Ошибка p1110 ниссан санни

Обращаюс в первую очередь к мотористам местным. Но по особой причине. Есть двигатели VQ25DD, на них как и на других некоторых нисановских дрыгателях есть ацкая вещь CVTC/e-VTC. Короче говоря хитрая муфта, на каждом распредвале, смещающая по сигналам ЕКУ (или гидравликой) углы распредвалов. Я конечно не спец, но описал, как это вижу ))
Так вот. на многих подобных движках вылазит ошибка 1110 и 1135 — ошибки в муфтах грубо говоря. Как описывают те, кто разбирал при этих ошибках муфты — одна или обе подклинивают и по сигналам или от давления масла не проворачиваются на заданный угол, из за чего растёт расход, падает мощь, вопщем несладко горе-автомобилисту приходится.
К чему это я, хотел спросить, у нас с этими проблемами лечат моторы? Где, как, к кому обращатсья.
так же добавлю — новая муфта стоит около 15 т. руб за штуку )))

Возьму на себя смелость утверждать что был одним из первых кто в России залез в «кишки» этой системы и вылез от туда.
Знаю как работают,как разбираются-собираются,как выбраковываются.
(аж зарделся от скромности :o)

заслуженно! А вылечивали эти самые муфты. Если честно читал на другом форуме, как один сервис в московии чинил эти муфты, за нескромное вознаграждение, и динамика появлялась на все 215 лс, и кушали машины сразу меньше… но через месяц трабл с подклинивание вылазил вновь. Вывод на ТОМ форуме сделали что муфты не ремонтируются. )) Это они погорячились или так и есть?

Муфты могут ломаться,а могут страдать»от обильной смазки»,первый случай не лечится,определяется окончательно только после вскрытия муфты.
А снятие установка тоже денег порядочных стоит.
Определить без вскрытия(даже моими методами) можно только на уровне «однозначно мёртвая» или «можно попробовать вылечить».
Ссылочку можно для ознакомления?

Да конечно только вскрытие может показать причину по которой муфта не работает как следует, а то что не работает как следует можно и из показаний сканера или «слуховым аппаратом» выявить ))
Ссылку конечно можно, там и практира разбрки — ремонта, и отзывы после переборки муфт этих есть. ресурс

Ресурс типичный для пользователей.
Воды много , желания не тратить деньги еще больше.

а у кого оно есть? :)) вобщем это то не главное, главное что никто так и не починил этот cvtc )).
Т.е. можно сделать вывод что сами муфты, при их неисправности либо подвержены износу, и выкидываются. Либо если закакана гидравлика — моются. ну и если трабл в электромагнитном клапане тоже моется и работает дальше, или я чего то не понимать?

Понимать нужно одно,замена муфт без замены цепей ,замена цепей без замены муфт есть суть «кроилово» и ведёт оно сами знаете к чему.

ну это ясно, если уж лоботомию движке делать то менять по максимуму всё до чего дотянуца нужно.
Просто хотел выяснить — диагностика муфт до их кончины — реальна? По сканеру можно определить недоворот валов или как?
У меня как таковых ошибок 1110 и 1135 нет. А вот диагностировать их текущее состояние хотелось бы. Без разбора . т.к. цепи пока менять тоже рано.

Я диагностирую и муфты и цепь мотортестером.

интересно было бы подъехать на след, неделе, вы сейчас в районе димитровского моста же?

Именно.
В левом крыле Ленты(со двора).

Понимать нужно одно,замена муфт без замены цепей ,замена цепей без замены муфт есть суть «кроилово» и ведёт оно сами знаете к чему.

А к двигателю VQ20 это относится или там все по другому?

Пару буковок добавьте в модель мотора

Оппа… А где их увидеть? Номер двигателя из ПТС-ки: VQ20258279A. Кузов A33.

Ага, чукча не дурак, чукча под капот заглянул
VQ20 (DE)

Там немножко другие проблемы,меньши по сравнению с вышеописанными.

А эти меньшие проблемы позволяют просто заменить цепь ГРМ плюс натяжители цепи и не менять ничего больше в случае, когда цепь начала подгромыхивать?

Ага, понял. Спасибо!