-
Мужики тема такая постоянно горит EPC не магу найти решение этой проблеме,на двигателе потеря мощности и в сего одна ошибка каторую не магу найти,
17550 учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение P1142 — 35-10 — — -непостоянно -
ошибка p1142 на Фольксваген Поло может появиться по множеству причин, но все они так или иначе связаны с датчиком массового расхода воздуха. Вот перечень причин возникновения ошибки p1142 на автомобиле Поло седан: неисправность датчика массового расхода воздуха, пережатый или поврежденный жгут проводов датчика, недостаточное электрическое питание этого же датчика или нарушение вакуума.
-
Дроссельную заслонку почистить и адаптировать, для начала.
-
здравствуйте напряжение замерил на ДРВ 04,96 v жгут нормальный вольтаж тоже ,по датчику ошибок нет,при нарушении вакума машину обычно трясет,или работает не одыкватно,но машина работает ровно
-
заслонку прочистил и адаптировал в сентябре
-
Возможные причины
- Датчики массового расхода воздуха (G70) неисправны
- Неисправность / утечка всасываемого воздуха (ложный воздух)
- Педаль дроссельной заслонки неисправна
- Дроссельная заслонка грязная / неисправная
Возможные решения
- Проверьте датчики массового расхода воздуха (G70)
- Проверьте систему впуска воздуха
- Проверить педаль дроссельной заслонки
- Проверьте датчик положения педали дроссельной заслонки (G79)
- Проверить датчик положения педали дроссельной заслонки 2 (G185)
- Проверить корпус дроссельной заслонки
- Проверить датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (G187)
- Проверить датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки (G18
- Проверить блок управления двигателем
Взято отсюда- http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17550/P1142/004418 Толковый сайт- рекомендую…
-
блин я уже не знаю на что думать педаль газа снимал делал замеры вальтметром сопроивление показывают ровно,только 2 и 3 ножка показывают 800 ом но не прибовляю,не уменьшаю странно,дроселною заслонку при одаптации открыло процентов на 30% и сразу закрыло хотя матор жужал,по показаниям одоптацея была произведена успешно
-
Тогда, возможно, пришло время отдаваться специалистам сервиса. Потому, как проверить ДЗ в Ваших условиях проблематично (вообще то оциллограф нужен) и на герметичность впускной тракт Вы тоже не проверите (дымогенератор нужен). Так же есть сомнения, что ДЗ вымыли качественно и ничего при этом не упороли. Касательно адаптации ДЗ- она и так происходит автоматически при каждом включении зажигания.
-
Так ёлки- туда и копайте… Что за лямбда, правильна ли подобрана (сомневаюсь, что ставили оригинальную) и правильно ли подсоединена.Так у Вас чё, дизель что ли?…
-
Ну да… Особенно если старый датчик дохлый, а второй не тот, что надо…
… -
Занавес…
… -
Лопни мои глаза, чем читать ТАКОЕ!
аффтар, ты с какого кишлака? -
просто я поня что мало кто сталкивался с такой ашибкой и мало кто решил ее поэтому и хотел удалить тему но видно что ее нельзя удалить дело втом что ошибка р1142 може возникать при не хватке бензина до фарсуно,но топливный насос и фильтар я заменил,может возникать и за акселиратора газа, проверил сопротивление плавное нармальное,может возникать из за ДЗ хотя ошибок по ней не,может вазникать ДРВ хоть ошибок по нему нет он легко заходит возможно рассохлись резинки,возможно нарушение вакума,но двигатель работает ровно
-
Всем привет. Позавчера у меня загорелся EPC на ходу, а потом ещё и чек в догонку, движка стала работать не ровно, при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает троить и машина поддергивается, все это до 2000 оборотов, после 2000 об двига раб норм. Короче говоря вчера сделал диагностику сам с помощью obd2 и программы на своем телефоне, выявил ошибку номер не записал увы, но расшифровка типа: что-то там с третьим цилиндром и т.п. Поменял свечи и всё само погасло (EPC и чек)
-
Я нашёл и решил эту ошибку и проблему
17550 учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение P1142 — 35-10 — — -непостоянно
во всём был виноват EGP он был у меня заглушен но штекер был подключеный как только был выдернут и отключён штекер чек погас спасибо за помощь
…
Фольксваген Поло ошибка p1142
Ошибка p1142 (учёт нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение) обсуждается на многих автомобильных форумах, но конкретный и внятный ответ на вопрос «почему она возникает?» вы не найдете ни на одном из них. Дело в том, что ошибка p1142 на Фольксваген Поло может появиться по множеству причин, но все они так или иначе связаны с датчиком массового расхода воздуха. Вот перечень причин возникновения ошибки p1142 на автомобиле Поло седан: неисправность датчика массового расхода воздуха, пережатый или поврежденный жгут проводов датчика, недостаточное электрическое питание этого же датчика или нарушение вакуума.
Нередко автовладельцы пытаются найти причину, по которой в Поло седан не работает бортовой компьютер. Бортовой компьютер — это достаточно сложный механизм взаимодействия электроники и технических узлов автомобиля и рядовому автолюбителю при выходе этого устройства из строя (не светится экран; дисплей светится, но не отображает никакой информации и т.д.) стоит обратиться за помощью в специализированный автосервис. Грамотные специалисты выяснят, почему в вашем Поло седан не работает бортовой компьютер. Они оперативно устранят причину неисправности и настроят бортовой компьютер машины для оптимальной работы. Ведь любой высококвалифицированный специалист автосервиса должен знать как настроить бортовой компьютер на Поло седан и уметь это делать.
26.02.2015, 17:47
Голицыно
Стала появляться ошибка ЕРС, диагностика упорно показывала ошибку датчика давления во впускном коллекторе. 17550 — Учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение
Р1142 — 000 — — — Спорадическая. Официалы искали , ничего не нашли. Куча других сервисов строила догадки и тоже ничего. В результате заменено: топливный насос, датчик коленвала, датчик скорости на акпп, датчик давление на впускном коллекторе, датчик температуры охл.жидкости, даже термостат до кучи поменял. Сейчас думаю добраться до дроссельной заслонки, снять и почистить. Но кроме ошибки есть главная печаль беда. Можно тыркаться в пробке и тупо заглохнуть. Коробка автомат. Обороты вроде держат 700-800 и бац, падают до нуля и глохнет, или снова подскакивают. В этот момент загорается ошибка. Если заглох то может сразу не завестись. крутит так как будто искры нет.. раза с третьего заводится. Может было у кого такое? Подскажите как лечить.
26.02.2015, 18:14
Заречный
смотря уровень зарядки акб,у меня такая штука была там
короче теряется адаптация дроссельной заслонки от низкого напряжения и заслонка закрывается,и туда-сюда обороты начинаются…у меня прям один в один было все
26.02.2015, 18:15
Железнодорожный
Была у меня такая проблема и тоже автомат. Решили звони на моб 89263444590.
27.02.2015, 01:35
Москва
Было. Горела. Сказали бензин плохой. Что сделал.
1. прочистил дроссельные заслонки.
2. купил новый акб.
3. поменял свечи и заодно блоки розжига.
оказалась 3 — была пробита и не давала свече работать.
на фольксах стандартная болячка.
Успехов. Больше ничего не меняй, а то развели даже на масло в акпп, хотя после 60.000 масло в акпп надо менять и ремень грм тоже.
официалы — тупые уроды, только хуже могут сделать.
27.02.2015, 09:30
Голицыно
АКБ всего 2 года, не думаю что он виноват. Но на всякий случай замеряю напругу. Свечи прошли около 7 тысяч км.Хотя ошибка появлялась как на старых свечах так и на новых. Мотор работает ровно,так что думаю модули зажигания тоже исправны. Кстати, у всех присутствует звук похожий на работу дизеля? На холодну когда запускаешь , кажется как будто дизель работает. Наверно гидро-компенсаторы? Или что там еще может так шуметь?
27.02.2015, 11:13
Москва
блоки розжига — обязательно проверить. Это болезнь. у меня тоже движок дергался, 3 блок пробит и свеча коротила, поменяли все. Заработал, как новенький.Тьфу, тьфу, тьфу!!!
вот позвони к Герману. 8 495 720 3984.
Скажи посоветовал красный поло.
27.02.2015, 11:14
Москва
и пробег общий какой. а то так весь движок можно перебрать. а проблема наповерхности лежит.
28.02.2015, 23:00
Голицыно
Пробег 101000. Сегодня почистил дроссельную заслонку. С виду вроде чистая была, а изнутри аж чёрная.. как в масле .. ффу… В общем почистил, поработала на холостых, сама себя адаптировала, за 2-3 минуты. Пока не глох. Завтра еще погоняю.. потестирую.
01.03.2015, 12:36
Москва
Все правильно! Еще масло какое заливается в мотор?
На своей раньше кастрол заливали, с самого начала эксплуатации.
Т.к. Мы вторые хозяева, на 72.000 км. стал заливать ТОТЕК 5w40 фул синтетика, почему? Мотор стал поджирать масло Кастроловское.
На второй БМВ Х3 2.0 дизель — заливал у официалов бмвшное масло — тот же кастрол, но там замену делал каждые 7500 км.
Вывод: кастрол — не совсем честное фул.синт. масло — эта минералка+присадки — вот и типа синтетика, работает в районе 5000 км. и привет.
Перевел 2 машины на Тотек и пробег на Поло сейчас +/- = 98000 км., на БМВ +/- = 125000 км.
масло Тотек стал заливать на 60.000 км.
01.03.2015, 12:40
Москва
Про масла. Как говориться, на вкус и цвет — одного мнения нет!
Но кастрол не советую.
Мотюль, Шелл, Тотек — в журнале «За Рулем» за декабрь 2014 г. есть отличная статья про масла. Наши Российские, отлично себя показали.
10.03.2015, 10:29
Голицыно
В общем проблема похоже решена. за 10 дней ни разу ошибка не появилась. Так что у кого похожая проблема будет, начните с дросселя, а и еще на всякий случай прошелся влаго-вытесняющей смазкой по всем датчикам)))))
01.07.2015, 16:23
Нижнекамск
Чисткой дроселя решил, 150 рублей спрей, на горячую продул и все норм.
02.07.2015, 14:28
Москва
Подтверждаю, помыл заслонку и площадку под ней, нагара было прилично, ещё снял и почистил клапан ЕГР. 4 дня — полет нормальный, вчера стоял в пробке больше часа, ничего вроде не вылезло.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
При снятия розъема с EGR двигатель работает устойчиво.
Ошибка 17550 — Учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение
P1142 — 35-10 — — Непостоянно
Не могу понять логики подсосов нет датчики все рабочии.
Понты перед гейропой хороши, а тут не приветствуются..
ервик, тебе не нравится не смотри.
И вообще нех-й мне расказывать что писать
А так тема в помойку!
Я пас!
Но указывать что писать на русском та хоть на монгольском решать мне, а не ервику.
И писал еще в 2010 году свои данные и решать мне!:beer:
И вообще форум по ремонту, а не политический форум.
(Сообщение 1292917)
Тем не менее есть правила. Придётся соблюдать.
(Сообщение 1292921)
В орфографических ошибках. Как минимум.
Что проверено, сделано?
Что с параметрами адаптации, поцилиндровой адаптации ХХ (если есть)?
Я не стал описывать.
Мне кажется что проблема с ЭБУ.
Так как только подключаю EGR и начинается, такое как перегрузка на +5в.
Спасибо.
| AlekseyS | 01.04.2014 08:54 |
А причем тут топливо?
По моему как раз топливо тут не причем.
Дроссельная идет в пляс как будто кто то подгазовывает или как ДПДЗ не исправно ведет двигатель так но там все в порядке.
Я еще повторюсь как разъем снимаем с EGR и двигатель сразу работает идеально.
Почему не пойму, купила она авто пол года назад что делал предыдущий хозяин с авто ни я ни она не знает.
Предварительно склоняюсь к корявой прошивке но не до конца уверен.
| archibald | 02.04.2014 13:07 |
Вот некоторая теория
https://cloud.mail.ru/public/a8b2e33…0%BE%D0%B2.ppt
Не знаю получится выложить или нет, шас попробуем
Добавлено через 29 минут
Вроде ссылка работает, правда может быть пускает туда только меня? …
Адаптации делал все вот в чем проблема.:no
| archibald | 03.04.2014 14:17 |
(Сообщение 1294620)
Адаптации делал все вот в чем проблема.:no
Уважаемый, проверте жгут проводов моторного отсека в том месте где он перекидывается с лонжерона на двигатель, он там в куске пластиковой гофры, изоляция проводов о гофру перетёрлась и через влагу попавшую в жгут шина кан душит шину лин и наоборот- лечится просушкой сжатым воздухом и тюбиком литола.
Так же попробуйте снять разъём с датчика давления в ГУР и если обороты устаканятся то замените датчик нах.
И еще у вас может быть банальный подсос воздуха за дроссель, может прямо из бака через клапан вентиляции, просто при снятом разъёме система падает в жёсткий аварийный режим и отключает подстройку частоты.
Ну и не ленитесь писать, мы что догадываться должны где вы имели в виду запятые.
Понты хороши не в этом месте и не тогда когда вам же нужна помощь
Очень хорошая подсказка по жгуту на раме со Шкодами были такие нюансы.
Спасибо.
| tolstopuz | 03.04.2014 20:16 |
(Сообщение 1294741)
Человек правду говорит, но если на вашем авто не электро-гидравлический усилитель.Добавлено через 4 минуты
Да к стати, а год то у авто какой?
| archibald | 03.04.2014 23:29 |
(Сообщение 1294856)
вот какой год — такая и подсказка …
| tolstopuz | 03.04.2014 23:40 |
(Сообщение 1294958)
Короче , шутки -шутками , а моё время деньги
Дама со снятым разъемом ЕГР ганяет- давольная, говорит у нее раньше так машина не ездила.
Самолет одним словом.
А вопрос, каким боком датчик давления ГУР?
Почему не расписываю потому как проверил практически все.
Вот и спросил ни у кого такой идентичной проблемы не было?
| tolstopuz | 04.04.2014 14:12 |
(Сообщение 1295066)
Для определения нагрузки , на двигатель:)Добавлено через 16 минут
(Сообщение 1295230)
Если этот датчик будет посылать в ,ЭБУ двигателя , ложный так сказать сигнал , ЭБУ двигатель будет стараться так сказать : скомпенсировать эту потерю мощности , и эта компенсация в виде повышеня оборотов двигателя, и наоборот.
Короче , присаживайтесь в любой авто с усилителем руля и посмотрите,что происходит с оборотами двигателя при том когда,Вы, начинаете поворачивать руль:)
| boschcarservice | 04.04.2014 15:55 |
(Сообщение 1295066)
Тема для меня оказалась полезной. Притащили сегодня Пассат с двигателем BVY. Стартер вращается, двигатель не запускается. В регистраторе 14 записей:
01031 P0407 002
Потенциометр системы рециркуляции ОГ
слишком низкий уровень сигнала
Статус: статически (постоянно)
00406 P0196 004
Датчик температуры масла
недостоверный сигнал
Статус: спорадически (время от времени)
05120 P1400 001
Клапан рециркуляции ОГ
неисправность в электрической цепи
Статус: статически (постоянно)
08342 P2096 002
Ряд 1, лямбда-коррекция за нейтрализатором
выход за верхнюю границу регулирования в сторону обеднения
Статус: спорадически (время от времени)
05123 P1403 008
Система рециркуляции ОГ
рассогласование при регулировании
Статус: статически (постоянно)
01602 P0642 002
Опорное напряжение датчика «A»
слишком мало
Статус: статически (постоянно)
08213 P2015 008
Датчик положения заслонок впускных каналов
недостоверный сигнал
Статус: спорадически (время от времени)
00105 P0069 008
Давление во впускном коллекторе <-> давление воздуха
несоответствие сигналов
Статус: статически (постоянно)
00262 P0106 008
Давление во впускном коллекторе/давление воздуха
недостоверный сигнал
Статус: статически (постоянно)
12691 P3193 002
Заслонки впускных каналов
упор в положении ОТКР за пределами допустимого диапазона
Статус: статически (постоянно)
00835 P0343 001
Датчик положения распредвала=>датчик
слишком высокий уровень сигнала
Статус: статически (постоянно)
04128 P1020 001
Регулирование давления в топливной системе
выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
Статус: спорадически (время от времени)
08214 P2016 002
Датчик положения заслонок впускных каналов
короткое замыкание на массу
Статус: статически (постоянно)
00400 P0190 001
Датчик давления топлива
неисправность в электрической цепи
Статус: статически (постоянно)
Меряю напряжение питания датчика давления топлива и не вижу там пяти вольт. Снимаю разъём с клапана рециркуляции ОГ. Питание датчиков приходит в норму, двигатель запускается и работает. Пины разъёма клапана в порядке.
| tolstopuz | 04.04.2014 16:13 |
(Сообщение 1295248)
Вот: примерно так и выглядит неисправность. именно такую же ТС сюда притащить должен, а я уверен что ТС всю эту инфу в очко спустил. я сам иногда так делаю: но чисто из светлых побуждений:)
| Текущее время: 17:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Ошибка P1142 в автомобиле Volkswagen Polo может вызывать различные проблемы и неисправности топливной системы. Эта ошибка связана с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе.
Одной из причин возникновения ошибки P1142 может быть неисправность датчика давления во впускном коллекторе или его проводки. Это может привести к неправильной работе системы подачи топлива и снижению мощности двигателя.
Диагностика ошибки P1142 включает проверку датчика давления во впускном коллекторе и его проводки на наличие повреждений или обрывов. Также может потребоваться проверка других компонентов топливной системы, таких как датчик кислорода или регулятор давления топлива.
Для устранения ошибки P1142 необходимо направиться к специалисту автосервиса, который проведет детальную диагностику и выявит причину неисправности. В зависимости от результатов диагностики могут потребоваться замена или ремонт датчика давления во впускном коллекторе или других компонентов топливной системы.
Содержание
- Ошибка P1142 VW Polo: общая информация
- Причины ошибки P1142 VW Polo
- Диагностика ошибки P1142 VW Polo
- Способы устранения ошибки P1142 VW Polo
Ошибка P1142 VW Polo: общая информация
Ошибка P1142 в автомобиле Volkswagen Polo указывает на проблемы в системе впуска. Ошибка связана с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или его цепью.
Массовый расход воздуха — это важный параметр для правильной работы двигателя. Датчик MAF измеряет количество воздуха, проходящего через впускную систему и передает эту информацию в управляющий блок двигателя. Он является ключевым компонентом для определения правильного соотношения воздух-топливо, необходимого для сгорания в цилиндрах двигателя.
Ошибка P1142 может возникнуть по разным причинам:
- Поврежден, загрязнен или неисправен датчик массового расхода воздуха;
- Проблемы с электрическими соединениями, проводами или разъемами, связанными с датчиком MAF;
- Неисправности в системе впуска или воздушном фильтре;
- Проблемы с управляющим блоком двигателя или другими компонентами системы впуска.
Для устранения ошибки P1142 необходимо провести диагностику системы впуска и датчика массового расхода воздуха. Проверьте состояние датчика, его электрические соединения, а также систему впуска и фильтр воздушного салона на наличие повреждений или загрязнений.
Если причина ошибки не может быть определена или устранена самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту, который проведет более подробную диагностику и исправит проблему.
Причины ошибки P1142 VW Polo
Ошибка P1142 в автомобиле Volkswagen Polo может указывать на различные проблемы в работе двигателя или системе впрыска топлива. Ниже представлены самые распространенные причины возникновения данной ошибки:
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Этот датчик отвечает за передачу информации о положении дроссельной заслонки в управляющую систему двигателя. Если датчик не работает должным образом, это может привести к ошибке P1142.
- Проблемы с системой впрыска топлива. Могут возникать из-за засорения форсунок топлива или неисправности регулятора давления топлива. Если система впрыска не функционирует должным образом, это может вызвать ошибку.
- Неисправность датчика кислорода (Lambda-зонд). Этот датчик измеряет содержание кислорода в отработанных газах и передает информацию об этом в управляющую систему двигателя. Если датчик кислорода выходит из строя, это может вызвать ошибку P1142.
- Проблемы с датчиком абсолютного давления впускного коллектора (MAP-сенсор). Этот датчик измеряет атмосферное давление и передает информацию об этом в управляющую систему двигателя. Если датчик неисправен, это может привести к ошибке.
- Неисправность электронного блока управления двигателем (ECU). Если ECU автомобиля не функционирует правильно, это может вызывать ошибку P1142.
Данные причины ошибки P1142 не являются исчерпывающим перечнем возможных проблем. Чтобы точно определить причину ошибки и найти ее решение, необходимо провести детальную диагностику автомобиля с использованием специального оборудования.
| № | Причина |
|---|---|
| 1 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 2 | Проблемы с системой впрыска топлива |
| 3 | Неисправность датчика кислорода (Lambda-зонд) |
| 4 | Проблемы с датчиком абсолютного давления впускного коллектора (MAP-сенсор) |
| 5 | Неисправность электронного блока управления двигателем (ECU) |
Диагностика ошибки P1142 VW Polo
Ошибка P1142 в автомобиле Volkswagen Polo обычно связана с проблемами в системе управления двигателем.
Для диагностики ошибки P1142 необходимо использовать специализированные сканирующие устройства, такие как автосканеры VAG-COM или VCDS. Эти устройства позволяют считать коды ошибок из электронной системы управления двигателем и получить данные о состоянии различных датчиков и компонентов.
При обнаружении ошибки P1142 необходимо произвести следующие шаги:
- Очистить коды ошибок и проверить, появится ли ошибка снова.
- Проверить цепь датчика давления топлива и убедиться, что нет повреждений или обрывов проводов.
- Проверить датчик давления топлива на работоспособность и корректность его показаний.
- Проверить систему впрыска топлива на предмет возможных протечек или повреждений.
- Проверить контрольные параметры системы управления двигателем и убедиться в их соответствии с заданными значениями.
- При необходимости заменить датчик давления топлива или провести ремонт системы управления двигателем.
Диагностика и устранение ошибки P1142 должны проводиться специалистами с опытом работы с автомобилями Volkswagen Polo и знанием электронных систем управления двигателем. Неправильные действия при диагностике и ремонте могут привести к дополнительным поломкам и ухудшению работы двигателя.
Способы устранения ошибки P1142 VW Polo
Ошибка P1142 VW Polo, также известная как ошибка «Прерывание сигнала кислородного датчика лямбда-зонда 2, банк 1», может возникать по разным причинам. В данной статье мы рассмотрим несколько способов устранения этой ошибки.
- Проверьте состояние кислородного датчика лямбда-зонда 2, банк 1. Проверьте его обмотку на наличие повреждений или коррозии. Если обмотка повреждена, замените датчик.
- Проверьте подключение датчика кислорода. Убедитесь, что все контакты надежно соединены и не имеют признаков окисления. При необходимости очистите контакты и повторно подсоедините.
- Проверьте проводку, ведущую от датчика к системе управления двигателем. Убедитесь, что проводка не повреждена или оборвана. При необходимости замените поврежденные провода.
- Проверьте работу системы управления двигателем. Убедитесь, что все компоненты работают исправно и не требуют замены или ремонта.
Если проблема не устраняется с помощью вышеперечисленных методов, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для проведения более подробной диагностики и ремонта.