Рекомендованные сообщения
Nissan Note 2006 E11E hr16de ЕВРОПА P1122, P1126
Машина заводится и глохнет, прозвонил проводку от дросселя до эбу, все ок. На диагностике педаль работает, а дроссель молчит. Дроссель тоже проверял, рабочий. В схеме наткнулся на реле дросселя, но найти его немогу, может кто подскажет где оно? Или оно где встроено? Куда копать дальше?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо, это более чем понятно, только реле такое даже в мануале отсутствует, а на схеме есть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пред целый, грешу на sc900661dh
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
P1126 — низкое напряжение после реле дроссельной заслонки. Проверяй проводку на управление реле, смотри силовой выход после пеле, часто гниёт проводка.
e11_english_371_ec_0983.rar
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я это понимаю, а что делать если в мануале написано, что это реле встроено в блоке ECM
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В блоке предов реле целое, поиски продолжаются
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вообщем докапался, нету сигнального минуса с мозга на реле дросселя, осталось найти куда он подевался
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Перековырял весь мозг, ключи целые, команда с проца есть, но ничерта не фурычит. Бросил эту затею, надоело. Запаралелил сигнал на реле дросселя с сигнальным проводом реле к37, все заработало, адаптацию прошла, обороты в норме, ошибки не сыпет. Теперь вопрос, хуже от этого не станет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Конечно станет.Реле БДЗ управляется своим каналом.Надеюсь проверяли на передаче.Так ремонтировать нельзя
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Уже стало, после 20 мин простоя, на запуске появилась p1124, удалил, все заработало, потом ситуация повторилась, буду дальше ковырять мозг
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Уже стало, после 20 мин простоя, на запуске появилась p1124, удалил, все заработало, потом ситуация повторилась, буду дальше ковыряздравствуйте вы решили проблему
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребят,чем дело закончилось?
Та же проблема,думаю косячит SC900661DH ???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вам следует всё перечитать сначала.Тогда глупые вопросы отпадут
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проблему решил,предохранитель сгоревший был на 20А в блоке BCM под левой фарой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята помогите пожалуйста Мучает ниссан тииида 1,6 автомат 2007г
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки, переключатель А
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
не могу найти не монуала не толковой инфи
Провода целые,масса проверена , блок вскрыл явных дефектов нет , упёрся в тупик , ткните носом или помогите решить проблему за вознограждение . Спасибо
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На эти авто не один ДВС устанавливался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята помогите пожалуйста Мучает ниссан тииида 1,6 автомат 2007г
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки, переключатель А
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
не могу найти не монуала не толковой инфи
Провода целые,масса проверена , блок вскрыл явных дефектов нет , упёрся в тупик , ткните носом или помогите решить проблему за вознограждение . Спасибо
надо осцилом смотреть
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Такого как осцилограф нету, есть тестер, сканер ктс-200 ,руки и голова
Авто арабского происхождения
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На эти авто не один ДВС устанавливался.
HR16DE ecu A56-Z30 B6T
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.
Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?
Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке — где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.
Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.
Теперь попробуем стереть ошибки.
Стирание ошибок
1. Выполнить пункты 1-4 диагностики
2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.
Как сбросить P1122?
Сброс ошибки для Nissan Note осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Добрый день!
Ниссан Ноут, АКПП, 2009г, пробег 195тыс. Недавно загорелся чек при запуске двигателя, прыгали обороты, не реагировала на нажатие педали газа, при переключении коробки в положение D — машина глохла. По диагностике выдало коды ошибок Р1121, Р1122, Р2135. Ошибки «скинули, чек погас, сказали все нормально, просто какой-то сбой был, после машина ездила как обычно. Через месяц снова похожая история: остановка на светофоре, трогаюсь — машина не реагирует на нажатие педали газа, обороты до 2тыс, но машина не едет и загорелся «чек». Заглушил двигатель, завел снова — на газ реакция есть, обороты держит. Но машина стала ехать как-то внатяг, при разгоне подтормаживает, как будто не хватает мощности. В чем может быть причина? Стоимость диагностики и ориентировочно если возможно стоимость ремонта.
1 отв.
Добрый день! По описанным Вами симптомам и ошибкам начать нужно с проверки дроссельного узла и клапана холостого хода. Скорее всего потребуется чистка с последующей адаптацией этих узлов сканером Consult-3. Эта процедура в нашем техцентре будет стоить около 2500 руб. После этих процедур потребуется дальнейшее наблюдение за работой автомобиля. Возможно потребуются другие работы, но начать нужно с самого очевидного и дешевого. Записаться можно по телефонам указанным на нашем сайте за 1-2 дня до предполагаемого визита.
#1
Ответить на вопрос:
Добрый день.Nissan X-trail t-31 2012г.в. двигатель 2.0. Помогите пожалуйста. Решил установить ходовые огни, всё хотел что бы было по уму, включаешь зажигание, они загораются, включаешь свет, они тухнут. Заехал в зарекомендовавшую себя в нашем городе СТО, они сказали сделаем. Сделали, всё было на самом деле аккуратно, через реле со стабилизатором напряжения, ничего не видно, радовался как слон. Прошёл где-то месяц, завожу с утра машину загорелся во время запуска чек. Не предал значение, потому что машина завелась и всё было нормально, к вечеру проверил ошибку, было Р1124 (короткое замыкание в цепи ДЗ) сбросил ошибку и забыл. Месяца два ездил без проблем, потом в одно прекрасное утро при заводке машины опять чек и опять все нормально с машиной, ошибка опять та же Р1124. Тут я уже решил съездить к СТОшникам, он мне сказал, что сейчас всё решим почистил заслонку и всё езжай. Ну я и поехал, месяц всё было нормально, потом то же самое Р1124, я уже запаниковал, поехал к другому СТОшнику, он говорит всё дело в разъёмах смазал мне их Циатимом и отпустил. Ну я рад всё гуд. Через две недели опять чек только уже ошибка Р1122 машина переходит в аварийный режим и боьше 1500об. не набирает. Заглушил,подождал минутку ехать можно. Потом через неделю уже скидывание проводов с АКБ не помогало, ошибка Р1122 и варийный режим. Нашёл хорошего в городе электрика, как выяснилось эти горе установщики ходовых огней подключились к проводу питания ДЗ. Видимо всё началось из-за этого. Электрик прозвонил всю проводку говорит всё идеально, грешит на реле ДЗ в ЭБУ, поменял. Я покатался дня три всё хорошо, я уже обрадовался, но нет, опять вылезла таже ошибка Р1122 и всё время при заводке машины я уже не знаю в чём дело. Я в отчаинии потому что вижу, что и СТОошник не знает, что делать. В интернете почитал все грешат на проводку, но он говорил прозванивал мощной контролькой, проводка целая. Помогите, может кто сталкивался, может кто посоветует нормального мастера в Саратове.