Ошибка p1122 audi

Спустя неделю после визита на СТО и счастливых покатушек, неожиданно моего крокодила начало лихорадить
лихорадка заключалась в через чур насыщенном выхлопе, непонятном поведении печки и оборотах
заехав и подключив диагностический шнур мы увидели череду неприятных ошибок…

день 1й
Р1122 Ряд2-зонд2 Обрыв электрической цепи подогрева
Р1140 Ряд2-зонд2 Сопротивление слишком велико
Р1114 Ряд1-зонд2 Сопротивление слишком велико
Р0441 Система вентиляции топливного бака:снижение пропускной способности
Р0116 Датчик температуры охл.жидкости
Сигнал недостоверен
и еще пучок ошибок не влияющих на работу авто

казалось бы, что нужно кислородникам то ?!
стёрли…осталась лишь Р1122
из-за отсутствия времени решили отложить детальную диагностику на след.день

день 2й
отвратительный завод двигателя…обороты 1500 и потом 800 ( при ранее стабильных 650 )
заехав в гараж за новым кислородником, не пригодившемся с момента вырезки катов и брошеном про запас
я направился к другу на СТО, для выяснения вчерашних ошибок
картина повторилась…но просмотрев описание ошибок, не обрадовались

ошибка Р1122 была статической, а значит обрыв цепи — итог мертвый кислородник
хоть они и стоят через проставки, и по факту не играют роли толком

открутив датчик увидели следующее

еще немного времени и наш новый датчик уже встал на место умершего собрата ))
опустили подъемник, и вот сейчас заведем и …
…и что то пошло не так ((
опять судорожные конвульсии при заводе, обороты на 1300
прогазовал — вроде встали на 800…переключение АКПП на заднюю и провал до 300
перегазовываю…вроде успокоилась, но обороты так же 800
подключаем шнур, ошибки те же…сбрасываем…О чудо! стерлись все! и наша Р1122 !
прогретый двиган держит обороты, ошибок нет, но сомнения не оставляют меня…
обещаю приехать другу на следующий день, качу домой и обращаю внимание на мою печку
которая не совсем мне дает 21градус тепла, а ели теплый…Хм…
Не зря сомневался — комментарии моего 1го мастера, у кого чинил крокодила- «.к запуску двигателя имеет так же отношение и датчик температуры охлаждающей жидкости, хрен знает каким боком — но он влияет на завод и смесь.»
а мы на него даже не обращали внимание!
Вспоминаю себя в 1ю зиму как пригнал машину из Питера…дежавю мать его !

день 3й
Мы не завелись с 1го раза…мы завелись с трудом покрутив стартером((((фак
когда крокодил завелся, я думал что дрова «мать его» реально сырые ! в выхлопе был ад ))
жуткие 1300 оборотов, гул…постояв на холостых и снизив обороты до 800 поехали на СТО
опять кофе — шнур и просмотр ошибок
получили следующее

Лезем к датчику и мать его опять вспоминаем ! — когда чистили ВКГ и выгоняли машину, под ней заметили ровную полоску антифриза, тонкую, решили что это осталось возможно от предыдущей машины
уровень у меня был в норме ( проверял каждый день)

Добравшись до датчика, заметили сопливость и сам датчик как бы был просто наживлен и слабо держался
— хотя на самом деле он и вправду мягко садится и при касании двигается )
отсоединяем клему и она сырая !**ка !
отсоединяем датчик и вуаля

после замены датчика в 1ю мою зиму, через год где-то мне пришлось менять уплотнительное кольцо и стопор
сопливил немного…посадили до кучи на герметик

Хоть в чем то нам все таки должно было повезти.
Позвонил знакомым в магазин и о чудо! в наличие был аналог нашего датчика за скромные 350р

V10-72-0955 Температурный датчик охлаждающей жидкости VEMO (V10720955)
059 919 501А оригинал

В комплекте так же идет стопорная скоба ( в оригинальном нет ! )
В дополнении смазали герметиком, подождали минут 15 и …это привычное урчание на оборотах 650 ))))
Ошибки проверят не стали, по дороге домой вела себя хорошо, тепло )))

P.S. дома почитав блоги драйвчан, натолкнулся на фразу :
‘»ПО ДТОЖ идет коррекция топливоподачи, те на холодную ЭБУ подает в 2 раза больше топлива, чем когда двигатель прогрет до рабочей температуры. От сюда еще берутся прогревочные обороты ХХ, чем холоднее тем они выше, при запуске + печка
маленький е**чий датчик, а че творит то»

P.S 2. сори за многобукав ! ))

итог 300р замена лямбды + 350 датчик ДТОЖ
кофе уже не счетаем )))))

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

1. 02-10-2013 05:18 PM

   #1

   

   
   Senior Member
   

   Three Rings

   

   ---

   Audi A4 2.8 quattro error code P1122
   

   Hello all,

   I recently purchased an Audi A4 2.8 V6 quattro from the year 2000 and I’m having some issues that maybe someone could help me out with.

   The car has the Check engine light on and the code that is read on a computer is P1122, which I found out online it’s one of the O2 sensors. My problem is that my mechanic checked them and says they’re good?!? How can that be??
   Should I go ahead and change them? Also, my oil temperature gauge always reads zero, never moves at all, could this be related?
   What I’ve read is that if the O2 sensors are faulty, the consumptions go to crazy levels, and that’s exactly what I have, it drinks gas like there’s no tomorrow.

   The previous owner had a direct air intake which I took out. Had to buy the top portion of the air box as it was missing, and I’m still waiting to get the Intake elbow adapter tube that connects to the air box coming from the air pump. That same pump is currently disconnected. Could any of this be related with a P1122 code? I don’t know what exactly to do as if I take it to Audi they really don’t care, they’ll replace all O2 sensors, charge me an arm and a leg and maybe that’s not even the issue.

   Any help would be tremendously appreciated, as the car is very low mileage, it’s now at 157k and in very good condition, just sucks to be having all this issues and not knowing how to solve them.

   ---

2. 02-10-2013 05:42 PM

   #2

   

   
   Veteran Member
   

   Three Rings

   

   ---

   Your mechanic may be wrong. I think P1122 is for driver’s side rear O2.

   As far as the hole in your airbox — plug it or even tape it shut with gaffers tape for now. It may be throwing your ECU off, especially if you haven’t unhooked your battery since removing the old intake, so also do that and a throttle body alignment.

   With your oil temp issue give this thread a look.

   ---

3. 02-10-2013 05:42 PM

   #3

   

   
   Veteran Member
   

   Four Rings

   

   ---

   P1122 = O2 Sensor Heater Circuit. Bank2-Sensor2 Open

   As far as o2 sensor codes go, that one is pretty cut and dry. It doesn’t have to do with the «sensor» part of it, just the built-in heater. 95% chance a new o2 sensor will prevent that code from coming back. 5% chance there is a wiring fault. You don’t have to guess, though. You can unplug the sensor and check the resistance across the heater element for that sensor. You can compare it to the resistance from the other bank’s o2 sensor. No guesswork. No buying parts on a whim.

   That said, a heater code doesn’t really explain a fuel mileage complaint, however you do want to fix all known faults before you go after MPG issues. Good Luck.

   ^Don’t listen to this guy, he’s not even a mechanic.
   2001 Laser Red A4 1.8TQM, 5-Speed Swapped, 4.11 Final Drive, APR 93, 2.5″ Exhaust, ST Coilovers, 034 RSB, A8 Brakes Front & Rear
   2006 Passion Red Volvo V50 T5 AWD 6MT
   2000 Satin Silver Passat 1.8T FWD Wagon, Slippy Tiptronic, 15″ Hubcaps
   2001 Aluminum Silver Metallic A4 Avant 1.8TQM (winter sled)

   ---

4. 02-10-2013 05:43 PM

   #4

   

   
   Veteran Member
   

   Four Rings

   

   ---

   17530 P1122 O2 Sensor Heater Circ.,Bank2-Sensor2 Open

   replacing that particular sensor would be a good place to start. no need to replace all 4.

   contact via email please.

   ---

5. 02-10-2013 09:46 PM

   #5

   

   
   Senior Member
   

   Three Rings

   

   ---

   Thank you so much to you all! I’m gonna do that, one thing at a time. Just feel overwhelmed right now, and I love this car so much that I guess it affects me more than normally to see all this little issues
   I’ll keep everyone posted as to what is going to happen as it may be useful for other Audi owners with similar issues.

   ---

6. 02-11-2013 09:32 PM

   #6

   

   
   Established Member
   

   Two Rings

   ---

   what kind of milage are you seeing? quattro? TIP or 5 spd?

   Thanks

   ---

7. 02-11-2013 09:36 PM

   #7

   

   
   Senior Member
   

   Three Rings

   

   ---

   It’s a quattro, 5 speed manual. On the highway computer reads between 9 and 11L doing 100km/h.
   Actually, it’s been better since I took out the direct air intake with this stupid performance filter jammed in there.

   ---

8. 02-14-2013 03:33 PM

   #8

   

   
   Senior Member
   

   Three Rings

   

   ---

   Hello all again,

   As someone said here before, changing the O2 would be a good start…
   Well I changed it, engine light went off, but after half hour went on again. This time is giving me a P1296, which by what I read is either the coolant sensor or the thermostat.
   The computer the mechanic is using only gives us one error at a time, so I may have another 10 errors in line…FML!
   Next should be the oil sensor as my oil temperature gauge is dead, doesn’t even move…I hear the coolant sensor is pretty cheap, so I believe it’s worth a shot replacing it. But how many sensors are there on a 2.8 V6? Does anyone know is there’s more than one and where are is it located?

   Again thanks!

   ---

9. 03-08-2013 10:01 PM

   #9

   

   
   Senior Member
   

   Three Rings

   

   ---

   I changed the coolant sensor and reset the computer, all is good now. No check engine light anymore The car is pristine.
   Thanks for the input, always very helpful.
   I’ve been thinking about lowering it as I find it unusually high. Does anyone know if the struts have to be changed, ot the springs alone would do it? I don’t want to slam t, just lower it 1 1/2 inches to 2 inches max.

   Thanks

   ---