Ошибка p1119 киа карнивал

Текущее время: 22 сен 2023, 17:11

ошибка p 1119

Модераторы: p-taurus, Модераторы

Вернуться в Carnival

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

доброго времени суток, ситуация следующая . дело было ночью, часов в 12, ехал в сторону дома, 60 км \ч, появился посторонний звук (в виде треска клапанов, форсунок), остановился, открыл капот, изначально подумал, что ремень приводной слетел или что то в этом роде . Звук исходил из гбц, была слышна детонация от форсунок . заглушил авто, еще раз осмотрел все под капотом, после попытался завестись, все безуспешно . Привезли лаунч, выдал ошибку р0340 и р1119 . вызвал эвакуатор, повезли авто в сторону дома . Утром поменял дпкв и дпрв, предварительно сбросив ошибку, попытался завести, безуспешно . Пытался завести с помощью быстрого старта, на быстром старте работает, когда брызгаешь в впускнои коллектор и при этом крутишь стартером, как только отпускаешь ключ, машинка глохнет. ошибка р0340 и р1119 появляется вновь . отправил форсунки на стенд, приговорили две форсунки ( в них вода ) и две переливает в обратку и подача в цилиндры на 30 % больше нормы. Снимаю с рабочего двигателя 4 форсунки, промываю, продуваю всю топл систему, (в баке было обнаружено грамм 30 воды, в топливном фильтре пару капель . Стружки нигде нет . Снял клапан из тнвд, который выдавал ошибку р1119, проверил его, подав на него питание, все в норме, срабатывает, чистый, без соринок и чего либо, поставил обратно . Прокачав систему, создав давление и выпустив воздух, попытался вновь запустить двигатель, опять все безуспешно и вновь выдает ошибку р 0340 . Опять начал грешить на датчики, купил пару дпрв и дпкв, заменив все так же . Проверил метки на грм, метки распредвала совпадают, до колена не добрался, нет головки, чтобы снять шкиф приводного ремня . После проверил проводку от эбу к фишкам датчиков дпрв дпкв, нашел провод черного цвета, который не прозвонился, накинул другой, попытался завести, опять безуспешно, ошибка р0340 .перекидывал датчики с места на место, толку никакого .Оставался блок эбу . нашел блок, (с более старой прошивкои ) накинул, прописал, не мог привязать к иммо, пришлось на антенну кинуть другой чип . В очередной раз пробую завести и…все так же р0340 . уже не знаю, куда лезть и на что грешить, думаю вновь заказать два датчика, мало ли, бракованные . завтра попробую снять шкиф колена и еще раз прозвонить проводку от эбу к фишкам датчиков . Если кто обладает какой любо информацией, напишите, буду благодарен .

Пробег: 520 000 км

Заметил, что показания MAF на ХХ сильно скачат, от 16 до 25.

Помыли его и EGR заодно (говна в егр было много). Теперь ХХ устаканился и резкого перезвона нестало, но вялая реакция на гашетку и чёрный дым при резком газе остались.

Вот данные на ХХ

Actual values

Name Value Unit

————————————

TARGET IDLE SPEED 768.5 rpm

ENGINE SPEED 768.6 rpm

AIR FLOW BATE-MAF 25.7 G/s

TARGET MAIN FUEL 8.2 Mg/st

TARGET PILOT FUEL 0.0 Mg/st

TARGET MAIN TIMING 508.0 °

TARGET PIOLT TIMING 40.0 °

FUEL PRESSURE-TARGET 237.6 Bar

RAIL PRESS. 188.0 Bar

TARGET EGR 1999.9 Mg/st

EGR VALVE CONTROL PWM 5.0 %

IMV CONTROL PWM 27.7 %

SENSOR REFERENCE VOL1 5.0 V

и вот при нажатии на гашетку.

Actual values

Name Value Unit

————————————

TARGET IDLE SPEED 768.5 rpm

ENGINE SPEED 3584.8 rpm

AIR FLOW BATE-MAF 125.7 G/s

TARGET MAIN FUEL 9.3 Mg/st

TARGET PILOT FUEL 0.0 Mg/st

TARGET MAIN TIMING 6.2 °

TARGET PIOLT TIMING 40.0 °

FUEL PRESSURE-TARGET 954.1 Bar

RAIL PRESS. 1093.2 Bar

TARGET EGR 1599.9 Mg/st

EGR VALVE CONTROL PWM 5.0 %

IMV CONTROL PWM 26.0 %

SENSOR REFERENCE VOL1 5.0 V

Я чесно говоря незнаю, какие тут должны быть показания, но судя по бензиновуму, то яб приговорил расходомер.

От ТАЗа сюда не присуноуть у этого диаметр в 2 раза больше.

Кто пониает, подскажите, правильность значений давлений в рампе, насоса, расходомера, угол впрыска…

Может надо ещё какой параметр посматреть? Я вылажил более информативные , на мой взгляд.

Изменено 21 января 2009 пользователем sovg

Описание ошибки P1119
Контроллер ЭСУД определяет значение давления в рампе в зависимости от условий работы двигателя и контролирует дозирование на входе.
клапан (IMV), чтобы убедиться, что давление в рампе достигает требуемого значения.
Обычно значение требуемого давления корректируется в зависимости от температуры воздуха, температуры воды и атмосферного давления.
Таким образом, если давление ниже требуемого, ток уменьшается, так что топливо, отправляемое в насос высокого давления, увеличивается.
Если давление выше требуемого, ток увеличивается, так что топливо, отправляемое в насос высокого давления, уменьшается.

Возможная причина ошибки P1119
форсунка
Топливный фильтр
Насос высокого давления
Система подачи топлива
ECM

Двигатель 2,9 , коробка автомат, пробег 200 с лишним тыс км, 2004 года.

Сначала под нагрузкой стал выскакивать чек, когда газ сбрасывал — чек пропадал. Сделал диагностику , вылезли ошибки Р1119, Р1120 и Р0226. Затем машина заводилась все хуже и однажды не завелась совсем. Был далеко от дома. Завел с эфира, проехал км 100, заглохла, завел с эфира проехал 6 км, заглохла, завел с эфира проехал 10 км и опять заглахла. Не стал испытывать терпение машины и доехал до дома на эвакуаторе. Машина теперь стоит в гараже, при словах комон рейл все мастера рабегаются кто куда.

Наткнулся на этот сайт и сам стал штудировать основы. Догадываюсь , что ТНВД и форсункам конец. Вот только как проверить?

Понял , что надо проверить форсунки на перелив в обратку , но не знаю как это сделать. Помогите , пожалуйста , кто разбирается!

Не знаю с чего начать. Стоит ли смотреть датчики кол.вала и датчик давления рампы? Или снова провести диагностику? Или сразу снимать ТНВД и форсунки?

Снимал фильтр топливный на предмет металлической стружки, но я его поставил только что , еще и 400 км не проехал. За магнитом вроде бы ничего не бегает.

Помогите!