но его снимал он внешне целый да и температуру показывает верную, и тем не менее неисправность налицо, да и обороты в момент проявления становятся 1100 и как тапку не топи более не становятся! Все таки это наверное дроссель. Какие будут еще мысли
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 702
- Адрес:
- Ufa
Мысли есть. Перечитать сообщение Рахмана.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Неужели проблема с ДТВ вызывают включение такого аварийного режима, что двигатель перестает развивать обороты более 1100?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Понял ошибки по дросселю, а если можно поточнее какие действия следует предпринять, чтобы исправить ситуацию, например провести адаптацию дросселя или только его замена?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Модель мотора скоро укажу, а где посмотреть тип ЭБУ, где он сам распложен?Добавлено через 17 минут
Модель двигателя указанная в техпаспорте PSA6FY10LT35
-
offline
Diagnost
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 702
- Адрес:
- Ufa
Если он встроен в ДАД, то посмотреть показания с последнего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Расшифровки кодов ПЕЖО: Р1160 Система впуска воздуха Расход воздуха неприемлем, Р1161 Положение дроссельной заслонки Сигнал недостоверен.
-
offline
Автомобильная электроника
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Андреевка
Торба дросселю. Вскрывай и смотри на обломанные зубья шестерен. Списывай номер и давай хозяину. Ты не виноват, просто узел умер у тебя в руках. Пластмассовые шестерни макаронников больше 100 тыс на этих лягушатниках редко ходят. Ему было пора.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.07.2006
- Сообщений:
- 500
- Адрес:
- Краснодарский край
Дроссель приобрели, скоро будем ставить, а потребуется ли процедура обучения или адаптации нового дросселя и как ее произвести на данном моторе?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Почитай ,что formula тебе скинул.
-
Закрытая тема.
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 ошибки p1160, p1161
Пежо 407 2007г. мотор 1.8 литра 6FY. Клиент приехал с жалобой на плавающие холостые. Причем если вытянуть щуп или открутить маслозаливную пробку, холостые выравниваются. Начали с промывки дросселя (был в саже). После промывки стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысячи и дроссель не реагирует на нажатие педали. После перезапуска все нормализуется. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 — 99%. В каком направлении копать?
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:39 am
Brain Bee ST6000, смотрели также Lexia, ошибки те-же.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Александр_68 » Пт ноя 27, 2009 11:50 am
Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…. вот и коррекции запредельные! По кодам неисправности смотреть состояние кат-ра и саму работу О2 после кат-ра его цепи.
- Александр_68
- Бывалый
- Сообщения: 2449
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 11:53 am
Александр_68 писал(а):Если мыли дроссель на заведённом авто,наглотался двигатель…
Заслонку для мойки снимали — благо просто крепится.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
yurik » Пт ноя 27, 2009 11:56 am
Если есть Lexia, то во впрыске проведите инициализацию автоадаптаций ( или самонастроек) на холодном (менее30) двигателе.
ИлиВыполните следующие операции тоже на холодном:
Включить зажигание
Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
Подождите 2 минут — Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)
Последний раз редактировалось yurik Пт ноя 27, 2009 12:01 pm, всего редактировалось 1 раз.
- yurik
- Прохожий
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 3:49 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
vybor » Пт ноя 27, 2009 1:50 pm
Спасибо, попробую.
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 14 секунд:
Спасибо за советы, резюме — слабо знаем мат. часть , даже сканер ST-6000 в меню 407-го Пыжа имеет функцию «сброс саморегулируемых параметров». Нажатием одной кнопки все «отремонтировано». Всем спасибо за участие.
- vybor
- Прохожий
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пн май 18, 2009 10:48 am
- Откуда: Каменец-Подольский UA
-
- Личное сообщение
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована |
| Описание диагностики | Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха ) |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Запрет диагностики и правдоподобие показаний расходомера |
| Отключение всех исполнительных элементов заслонки EGR главного дозатора воздуха ; Клапан системы EGR ; Заслонка дозатора перепуска (На всех режимах работы ) | |
| Отключение функции «подогреватель выпускной системы» | |
| Не работает переход на крутящий момент «easy move» («облегчение трогания») (Блокировка автоматического режима стояночного тормоза с электроприводом ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Основные возможные претензии клиентов | Недостаточная мощность |
| Повышенная дымность отработавших газов | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов | |
| Соединение |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданное положение привода дроссельной заслонки превышает 79,9% (В течение 0,6 секунд ) |
| Условия активации диагностики | Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени (Показания счетчика увеличиваются, когда дроссельная заслонка переходит пороговые значения открытия и закрытия ) |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Прерывание впрыска : Частота вращения двигателя превышает 1520 об/мин ; Режим двигателя, зависящий от угла педали акселератора |
| Функция диагностики дроссельной заслонки отключена (Необратимый дефект в ездовом цикле ; Включить зажигание для коррекции возможных ошибок ) | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин (Мертвая точка ) | |
| Отключение круиз-контроля | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Регулировка |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу ; Короткое замыкание на плюс ; Связь |
| Описание диагностики | Контроль области открытия : Заданная величина открытия дроссельной заслонки выходит за пределы ограничения в заданный промежуток времени |
| Условия активации диагностики | Отсутствие дефектов дроссельной заслонки |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности |
Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора (Если проблема исчезла до проведения диагностики : Частота вращения двигателя не должны более ограничиваться частотой 1520 мин-1 ) |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Выключение турбонаддува | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Отключение впрыска топлива, если эффективное наполнение цилиндра воздухом ниже заданного значения | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданная температура двигателя понижена до порогового значения | |
| Врзможность включения дополнительного вентилятора в моторном отсеке | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Основные возможные претензии клиентов | Двигатель глохнет на холостых оборотах ; Двигатель глохнет при нагрузке |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Провал при ускорении | |
| Подозрительные зоны | Дроссельная заслонка с электроприводом |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P1161 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Связь |
| Описание диагностики | Сигнал выхода регулятора дроссельной заслонки с электроприводом находится на предельном значении слишком долго |
| Условия активации диагностики | Если двигатель запущен по меньшей мере 1 секунду |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии клиентов | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—