Ошибка p100 форд фьюжн - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Алгоритм включения режима самодиагностики
Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без оного.
1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега

3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4.
Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее
одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса. (неуверен в
переводе).
5. Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.

6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.
—————————————————————————————————-

Описание диагностики автомобилей первого поколения
1. GAGE — Привод указателей и дисплеи
2. Все сегменты горят — Полная индикация жидкокристаллического дисплея
3. BULB — Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп
4. r XXXX (FAIL) — Уровень ROM
5. nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти
6. EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы
7. CF1 XX — Конфигурация
8. CF2 XX — Конфигурация
9. CF3 XX — Конфигурация
10. DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC)
11. E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч
12. XXXX — Скорость автомобиля, км/ч
13. SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра
14. t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя
15. tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра
16. F1 XXX — Уровень топлива
17. FP1 XXX — Входной сигнал
18. FPt XXX — Входной сигнал
19. FGXXXX — Уровень топлива
20. XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя
21. CGXXXX — Температура двигателя
22. odoXXX — Входной сигнал одометра
23. trn -X — Входной сигнал
24. IUd XX — Входной сигнал
25. bAtXXX — Напряжение аккумулятора
26. bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости. -G низкий уровень жидкости.)
27. hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза -G — Включение стояночного тормоза)
28.
SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное
состояние стояночных огней -O — Выключенное состояние стояночных огней)
29. LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея
30.
Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b —
Высокое напряжение входного сигнала -O — Низкое напряжение входного
сигнала)
—————————————————————————————————-

Описание диагностики автомобилей второго поколения
Для приборных панелей без бортового компьютера
1. tESt — Индикация включения режима
2. gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние
3. 888888 — Включаются все сегменты дисплея
4. LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели
5. r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов
6. ErXXXX — неизвестно
7. E XX / FAIL — неизвестно
8. dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов
9. dtc — список ошибок или nonE, если нету.
10. SPXXXX — значение скорости в милях в час
11. SPXXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
12. SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС)
13. tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
14. tgXXXX — значение напряжения ДПКВ
15. od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра
16. F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
17. FgXXXX — вольтаж топливного датчика
18. FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
19. FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
20. XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
21. XXX Cg — напряжение датчика температуры
22. btXXX — напряжение аккумулятора

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
23. От A0-XX до A5-XX
24. От A0-XX до A5-XX
25. От A0-XX до A5-XX
26. От A0-XX до A5-XX
27. От A0-XX до A5-XX
28. От A0-XX до A5-XX

Порты шины CAN.
29. От PA-HH до Pn-HH
30. От PA-HH до Pn-HH
41. От PA-HH до Pn-HH
42. От PA-HH до Pn-HH

Пока не понятно что связанное с ИММО.
43. От P1 XX до P4 XX
44. От P1 XX до P4 XX
45. От P1 XX до P4 XX
46. От P1 XX до P4 XX
47. dtEXXX — запас хода на остатки горючего
48. rAFEXX — средний расход в милях на британский галон

—————————————————————————————————-
Для приборных панелей с бортовым компьютером
1.>GAUGE
SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до
МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение
2.>Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
3. >LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
4. >ROM LEVEL — Версия ROM
5. >NVM TARGET ROM>
6.>NVM EEPROM LVL >
7.>MANUFACTURE START — Начало производства
8. >MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате
9. >DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE)
10. >ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
11. >ROAD SPEED>Скорость в км/час.
12. >SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре
13. >ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
14.>TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ
15.>ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание
16.>FUEL
A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000
— 009 Короткое замы-кание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв
цепи. (137)
17. >FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
18. >FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
19. >FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
20.>ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C)
21.>TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ
22. >BATTERY. — Напряжение аккумуляторной батареи.
23. >DIST. TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях
24. >RAFE — средний расход (80 MPG)
25. >PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
26. >A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
27. >A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
28. >A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
29. >A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.
30. >PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
31. >PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
32. >PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
33. >PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
34. >PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
35. >PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
36. >PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
37. >PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
38. >PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
39.>PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
40.>PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
41.>PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
42.>PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
43.>PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Пока не понятно что связанное с ИММО.
44.>PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
45.>PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
46.>PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
47.>PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
—————————————————————————————————-

Стоит
отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики
автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с
момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме
самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя
внешние устройства — диагностическое оборудование или систему
диагностики WDS.

========================================================================

Наиболее частые ошибки
9359
— Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с
автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO.
Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.

С100
— Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще
всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка
сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда
аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318)
С101
— Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае
проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не
отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной
коробки передач.
С140 —
Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее
всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но
также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок.
С100 и С140
могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних
устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в
случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN

С121
— Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант — отказ блока
АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное
событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС.
E197
— Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без
АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200
— Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как
приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать
пробег.

9318 —
зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как
правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть
если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.

А103
— не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно
появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого
цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
А286
— кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не
возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот
режим).

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ
постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются
ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины.
После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются
сами.

Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки

Опыт использования и дополнительные советы в теме: http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopi … 3&t=189890

Дополнительная информация о кодах:

http://fusionclub.org/club/kb.php?subac … m=&ucat=1&

Обозначения кодов DTC

P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open

P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance

P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low

P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High

P0005 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit/Open

P0006 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit Low

P0007 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit High

P0008 Engine Position System Performance

P0009 Engine Position System Performance

P0010 «A» Camshaft Position Actuator Circuit

P0011 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0012 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0013 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit

P0014 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0015 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0016 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0017 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0018 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0019 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0020 «A» Camshaft Position Actuator Circuit

P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0022 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0023 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit

P0024 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0025 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0026 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0029 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0030 HO2S Heater Control Circuit

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low

P0032 HO2S Heater Control Circuit High

P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit

P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low

P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High

P0036 HO2S Heater Control Circuit

P0037 HO2S Heater Control Circuit Low

P0038 HO2S Heater Control Circuit High

P0039 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance

P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1

P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2

P0042 HO2S Heater Control Circuit

P0043 HO2S Heater Control Circuit Low

P0044 HO2S Heater Control Circuit High

P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open

P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low

P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High

P0049 Turbo/Super Charger Turbine Overspeed

P0050 HO2S Heater Control Circuit

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low

P0052 HO2S Heater Control Circuit High

P0053 HO2S Heater Resistance

P0054 HO2S Heater Resistance

P0055 HO2S Heater Resistance

P0056 HO2S Heater Control Circuit

P0057 HO2S Heater Control Circuit Low

P0058 HO2S Heater Control Circuit High

P0059 HO2S Heater Resistance

P0060 HO2S Heater Resistance

P0061 HO2S Heater Resistance

P0062 HO2S Heater Control Circuit

P0063 HO2S Heater Control Circuit Low

P0064 HO2S Heater Control Circuit High

P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance

P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low

P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High

P0068 MAP/MAF — Throttle Position Correlation

P0069 Manifold Absolute Pressure — Barometric Pressure Correlation

P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

P0071 Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance

P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low

P0073 Ambient Air Temperature Sensor Circuit High

P0074 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent

P0075 Intake Valve Control Solenoid Circuit

P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low

P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit High

P0078 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit

P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low

P0080 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High

P0081 Intake Valve Control Solenoid Circuit

P0082 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low

P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High

P0084 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit

P0085 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low

P0086 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High

P0087 Fuel Rail/System Pressure — Too Low

P0088 Fuel Rail/System Pressure — Too High

P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

P0090 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit

P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low

P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High

P0093 Fuel System Leak Detected — Large Leak

P0094 Fuel System Leak Detected — Small Leak

P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance

P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low

P0098 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High

P0099 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха

P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха

P0102 Низкий показатель расходомера воздуха

P0103 Высокий показатель расходомера воздуха

P0104 Неисправность расходомера воздуха

P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0106
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления
впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске

P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости

P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы

P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)

P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)

P0171 Смесь бедная (bank 1)

P0172 Смесь богатая (bank 1)

P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)

P0174 Смесь бедная (bank 2)

P0175 Смесь богатая (bank 2)

P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси

P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси

P0178 Низкий показатель датчика состава смеси

P0179 Высокий показатель датчика состава смеси

P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива

P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива

P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива

P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива

P0184 Неисправность датчика А температуры топлива

P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива

P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива

P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива

P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива

P0189 Неисправность датчика B температуры топлива

P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива

P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива

P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива

P0194 Неисправность датчика температуры топлива

P0195 Неисправность датчика температуры масла

P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла

P0197 Низкий показатель датчика температуры масла

P0198 Высокий показатель датчика температуры масла

P0199 Неисправность датчика температуры масла

P0200 Неисправность в цепи форсунки

P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1

P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2

P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3

P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4

P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5

P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6

P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7

P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8

P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9

P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10

P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11

P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12

P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске

P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске

P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя

P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С

P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса

P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса

P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса

P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса

P0234 Перегрузка двигателя

P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора

P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора

P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора

P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора

P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора

P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора

P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора

P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора

P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора

P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора

P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора

P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора

P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр

P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр

P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр

P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр

P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр

P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр

P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр

P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр

P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр

P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр

P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр

P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр

P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров

P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра

P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра

P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра

P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра

P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра

P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра

P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра

P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра

P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра

P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра

P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра

P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания

P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания

P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания

P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания

P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)

P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)

P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)

P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)

P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)

P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)

P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала

P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала

P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала

P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала

P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала

P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала

P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

P0344 Неисправность датчика положения распредвала

P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания

P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A

P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B

P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C

P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D

P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E

P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F

P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G

P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H

P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I

P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J

P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K

P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

P0370 Неисправность сигнала А таймера

P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374 Нет импульсов сигнала А таймера

P0375 Неисправность сигнала B таймера

P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала B таймера

P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания

P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания

P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала

P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала

P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала

P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала

P0389 Неисправность датчика B положения коленвала

P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов

P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов

P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов

P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов

P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов

P0410 Неисправность впускного коллектора

P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе

P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора

P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора

P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора

P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора

P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора

P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора

P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора

P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора

P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)

P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)

P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)

P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)

P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива

P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива

P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива

P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива

P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива

P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива

P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива

P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива

P0464 Неисправность датчика уровня топлива

P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки

P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки

P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки

P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки

P0469 Неисправность датчика расхода продувки

P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов

P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов

P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов

P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов

P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов

P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов

P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов

P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора

P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора

P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора

P0483 Неисправность вентилятора

P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора

P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости

P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости

P0502 Низкий показатель датчика скорости

P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход

P0506 Обороты холостого хода ниже нормы

P0507 Обороты холостого хода выше нормы

P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла

P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы

P0561 Напряжение системы нестабильно

P0562 Низкое напряжение системы

P0563 Высокое напряжение системы

P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574 Неисправность системы круиз-контроля

P0575 Неисправность системы круиз-контроля

P0576 Неисправность системы круиз-контроля

P0578 Неисправность системы круиз-контроля

P0579 Неисправность системы круиз-контроля

P0580 Неисправность системы круиз-контроля

P0600 Неисправность при связи с системой

P0601 Память блока управления (ROM)

P0602 Программная ошибка блока управления

P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления

P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606 Неисправность процессора PCM

P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления

P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления

P0620 Неисправность в цепи управления генератора

P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора

P0622 Неисправность в блоке «F» генератора

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии

P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии

P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709 Неисправность датчика трансмиссии

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718 Неисправность датчика оборотов турбины

P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742 Повреждена муфта сцепления

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747 Поврежден соленоид давления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749 Неисправность соленоида давления

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752 Повреждение переключателя А соленоида

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754 Неисправность переключателя А соленоида

P0755 Неисправность переключателя B соленоида

P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757 Повреждение переключателя B соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759 Неисправность переключателя B соленоида

P0760 Неисправность переключателя C соленоида

P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762 Повреждение переключателя C соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764 Неисправность переключателя C соленоида

P0765 Неисправность переключателя D соленоида

P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767 Повреждение переключателя D соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769 Неисправность переключателя D соленоида

P0770 Неисправность переключателя E соленоида

P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772 Повреждение переключателя E соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774 Неисправность переключателя E соленоида

P0780 Неисправность переключателя

P0781 Неисправность 1-2 переключателей

P0782 Неисправность 2-3 переключателей

P0783 Неисправность 3-4 переключателей

P0784 Неисправность 4-5 переключателей

P0785 Неисправность соленоида

P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787 Низкий показатель датчика соленоида

P0788 Высокий показатель датчика соленоида

P0789 Неисправность соленоида

P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1133 Датчик 1 HO2S

P1134 Таймер включения датчика HO2S

P1200 Цепь управления форсункой

P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1350 Bypass Line Monitor

P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные

P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1626 Потеря сигнала от топливной системы

P1629 Не поступает сигнал от топливной системы

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

Р1640 ОШИБКА теста EPROM

P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662 Цепь системы круиз-контроля

P1663 Контрольная лампа перезарядки

P1671 Контрольная лампа замены масла

P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера

Подробности и дополнительные коды, http://www.fusionclub.org/club/kb.php?s … m=&ucat=1&

Список стандартных Р-кодов, http://www.fusionclub.org/club/kb.php?s … m=&ucat=1&

Вариант стандартных Р-кодов, http://fusionclub.org/club/kb.php?subac … m=&ucat=1&

Коды ошибок для диагностического оборудования, http://fusionclub.org/club/kb.php?subac … m=&ucat=1&

Вспомогательные материалы, http://fusionclub.org/club/kb.php

Информация получена с сайтов http://www.fusionclub.ru

Источник

На чтение 3 мин Просмотров 18.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P1000
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P1000 звучит как «диагностика системы не завершена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System diagnosis incomplete».

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P1000 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код DTC P1000 специфичный для разных производителей. В случае автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что тестирование сканера OBD-II не завершено. Аналогичное значение имеет для Mazda, что означает неисправность ездового цикла OBD-II.

Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.

Так код P1000 выглядит на некоторых автомобилях:

Ford: Тестирование мониторинга OBD-II не выполнено полностью.
Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile: Испытание готовности систем OBD не завершено.
Chrysler, Dodge, Jeep: Низкий уровень напряжения в цепи зажигания.
Land Rover: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохраняются.
Mazda: Тестирование мониторинга OBD-II не завершено.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P1000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Никаких других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.

Данный код P1000 на современных автомобилях является большой редкостью, но все же иногда появляется. Степень серьезности будет отличаться от вида и марки конкретного автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P1000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
Коды диагностики сброшены (Ford, Mazda, Jaguar).
Проблема с монитором OBD2 возникла до завершения ездового цикла (Ford).

Как устранить или сбросить код неисправности P1000

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:

Если нет других проблем, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам.
Для скорейшего исчезновения ошибки P1000 на автомобилях Форд, просто пройдите ездовой цикл.
На машинах компании Ягуар, необходимо сделать тоже самое.

Диагностика и решение проблем

Хотя его можно считать обычным диагностическим кодом неисправности Ford, но он ни на что не влияет. Фактически, вы можете спокойно игнорировать этот код, и он должен исчезнуть сам, при обычном вождении.

Его не нужно очищать, так как индикация сама должна исчезнуть с панели управления. Если вы хотите, чтобы код очистился быстрее, пройдите цикл Ford Drive. В случае автомобилей Jaguar мы рекомендуем вам выполнить циклы Jaguar Drive, чтобы очистить код.

Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикации неисправности останется зажженной, пока другие проблемы не будут устранены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P1000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chery (Чери Фора)
Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, S-Max)
Infiniti
Iveco (Ивеко Дейли)
Jaguar X-Type
Mazda (Мазда 2, Мазда cx9, Трибьют)
Mercedes
Nissan

С кодом неисправности Р1000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0231, P0352, P0620, P0734, P1443, B1362.

Видео

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Fusion:

Неисправность в цепи расходомера воздуха

Чек с ошибкой P 0100 говорит о поломке датчика расхода воздуха.

Воздух в отличии от бензина поступает в двигатель в следствии вакуумной тяги. Для того что бы ЭБУ знал сколько воздуха поступило в двигатель и сколько топлива ему впрыснуть в двигатель, что бы получилась нормальная смесь, нужен этот датчик.

При его неисправности смесь регулируется примерно по другим датчикам, кислородному в выпускном коллекторе, резистивному датчику угла открытия дроссельной заслонки. Очевидно с их помощью нельзя точно рассчитать количество поступающего воздуха, поэтому двигатель работает с неправильной топливовоздушной смесью, что может негативно сказаться на клапанах и поршневой двигателя. Так же при этом существенно уменьшается мощность и возможны пропуски зажигания.

Передвигаться на автомобиле с ошибкой p0100 чаще всего возможно, но делать это нужно на свой страх и риск, как ужи было написано выше, она может вывести из строя механику ДВС и в этом случае потребуется дорогостоящий ремонт.

Изменения в работе двигателя при ошибке p0100

В связи с тем, что ошибка p0100 влияет на правильные пропорции смеси, то симптомы для нее типичны любым другим ошибкам, приводящим к этой проблеме. Они обычно такие:

Потеря мощности

Плавающие холостые обороты двигателя.

Затруднения с запуском двигателя.

Возможные причины ошибки p0100

Обычно ошибка p0100 возникает из-за неисправности самого датчика, так как при неисправности воздушной системы возникают совершенно другие ошибки. Для исправления этой ошибки нужно:

Проверить цепь связи датчика расхода воздуха и ЭБУ с помощью мультиметра.

Почистить контакты коннектора специальными средствами и щёткой.

Провести диагностику датчика по мануалу вашего автомобиля.

При неисправности расходомера заменить его.

Если ошибка не исчезает обратите внимание на ЭБУ.

Источник

Полный размер

Всё началось с того, на днях при наборе оборотов от 1000-1500 начались провалы при нажатии на педаль газа, дëрганье автомобиля, тупой разгон, прострелы чихание, как будто кто то держит и душит автомобиль при разгоне или более резком нажатии на педаль газа.
Запускается отлично, обороты холостые в норме
даже выскакивала ошибка на панели приборов но сразу пропадала!

Почитав несколько записей на Drive2 очень расстроился что причин масса:
Свечи зажигания
Бронепровода
Топливный насос
Катушка зажигания
15039FAE_датчик давления воздуха
Лямбды -зонды
Дроссельная заслонка

Голова кругом просто, что менять, что не исправно?
Подсоедини EML и сразу показало ошибку
P0302 -зарегистрирован пропуск зажигания во втором цилиндре.
Через FORScan сбросил ошибку.

Ошибка исчезла. За одно поставил новые свечи зажигания NGK TR5B-13

И после появилась новая ошибка P1000-70
С которой незнаю что делать?
И диагностику теперь эта ошибка не даёт сделать.
Работа двигателя вроде бы наладилась.
Но не пойму теперь как убрать эту ошибку! В разных ресурсах пишут:
Сама пропадёт! Что думаете Вы?
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС КОТОРЫЙ МЕНЯ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСУЕТ!
Так ли просто было решение проблемы с провалами и дерганьем автомобиля сбросом ошибки P0302 ?
Или это временное решение?
Кто то может сталкивался с таким?
Так же интересуюсь? кто какой менял комплект бронепроводов!

Полный размер

Запчасти на фото: TR5B13

Цена вопроса: 1 280 ₽
Пробег: 140 209 км

Всем привет, продолжаем приводить в порядок работу силового агрегата))) Честно надоело ездить с ошибками и хочется чтобы в сканере по каждому модулю не было ни одной ошибки)))А эта ошибка оставалась одна единственная .Как я говорил был куплен на разборке катализатор с пробегом 70к км. В целях профилактики ката, в голову после пересмотра видосов как чистят катализаторы на дизельных тягачах захотелось также))). Откручиваем верхнюю ламбду и керхером заливаем внутренности. Фото к сожалению нет((, но лилась очень черная жижа (нагар). Потом все продуваем воздухом и высушиваем, Собрал и отдал мастеру вместе с двигателем))).
Как известно ошибка вылезает после сброса ошибок и для нее есть куча нюансов чтобы она убралась:
У вас должен быть исправен Термостат
Хорошие свечи и бронепровода.
Хороший бензин 95( я лью в последнее время 95 вповер)
Исправна система впрыска
ну и конечно же воздушный фильтр чистый
Живые лямбды.
И самое главное исправен катализатор.
Ошибка в большинстве отвечает за нормы токсичности и программа четко следит за этим. Что-то не так, то сразу выползает чек или идет большой расход топлива. Я заменил нижнюю лямбду, потому что ей очень досталось за мой прошлый масложорный двигатель. Взял с разборки также пригнанного британца с наименьшим пробегом. На вид она была живее живых на остальных разборках))).Обязательно в форскане сбрасываем самообучение PCM.

Запускаем машину, подрубаемся к форскану и следим. Лямбда молчала на напряжении 0.00, то есть компьютер не видел ее. Вылез чек P0137 (низкое напряжение)Причины: неисправна лямбда либо протечка в выхлопе. Я сразу печально подумал на никогда не меняную гофру… Я залез под яму начал шевелить разъем лямбды, но безуспешно. Спустя некоторое время она начала оживать но безуспешно напряжение 0.70в(близкое уже к прогреву катализатора) сваливалось в нули. Я разозлился и поехал дать по трассе гари. Как на мое удивление она начала работать, Я конечно обрадовался, остановился и начал смотреть графики. Катализатор начал постепенно выходить на работу. Скорее всего начал с него выгорать налет от воды или еще что-то… После катализатор вышел на работу и напряжение на второй лямбде вышло на 0.92 вольта, что соответствовало полному дожиганию угарного газа и остальных вредных нам и нашей планете веществ…
Cтираем ошибку и едем откатывать по трассе на скорости больше 100 км/ч в монотонном режиме на 5 скорости ( это условие обязательное!)
Проверяем сброс газа и недолгое нажатие на педаль газа.

Лямбда уже видит, что катализатор быстро выходит на работу и начинает прогреваться. Работа двигателя всё еще не стабильна так как обучение идет постепенно. Катаемся по городу и опять на трассу.

По графику лямбда уже выжигает все и равномерно. Это меня не может не радовать. Катализатор переваривает все выбросы. С выхлопа уже пахнет углекислым газом(такой специфический газ) как обычно на новых машинах))).

На полном газу та же картинка, откатов по зажиганию тоже нет, все стабильно)) хоть и лямбда уже не участвует в работе на полном открытом дросселе.

Ну и уже подъезжая к дому, ошибка пропала и все тестирования были завершены)))).
Двигатель работает идеально. Всем спасибо за внимание.

Конечно хотелось чтобы двигатель работал на частоте вращения оборотов 750
Это идеальная работа без потерь на остальные агрегаты. Либо играет уже холодная погода либо другие факторы. Ну с этим разберемся тоже).

Полный размер

Желаемая частота работы

На чтение 3 мин Просмотров 14.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P1000
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.

Так код P1000 выглядит на некоторых автомобилях:

Ford: Тестирование мониторинга OBD-II не выполнено полностью.
Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile: Испытание готовности систем OBD не завершено.
Chrysler, Dodge, Jeep: Низкий уровень напряжения в цепи зажигания.
Land Rover: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохраняются.
Mazda: Тестирование мониторинга OBD-II не завершено.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Никаких других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.

Данный код P1000 на современных автомобилях является большой редкостью, но все же иногда появляется. Степень серьезности будет отличаться от вида и марки конкретного автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P1000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
Коды диагностики сброшены (Ford, Mazda, Jaguar).
Проблема с монитором OBD2 возникла до завершения ездового цикла (Ford).

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:

Если нет других проблем, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам.
Для скорейшего исчезновения ошибки P1000 на автомобилях Форд, просто пройдите ездовой цикл.
На машинах компании Ягуар, необходимо сделать тоже самое.

Диагностика и решение проблем

Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикации неисправности останется зажженной, пока другие проблемы не будут устранены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chery (Чери Фора)
Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, S-Max)
Infiniti
Iveco (Ивеко Дейли)
Jaguar X-Type
Mazda (Мазда 2, Мазда cx9, Трибьют)
Mercedes
Nissan

Видео

Система диагностики Форд построена таким образом, что пока ЭБУ не завершит все встроенные процедуры самотестирования ( мониторы систем EGR, EVAP, датчиков кислорода, катализатора и.т.д) — этот код неисправности будет висеть и сканер его не удалит. ( Точнее удалит, но он снова появится). . Сам код не является следствием какой-то неисправности.
Дополню что монитры системы диагностики в автомобилях форд бывают двух типов:
1. Постоянные, которые выполняются все время работы системы управления.
2. Непостоянные, которые запускаются обычно один раз за драйв цикл. Для запуска таких мониторов обычно требуются начальные входные условия. (температура, режим работы двигателя, наличие кодов неисправности и.т.д.) Например монитор катализатора не запустится если система диагностики зафиксирует ошибки по датчикам кислорода.

Vivater
1

На чтение 4 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано 19.01.2022

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать
Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P1000 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

DTC P1000 зависит от производителя. Для автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что проверка сканера OBD-II не завершена. Это имеет аналогичное значение для Mazda, означая сбой ездового цикла OBD-II.

Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.

Вот как выглядит код P1000 на некоторых автомобилях:

Форд — Контрольный тест OBD-II не был полностью завершен.
Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile — проверка готовности системы OBD не завершена.
Chrysler, Dodge, Jeep: низкое напряжение в цепи зажигания.
Land Rover: память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохранены.
Mazda — Контрольный тест OBD-II не завершен.

Симптомы неисправности

Основным признаком ошибки P1000 для водителя является MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «check is on».

Других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P1000 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Аккумулятор или PCM отключены (Ford, Mazda, Jaguar).
Сброс диагностического кода (Ford, Mazda, Jaguar).
Проблема с монитором OBD2 возникла до конца ездового цикла (Ford).

Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать

Обобщая отзывы владельцев автомобилей Ford, можно сделать вывод, что код ошибки p1000 характерен не только для двигателей Focus, но и для электронной системы управления двигателем Ford в принципе

Для начала уточним, что код ошибки P1000 не является системной ошибкой как таковой. Это признак того, что диагностическая система не настроена на полную проверку и управление двигателем. Ошибка возникает при замене электронных компонентов или датчиков в двигателе, подключении несовместимого диагностического оборудования, что повлияло на программное обеспечение (прошивку) электронного блока управления.

1000 р
Сканер показал ошибку P1000

Сбросить ошибку Р1000, временно сняв минусовую клемму аккумулятора, не получится. Это не так просто. Если он исчезнет на какое-то время, то вскоре появится снова и проникнет в мозг водителя. Форд говорит, что для того, чтобы сбросить код ошибки, необходимо выполнить определенные процедуры при определенных условиях. Что мы собираемся делать сейчас. Условия, при которых может быть сброшена ошибка P1000:

температура окружающего воздуха от 4,4˚С до 37,8˚С;
высота над уровнем моря не превышает 2438 м;
монитор EVAP не должен работать.

Только при таких условиях возможен цикл сброса P1000.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:

Если других проблем нет, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам по себе.
Чтобы избавиться от ошибки P1000 на автомобилях Ford, просто запустите ездовой цикл.

Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия

Ошибку p1000 будем сбрасывать на лету, поэтому внимательно ознакомьтесь с требованиями к статусу автомобиля, режиму вождения и модели адаптера OBD

Если мы используем монитор OBDII и сканер ELM 327, у нас есть все шансы сбросить ошибку памяти ЭБУ. Если использовать другие сканеры, например OBD-адаптер BT-ECU от российской компании ООО «НПП ACE» (ACELab), стереть ошибку Р1000 не получится, потому что этот адаптер ее просто не определяет. Вот почему мы всегда рекомендуем использовать проверенный адаптер ELM327 по цене 8-10 долларов $.

1000 р

Адаптер ELM327 для Android-устройств и ПК

Большинство адаптеров более адекватно реагируют на наши действия, когда мы используем спокойный стиль вождения во время сброса и тестирования, управление дроссельной заслонкой должно быть плавным, без рывков. Это сведет к минимуму время, необходимое для сброса ошибки, и, конечно же, сэкономит топливо.

К слову о топливе. Уровень бензина в баке должен быть между ½ и ¾. Последний вариант является наиболее предпочтительным.

Источники

https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p1000
https://labavto.com/rasshifrovka-kodov-oshibok/
https://tuning-mg.ru/dvigateli/oshibki-ford.html
https://www.NasheAvto.com/vse-kody-oshibok-ford-rasshifrovka-i-sposoby-ispravleniya-neispravnostej/
https://tutlink.ru/2021/04/22/%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B4-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%801000-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8/
https://i-love-mycar.com/oshibka-r1000-ford/

Всем привет. Решил поделиться опытом.
Месяц назад приехала эта игрушка — elm327.
Первым делом посмотрел ошибки. Нашло две. Походу старые. Сбросил.
Следующая проверка выдала P1000 — не закончена диагностика бортовой электроники. По сути это даже не ошибка, а сервисный код.
Попутно в Torque в виджете по выхлопу видно было, что не закончены тесты по катализатору и датчикам кислорода.
Думаю «Фиг с ним. Нужно поездить. Попустит.» Но погода особо не способствовала загородным поездкам. Катался с месяц по городу. А ошибка всё не уходит и начала «мулять». ))
Спасибо гуглу. Нарыл доки по этому делу. )) Не по форду, а вообще.
Оказывается, чтобы прошли тесты и P1000 ушла, нужно пройти цикл движения в следующем режиме.

Цикл движения для контроля системы с условиями для нагрузки и оборотов

1. Пуск холодного двигателя. Греем пока температура охлаждайки не достигнет 70 градусов. (прим. 3 минуты);
2. Движение с постоянной скоростью от 40 до 60 км/ч (в течение прим. 15 минут);
3. Движение с постоянной скоростью от 80 до 100 км/ч (в течение прим. 15 минут). Написано, что в этом режиме нужно сделать «фазу принудительного холостого хода». По идее, это накатом со включенной скоростью, чтобы топливо не впрыскивалось и клапан рециркуляции ОГ был закрыт.

2 и 3 можно менять местами.

Контроль в пределах цикла движения прерывается, если:
— обороты двигателя превышают 3000 об./мин.;
— скорость движения превышает 100 км/ч;
— сильно меняются характеристики движения;
— сильно колеблется нагрузка;
— сажевый фильтр находится в режиме восстановления;
— двигатель выключается в пределах цикла движения.

В моем случае, на 3-ем этапе почему-то уже через 5 минут движения виджет по выхлопу в Torque показал, что все тесты выполнены.

Вот, собственно, и всё. Надеюсь, сея инфа кому-то пригодиться. )

UPD: www.obdii.com/drivecycleford.html — полезная ссылочка на эту тему конкретно по фордам. Добавил чтобы не затерялась в комментах. Спасибо NervousDenis.

Содержание

P1000 OBD-II DTC
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Что это значит?
симптомы
Возможные причины
Возможные решения
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом p1000?

P1000 OBD-II DTC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Ford P1000: Тестирование монитора OBDII не завершено Jaguar P1000: Тест готовности системы не завершен Kia P1000: Диагностика системы не завершена Land Rover P1000: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохранены Mazda P1000: Неисправность цикла привода OBDII

Что это значит?

Код DTC P1000 — это код неисправности, специфичный для производителя. В случае автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что тестирование монитора OBD-II не завершено. Аналогичное значение имеет для Mazda — неисправность ездового цикла OBD-II.

Если монитор OBD-II не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.

симптомы

Симптомы кода неисправности P1000 будут включать в себя включение контрольной лампы неисправности (MIL), и это должно быть все. Других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.

Возможные причины

Возможные причины P1000:

Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar)
Удалены диагностические коды неисправностей (Ford, Mazda, Jaguar)
Проблема с монитором OBD возникла до завершения ездового цикла (Ford)

Возможные решения

Хотя это можно считать обычным диагностическим кодом неисправности Ford, это очень незначительно. Фактически, вы можете спокойно игнорировать этот код, и он должен исчезнуть как часть обычного вождения, вам не нужно очищать этот код (так как он может фактически не выключить MIL). Если вы хотите, чтобы код очищался быстрее, пройдите цикл Ford Drive.

В случае автомобилей Jaguar мы рекомендуем вам выполнить циклы Jaguar Drive, чтобы очистить код.

Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикатора неисправности останется включенной, поскольку есть другие проблемы.

Связанные обсуждения DTC

Код ошибки P0620 и P1000 2007 Ford F-150 5.4 Flex Fuel2007 F-150, XLT, 5.4 Flex Fuel, коды ошибок P0620 и P1000. Это началось примерно 3 недели назад, ехал и заметил, что индикатор батареи загорелся, смотрел на это, и он погас на короткое время, а затем снова включился. Я остановился в магазине запчастей, чтобы проверить его, сказал, что батарея разряжена, но г…
2006 F150 4.2L (p1000) кодЯ поменял датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала, блок зажигания катушки PCM, ключи запрограммированы, а предохранительный выключатель нейтрального положения все еще не искры. Я не уверен, что еще изменить, чтобы вернуть искру и запустить грузовик Грузовик заправляется топливом, но после замены всех этих деталей что-то…
2004 f150 5.4l P1000 P0734 код неисправности и повышающая передача работает некорректноНедавно я зашел в магазин, чтобы сделать выравнивание. У них появился новый метод регистрации транспортных средств, который всегда распознает ваш автомобиль каждый раз, когда вы посещаете его. Я полагаю, чтобы сократить время проверки. Они должны подключаться к вашему порту OBD2, а у меня к нему подключен периферийный программатор. Ну это было …
1997 Crown Victoria 4.6 с двумя катушками p0352 и p1000У меня возникла проблема с Crown Victoria 1997 года выпуска, и она вызывает у меня проблемы при беге со скоростью 30 миль в час и 50 миль в час. Автомобиль будет глохнуть на малых скоростях и при движении задним ходом. Я получаю коды OBD2 p 0 3 5 2 и P 1000. Я заменил оба блока катушек с четырьмя катушками вместе со свечой зажигания…
2008 F150 P0352 P1000 Коды справки2008 F150 с 4.2 л. После хорошей езды по городу в течение нескольких часов он был припаркован на 45 минут. Снова поехал, чтобы уйти, и было очень тяжело начать, и бежало очень грубо, когда это произошло. Подключил сканер и получил код P0352. Вытащил катушку (не COP, а тип 2) и обнаружил несколько небольших трещин. Установлен новый змеевик…
Помогите с p1000 код 2000 f150Привет, у меня есть 2000 f150, и мне нужно проверить свои выбросы, для этого они подключают его к компьютеру через порт obd2. У меня есть тюнер SCT и индивидуальная настройка для грузовика, которую я снял и поставил обратно на склад в прошлую субботу, ну, когда я попытался протестировать его, мне отказали, сказав, что нет …
P1000 на ford F53 V10 1999 -airstream mh не запускаетсяЗдравствуйте, у меня есть автодом Airstream с шасси Ford F1999 53 года выпуска, и двигатель не заводится. Я заменил неисправный топливный насос, все 3 батареи совершенно новые, а также датчик положения распределительного вала, двигатель искры и проворачивается, но не заводится. Я подключил диагностический прибор к…
2003 F250 Xlt v10 проблема зависания и B1362 P1000 и P0231F2003 XLT 250 v6.8 10 года доставлен к 4 механикам, включая дилера Ford и Knowone, которые могут выяснить, что не так с моим грузовиком. Он внезапно отключается у меня, когда я за рулем. Я останавливаюсь, ставлю на парковку и снова включаю. Проблема в том, что индикатор проверки двигателя загорается, когда он глохнет, но гаснет при повороте…
2001 Mustang GT P1000 Постоянные высокие и низкие обороты холостого ходаУ меня есть Mustang GT 2001 года с двигателем Crown Vic 4.6, когда я запускаю его, обороты постоянно падают с 1500 до 600 и обратно до 1500, даже после того, как он нагреется, я просто взял его в AutoZone, чтобы они отсканировали его… он вернулся P1000, который мне мало что говорит, любая помощь будет оценена …
1996 Ford Ranger код P1443 и P1000У моего 96 Ranger есть эти коды. Я заменил соленоид продувки и датчик. Соленоид застрял в открытом положении, свет не горел примерно на два месяца после замены, затем снова включился, затем был заменен датчик. Я проверил шланги на предмет трещин до шланга от стальной линии до шланга, идущего к резервуару…

Нужна дополнительная помощь с кодом p1000?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P1000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

2022-05-26

Исправлено модератором Проблема с ИММО Ford Fiesta 2007 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

[Исправлено модератором] Проблема с ИММО Ford Fiesta 2007

Закрытая тема.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Ребят помогите! Ситуация следующая — Форд фиеста 2007г.в
Через раз работает иммобилайзер. Включаешь зажигание, начинает постоянно моргать красная лампочка на приборке. Наверно раз 100))) Потом моргает 1 и 5 раз, затем повторяется. Естественно не заводится.(Стартер и бенз. молчат) Выключаешь зажигание, включаешь…может тоже самое происходить, может все норм. и завестись.
Пробовал читать Delphi ds150 ошибки следующие:
По двигателю
1я- 96011 — неизвестная
2я- 96811 — неизвестная
3я- Р1000 — цикл OBD II не завершен.
По приборке
1я- В1359 — Неисправность цепи системы зажигания/вспомогательного электрооборудования

Пока пробовал только одним ключом. Завтра привезут второй(Ну а вдруг))…но вряд ли)
Есть еще сканматик2 но не пробовал им. Стоит ли?
В общем заводится когда сама захочет.
Ребят помогите куда копать. Только начинаю. С ИММО еще не сталкивался.

Добавлено через 7 минут

Да, потихоньку умирал аккум. Хозяин недавно поменял. Все старые ошибки, в том числе и по питанию я удалил. Остались только эти.

Последний раз редактировалось Kuper; 04.01.2018 в 00:24.

Причина: Добавлено сообщение

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 940

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Иммо в приборке.Разобрать,пропаять разъём.Для Фордов обычное дело.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Если можно, поподробнее расскажите.

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 940

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Снимаем приборку,полностью разбираем(стрелки тоже),достаем плату с обратной стороны разъема пропаиваем все точки.На всё минут 15-20.В инете полно видео и фотоотчетов.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

offline

Водитель

Регистрация:: 21.10.2013

Сообщений:: 223

Адрес:: ЯНАО г.Лабытнанги

Ели установить «Фор Скан» а сканматик как j2534 то можно и ошибки нормально посмотреть

offline

Диагностика

Регистрация:: 15.05.2007

Сообщений:: 762

Адрес:: Санкт-Петербург

колесов, Иммо на фиесте в РСМ. В приборке синхра с моторным. Разъем на фиесте в 90 процентов случаев не причем, в отличие от Фокус 2.Добавлено через 4 минуты

Первые две ошибки в нормальном формате SAE выложите.

Последний раз редактировалось skilful; 04.01.2018 в 16:03.

Причина: Добавлено сообщение

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 940

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Да,но без приборки иммо блокирует запуск.Вспомнил,что было на Ford Fusion аналогичная ситуация.Эта операция помогла.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

У меня делфи150 только так их показывает. Сканматик2 не видит ни одной.
Попробую еще раз глянуть. Скоро отпишусь.

offline

пчеловод

Регистрация:: 29.09.2009

Сообщений:: 484

Адрес:: Свердловская обл. р.п.Пышма

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Ок. попробую.Добавлено через 49 минут

Вот что с ФорСкана получил.
1е
Код: B1601 — PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ

— Возможные причины ———PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания — Подозревается использование незапрограммированного ключа

Добавлено через 50 минут

2е

Код: B1681 — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.

—Возможные причины—
— Повреждение PCM

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность трансивера PATS.

Добавлено через 51 минуту

3е

Код: U2510 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Добавлено через 52 минуты

4е
PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 — Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Check of all systems is not complete since last memory clear.

—Possible Causes—
— The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
— The battery or PCM has been disconnected.
— An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
— The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner’s Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.

Добавлено через 54 минуты

5е
IC DTC B1359-60===
Код: B1359 — Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)

Последний раз редактировалось Kuper; 04.01.2018 в 23:00.

Причина: Добавлено сообщение

offline

пчеловод

Регистрация:: 29.09.2009

Сообщений:: 484

Адрес:: Свердловская обл. р.п.Пышма

Ну вот, другое ж дело. Приборку наверное придется разобрать и сделать как написано выше.

offline

Инженер-Радио механик,Диагност

Регистрация:: 21.10.2012

Сообщений:: 1,352

Адрес:: Россия,Екатеринбург

Сначала проверь замок зажигания,его контактную группу.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Разобрал приборку, особо страшного ничего не увидел, но все равно пропаял все контакты разъема. Ничего не изменилось, результат тот же.
Но кое что добавилось, точнее не добавилось, а просто заметил… иногда произвольно при включении зажигания срабатывают дворники и передние, но чаще задний. Снял прав. ручку управления стеклоочистителей, даже без нее дворники, иногда, самопроизвольно включаются.Добавлено через 24 минуты

Как правильно проверить контактную группу?

Последний раз редактировалось Kuper; 06.01.2018 в 22:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

IgorEtalon
Местный житель

Радиоинженер

Регистрация:: 06.03.2016

Сообщений:: 56

Адрес:: Самарская обл,Сызрань

Проверь накачку при включении зажигания.Если нет кольца индикаторного для проверки,то можно мотортестером и индуктивной линейкой.Если накачка на кольцо идет,то ключ виноват,если накачки нет,то ищи контакты и смотри кольцо на замке зажигания или тогда сам блок.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Разобрал — замок имеет большой люфт.
Контактная группа работает через раз. (То стрелки не поднимаются на приборке, то информационный дисплей гаснет, сжимаю пальцами конт.группу — начинает работать)
Вставляю ключ в замок зажигания, контактную группу кручу отверткой — работает через раз))
Вот когда все поджимаю руками, ни разу иммо не блокировал.
И такой вопрос, могут ли дворники сами включаться из за контактной группы? (Переключатель дворников снят)

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Да, спасибо! Все проблемы исчезли с заменой контактной группы.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:21. Часовой пояс GMT +4.

Vivater
1

* Ответ этого пользователя не является экспертным

Тысячная ошибка пропадёт сама после накопления нужных коэффициентов коррекций, которые стираются при стирании ошибок. Это не неисправность, скорее информационное сообщение, не обращайте на него внимания.

На чтение 3 мин Просмотров 16.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P1000
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.

Так код P1000 выглядит на некоторых автомобилях:

Ford: Тестирование мониторинга OBD-II не выполнено полностью.
Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile: Испытание готовности систем OBD не завершено.
Chrysler, Dodge, Jeep: Низкий уровень напряжения в цепи зажигания.
Land Rover: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохраняются.
Mazda: Тестирование мониторинга OBD-II не завершено.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Никаких других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.

Данный код P1000 на современных автомобилях является большой редкостью, но все же иногда появляется. Степень серьезности будет отличаться от вида и марки конкретного автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P1000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
Коды диагностики сброшены (Ford, Mazda, Jaguar).
Проблема с монитором OBD2 возникла до завершения ездового цикла (Ford).

Как устранить или сбросить код неисправности P1000

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:

Если нет других проблем, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам.
Для скорейшего исчезновения ошибки P1000 на автомобилях Форд, просто пройдите ездовой цикл.
На машинах компании Ягуар, необходимо сделать тоже самое.

Диагностика и решение проблем

Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикации неисправности останется зажженной, пока другие проблемы не будут устранены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chery (Чери Фора)
Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, S-Max)
Infiniti
Iveco (Ивеко Дейли)
Jaguar X-Type
Mazda (Мазда 2, Мазда cx9, Трибьют)
Mercedes
Nissan

Видео

Источник

Транспортные средства от знаменитого американского автоконцерна могут сообщать владельцу о различных неполадках посредством бортового ПК. «Общение» между машиной и человеком совершается при помощи кодов. Расшифровка ошибок автомобиля Форд Фьюжн обеспечивает возможность самостоятельно понять причину проблем и совершить необходимые ремонтные работы.

Тестирование автомобиля при помощи бортового ПК

Технический прогресс не стоит на месте, и в наши дни возникновение различных неполадок в транспортном средстве считывается электроникой. При поломке силового агрегата, КПП и прочих узлов выдаются особые коды неисправностей Форд Фьюжн. Установить данные коды возможно на станции техобслуживания, где квалифицированные специалисты применяют сертифицированные устройства и выясняют наличие проблем.

Такая проверка обойдется довольно дорого, и не каждый владелец машины хочет платить за это деньги. Ситуация может быть решена самостоятельной проверкой всех систем. Чтобы выполнить требуемую диагностику и найти коды неполадок, существуют определенные этапы:

Выводы

Автолюбитель должен понимать, что возникающие ошибки также могут выдаваться бортовым ПК по ошибке, или в самой системе наблюдаются определенные неполадки. Точность самостоятельных проверок и трактовки кодов невысока, если сравнивать этот процесс с сервисным исследованием электронной системы автомобиля посредством сертифицированных устройств.

То есть, если вы понимаете, что Форд Фьюжн испытывает серьезные проблемы, стоит воспользоваться помощью профессиональных специалистов или обзавестись специальными аппаратами, которые созданы для чтения кодов бортового компьютера и демонстрируют максимальную точность исследований. Экономить на проверках – плохая затея, которая может привести к еще большим затратам на решение усугубившихся проблем.

Ford ошибка p1000 – Ошибка Р1000 Форд Фокус, Мондео. Как сбросить ⋆ I Love My Car

Ford escape ошибка p1000 | Ford

P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete

Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang

How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs

Ford 5.4L failsafe mode multiple codes Real time troubleshooting

Multiple Ford Vehicles 2009+ Evap System Leak Codes P0456 P0457 P1450

Форд Фокус 2 ошибка P1260 (Ford Focus 2 error p1260)

Jaguar P1000 & P1111 Fault Codes Explained

Ford Escape P0455 evap code Stuck purge valve

04 ford f150 lean codes and misfire P0171, P0303,P0316,P2195,P0205 and P1000

2005-2008 Ford Escape Hybrid No Crank No Start: High Voltage Pack Jump Start Procedure

Ошибка pcm p1000 Ford | Ford

P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete

Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang

How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs

U1000, U1001 Perdida de Comunicacion entre Computadora PCM y ECM

Ford 5.4L failsafe mode multiple codes Real time troubleshooting

Jaguar X Type Hard Reset of ECU

Códigos sin escaner Ford Obd1

P2106 TAC System Forced Limited Power (2004 Ford Explorer)

Jaguar X-Type ECU Engine Computer Location Removal and Replacement

DTC P0351, P0352, P0353, P0354, FORD ESCAPE 2007. NO DRIVER DE BOBINAS

Коды ошибок Форд фьюжн p1000

P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete

Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang

How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs

How To Pull & Read Ford Focus Fault Codes The Easy Way

Error p1639 en obd2 ford fiesta

codigo error focus

Ford Idle Air Control (IAC) valve test (how to adjust minimum idle speed)

FORD FIESTA CODE P0113 Intake Air Temperature FIX MASS AIR FLOW SENSOR

Код ошибки ford p1000, инструкция, видео, фото,

Категория: Ремонт авто

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3109, ширина — 1100, высота — 1849 мм. Колесная база составляет 2806 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Евтихиана

Cмотрите ВИДЕО про код ошибки ford p1000.

Оригинальное название: Virhekoodi p1000 ford

Дата выхода: 26. 10. 2019 года

Смех в теме: Занятия в автошколе. Преподаватель: – Итак, для чего же служат дорожные знаки? Голос из аудитории: – Для отъема у водителей денежных знаков.

Видео инструкция: код ошибки ford p1000

Что является причиной ошибки?

Какие симптомы ошибки?

Как диагностируется ошибка P0100?

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Ford

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Коды ошибок, может кто перевести? | Ford Trucks Club

Description: The adaptive fuel strategy continuously monitors the fuel delivery hardware. The test fails
when the adaptive fuel tables reach a rich calibrated limit. Refer to powertrain control
software, FUEL TRIM for more information.

Fuel System:
Damaged or leaking fuel pulse damper
Fuel filter plugged or dirty
Damaged or worn fuel pump
Leaking fuel pump check valve
Leaking/contaminated fuel injectors
Low fuel pressure or running out of fuel
EVAP canister purge valve is leaking when the canister is clean
Fuel supply line restricted
Fuel rail pressure sensor bias

Air Induction System:
Air leaks after the mass air flow (MAF) sensor
Vacuum leaks
PCV system is leaking or the valve is stuck open
Improperly seated engine oil dipstick
Air induction turbulence due to incorrect air filter

Exhaust System:
Exhaust leaks in the exhaust manifold gasket or mating gaskets before or near the
HO2S

EGR System:
Vacuum hose disconnected on exhaust gas recirculation (EGR) system module (ESM) applications
EGR valve tube/gasket leak
EVR solenoid vacuum leak

Secondary Air Injection:
Damaged secondary air injection system or a mechanically stuck valve
Air Measurement System:
Damaged or contaminated MAF sensor

The OBD monitors are carried out during the OBD drive cycle. P1000 is stored in continuous
memory if any of the OBD monitors do not carry out their full diagnostic check.
Possible
Causes:
The vehicle is new from the factory
Battery or powertrain control module (PCM) had recently been disconnected
An OBD monitor concern occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Power take off (PTO) circuit concern or PTO is on during testing.
Diagnostic
Aids:
The P1000, inspection/maintenance (I/M) readiness function is part of the PCM strategy. A
battery disconnection or clearing codes using a diagnostic tool results in the various I/M
readiness bits being set to a not-ready condition. As each non-continuous OBD monitor
completes a full diagnostic check, the I/M readiness bit associated with that monitor is set to a
ready condition. This may take 1 or 2 drive cycles based on whether concerns are detected or
not. The readiness bits for comprehensive component monitoring, misfire, and fuel system
monitoring are considered complete once all the non-continuous monitors have been
evaluated. Because the EVAP and secondary air injection (AIR) system monitors require
certain ambient conditions to run, special logic can bypass the monitor for the purpose of
clearing the EVAP/secondary AIR system I/M readiness bit, due to continued presence of
these extreme conditions. P1000 does not need to be cleared from the PCM except to pass an
I/M test.

Источники:

https://2bro-service. ru/article/kody-oshibok-ford-fusion

https://ford-sun. ru/raznoe-2/ford-oshibka-p1000-oshibka-r1000-ford-fokus-mondeo-kak-sbrosit-%E2%8B%86-i-love-my-car. html

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P1000

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать

Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия

P1000 OBD-II DTC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины

Возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p1000?

[Исправлено модератором] Проблема с ИММО Ford Fiesta 2007

Слесарь по ремонту автомобилей

Автоэлектрик-диагност

Слесарь по ремонту автомобилей

Автоэлектрик-диагност

Слесарь по ремонту автомобилей

Водитель

Диагностика

Автоэлектрик-диагност

Слесарь по ремонту автомобилей

пчеловод

Слесарь по ремонту автомобилей

пчеловод

Инженер-Радио механик,Диагност

Слесарь по ремонту автомобилей

Слесарь по ремонту автомобилей

IgorEtalon Местный житель Радиоинженер

Слесарь по ремонту автомобилей

Слесарь по ремонту автомобилей

Техническое описание и расшифровка ошибки P1000

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P1000

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Тестирование автомобиля при помощи бортового ПК

Популярные коды проблем и их описание

Выводы

Ford ошибка p1000 – Ошибка Р1000 Форд Фокус, Мондео. Как сбросить ⋆ I Love My Car

Ford escape ошибка p1000 | Ford

Ошибка pcm p1000 Ford | Ford

Коды ошибок Форд фьюжн p1000

Код ошибки ford p1000, инструкция, видео, фото,

Видео инструкция: код ошибки ford p1000

Что является причиной ошибки?

Какие симптомы ошибки?

Как диагностируется ошибка P0100?

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Ford

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Коды ошибок, может кто перевести? | Ford Trucks Club

IgorEtalon
Местный житель

Радиоинженер