Ошибка p1122 ниссан примера р12

dil73 в моторном ошибка по кану авто труп

таааак уже веселее , отключил все блоки до состояния на кане по нулям , подключил только моторник и бцм , таже хуйня 

при подключении только одного бцм на кане появляется только апорнае напряжение каншины без пакетов посылок

при подключении только моторника на кане видны пакеты посылок

таак бля канхакер надо внедрять , может ответа от бцм нету))

пойду коробки рыть искать хакер мля

Изменено 15 июня 2019 пользователем velcom

to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.

Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?

Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке — где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.

Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:

Диагностика

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.

Теперь попробуем стереть ошибки.

2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.

Код OBD P1122 — это диагностический код неисправности (DTC), который указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Этот код может быть вызван множеством причин, таких как неисправная проводка или разъемы, изношенные детали или даже незакрепленные компоненты. К счастью, этот код неисправности относительно легко диагностировать и устранить. Вот как это сделать:

1. Проверьте наличие видимых признаков повреждения TPS и связанных с ним проводов/разъемов. Если вы обнаружите здесь какие-либо проблемы, замените их по мере необходимости.

2. Убедитесь, что все соединения надежны и не подвержены коррозии, при необходимости используя диэлектрическую смазку.

3. При выключенном двигателе проверьте электрические схемы вашего автомобиля на предмет правильного диапазона напряжения на контактах разъема TPS с помощью мультиметра, установленного в режим постоянного напряжения. Показания должны быть между 0-5 Вольт при проверке контактов 1 и 2; 0 вольт при проверке контактов 3 и 4; 5 вольт при проверке контактов 5 и 6; 10 Вольт при проверке контактов 7 и 8 при разомкнутой цепи контактов 9 и 10. Если он выходит за пределы этого диапазона, возможно, проблема связана с одним из этих контактов или соответствующими проводами/разъемами, которые необходимо заменить соответствующим образом, чтобы правильно решить проблему.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы вы могли проверить его поведение при работе на парковочной или нейтральной передаче, прежде чем переходить к шагу пять ниже.

5 Подключите сканер OBD II к порту DLC вашего автомобиля, расположенному рядом с приборной панелью, включите ключ зажигания, не запуская двигатель, выберите опцию «Чтение кодов» в списке меню, в котором будут отображаться коды ошибок P1122 вместе с другими ожидающими кодами, если они есть, очистить все ошибки после проверки неисправности, обнаруженной в блоке датчика положения дроссельной заслонки во время визуального осмотра, ранее упомянутого выше, в противном случае последующие коды, относящиеся к тому же компоненту, могут не быть очищены должным образом из-за отсутствия процедуры сброса источника питания, которая последовала впоследствии.

6 Проведите тест-драйв автомобиля на медленной скорости около 30 миль в час, используя только низкие передачи, пока не достигнете конечной точки, где снова вернетесь домой, убедившись, что в течение всего процесса больше не появляются симптомы, указывающие на успешное завершение работы по исправлению, выполненной успешно, иначе повторите шаги 1-5 еще раз, заменив неисправный часть, вызывающая проблемы, первоначально выявленные до начала работы, график работ, начатый ранее