Ошибка p1113 ауди

И так ребят я решил все свои темы по лямбде объединить в одну так как снова вылезла ошибка по лямбде те кто не хочет читать то может промотать в самый низ мне там потребуется ваш совет

Часть1 Замена лямбды-зонда

Как я уже писал раньше что лямбда накрылась и был очень большой расход топлива узнав цену в магазине на бошевскую лямбду я огорчился и просто отключил не исправную лямбду, сегодня я наконец то решился на установку более дешевого аналога предназначенного для данного авто бош не стал брать а колхозить жигулёвскую это не дело взял зонд Vernet 7ом, отвёз в сервис на замены либо сам не стал испытывать свои руки на гипкость ибо находится она как всегда в очень удобном мести, все поставили и подумал я вот и кончились танцы с бубном но не тут то было…

Часть 2 Ошибка по новой лямбде

Прошло пару дней после установки и я решил просканировать машину и мне выкинуло
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) — Слишком высокое напряжение сигнала от датчика,
да да да эта та самая лямбда которую я установил, покурил интернет я понел что она не правильно подключена и поменял местами белые провода и ошибка пропала, посмотрел групу лямбд всё регулируется я обрадовался и подумал что всё вот и сказки конец, наивный какой

Часть 3 17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико

Проездив неделю и смотря на средний расход я понял что это далеко не конец сказки, опять просканировал машину и опять ошибка по лямбде

18010 — напряжение питания на кл. 30 напряжение слишком низкое
P1602-35-10 непостоянно

17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
P1113-35-10 непостоянно

РЕБЯТ что с ней опять не так то ? может попробовать переподсоединить а то я колхозно изолентой обмотал провода когда переподключал

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

У автомобиля Audi могут возникнуть проблемы, когда код P1113 указывает на диагностическую проблему датчика температуры впускного воздуха. Основная функция датчика заключается в измерении температуры воздуха для улучшения процесса горения. Если он выйдет из строя, производительность Audi и топливная экономичность могут значительно снизиться. Помимо указания на неисправный датчик температуры, код P1113 может означать проблемы с датчиком массового расхода воздуха, модулем управления двигателем или поврежденными соединениями проводки. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить серию диагностических проверок с помощью мультиметра или сканера. Как правило, замена неисправного датчика температуры решает проблему, если только другие детали не нуждаются в ремонте. Игнорирование этой проблемы может усугубить повреждение двигателя и увеличить расходы. Таким образом, выполнение рекомендуемых методов обслуживания и оперативное устранение проблемы предотвращает появление кода P1113. Кроме того, использование деталей производителя оригинального оборудования (OEM) повышает производительность и надежность Audi.

 Типичные причины появления кода неисправности P1113:

1. Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и связанные с ним компоненты проводки на наличие повреждений или коррозии.
2. С помощью омметра или мультиметра проверьте сопротивление датчика ЕСТ при различных температурах.
3. Проверьте работу термостата, так как неисправность может привести к появлению кода P1113.
4. Осмотрите корпус термостата и каналы охлаждающей жидкости на наличие засоров, которые могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.
5. Проверьте эффективность охлаждающих вентиляторов и убедитесь, что грязь или мусор не забивают ребра радиатора.
6. Осмотрите цепи питания и заземления, подключенные к датчику ЕСТ, и устраните любые дефекты или короткие замыкания.
7. Проверьте наличие утечек или низкого уровня охлаждающей жидкости в системе, что может привести к неправильным показаниям датчика ECT.
8. Убедитесь, что установленное программное обеспечение PCM или ECM обновлено и не содержит дефектов, которые могут вызвать появление кода P1113.
9. Выполните пробный запуск, чтобы определить, правильно ли работает датчик ЕСТ.
10. Обратитесь за профессиональной помощью к дилеру Audi или квалифицированному механику, если код P1113 не исчезает после попытки решить проблему.