Ошибка p0907 toyota corolla

DTC
   P0905    Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

DTC
   P0906    Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

DTC
   P0907    Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

На приводе выбора и переключения передач смонтирован датчика хода механизма выбора, который определяет положение выбора вала рычага выбора и переключения передач. Датчик включает в себя рычаг датчика, ярмо магнита и 2 датчика Холла. Датчик является бесконтактным и содержит элементы на эффекте Холла (датчики Холла: главный и вспомогательный), чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.
Во время работы привода выбора и переключения передач ярмо магнита, расположенное на датчике соосно рычагу, вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют положение магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM. На основе сигналов датчика хода механизма выбора TCM оценивает рабочее состояние электродвигателя выбора (т.е. определяет, какой стержень вилки переключения передач выбран: № 1, № 2 или № 3).
C112283E05
Главная и вспомогательная цепи датчика хода механизма выбора обладают одинаковыми выходными характеристиками. Конструкция и принцип работы датчика хода механизма выбора, в основном, такие же, как у датчика хода сцепления.

C158609E01

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0905 Расхождение между показаниями датчиков 1 (главный) и 2 (вспомогательный) в течение не менее 1,0 с составляет 2,0 мм (0,078 дюйма)
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода механизма выбора
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
  3. TCM
P0906 Напряжение сигнала датчика хода механизма выбора (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода механизма выбора
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
  3. TCM
P0906 Напряжение сигнала датчика хода механизма выбора (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода механизма выбора
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
  3. TCM
P0907 Напряжение сигнала датчика хода механизма выбора (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода механизма выбора
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
  3. TCM
P0907 Напряжение сигнала датчика хода механизма выбора (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода механизма выбора
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C160223E02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены датчика хода механизма выбора после установки датчика следует выполнить [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).
Если датчик будет установлен без выполнения [инициализации и настройки] и [калибровки положения синхронизации], возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.
УКАЗАНИЕ:
Если выводится только код DTC P0905, замените датчик хода механизма выбора.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    P0905, P906 и/или P0907 А
    Только P0905 B

B
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Select Position (Current).

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Положение механизма выбора (текущее)
    [Select Pos-Cur]    		 Текущее положение механизма выбора:
    мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм    		 От 14,0 мм (0,55 дюйма) до 36,0 мм (1,42 дюйма) Отображается положение, выбранное в текущий момент (выбранное положение стержня вилки переключения передач)*1
    УКАЗАНИЕ:
    *1: информацию о местонахождении стержня вилки переключения передач можно найти в разделе БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ «MULTIMODE» (Нажмите здесь).
    OK:
    Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

B
А

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА (ГЛАВНЫЙ)

    C160833E01

  1. Снимите датчик хода механизма выбора.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (главного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 4 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

    4. Проверьте напряжение между контактами 6 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода механизма выбора (Нажмите здесь).

  1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ)

    C160833E02

  1. Снимите датчик хода механизма выбора.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (вспомогательного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 1 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    4. Проверьте напряжение между контактами 3 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода механизма выбора (Нажмите здесь).

  1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА – TCM)

    C158577E03

  1. Отсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-31 (VCL2) — A33-1 Всегда Менее 1 Ом
    A34-32 (VSL2) — A33-3 ↑ Менее 1 Ом
    A34-24 (E2L2) — A33-2 ↑ Менее 1 Ом
    A34-20 (VCL1) — A33-4 ↑ Менее 1 Ом
    A34-21 (VSL1) — A33-6 ↑ Менее 1 Ом
    A34-22 (E2L1) — A33-5 ↑ Менее 1 Ом
    A34-31 (VCL2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-32 (VSL2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-24 (E2L2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-20 (VCL1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-21 (VSL1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-22 (E2L1) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0907 TOYOTA указывает на повреждение или неисправность линии положения кулисного переключателя передач в автомобиле Toyota. Эта ошибка связана с системой управления двигателем и может привести к сбоям в работе автомобиля.

Симптомы

Симптомы ошибки P0907 TOYOTA могут включать в себя:

  • Неисправность автоматической коробки передач.
  • Неудобство при переключении передач.
  • Неправильное отображение положения переключателя передач на приборной панели.
  • Отказ системы круиз-контроля.

Причины

Основной причиной ошибки P0907 TOYOTA является повреждение или неисправность линии положения кулисного переключателя передач. Это может произойти из-за естественного износа или в результате механического повреждения.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0907 TOYOTA механик проводит следующие действия:

  • Подключает диагностический сканер к автомобилю и считывает коды ошибок.
  • Проверяет линию положения кулисного переключателя передач на наличие повреждений или неисправностей.
  • Проверяет электрические соединения и провода, связанные с линией положения кулисного переключателя передач.

Насколько это серьезно

Ошибка P0907 TOYOTA может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач и другими системами управления автомобилем. Если не устранить эту ошибку, это может привести к поломке автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Как устранять

Для устранения ошибки P0907 TOYOTA механик может выполнить следующие действия:

  • Заменить линию положения кулисного переключателя передач.
  • Заменить поврежденные или неисправные электрические соединения и провода.
  • Проверить и заменить при необходимости кулисный переключатель передач.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0907 TOYOTA, включают в себя:

  • P0907: Линия положения кулисного переключателя передач «A».
  • P0908: Линия положения кулисного переключателя передач «B».
  • P0909: Линия положения кулисного переключателя передач «C».
Источник

мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.

я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????

Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode

Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»

Р0562 Напряжение бортовой сети

Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления

Р0613 Процессор ТСМ

Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»

Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины

Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

Р0810 Ошибка управления положением сцепления

Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач

Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач

Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)

Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)

Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления

Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора

Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора

Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)

Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)

Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)

Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения

Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода

Р1875 Неисправность зуммера

U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»


Изменено пользователем vova1257

Источник

Всем привет! Уже очень давно ничего не писал в бж, так как не делал с машиной вообще ничего.
Так вот, на данный момент у меня 104,5 тысячи пробега. На 87 тысячах заменил комплект сцепления и перебрал актуатор (на эту тему есть запись в моем бж).
Примерно 1,5-2 тысячи назад словил нейтраль, ошибка до боли знакомая р0810. Заменили бронзовые втулки (кстати прошли они 15 тысяч) на оригинал и был поставлен новый мотор актуатора. И вот от сюда начались мои беды… нейтраль за нейтралью, могу утром вставать каждые пять минут, а вечером уже по всем пробкам вообще без проблем и потом ещё на пару дней хватает. Так как поменяно все что только можно, решили мне в сервисе поставить новый датчик положения сцепления (или как он там называется), но спустя 2 дня, а точнее сегодня утром история повторилась, нейтраль каждые 5 минут.
Прошу совета знающих, подскажите куда ещё смотреть? Что делать?
Уже стал задумываться о замене на акпп, так как продавать машину не хочу, в целом то все устраивает.
И между делом, может кто напишет стоит ли менять на 340 автомат и если кто поменял то хотя бы пару слов о замене, плюсы и минусы( если они есть)

Пробег: 104 500 км

Источник

Короче все опробовал 3 адаптации выполнил без и с сканером. Но на панели N не горит.

и появились 3 ошибки после адаптаций

P0905

P0907

P0917

Они все по кулисе почти. Я заглянул в моторный и на коробку. Короче машина хорошо битая была

в морду и в бок. Смяло так все там, что все датчики, что на коробке были смяло и некоторые разъемы

полу поломанные даже не защелкиваются. Там кто то паял все провода и не очень качественно, видать, что

то не допаяли, либо не так выставили датчик. Инструкции как правильно ставить с фото, человек добрый в личку

прислал сегодня, вечером буду пробовать.


Изменено пользователем Master911

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0904 форд транзит
  • Ошибка p0905 ford fusion
  • Ошибка p0905 citroen
  • Ошибка p0932 пежо 308
  • Ошибка p0904 лада веста