Доброго времени суток. С утра собрался на работу, и по дороге загорелся чек. Ошибка Р1150… Вроде как пишут что, это кислородный датчик, который стоит спереди. Сам пока в замешательстве, недавно поменял датчик, который ближе к салону… прошу поделиться опытом и знаниями по данной ошибке
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Автор:
Rebecca Haynes
Дата создания:
13 Апрель 2021
Дата обновления:
9 Апрель 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- Описание P1150
- P1150 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1150 Информация для конкретных марок
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1150 (Lexus) — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо / неисправность Блок 2 Датчик 1
P1150 (Lexus) — Air/Fuel Ratio Sensor Circuit Range/Performance Malfunction Bank 2 Sensor 1
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1150 LEXUS — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо, неисправность, ряд 2, датчик 1
P1150 LEXUS Возможные причины
- Неисправность воздушно-топливного отношения (A / F), ряд 2, датчик 1
- Воздушно-топливный коэффициент (A / F), ряд 2, жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
- Соотношение воздуха и топлива (A / F), ряд 2 датчика 1, плохое электрическое соединение
- Давление топлива
- Топливный инжектор
- Утечки воздуха
Как мне исправить код P1150 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1150 LEXUS Возможные симптомы
P1150 Lexus Описание
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально воздушно-топливному отношению. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем () определяет, является ли соотношение воздух-топливо RICH или LEAN, и регулирует стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Он также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы проверить, изнашивается ли датчик A / F или нет. Ухудшение отклика датчика A / F определяется соотношением изменения выходного напряжения датчика A / F и изменения подстройки топлива.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1150 для других марок авто:
а у «аф»сенсоров разве показания 0.66 В бывают? вроде 3.3 В всегда было..Кислородники чоли впендюрили вместо AFS?
про показания- это сканер кривой, спицифика- умножай на 5 (вроде статья даже попадалась когда-то)- не важно. что впендюрили- не знаю, ТС все для проверок дано
.У тойот и лехусов подогреватель датчика-болячка,обрыв-обычное дело..
причем на этом- банк 1, а на 3.5- банк 2 (хотя был один и с Б1)
ЗЫ. во, нашел про корявость сканера, есс-но он это где-то спер, но смысел верен
ЗЫ2. на данном видимо 0.66 (точнее 3.3.В) потому, что в аварии оно и это компутер такое «выставил»
Изменено 15 августа 2015 пользователем Гельмут
есть пословица — ………… звон ………… он
полностью писать не буду дабы не обидеть , но все же без обид .
нет таких форсунок .
из новшеств тайоты , хонды и т.д.
это спец.лаковое покрытие которое предотвращает образование раковин (при попадании воды или конденсата )
так же данное покрытие предотвращает якобы смолистые образования , но не с нашим бензом это не помогает .
что касается лексусовтайот то есть TSB по этому поводу , и на некоторых лексусах даже на мониторе выводится
запрос-требование о обслуживании форсунок , но не как не в ванной , а спец жижой с кат.номером от лексуса .
заливается она как раз в бак . согласен что нонсонс , но факт есть факт !
а по поводу течки форсунок после мойки в УЗ ванне
скажу одно , либо под иглой просто села гряз с которой вы не смогли справится
либо на игле и седле имеет место кородийных раковин забитых грязью.
после промывки , такие форсунки как правило начинают течь .
больше всего этим страдают форсунки GM (стоят на нексии 8 кл, до 2008 года)
Хондовские форсунки , как и с лексуса , мерина и т.д. — т.е. нового образца
мыть можно и в УЗ но тока не с химеей и не более 10-15 минут .
химию можно применять , но только аккуратно и не в УЗ.
так что вот.
ЗЫ про VVTi , контролер управляет клапан муфты по средствам ШИМ , надеюсь не нужно объяснять что такое .
Изменено 24 января 2009 пользователем lainer
есть пословица — ………… звон ………… он
полностью писать не буду дабы не обидеть , но все же без обид .
нет таких форсунок .
из новшеств тайоты , хонды и т.д.
это спец.лаковое покрытие которое предотвращает образование раковин (при попадании воды или конденсата )
так же данное покрытие предотвращает якобы смолистые образования , но не с нашим бензом это не помогает .
что касается лексусов\тайот то есть TSB по этому поводу , и на некоторых лексусах даже на мониторе выводится
запрос-требование о обслуживании форсунок , но не как не в ванной , а спец жижой с кат.номером от лексуса .
заливается она как раз в бак . согласен что нонсонс , но факт есть факт !
а по поводу течки форсунок после мойки в УЗ ванне
скажу одно , либо под иглой просто села гряз с которой вы не смогли справится
либо на игле и седле имеет место кородийных раковин забитых грязью.
после промывки , такие форсунки как правило начинают течь .
больше всего этим страдают форсунки GM (стоят на нексии 8 кл, до 2008 года)
Хондовские форсунки , как и с лексуса , мерина и т.д. — т.е. нового образца
мыть можно и в УЗ но тока не с химеей и не более 10-15 минут .
химию можно применять , но только аккуратно и не в УЗ.
так что вот.
ЗЫ про VVTi , контролер управляет клапан муфты по средствам ШИМ , надеюсь не нужно объяснять что такое .
Изменено пользователем lainer
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1150 (Lexus) — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо / неисправность Блок 2 Датчик 1
P1150 (Lexus) — Air/Fuel Ratio Sensor Circuit Range/Performance Malfunction Bank 2 Sensor 1
24.01.2020 /
14.02.2020
•
2802 /
1146
P1150 LEXUS — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо, неисправность, ряд 2, датчик 1
P1150 LEXUS Возможные причины
- Неисправность воздушно-топливного отношения (A / F), ряд 2, датчик 1
- Воздушно-топливный коэффициент (A / F), ряд 2, жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
- Соотношение воздуха и топлива (A / F), ряд 2 датчика 1, плохое электрическое соединение
- Давление топлива
- Топливный инжектор
- Утечки воздуха
Как мне исправить код P1150 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1150 LEXUS Возможные симптомы
P1150 Lexus Описание
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально воздушно-топливному отношению. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем () определяет, является ли соотношение воздух-топливо RICH или LEAN, и регулирует стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Он также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы проверить, изнашивается ли датчик A / F или нет. Ухудшение отклика датчика A / F определяется соотношением изменения выходного напряжения датчика A / F и изменения подстройки топлива.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1150 для других марок авто:
Автор:
Rebecca Haynes
Дата создания:
13 Апрель 2021
Дата обновления:
18 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- Описание P1150
- P1150 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1150 Информация для конкретных марок
Доброго времени суток. С утра собрался на работу, и по дороге загорелся чек. Ошибка Р1150… Вроде как пишут что, это кислородный датчик, который стоит спереди. Сам пока в замешательстве, недавно поменял датчик, который ближе к салону… прошу поделиться опытом и знаниями по данной ошибке
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1150:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправность воздушно-топливного отношения (A / F), ряд 2, датчик 1; Воздушно-топливный коэффициент (A / F), ряд 2, жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут; Соотношение воздуха и топлива (A / F), ряд 2 датчика 1, плохое электрическое соединение; Давление топлива; Топливный инжектор; Утечки воздуха.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально воздушно-топливному отношению. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем ( ECM ) определяет соотношение воздух-топливо RICH или LEAN и регулирует стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Контроллер ЭСУД также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы проверить, изнашивается ли датчик A / F или нет. Ухудшение отклика датчика A / F определяется соотношением изменения выходного напряжения датчика A / F и изменения дифферента топлива.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1150. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1150 (Lexus) — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо / неисправность Блок 2 Датчик 1
P1150 (Lexus) — Air/Fuel Ratio Sensor Circuit Range/Performance Malfunction Bank 2 Sensor 1
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1150 LEXUS — Цепь цепи датчика / соотношения воздух / топливо, неисправность, ряд 2, датчик 1
P1150 LEXUS Возможные причины
- Неисправность воздушно-топливного отношения (A / F), ряд 2, датчик 1
- Воздушно-топливный коэффициент (A / F), ряд 2, жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
- Соотношение воздуха и топлива (A / F), ряд 2 датчика 1, плохое электрическое соединение
- Давление топлива
- Топливный инжектор
- Утечки воздуха
Как мне исправить код P1150 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1150 LEXUS Возможные симптомы
P1150 Lexus Описание
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально воздушно-топливному отношению. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем () определяет, является ли соотношение воздух-топливо RICH или LEAN, и регулирует стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Он также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы проверить, изнашивается ли датчик A / F или нет. Ухудшение отклика датчика A / F определяется соотношением изменения выходного напряжения датчика A / F и изменения подстройки топлива.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1150 для других марок авто:
-
26.07.2013 08:05
#1
Снова чек))))
Привет всем,сразу прошу прощения,за создания темы,но на форуме ответ на свой вопрос,найти не смог.Может ли гореть чек,из-за того ,что в глушителе,в местах соединения,отработанные газы выходят наружу?RX-300 200г.
-
26.07.2013 08:45
#2
может быть может, может быть не может или одно из двух. Диагностика какую ошибку показывает???
Чесслово, достало уже разъяснять новичкам по поводу горящего чека!
-
26.07.2013 09:34
#3
При такой неисправности, скорее всего ошибки Р0420 и Р0430, надо заделывать дырки:)
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
27.07.2013 14:00
#4
Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155
-
27.07.2013 14:24
#5
Сообщение от Tactic65
Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155
Вот теперь можно и диагностику делать
( а то, что произвели, называется «считывание кодов ошибок»)
-
27.07.2013 18:27
#6
А где делал диагностику, там что тебе сказали? Все твои ошибки относятся к неправильному топливосмешиванию, а причин этому может быть куча, это и дыры в выпускном коллекторе в том числе. Если действительно хочешь разобраться сам, то пообщайся здесь http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904&page=352 Только инфы нужно конечно гораздо больше будет выложить, для составления наиболее объективной картины.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
28.07.2013 07:30
#7
Дигносты говорят,что нужно менять обои лямды и датчик расхода воздуха,Маф поменял чек горит.
-
28.07.2013 11:47
#8
Сообщение от Tactic65
Дигносты говорят,что нужно менять обои лямды и датчик расхода воздуха,Маф поменял чек горит.
Указанные коды говорят о возможных проблемах не только каких-то элементов, а их цепей целиком (проводка, разъемы, компьютер, смежные элементы…..). Вот для выявления истинного «виновника» и проводится диагностика.
Проще говоря: очень будет обидно, если после замены дорогостоящих датчиков причина окажется просто в перебитом проводке.
-
29.07.2013 09:42
#9
последняя ошибка вылезла по температурному датчику охлаждающей жидкости двигателя.
-
29.07.2013 18:29
#10
Сообщение от Tactic65
Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155
P0172 System too Rich (Fuel Trim)
P1130 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Response (Bank 1 Sensor 1)
P1150 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2)
P1155 Air/Fuel Sensor Heater Circuit. (Bank 1 Sensor 2)
В данном конкретном случае на RX300 с 1- катализатором и 1-м нижним датчиком + 2 верхних=
Вся эта солянка говорит о богатой смеси. только в 1-м ряде цилиндров. достаточно просто посмотреть по каталогу запчастей = чтобы понять, что маф не надо было менять. потому что — если бы был неисправен маф = он бы неправильно подавал воздух на обе банки ( и воздуха было бы мало на 2 банки ). а ошибки = только по банке номер 1. значит причина не в нём . правильно ? = правильно.
далее — если сразу выскочили ошибки на оба датчика = на до катализатора + на после катализатора. = это говорит лишь о том, что вышел из строя верхний датчик AFRS 89467-48011, а ошибка по нижнему = это следствие.
И можно обойтись без танцев с бубном. достаточно поменять верхний датчик.
хотя он
89467-48011
и есть самый дорогой из тойотовских , поскольку попадает под калифорнийские ограничения по выхлопу.Последний раз редактировалось hamp; 29.07.2013 в 18:32.
реклама в подписи разрешена участникам с 256-ю и более сообщениями
-
29.07.2013 19:07
#11
-
30.07.2013 05:04
#12
Сообщение от Tactic65
Огромное спасибо.
всегда пожалуйста. отпишитесь по результатам.
реклама в подписи разрешена участникам с 256-ю и более сообщениями
-
30.07.2013 17:45
#13
Через месяц,уезжаю на работу.
-
18.09.2013 14:31
#14
Проблемма действительно была в датчике AFRS.
( а то, что произвели, называется «считывание кодов ошибок»)
На диагностике автомобиль Lexus RX330 2005 (Америка) , причина обращения — горит лампа неисправности подушек безопасности AIRBAG. Подключаем сканер — в памяти блока AIRBAG нестираемая ошибка B1150 (или B1650), неисправна система определения наличия переднего пассажира (акупанта).
Система определения наличия переднего пассажира состоит из четырёх датчиков веса (тензодатчиков) расположенных на каркасе пассажирского сидения. При выходе из строя одного датчика система перестаёт работать, замена датчиков не предусмотрена, только каркас сидения целиком. В некоторых случаях помогает калибровка нуля датчиков с помощью сканера, при неисправном датчике это не работает.
Для чего нужна эта система? Система определения занятости сидения предназначена для автоматического определения наличия пассажира и при небольшом (до 40 кг) весе система считает что на сидении установлено детское кресло и отключает подушку безопасности пассажира, так как сработавшая при ДТП подушка может нанести серьёзные травмы ребёнку. При этом на центральной консоли загорается лампа «AIRBAG OFF». Такая система применяется только на автомобилях для американского рынка, на остальных подушка отключается вручную при установке детского кресла. По этой причине также нельзя заменить пассажирское сидение на американце с европейца.
Цена нового каркаса негуманна, поэтому для устранения этой проблемы мы устанавливаем электронный эмулятор блока OPS. Этот эмулятор полностью заменяет блок наличия пассажира, после его установки лампа AIRBAG не горит, ошибок нет. Датчик пряжки ремня пассажира также отключается.
Купить эмулятор можно в интернет магазине https://22.aelectrik.ru/product/yemulyator-bloka-ops-lexus/
Также подходит на Lexus RX400h, FJ Cruiser и другие Тойоты и лексусы.
схема подключения эмулятора OPS-Lexus
OPS-Lexus.com OPS-Lexus.ru
