Ошибка p0949 форд фиеста

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1201  15 мар 2017, 21:55

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1202  15 мар 2017, 22:03

Ясн, отпишись тогда!

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1203  15 мар 2017, 23:39

Я поменял масло и фильтр на 25т.км. Т.к. дважды ОД менял сальник коробки (на 7к и на 18к), посчитал, что правильнее не тянуть до 45к.
Далее, менял масло и фильтр на 50к, и скажу, что масло было прозрачного цвета, не такое темное как на 25к.
Думаю все же через каждые 25к, нужно менять фильтр + уровень проверять + посмотреть прозрачность, а само масло можно и через 45к км.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1204  16 мар 2017, 13:03

zyrua
После адаптации КПП еще необходимо «привыкнуть» к вашему стилю езды. Вы ведь перед адаптацией ее обнуляете. Чуток поездите и коробас по новой обучится под вас.

amega писал(а):zyrua
После адаптации КПП еще необходимо «привыкнуть» к вашему стилю езды. Вы ведь перед адаптацией ее обнуляете. Чуток поездите и коробас по новой обучится под вас.

Да, я это понимаю. Тем более сегодня коробка вела себя уже намного более предсказуемо Но ошибка так и не появилась… Спасибо большое за наводку на процедуру адаптации, я честно говоря сомневался, ведь она описана для ФФ3, у которого другой паувершифт.

Приведу свою последовательность действий для тех у кого появляется TCM P0949 — программирование адаптивного модуля ASM не завершено. Изначально пользовался информацией amega, за что ему большое спасибо.

Лично я около гаража смог сделать только эти пункты, но этого хватило — ошибка не появлялась, а коробка начала работать немного по другому, видимо заново проходя процесс обучения.
Но в инструкции есть еще два пункта, для их выполнения потребуется как минимум 10-км участок трассы без интенсивного движения.

Коробка явно стала переключаться по другому, стала больше тупить при резком газе, но и рывок пропал между 1 и 2

Спешу вас огорчить…этот пинок вернется(безпинковое переключение возможно только на оборотах 2900-3000, когда руками сам переводишь, а до этих оборотов мозги форда не дойдут хоть их кипяти при плавном дросселировании ибо экологи и экономичность… это быстрее бы до 5 дощелкать). По поводу адаптаций….то, что вы проделали под гаражом… это так сказать не адаптация… а некая начальная точка от которой «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите
Полноценная адаптация производится через диллерское ПО IDS… остальные мультисканы… типа делфи и т.д. правильно ее выполнить не могут(это одна из причин появления таких ошибок как у вас). Т.к. в IDS имеются 2 типа адаптации, которые используются после 1)установки нового мехатроника(он же блок управления) 2)установки нового сцепления(перебранного, восстановленного). В принципе… операции по сообщению самого IDS идентичны, за исключением одного пункта… калибровка вилки переключения передач.

Ну вот и закончился мой ремонт коробки.
На круг вышло 128 000 руб.
Заменили — диски сцепления, крышку сцепления с сальником, две вилки, сальники приводов, задний сальник коленвала, точили корпус коробки и вставляли бронзовую втулку под подшипник вала КПП (зачем — х.з, но т.к. дали гарантию на коробку 20 тыс.км. или год, то спорить не стал), еще какие-то мелочи пластиковые.
Сейчас машина едет, но нужно делать сход-развал, т.к. снимали подрамник и теперь руль стоит криво и скрипит что-то в подвеске.
В целом не очень доволен, т.к. делали коробку 13 дней вместо 3-5 озвученных. Мастер-приемщик не дорабатывает, приходилось самому звонить.
Сайт мастерской:

http://www.global-t.ru

Как проеду около 500 км, еще отпишу про качество сборки и ремонта.

RKR писал(а):Сейчас машина едет, но нужно делать сход-развал, т.к. снимали подрамник и теперь руль стоит криво и скрипит что-то в подвеске.

А подрамник то зачем снимали? Коробка висит в стороне от него. Или что то еще снимали кроме коробки?

B-737 писал(а):Спешу вас огорчить…этот пинок вернется(безпинковое переключение возможно только на оборотах 2900-3000, когда руками сам переводишь,

В ручном режиме у меня намного плавнее переключала нежели в автомате. Как раз в районе 2000 с 1 на 2. Сейчас — примерно одинаково.
В других режимах проблем не было.

а некая начальная точка от которой «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите

Как долго это происходит?
И вообще, насколько быстро коробка адаптируется к изменению стиля езды (от спокойного к динамичному например)?

Полноценная адаптация производится через диллерское ПО IDS…

А в этом случае как «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите»???
Если эта адаптация — полноценная…

остальные мультисканы… типа делфи и т.д. правильно ее выполнить не могут(это одна из причин появления таких ошибок как у вас).

Никто и не пытался делать адаптацию сканером. Ошибка вылезла после скидывания клеммы аккума. И не уходила пока не сделал те самые манипуляции «под гаражом» .

zyrua писал(а):А подрамник то зачем снимали? Коробка висит в стороне от него. Или что то еще снимали кроме коробки?

Без снятия подрамника КПП не вынуть.

RKR писал(а):Без снятия подрамника КПП не вынуть.

Чет я запутался — о какой Куге и каком павершифте идет речь? Если про К1, то там паувершифт прекрасно снимается без снятия подрамника, сам лично снимал в одиночку. Если только с раздаткой снимать… Ну тогда это точно извращение — подрамник из-за раздатки снимать
Может на К2 дизеле по другому, не знаю, форум по К1. А у RKR в профиде вообще К2 бензинка, на которой паувершифта отродясь не было…

Как долго это происходит?
И вообще, насколько быстро коробка адаптируется к изменению стиля езды (от спокойного к динамичному например)?

Это вопрос уже к самому форду, или вернее к програмюгам, которые ПО писали.

А в этом случае как «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите»???
Если эта адаптация — полноценная…

Тут как раз мозги то и не начнут сбор. Тут мозгам будет указано, что!! диски сцепления новые и не нужно например нивелировать их толщину секундным отставанием в отпускании или в том же духе. Адаптация как раз и делается, что бы вот эти зазоры или ходы клапанов или еще чего то там внутри согласно алгоритму нивилировать к чему то усредненному.

B-737 писал(а):Тут как раз мозги то и не начнут сбор. Тут мозгам будет указано, что!! диски сцепления новые и не нужно например нивелировать их толщину секундным отставанием в отпускании или в том же духе. Адаптация как раз и делается, что бы вот эти зазоры или ходы клапанов или еще чего то там внутри согласно алгоритму нивилировать к чему то усредненному.

Т.е. новая или даже совсем не новая, но прошедшая «правильную» адаптацию коробка не адаптируется под стиль езда??? Чепуха по моему.
Я ДУМАЮ есть два вида адаптации: первая мехатронная, как раз которая делает сканером и которая делается при этих загадочных манипуляциях (допускаю что действительно не в том же объеме).
И второй вид адаптации — учета стиля вождения, которая делается постоянно и сбрасывается на»заводские» после адаптации первого вида.
PS Проехал более 100 км по городу, толчок не вернулся, хотя коробка стала работать по другому чем сразу после адаптации.

И второй вид адаптации — учета стиля вождения, которая делается постоянно и сбрасывается на»заводские» после адаптации первого вида.

Это не адаптация а как бы суммирование всех данных от PCM и TCM потом их некая обработка и «типа» подстройка под водителя…. но лично мое мнение, что подстройка идет не под водителя, а под соблюдение норм токсичности, за которые дрючат производтиелей , ну естественно маркетологи это преподносят как заботу о водителе и работе компании для водителя)

Тупо на вилке переключения отломилась одна пластмаска,типа наконечника на направляющей.

Это один из типичных косяков. А по поводу пинается… то умные люди сказали… езди пока колом не станет… ибо что то хорошее можно сделать только из состояния никак)))

zyrua
Я скидывал ошибку обучения летом и проводил адаптацию по аналогии с ФФ3.
Завтра или в суботу буду менять масло, могу глянуть сканером на предмет наличия/отсутствия данной ошибки спустя полгода и 13000км пройденного пути.

Касательно моей точки зрения: одаптация может производится как дилерским сканером, так и в ручном режиме. Ведь не везде по факту можно найти дилерский сканер (можно например где-то в поле выхватить ошибку или далеко от НП), а необходимые манипуляции может произвести любой человек.
Без полного привода еще можно осуществить движение, а вот с дергающейся коробкой уже проблематично.

Привет всем, у меня форд мондео 2010 2.0 163 powershift
Присутствует такая проблема: 1,3,5 передача якобы буксует сцепления. Но появляется ошибка не связанна со сцеплением.

P0796 давления управления соленоида ‘C’ Застрял Off 

Кто сталкивался, может есть опыт с этим соленоидом?
За ранее спасибо…