Ошибка p0985 форд

Код ошибки P0985 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «E» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «E» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0985

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0985 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0985 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала. Низкий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «E» переключения передач.

Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.

Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.

Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P0985 в памяти модуля управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0985 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0985 обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0985 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0985

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0985:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0985, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0985 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0985 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TSX)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд)
• Lexus
• Toyota (Тойота Марк 2)

С кодом неисправности Р0985 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0981, P0982, P0983, P0984, P0986.

Видео

Расшифровка ошибки P0985 у Ford: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Марка:

Форд

Код:

P0985

Определение:

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Описание:

Коды неисправности P0016, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0220, P0222, P0223, P0910, P0220, P0222, P23316, P0910, P0315, P0115 P2122, P2123, P2125, P2135 или P2138 не установлены. Код неисправности DTC P0315 не устанавливается, а частота вращения двигателя находится в пределах 525-6000 об / мин. ИЛИ устанавливается код неисправности DTC P0315 и частота вращения двигателя менее 1000 об / мин. Напряжение зажигания находится в диапазоне 9-18 В. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) находится в диапазоне от -7 до + 129 ° C (от +19 до + 264 ° F). Если ECT ниже -7 ° C (+ 19 ° F) при запуске двигателя, это диагностическое сообщение отключается до тех пор, пока ECT не превысит + 21 ° C (+ 69 ° F). Уровень топлива более 10%. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и антипробуксовочная система не работают и не обнаруживают неровную дорогу. Контроллер ЭСУД не находится в режиме отключения подачи топлива или замедления подачи топлива. Управление питанием неактивно. Чрезмерной пробуксовки ведущего колеса не обнаружено. Коды неисправности P0300-P0306 запускаются постоянно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Причина:

Контроллер ЭСУД обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровень выбросов или повреждение каталитического нейтрализатора превысил установленные стандарты.

From english:

Decoding the error P0985 from Ford: Cylinder 6 Misfire Detected

Make:

Ford

Code:

P0985

Definition:

Cylinder 6 Misfire Detected

Description:

DTCs P0016, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0220, P0222, P0223, P0335, P0336, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2135, or P2138 are not set.DTC P0315 is not set and engine speed is between 525-6,000 RPM.OR DTC P0315 is set and engine speed is less than 1,000 RPM.The ignition voltage is between 9-18 V.The engine coolant temperature (ECT) parameter is between -7 and +129°C (+19 and +264°F).If the ECT is less than -7°C (+19°F) at engine start-up,this diagnostic is disabled until the ECT is more than +21°C (+69°F).The fuel level is more than 10 %.The antilock brake system (ABS) and the traction control system are not active or detecting rough road.The ECM is not in fuel shut-off or decel fuel cut-off mode.The power management is not active.Excessive drive wheel slip is not detected.DTCs P0300-P0306 run continuously when the above conditions are met.

Cause:

The ECM is detecting a crankshaft rotation speed variation indicating a misfire sufficient to cause emission or catalytic converter damaging levels to exceed mandated standards.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Описание P0985 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала 

На английском языке:

Shift Solenoid «E» Control Circuit Low 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

И так, на 5м месяце эксплуатации авто у меня выскочила первый раз ошибка э/к Е р0985 слабый сигнал, выезжал со двора и тут на тебе. Сказать, что я расстроился, ничего ни сказать. Коробка встала в аварийный режим, горит треугольник vsa, чек и шестеренка на дисплее, задней нет, вперед 2 передачи, причем переключается она очень жестка, как будто пинка получаешь. Заглушил машину завел, коробка восстановилась, остался только чек. Вооружившись OBD II, считал ошибку, стер. На след день поехал в сервис, мастер с ходу сказал, что возможно дело в соленойдах т.к авто не молодое, грязь от износа фрикционов забила сеточки и каналы. В общем посоветовались и решили для начала сделать типа промывку частичную замену масла 3 раза с интервалом 1000 км. Ну ок! Сделали первую замену + фильтр ориг. И как не странно все эту 1000 меня коробка не беспокоила, приехал, сделали 2ю замену с фильтром, что заметил, с 1 на 2ю перекл стал без задержки и более мягко ( к слову при покупке масла в акпп не менял, т.к предыдущий владелец делал ее 10 тыс назад). Далее я так же беззаботно проехал 2ю тысячу и все было хорошо, я уже обрадовался решению моей проблемы. Но! Не все так хорошо как кажется!(. Перед 3й заменой масла опять эта ошибка! Глушу, запускаю, передачи появились. И так ещё 3 или 4 раза за неделю. Слыша как мой кошелек начинает тихо скулить прикидываю стоимость замены или ремонта коробаса, лезу смотреть цены на агрегаты и начинаю мучить гугл в поисках ответа.
Короче, ближе! Сделал я 3ю замену, пообщался с мастером, он предложил снять соленойды потестить и промыть. По итогу соленойды чистые, сеточки чистые, все клапана щелкают как надо. Пожав плечами мастер сказал — надо разбирать, а лучше контракт бери. Жалко потраченных средств и времени. Так же обращался еще в 2 сервиса по коробкам, ответ в обоих сервисах одинаковый, раз соленойды в поряде, надо разбирать или контракт. По цене тоже самое, снять, разобрать и дефектовать мою коробку это уже почти стоимость контрактной + еще деньги на запчасти.
Далее все происходило по след сценарию, ошибка вылетала все чаще, причем можно было кататься неделю, а потом день мучатся, т.к коробка вставала в аварию по 5-7 раз на дню, потом дело усугубилось и просто выключением зажигания функция коробки не восстанавливалась, пришлось поселить OBD в разъеме и держать прогу на готове, краснея когда при разъезде в тесном дворе у тебя пропадает задняя 😨. Шаря форумы, группы и прочие ресурсы понимаю, что дело может быть не в акпп, а в эбу, типа его там заливает конденсатом с трубки кондера, появляются окислы. Естественно несусь к машине и снимаю свой, посмотрел, состояние девственное, внутри все как будто с магазина. Ну как такой блок может не работать, тем более Япония, мать ее!

В итоге списываюсь с человеком у которого один в один проблема как у меня, такая же ошибка э/клапана Е, только «высокий сигнал» и он вылечил это заменой эбу. Ну чтоже, эбу, так эбу. На Драйве так же находил подобные посты и вышел на Михаила Michael-St, связался, обговорили детали и проблему. Выслал мне блок + залил тюн прошивку. И что вы думаете? Все огонь! Коробка работает, никаких ошибок, я рад как слон)