Ошибка p0a80 тойота аква

Решено было ехать к специалистам, хотя бы на диагностику к человеку, который в этом разбирается. Загуглил, нашел в Иркутске сервис по ремонту ВВБ. Приехал в сервис на Баррикад 60/2, вывески на нём ничем не указывали, что тут профессионально занимаются гибридами, да и на парковке и в боксах их не было, странно🤔, ну да ладно, может тут всё быстро и качественно делают.
Вышел специалист, подключил ноут с тейчстримом и давай всё проверять.
Егр плавал от 1,9-2,8 мне посоветовали смотреть катушки, свечи и соответственно почистить егр с дросселем. Я его и так собирался чистить, только ждал тепла. Но, после того как я сказал, что практически всё кроме развала делаю сам, мне ответили: потом после самостоятельных ремонтов к нам на эвакуаторе авто привозят, ну не знаю, я даже бмв в сервис не возил, сам во всем разбирался.
Перешли мы к основной проблеме, произвели разряд ВВБ до 24%, и на 8 паре показало просадку напряжения.

Узнал сколько будет стоить всё устранить: 7000 работа, 2500 одна секция (менять как минимум 2 — со слов специалиста, кстати его зовут Андрей). Получалось от 12000. Так как батарея которая стоит на авто ремонтировалась в Уссурийске и были заменены 18 секций, она была на гарантии 60000 км. Но я то уже в Иркутске и не знаю что теперь делать. На вопрос как удешевить ремонт и может просто привезти батарею, мне ответили: нужен сам автомобиль. И еще узнал отдадут ли мне мои секции, если я у них всё сделаю (для обращения в СТО где она делалась, вдруг это не те 2 которые остались мои) ответ был таков: согласно стандартам стран Евросоюза их нужно правильно утилизировать, вдруг вы их выбросите в урну, а потом нам принесут и скажут — чтож вы делаете🤣🤣🤣.
Чет после всей этой диагностики мне страшно стало, может самому попробовать заменить мертвую секцию и всё. Тем более она не на столько ещё и мертвая, ошибка выскакивает когда долго едешь на электротяге. Этому была причина снега, голода и потепления. Т.е. двигатель прогрет, печка на минимуме, запуск двс только на старте со светофора, а далее гуськом все тащились и естественно двс глох.
Разобрать, вычислить и заменить секцию я смогу без проблем, вопрос в том где купить или заказать живую и как потом балансировать?🤔
Хотя, смотрел тут видео где мужик матерился и грузил батарею чайником, он мельком сказал, что менять нужно только ту которая умерла, соседние не нужно и отбалансироваться она сможет сама спустя сколько то км.
Посоветуйте, как поступить.

Код ошибки P0A80 звучит как «замените гибридный аккумуляторный блок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Replace Hybrid Battery Pack».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80

Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.

В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.

Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.

Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.

В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.

Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.

Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0A80 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Могут присутствовать другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей.
3. Снижение производительности автомобиля.
4. Повышенный расход топлива.
5. Деактивация электродвигательной установки.

Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
• Высокое сопротивление отдельных элементов.
• Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
• Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
• Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
• Неисправность датчика HVBMS.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A80

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
6. Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.

После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.

Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.

Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Hyundai
• Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)

С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.

Видео

Здрравствуйте ув. форумчане, Сергей Николаевич больше вопрос к Вам скорее всео. Под нарузкой вылетела ошибка P0A80. После тушения — сидит в «рассмотрении» и не выскакивает пока. Морально готовлюсь, и я так понимаю необходимо связку элементов ВВБ заменить ?! павильно ? Но главный вопрос сколько элементов необходимо поменять? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

	На первый взгляд 4. Но это только на первый взгляд. Все станет конкретней после разборки и диагностики на снятой батареи.
Гибрид Сервис Новосибирск. Диагностика, Ремонт, Обслуживание,Русификация, Чип тюнинг Гибридных Автомобилей. Тел:8 383 299-111-3

	Николай правильно ответил: в вашей ВВБ точно есть неисправные элементы в 4 связках. А сколько самих элементов неисправно- можно сказать только после разборки ВВБ и проверки каждого элемента под нагрузкой. Р.С. Вообще ВВБ в отвратительном состоянии.
с уважением, Сергей Николаевич.

	Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ? Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?

malletz написал: Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ? Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть? Что бы принять решение по ремонту или замене, надо ВВБ снять, разобрать, нагрузить, вычислить остаточную емкость элементов и принимать решение. Уровень СОК абсолютно не важен для вас. А вот дельта СОК должен быть равен 0,0.

с уважением, Сергей Николаевич.

Доброго времени . Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм . Сегодня замерил напряжение ВВБ ,. Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P . Получилось : 1 — 7.48 2 — 7.44 3 — 7.44 4 — 7.40 5 — 7.39 6 — 7.42 7 — 7.39 8 — 7.39 9 — 7.34 10-7.36 11-7.22 12-7.19 13-7.02 14-7.22 15-7.39 16-7.38 17-7.29 18-7.38 19-7.15 20-7.27 21-7.40 22-7.35 23-7.45 24-7.38 25-7.41 26-7.42 27-7.47 28-7.55 Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы? На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ? просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Изменено: 28.08.2016 07:48 от amatory67.

amatory67 написал: Доброго времени . Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм . Сегодня замерил напряжение ВВБ ,. Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P . Получилось : 1 — 7.48 2 — 7.44 3 — 7.44 4 — 7.40 5 — 7.39 6 — 7.42 7 — 7.39 8 — 7.39 9 — 7.34 10-7.36 11-7.22 12-7.19 13-7.02 14-7.22 15-7.39 16-7.38 17-7.29 18-7.38 19-7.15 20-7.27 21-7.40 22-7.35 23-7.45 24-7.38 25-7.41 26-7.42 27-7.47 28-7.55 Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы? На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ? Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно.

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал: amatory67 написал: Доброго времени . Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм . Сегодня замерил напряжение ВВБ ,. Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P . Получилось : 1 — 7.48 2 — 7.44 3 — 7.44 4 — 7.40 5 — 7.39 6 — 7.42 7 — 7.39 8 — 7.39 9 — 7.34 10-7.36 11-7.22 12-7.19 13-7.02 14-7.22 15-7.39 16-7.38 17-7.29 18-7.38 19-7.15 20-7.27 21-7.40 22-7.35 23-7.45 24-7.38 25-7.41 26-7.42 27-7.47 28-7.55 Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы? На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ? Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно. Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .

Изменено: 28.08.2016 14:02 от amatory67.

Mulat написал: «Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»» А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки! Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?

amatory67 написал: Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём . Какой вопрос- такой и ответ. Больше по вашим показаниям сказать ни один мастер ни чего не сможет. Если нужно больше — то к шаманам или экстрасенсам. Выбраковка неисправных элементов — это целый комплекс мероприятий, которые надо грамотно выполнить. Этому мы на курсах учим 5 дней, а вы хотите, чтобы кто-то вас в двух словах научил по интернету? Увы, чудес не бывает.

с уважением, Сергей Николаевич.

amatory67 написал: Mulat написал: «Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»» А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки! Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ? Вы точно заметили — это форум, где люди цивилизованно общаются и помогают друг другу. Но заметьте, что тут вам ни кто ни чего не должен и ни чем не обязан. Думаю, что с такой агрессией, вы тут точно ни чего полезного не получите.

с уважением, Сергей Николаевич.

	Агрессии никакой не , скорее она больше от других исходит , а то что не получу это точно . Надо учитывать то что люди живут бывает в таких местах , что таких сервисов нет . У меня руки растут откуда надо . Я не поеду учиться к вам на пять дней — это уж точно . Нашлись люди на форуме ( только не здесь ) которые реально помогли подробно , а здесь точно никто никому не должен .
Изменено: 29.08.2016 13:41 от amatory67.

Сергей Николаевич, не знаю кому как …. но мы обращаемся не первый раз…. машинка не кашляет после ваших советов и все рады! В свою очередь выкладываем фото … результаты …. и стараемся помочь друим в схожих ситуациях. Короче суть не в этом …. возвращаясь к батаее, ее перебрали. Ошибку вроде убрали и она не появляется. Секции постарались подобать и скомпоновать по году и износу …… Скажите мнение пож так лучше ??? Рекомендации? советы? хотябы коротенько пож )))

	Еще раз последний результат !!! только видно получше !!! P.S. сори первый раз картинка не очень получилась! просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

1. вы не правильно снимаете показания — с заряженных элементов (пар). По этим показаниям абсолютно ни чего сказать нельзя! На снятых вами показаниях кажется, что самая хорошая связка №14. НА самом деле- скорее всего она самая плохая 2. Ну ни как при всем желании я не научу вас ремонтировать ВВБ по интернету. (у меня нет ни времени ни желания сидеть несколько дней и набивать на клавиатуре, как это делать. 3. Запомните главное правило: чтобы увидеть правильное «состояние» элементов — их надо: -нагрузить калиброванной нагрузкой -по времени просадки (падению) напряжения и по степени зарядки вычислить остаточную емкость -разрядить нагрузкой до номинального значения 4. После вычисления остаточной емкости КАЖДОГО элемента подбирать элементы по остаточной емкости в рабочие связки. При этом разница по напряжению между связками не должна превышать 0,2 вольта.

с уважением, Сергей Николаевич.

	просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.
Изменено: 31.08.2016 23:48 от Василий-КаЗаХ.

	Василий-КаЗаХ написал: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо. Неплохо. Пока жить будет
с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал: Василий-КаЗаХ написал: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо. Неплохо. Пока жить будет Пугает это пока. Долго ли будет это пока ? Может что то сделать можно

Обновлено: 21.09.2023

Загорелся индикатор неисправности гибридной системы на Тойота Аква. Приехала в сервис индикатор погас. Сделали диагностику по ней все ок. Сказали будет повторяться приезжайте будем смотреть, может быть сигнализация. Вчера лампочка загорелась опять. Гибридная установка не подключается работает только двигатель, индикатор уже сутки не гаснет. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Изрыла интернет ничего не нашла.

Все ответы

Вам необходимо обратиться в специализированный Сервис по гибридам. В обычном могут не разобраться, или оборудование не позволит это сделать. Без диагностики найти проблему не получится никак.
Но проблема, действительно, может быть в некорректной установке сигнализации. Как вариант — попробуйте её отключить совсем, если всё начнёт работать исправно, значит проблема в ней. Обратитесь в этом случае туда, где вам устанавливали сигнализацию, чтобы разобрались с проблемой.

Вам необходимо обратиться в специализированный Сервис по гибридам. В обычном могут не разобраться, или оборудование не позволит это сделать. Без диагностики найти проблему не получится никак. Но проблема.

Спасибо за ответ. Съездила еще раз. Посмотрели уже при горящем индикаторе. Подтвердили неправильность установки сигнализации, говорят у акв есть такая проблема. А установка все-таки подключается при горящем индикаторе. В общем ни на что он не влияет, машина едет как надо, сигнализация работает. Но горящий огонек раздражает(((
Смотрели все в специализированном сервисе.

Спасибо за ответ. Съездила еще раз. Посмотрели уже при горящем индикаторе. Подтвердили неправильность установки сигнализации, говорят у акв есть такая проблема. А установка все-таки подключается при горящем.

Решать нужно проблему с установкой сигнализации, эта проблема за собой может потянуть такой шлейф проблем, что потом ни один специалист не разберётся. Вы же платили деньги за сигналку и её установку, их обязаны отработать как положено.

Нормально они в морозу ведут себя. И в -30°С и в -40°С никаких проблем не бывает, если он технически исправен. Многие даже ни автозапуск, ни подогревы не ставят, и всё прекрасно.

Согласен — надо чинить, чтобы лампа не горела. Просто потому, что когда что-то сломается (даже аква не вечная ведь, хоть и тойота) — вы просто не обратите внимание на лампочку. Ну и, например, убьёте батарейку переразрядом, я не знаю.
Если есть сомнения в квалификации установщиков сигналки — возьмите с собой какого-нить крупного мужчину и пусть поговорит насчёт возврата денег за установку или пусть предложит им оплатить квалифицированного электрика, который за ними исправит. Плохому сервису проще будет деньги вернуть, хороший сам предложит дочинить. я бы ещё над душой стоял, любопытствовал что там и как и почему. а то знаем мы таких, тупо лампочку ошибки заглушат и отчитаются.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80

Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.

В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.

Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.

Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.

В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.

Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.

Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
• Высокое сопротивление отдельных элементов.
• Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
• Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
• Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
• Неисправность датчика HVBMS.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A80

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
6. Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.

После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.

Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.

Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Hyundai
• Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)

С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0D

Код неисправности P0A0D предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи блокировки высоковольтной системы.

Система высокого напряжения гибридного автомобиля оснащена несколькими устройствами безопасности. Они предназначены для снижения опасности поражения электрическим током во время проведения ремонтных работ на автомобиле или в случае аварии.

Если модуль управления двигателем (PCM) обнаруживает, что какое-либо из устройств безопасности отключено или не подключено, гибридная система отключится. Когда PCM обнаруживает выключение гибридной системы, он устанавливает код P0A0D.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0A0D является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы в электрической системе. Она может также повлиять на полное функционирование автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0A0D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ослабленный или закороченный жгут блокировки высоковольтной системы.
• Штекер сервисного отключения неправильно подсоединен (чека).
• Выход из строя устройства защиты от высокого напряжения.
• Неисправность инвертора.
• Неисправность модуля управления питанием.
• Программное обеспечение модуля питания исполняется с ошибкой и требует обновления.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A0D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A0D:

1. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
2. Проверьте, правильно ли подключен штекер сервисного отключения.
3. Проверьте инвертер.
4. Осмотрите предохранители, замените перегоревшие.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0A0D является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Если до появления ошибки производился какой-либо ремонт и отсоединялись разъемы, необходимо их проверить. Также нужно обратить внимание на штекер сервисного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи.

Дальнейший поиск проблемы стоит продолжить с визуального осмотра проводов на предмет возможных повреждений или неисправностей. Любые возможные повреждения необходимо немедленно устранить.

Если после проделанных действий ошибка P0A0D осталась, лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр. Так как дальнейшие шаги требуют специальных знаний для устранения неисправности.

Иногда существует вероятность того, что вышел из строя PCM или возникла проблема с программным обеспечением. В таком случае необходимо заменить и перепрограммировать PCM, что без специальных знаний сделать проблематично.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A0D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Hyundai
• Kia (Киа Ниро, Оптима)
• Lexus (Лексус CT 200h, rx400h, rx450h)
• Toyota (Тойота Аква, Альфард, Аурис, Камри, Приус)

С кодом неисправности Р0A0D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A0A, P0A0B, P0A0C, P0A0E.

Прт.
Хочу поделиться опытом — может кому пригодится — кого-то успокоит.

Предыстория:
Машина стоит на улице, средняя ночная температура -27-22, короче дубак. автозапуска нет.
Вчера, как обычно, вышел завел машину и загорелся на панели желтый Автомобиль с «восклицательным знаком» — полез смотреть, что это означает, благо как-то писал об этом, вот тут Приборная панель Значки, оказалось НЕИСПРАВНОСТЬ ГИБРИДНОЙ УСТАНОВКИ и рекомендуется обратиться к специалистам.

Написал своему знакомому из гибрид-сервиса (г. Белогорск) с вопросом Че делать? На что получил ответ: …если машина едет-то приезжай на диагностику, не переживай, скорее всего глюк, я и поехал.

по пути — загорелся «Джеки-Чан» (Check Engine), потом перешла на EV, потом опять завелась, загорелась лампа «Предупреждения о столкновении» и машина перестала реагировать на газ, ехала максимум 20 км/ч(хоть ужмись на газ). короче глючила не кисло Аква.
Припарковался.
Перегрузил Акву (выкл/завел), вроде поехала (лампы продолжали гореть). Потом после остановки — завел и все пропало — Аква перешла в штатный режим :), чем порадовала хозяина.
Оставил машину на диагностику, через час результат выдал сервис в инстаграме.

Ну и в том же инстаграме получил результат работы, за что спс Дмитрию.

Забирая, машину спросил «что автозапуск ставить? чтоб не мерзла.»., ОТВЕТ: «не обязательно — заслонка очищена — замерзать нечему, такого больше не повториться».

Вот как-так. Так что все обошлось. А если б перед зимой залез в заслонку и обслужился — ни чеб не было.

всем првт.
Решил немного подкорректировать статейку (с учетом пользования Аквой и добавлением ссылок описание процедур которые я уже реализовал в своей машине).

Итак. Приобрел через Дапимоторс.ру Тойоту Акву 1.5 G Black Soft Leather, color purple
Первый рестайлинг. 2016г.р. Приехала из Якогамы
Аукцион 4.5 В, пробег 69тыщ км.,

Пока ожидал авто из Японии, курил Гугл на тему «…что же я, всё-таки купил😀».
Как инженер, первым делом нашел мануал (кстати на этом сайте) и перевел через Гугл~переводчик, получилось корявенько, но читабельно тут:TOYOTA AQUA и Prius С Инструкция по эксплуатации на русском(корявом), почерпнул много интересного, особенно о присутствующем в моей акве комплексе систем безопасности Toyota Safety Sense C (устанавливается с ноября 2015г в стоке на все аквы), который включает в себя:
~систему предотвращения столкновения, как выяснилось без функции автоматического торможения,
~систему слежения за дорожной разметкой
~ автоматический дальний свет.
ну и плюс стандартные функции, такие как:
— система предупреждения об экстренном торможении- ESS.
— Антипробуксовочная система (TRC)
— Круиз~контроль до 115 км/ч максимум
После прочитал весь тутошный блог про аквы и потихоньку помечал тезисно себе, что я буду, (хотел бы) (с)делать, со своей машиной по приходу.
В итоге получился неплохой «План действий после покупки Toyota Aqua (версия 2.0)», этакий дайджест из блогов, инфы, литературы и тд. Вот и решил его систематизировать и поделиться с коллегами, или как их тут называют акваВодами
Итак:
Первое что надо сделать (!по~моему мнению!)это:

Если машина покупается у реального продавца(не с аукциона)~то покупать без проверки через диагностику ДВС и ВВБ НЕ оч. УМНО! иначе покупка~это лотерея. И если «проиграете» в неё, то замена ВВБ в районе 60ооо, (по секциям дешевле~от 4ооо за пару/меняются только парами/). Про испорченное настроение от покупки~говорить ваще не буду.

Провести осмотр и Чистку вентилятора ВВБ!(Высоко Вольтной Батареи)
(Если он чистый, то это говорит о том, что в Японии машину обслуживали качественно и скорее всего ВВБ в хорошем состоянии, что Зер гуд)
Я так сделал: открыл отсек вентилятора охлаждения ВВБ и убрал «валенок» (ворс) с решетки вентилятора, а он был (думаю процентов на 40~50 воздуха меньше проходило).
Ни надо бы почистить сам вентилятор, это я сделал позже. Как и что (нюансы) тут👉 ЧИСТКА ВЕНТИЛЯТОРА ВВБ (пошагово с картинками)

Вот цитата автора для почему это☝ сделать сразу :» …была полностью забита сетка охлаждения батареи. Я так понял, она вообще ни разу не чистилась. Совет! Не поленитесь проверьте, снимите пластиковую защиту под сиденьем, если не снимая, не увидите степень загрязнения(как, я после покупки с аукциона) только делая шумоизоляцию увидел и ужаснулся, и все думал почему при движении, то 2 деления, то7, то5, то3 . (большие перепады).Полностью была заряжена раза 4, за все время эксплуатации(10000пробега) .Сегодня после чистки, батарея меньше 6 делений не снижается.И вентилятор работает как надо и батарея…«

Затем:
Найти наклейки с ТО гипонца(с заменой жидкостей и ГСМ), они находятся(должны находиться, у меня не было)
в дверных проемах, в подкапотном пространстве.
Если километраж позволяет целесообразно(по ~моему мнению) доездить на 100%~ных японских жидкостях.(естественно, за исключением антифриза, если зима на дворе, т.к. у японцев он до — 25 градусов, как правило, а у меня оказался до -5 !)
ЗАМЕНА МАСЛА ДВС
Объем Для двигателя 1NZ-FXE 3,4л (3,7с фильтром)
Оригинал по мануалу: (API SN / RC, SAE 0W-16) Toyota
*при 0W-16 масло рекомендуется в мануале для большей экономии топлива
Также рекомендованы (API-SN / RC, ILSAC GF-5, SAE 0W-20)
(API-SN / RC, ILSAC GF-5, SAE 5W-30)

///Из мануала к Тойота Приус С:
Тип моторного масла
Toyota Genuine Motor Oil или эквивалент класса масла:
ILSAC GF-5 всесезонное моторное масло вязкость SAE 0W-20///

Я себе залил Мотюль 0w20 (для гибридов) ибо считаю Мотюль крутое масло. Но «каждому своё!»
О замене масла подробно написано в статье Первое ТО после Японии (Диагностика, Замена масла, проверка тормозной жидкости)

Но Большинство пользователей льют Idemitsu.

Оригинальный Масляный фильтр Toyota ( артикул 90915-YZZJ14.1)
стоит около 400 р на Экзисте.
Лично я себе установил тот какой был в сервисе Масляный фильтр Filtron OP572

Цитирую:
«..Залил Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20. Кстати, несколько месяцев назад компания Idemitsu изменила цвет этого масла с зеленого на желто-коричневый, поэтому не пугайтесь, если попадется такое.
Масляный фильтр поставил VIC DC-01.«

Другой пользователь заменил на IDEMITSU F-S 0w20 SN/GF-5, синтетическое, для бензинового двигателя 4 л,
Третий пользователь залил Idemitsu zepro 0w-20, а Масленый фильтр C-110 Micro,
(«…пообщавшись со знакомым механиком, он посоветовал брать масленый фильтр C-113 он точно такой же только немного длиннее«.) /Лично я б не стал колхозить. Надо ставить по мануалу./

Из анализа отработки следует, необходимо менять чаще, чем раз в 7000-8000 (ни о каких 10000 и речи быть не может).

Т.к. у меня Мотюль, то я до следующей замены планирую отъездить 8ооо км (т.к. перешёл с японского), после 2 замены(уже без промывки) ~до 10000 км(летом) и 8000 (зимой).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.
Оригинал:
DENSO 17801-21060 (1780р, екзист)
Есть аналоги Filtron (250р)

так же устанавливают
«.Воздушный Masuma MFA-T011.»

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ ВЛАГИ

Рекомендую всем проверить, так как из опыта работы знакомого специалиста в каждой 3-4 машине, приехавшей из Японии, тормозная жижа с влагой.
У меня показало

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Оригинал Toyota Super Long Life Coolant (из мануала Тойота Приус С)

Пользователи используют, цитирую:
«.Заменен и антифриз в обоих контурах, залил KYK Super Grade Coolant
Желтый «краник» это контур охлаждения двс, а белый — инвертора.(см ссылку ниже)
Суть замены «слил~залил~поездил, обновил», пока не заменится практически весь.(ибо весь не сливается сразу)

ЗАМЕНА МАСЛА В ПЛАНЕТАРКЕ (ВАРИАТОРЕ)
Масло оригинал
Original Toyota ATF WS (08886-02305)
Цена 3800(автодок), замена 500₽
idemitsu atf tls-lv. ~вроде как замена тойотовской

Пользователи используют, цитирую:
«…Для замены взял масло трансмиссионное Totachi ATF WS 4л….»

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ

Оригинал DENSO FK16R-A8
зазор 0,03 дюйма. (0,8 мм) (из инструкции по эксплуатации PRIUS С)

(!»…Свечи надо брать свои. Отличаются 2 буквами. (FK16RA8 дорест; FK16BRAL8 рест.)…«! )))

Родные ходят тыщ до 150-180 ( по словам специалистов)

ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

В блоге можно найти пошаговые инструкции с фото, основной нюанс~»ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ»

~~изучая тему пришел к выводу, что она сама встанет на место, либо сразу, либо со временем обучится.~~
Цитирую:
«…Аккум для обнуления не сбрасывал, сама со временем обучиться.
Троения не было после запуска, а значит не сильно она была отклонена от заводского значения.
Заслонка потом сама наренируется и встанет на место…«

Так же считаю целесообразным отключить эра ГЛОНАСС. Так как жрет аккумулятор, пусть всего 0.04ампера, но все же. Один хрен не работает система.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

ЗАЩИТА КАРТЕРА

По информации от пользователей:
«…подошла защита от тайота рактис 2005-2010год…»
вот статья понятная в фотками Защита картера.метал, спасибо Sjmik

Тут ходят слухи, что при установке защиты, и так маленький клиренс теряется и начинаешь цепляться за все подряд, но по-моему мнению лучше цеплять куском железяки, а не напрягать ягодицы, каждый раз если что то торчит из земли.
Так же на защиту перед установкой буду клеить шумоизоляцию «вспененая хрень с фольгой «(внутри). Так было на жуке (по совету чьему~то) 2в1 и шумоизоляция и теплоизоляция зимой(остывает медленнее).
Инструкция по процессу установки (мной) защиты картера и КПП описана в статье: Защита картера Toyota Aqua v.2.0

ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА

на Акве (проставки как на вица.) «задние — под пружины — обычные, а вот передние хитрые.

Можно приобрести в магазинах «Точка опоры» . или вот профиль Инстаграм prostavki27rus — ребята грамотные- отправят куда надо.

с задними ваще никаких проблем- сам установил за час, все тут Установка проставок (зад) Toyota Aqua. нюансы!
а вот с передними был небольшой геморрой не подходили — те что продают у нас, пришлось «дорабатывать напильником».
в итоге я победил их, , все тут Установка проставок (ПЕРЕД +2см) Toyota Aqua. нюансы!

И в заключении надо сделать (удивительно, но все же встречается такая проблема как мокрый пол у водителя во время езды по лужам)
Поэтому стоит обратить, внимание!😁:
Проверить есть ли Течь в полу под ногами водителя.(мокрый ковер под ногами)!
Если вдруг намокает, то надо вскрыть и посадить заглушки на герметик.
Хотяяяя мое мнение, вряд-ли такого махача могли допустить японцы, пару ~тройка случаев с такой проблемой ~это скорее всего, кто то «влез».
Но проверить надо. Надеюсь ни у кого не будет такого

На этом первая часть дел деловых по акве закончена. И надеюсь кому-то будет полезно.

Читайте также:

  

• P1021 nissan pathfinder ошибка

  

• 1110 ошибка ниссан санни

  

• Вентиляция салона ваз 2111 схема

  

• Схема охлаждения шкода фабия

  

• Температура масла акпп ауди q7