На чтение 5 мин Просмотров 2.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0808
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0808
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0808 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Sensor Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0808
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0808. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Диагностический код DTC P0808 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают высокий уровень сигнала напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0808 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0808 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0808 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0808
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0808:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0808.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0808 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0808 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.
Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0808 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0808 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Jeep
- Land Rover
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Инсигния)
- Peugeot
- Smart
- Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла)
С кодом неисправности Р0808 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0809, P080A.
Видео
Cars — All makes. All models.
ABT,
AC Schnitzer,
Acura,
Alfa Romeo,
Alpina,
Alpine,
Apex,
Arrinera,
Artega,
Ascari,
Aston Martin,
Audi,
BAC,
BMW,
Bentley,
Bertone,
Borgward,
Brabham,
Brabus,
Breckland,
Bugatti,
Buick,
Cadillac,
Caparo,
Carlsson,
Caterham,
Chevrolet,
Chrysler,
Citroen,
Covini,
Cupra,
Czinger,
DS,
Dacia,
Daewoo,
Daihatsu,
Daimler,
Datsun,
De Tomaso,
Devon,
Dodge,
Donkervoort,
EDAG,
Edo,
Elfin,
Eterniti,
FM Auto,
FPV,
Farbio,
Ferrari,
Fiat,
Fisker,
Ford,
GM,
GMC,
GTA,
Genesis,
Gordon Murray,
Gumpert,
HSV,
Hamann,
Hennessey,
Holden,
Honda,
Hummer,
Hyundai,
Icona,
Infiniti,
Isuzu,
Italdesign,
Iveco,
Jaguar,
Jeep,
KTM,
Karma,
Kia,
Kleemann,
Koenigsegg,
LCC,
Lada,
Lamborghini,
Lancia,
Land Rover,
Larte,
Leblanc,
Lexus,
Lincoln,
Lobini,
Loremo,
Lotus,
Lucid,
Lynk Co,
MG,
Mansory,
Marcos,
Maserati,
Maybach,
Mazda,
Mazel,
McLaren,
Mercedes-Benz,
Mercury,
Mindset,
Mini,
Mitsubishi,
Mitsuoka,
Morgan,
NanoFlowcell,
Nismo,
Nissan,
Noble,
ORCA,
Oldsmobile,
Opel,
PGO,
Pagani,
Panoz,
Peugeot,
Pininfarina,
Plymouth,
Polestar,
Pontiac,
Porsche,
Proton,
Qoros,
Ram,
Renault,
Rimac,
Rinspeed,
Rolls-Royce,
Rover,
Saab,
Saleen,
Saturn,
Scion,
Seat,
Singer,
Skoda,
Smart,
Sony,
Spada,
Spyker,
SsangYong,
Startech,
Stola,
Strosek,
StudioTorino,
Subaru,
Suzuki,
TVR,
Tata,
TechArt,
Tesla,
Think,
Toyota,
Tramontana,
Valmet,
Vauxhall,
Venturi,
VinFast,
Volkswagen,
Volvo,
Vuhl,
Wald,
Wiesmann,
Yes,
Zagato,
Zenvo,
Car Obd Code
| about
| Contact
| Privacy
| Copyright Policy
| Terms and Conditions
| Advertise With Us
1 час назад, Иван Иванович сказал:
Там проблема при переходе с второй на первую. У меня передачи переключает без глюков. Проблема именно при остановке, остановился проходит несколько секунд и загорается шестерёнка. Иногда бывает при включении зажигания сразу шестерёнка. Ошибку показывает Р0810.
что значит эта ошибка, думаю, ты и сам погуглил.
Поэтому моё мнение, что если актуатор уже перебрали, то можно все разобрать и смазать втулки вилки выжима сцепления, можно заодно сцепу поменять…. Ну, а если ничто не поможет, то тогда проблема в синхронизаторе…. тут уж ремонт КПП…. Проблема каждый раз возникает при переключении или только иногда? Попробуйте разгоняться в режиме «Е», а потом включать режим «М» и останавливаться. Уйдет ли проблема?
На чтение 5 мин Просмотров 3.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0810
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0810 звучит как «ошибка управления положением сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Control Error».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.
Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0810
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.
Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд ес7)
- Honda (Хонда Цивик)
- Jeep
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 107)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Свифт)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.
Видео
@Auris72,
Написал в другой теме, но напишу и здесь, вот раскладка цен и коды деталей (exist):
модифицированный моторчик 31363-12040 — 4000-6000 руб
модифицированный моторчик + кольцевое уплотнение + 3 болта 04008-39112 — 2300-3500 руб (поверьте это он, я вчера получил, почему дешевле чем 31363-12040, понятия не имею)
и, до кучи:
модифицированный актуатор 31360-12030 — 17500-23000 руб
модифицированное сцепление 04000 — 03352 — 13500 руб
Опишу вкратце свою историю, вдруг кому поможет:
изначально машина была со старым блоком управления, спустя какое то время (~30 000км) пропала помощь при старте, ОД поменял сцепление по гарантии. Потом (~50 000км) ОД поменял блок управления на 292. На ~100 000км я еще раз поменял сцепление. И вот, неделю назад (~122 000км) после того как температура упала, коробка начала переходить на нейтраль, бывает можно поездить по городу, бывает вообще 200м не проехать, съездил на диагностику — ошибка Р0810. Нашел статью заказал 04008-39112, поставил у ОД, заплатил за установку и инициализацию 3300руб (требуйте скидку за возраст машины). После всего этого машина поехала так, как не ездила никогда.
! помните если у вас полностью изношенно сцепление то иннициализация может привести к тому что машина встанет (см. статью)
Изменено 29 января 2014 пользователем Hrusha
Код ошибки P0810 – ошибка управления положением сцепления
Код ошибки P0810 звучит как «ошибка управления положением сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Control Error».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.
Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0810
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.
Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд ес7)
- Honda (Хонда Цивик)
- Jeep
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 107)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Свифт)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.
Источник
P0810 датчик положения сцепления неисправность в цепи
В механической трансмиссии «multimode» сцепление включается и выключается блоком TCM с помощью привода сцепления. Привод сцепления включает в себя электродвигатель, который перемещает тягу, оттягивающую вилку выключения, датчик хода сцепления, который определяет положение тяги, и червячное колесо, связывающее тягу с электродвигателем.
Данный DTC устанавливается при неверной скорости хода привода сцепления, а также если требуемое положение сцепления отличается от фактического положения сцепления. Таким образом, если в цепи датчика хода сцепления или электродвигателя сцепления возникает неисправность, перед установкой этого кода DTC устанавливаются DTC, указывающие на обрыв / короткое замыкание в цепи датчика или электродвигателя (DTC P0806, P0807, P0808 и/или P0900).
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P0810 | TCM одновременно регистрирует следующие условия: (логика диагностирования за 1 поездку)
|
|
УКАЗАНИЕ: Контроль включается, когда скорость автомобиля достигает 20 км/час (12,4 мили в час)
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
- В случае установки нового привода сцепления в сборе, прежде чем приступать к установке, выполните регулировку положения зажима (Нажмите здесь). Тяги новых приводов сцепления (запасные части) не установлены в положение зажима муфты сцепления.
- В случае замены датчика хода сцепления или привода сцепления в сборе после установки датчика или привода необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь). Если датчик или привод будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.
УКАЗАНИЕ: Если признак по-прежнему проявляется, несмотря на проверку указанных ниже деталей на загрязнение, износ и наличие дефектов, и замену неисправных деталей, замените TCM.
- Ведомый диск сцепления и кожух сцепления
- Подшипник выключения сцепления
- Вилка выключения сцепления
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0810)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| P0810 | А |
| P0810 и другие DTC | B |
Если наряду с DTC P0810 регистрируются коды DTC P0806, P0807, P0808 и/или P0900 (DTC, указывающие на обрыв / короткое замыкание в цепи датчика положения сцепления или электродвигателя привода сцепления), сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.
С помощью осциллографа проверьте выходное напряжение на контакте электродвигателя привода сцепления.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте DTC после сохранения зарегистрированных данных фиксированного набора параметров.
Выключите зажигание в течение 2 с после сброса DTC.
Подсоедините щупы осциллографа к контактам TCM.
Проверьте форму сигнала при включенном зажигании (IG).
Настройки прибора
| Параметры | Содержание |
| Контакты | A29-6 (MCL-) — E33-6 (GND) A29-7 (MCL+) — E33-6 (GND) |
| Настройка измерительного прибора | 5 В/дел., 50 мкс/дел. |
| Режим | Сразу после включения зажигания (IG) |
Номинальное значение / Номинальный режим: Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.
УКАЗАНИЕ: Сигнал отображается в течение нескольких секунд до тех пор, пока не установится DTC.
Снимите датчик хода сцепления с привода сцепления в сборе.
Подсоедините разъем датчика хода сцепления.
Проверьте изменение напряжения между контактами разъема TCM при перемещении рычага датчика хода сцепления.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| A34-26 (VSR1) — A34-25 (E2R1) | Зажигание включено (IG) | Напряжение изменяется в соответствии с положением рычага датчика. |
| A34-34 (VSR2) — A34-33 (E2R2) | ↑ | Напряжение изменяется в соответствии с положением рычага датчика. |
Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).
Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK | B |
Снимите датчик хода сцепления.
Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).
Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.
Включите батареи последовательно.
Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.
Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.
Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
| Угол датчика | Выходное напряжение на контактах (1-2) |
| 55° | Примерно 4,05 В |
| 0° | Примерно 2,25 В |
| -55° | Примерно 0,45 В |
Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
| Угол датчика | Выходное напряжение на контактах (1-2) |
| 55° | Примерно 4,5 В |
| 0° | Примерно 2,5 В |
| -55° | Примерно 0,5 В |
Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).
Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.
Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.
Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
| Угол датчика | Выходное напряжение на контактах (4-5) |
| 55° | Примерно 4,05 В |
| 0° | Примерно 2,25 В |
| -55° | Примерно 0,45 В |
Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
| Угол датчика | Выходное напряжение на контактах (4-5) |
| 55° | Примерно 4,5 В |
| 0° | Примерно 2,5 В |
| -55° | Примерно 0,5 В |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Не подавайте свыше 6 В.
- Не используйте датчик, если он ронялся.
Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).
Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (Нажмите здесь) |
| OK | |
 |
|
|
ЗАМЕНИТЕ TCM (Нажмите здесь) |
5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
Подсоедините разъем датчика хода сцепления и разъем привода сцепления.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Сбросьте DTC после сохранения зарегистрированных данных фиксированного набора параметров.
Выключите зажигание в течение 2 с после сброса DTC.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Active Test / Target Clutch Control.
Выполните диагностику в режиме Active Test.
OK: Привод сцепления плавно перемещается в соответствии с командами портативного диагностического прибора.
Установите привод сцепления на место.
Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).
|
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь) |
| OK | |
 |
6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ (РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ)
Снимите трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (Нажмите здесь).
Проверьте детали системы сцепления (ведомый диск сцепления, кожух сцепления, подшипник выключения и вилку выключения сцепления) на загрязнение, износ и наличие дефектов.
OK: В механической части системы сцепления отсутствуют неисправные детали.
Источник
Кто такие тролли, и как их опознать
Вы наверняка их уже неоднократно встречали. Это люди, которые приходят на форум, для того, чтобы написать вызывающее спорное определение, нарочитую глупость, нахамить или просто обматерить Вас или кого-нибудь из форумчан. Обычно тролли используют явно провокационные фразы («бей жидов», «ненавижу@!#$ов», «японки — дерbмо» и тп) для того, чтобы начать скандал. Термин «тролль» происходит от английского to trawl, «ловить сетью» — тролли прочёсывают форумы сети в поисках внимания (trawl for the attention).
Троллю совершенно безразлично о чём, собственно, идёт разговор. Ему нечего сказать по существу, или просто сообщить о чём-нибудь интересном. Его интересует только внимание к его персоне — и он будет делать что угодно, лишь бы обратить на себя внимание. Если Вы троллю ответите, он полностью проигнорирует содержание Вашего письма и напишет или очередную глупость в ответ или просто нахамит. Если Вы ему не ответите, он будет хамить ещё интенсивнее, пытаясь спровоцировать Вас на грубость или необдуманное высказывание. Классический приём тролля — утверждать, что Вы его испугались или что Вам нечего ответить, если Вы решили прекратить с ним разговор. Иногда обиженный отсутствием внимания тролль начинает систематически засорять форум мусором («флудить».
Тролли часто приходят в активные дискуссии для того, чтобы превратить их в массированное объяснение им, троллям, что они неправы и, тем самым, полностью уничтожить смысл дискуссии и превратить её в безобразный скандал.
Многие участники форумов просто предпочитают не замечать троллей, считая их неизбежным злом. К сожалению, негативные эмоции от созерцания писаний троллей имеют тенденцию выплёскиваться в дискуссии с адекватными людьми.
Зачем им это нужно?
Тролли ищут внимания в такой извращённой форме просто потому, что они имеют крайне низкую самооценку и не имеют никаких других способов привлечь к себе внимание (среди троллей почти никогда не попадается умных или интересных людей — им просто нечего сказать). Как правило, в реальной жизни тролли социопатичны и часто имеют проблемы в личной жизни. Сам факт того, что тролля кто-то заметил и ему ответил повышает троллю самооценку. Следующее желание тролля — стащить собеседника на свой уровень (и, если получится, унизить его потоком хамства и инсинуаций).
Из-за неадекватной социализации тролли не воспринимают своих собеседников как людей, для них Вы — просто абстрактная картинка на экране. Поэтому они не считают нужным быть вежливыми, проявлять уважение к собеседникам или утруждать себя пониманием того, что им пытаются объяснить. Типичный тролль абсолютно невосприимчив к критике в свой адрес, к доводам разума, к логике или к апелляциям к морали. Потому тролля невозможно переубедить или перевоспитать.
Что НЕ делать если Вам попался тролль
Не вступайте ни в какие дискуссии с троллем. Если Вы попытались ему что-то объяснить — он победил, потому что Вы потратили на него усилия, время и внимание, которые он демонстративно проигнорирует. Если Вы попытались его оскорбить — он победил, потому что он Вас стащил на свой уровень общения. Если Вы начали ему отвечать, но потом перестали разговаривать — он победил, потому что он решил, что ему удалось Вас обидеть или что Вам нечего ответить (и он потом будет хвастаться, что он Вас «слил».
Самое полезное, что Вы можете написать — это напомнить другим участникам дискуссии, что не надо вступать в препинания с троллем (всё чаще на сетевых форумах это формулируется как «НЕ КОРМИТЕ ТРОЛЛЕЙ!».
Большой ошибкой будет демонстративно пожаловаться на тролля админам форума, которые его вполне вероятно «забанят». В результате тролль не только получит больше внимания, чем его никчемная персона хоть когда-нибудь заслужит, но и вокруг него образуется толпа защитников «свободы слова» — многим из которых лениво разбираться в том кто прав и кто виноват. В результате ничего, кроме порции грязи в свой адрес, Вы не получите.
Можно ли избавиться от троллей?
Троллей, как и тараканов, до конца извести нельзя. Избавься от одного, на его место всегда придёт новый; идиотов и социопатов очень много. Но, как и тараканов, троллей можно отваживать.
Самое страшное для тролля — когда на него не обращают внимания. Тролль просто заскучает и уйдёт на новые «пастбища». Но перед этим он вылезет из кожи, чтобы всё-таки привлечь к себе внимание — в ход пойдут личные оскорбления, флуд, итд, итп.
Поэтому единственное верное средство от тролля — не вступая в перепалку «забанить». Для этого нужно, чтобы админы форумов следили за такими вещами и заботились о чистоте своего форума. К сожалению, это очень редкое явление… А жаль! Регулярное удаление постов троллей из форума — признак хорошего тона и уважения к своим читателям (а также к их времени — у многих из нас просто нет времени на чтение потоков бреда от троллей).
Несомненно, перепалки с троллями могут быть развлекательными и довольно оживлёнными, но вспомните народную мудрость: «Если вы спорите с идиотом, подумайте, быть может он делает то же самое!»
Бытует мнение, что забанивание тролля — это признание в том что он победил. Тролли хвастаются друг перед другом о том, что их забанили, представляя это как свои «победы» потому что им «не нашли что ответить». На самом деле это их игра — они это делают для того, чтобы не оказаться забанеными всеми, кроме таких же убогих, как и они сами. Подыгрывать им в этом не только глупо, но и антисоциально. Чем активнее сообщество забанивает троллей, тем скорее они останутся в изоляции и уйдут. Часто серьезные, креативные люди прекращают читать те форумы, которые допускают к себе троллей, где те размножаются со страшной скоростью… И от этого теряют все форумчане, кто пришел действительно за полезной информацией.
Уважаемые админы! Добавляя очередного тролля в список забаненых нужно помнить, что это не он Вас «победил», а это Вы решили что его никчемная персона не заслуживает минуты Вашего времени и времени Ваших форумчан на чтение его бреда и написание ответа. Забанить его быстрее и проще. Гордиться ему нечем. Если Вам встретился тролль в чужом форуме — обратите внимание хозяина форума, и попросите его забанить тролля, в порядке социальной гигиены.
К сожалению, часто на форумах присутствуют упрощенные схемы регистрации (как на данном) — и это даёт возможность троллям и прочим хулиганам создавать сотни виртуалов. Пока хорошего способа борьбы с этим нет, но я надеюсь, что рано или поздно проблема станет настолько серъёзной, что администрация форума поменяет процедуру регистрации с тем, чтобы усложнить создание многочисленных регистраций одним и тем же человеком
Кто такие тролли, и как их опознать
Вы наверняка их уже неоднократно встречали. Это люди, которые приходят на форум, для того, чтобы написать вызывающее спорное определение, нарочитую глупость, нахамить или просто обматерить Вас или кого-нибудь из форумчан. Обычно тролли используют явно провокационные фразы («бей жидов», «ненавижу@!#$ов», «японки — дерbмо» и тп) для того, чтобы начать скандал. Термин «тролль» происходит от английского to trawl, «ловить сетью» — тролли прочёсывают форумы сети в поисках внимания (trawl for the attention).
Троллю совершенно безразлично о чём, собственно, идёт разговор. Ему нечего сказать по существу, или просто сообщить о чём-нибудь интересном. Его интересует только внимание к его персоне — и он будет делать что угодно, лишь бы обратить на себя внимание. Если Вы троллю ответите, он полностью проигнорирует содержание Вашего письма и напишет или очередную глупость в ответ или просто нахамит. Если Вы ему не ответите, он будет хамить ещё интенсивнее, пытаясь спровоцировать Вас на грубость или необдуманное высказывание. Классический приём тролля — утверждать, что Вы его испугались или что Вам нечего ответить, если Вы решили прекратить с ним разговор. Иногда обиженный отсутствием внимания тролль начинает систематически засорять форум мусором («флудить».
Тролли часто приходят в активные дискуссии для того, чтобы превратить их в массированное объяснение им, троллям, что они неправы и, тем самым, полностью уничтожить смысл дискуссии и превратить её в безобразный скандал.
Многие участники форумов просто предпочитают не замечать троллей, считая их неизбежным злом. К сожалению, негативные эмоции от созерцания писаний троллей имеют тенденцию выплёскиваться в дискуссии с адекватными людьми.
Зачем им это нужно?
Тролли ищут внимания в такой извращённой форме просто потому, что они имеют крайне низкую самооценку и не имеют никаких других способов привлечь к себе внимание (среди троллей почти никогда не попадается умных или интересных людей — им просто нечего сказать). Как правило, в реальной жизни тролли социопатичны и часто имеют проблемы в личной жизни. Сам факт того, что тролля кто-то заметил и ему ответил повышает троллю самооценку. Следующее желание тролля — стащить собеседника на свой уровень (и, если получится, унизить его потоком хамства и инсинуаций).
Из-за неадекватной социализации тролли не воспринимают своих собеседников как людей, для них Вы — просто абстрактная картинка на экране. Поэтому они не считают нужным быть вежливыми, проявлять уважение к собеседникам или утруждать себя пониманием того, что им пытаются объяснить. Типичный тролль абсолютно невосприимчив к критике в свой адрес, к доводам разума, к логике или к апелляциям к морали. Потому тролля невозможно переубедить или перевоспитать.
Что НЕ делать если Вам попался тролль
Не вступайте ни в какие дискуссии с троллем. Если Вы попытались ему что-то объяснить — он победил, потому что Вы потратили на него усилия, время и внимание, которые он демонстративно проигнорирует. Если Вы попытались его оскорбить — он победил, потому что он Вас стащил на свой уровень общения. Если Вы начали ему отвечать, но потом перестали разговаривать — он победил, потому что он решил, что ему удалось Вас обидеть или что Вам нечего ответить (и он потом будет хвастаться, что он Вас «слил».
Самое полезное, что Вы можете написать — это напомнить другим участникам дискуссии, что не надо вступать в препинания с троллем (всё чаще на сетевых форумах это формулируется как «НЕ КОРМИТЕ ТРОЛЛЕЙ!».
Большой ошибкой будет демонстративно пожаловаться на тролля админам форума, которые его вполне вероятно «забанят». В результате тролль не только получит больше внимания, чем его никчемная персона хоть когда-нибудь заслужит, но и вокруг него образуется толпа защитников «свободы слова» — многим из которых лениво разбираться в том кто прав и кто виноват. В результате ничего, кроме порции грязи в свой адрес, Вы не получите.
Можно ли избавиться от троллей?
Троллей, как и тараканов, до конца извести нельзя. Избавься от одного, на его место всегда придёт новый; идиотов и социопатов очень много. Но, как и тараканов, троллей можно отваживать.
Самое страшное для тролля — когда на него не обращают внимания. Тролль просто заскучает и уйдёт на новые «пастбища». Но перед этим он вылезет из кожи, чтобы всё-таки привлечь к себе внимание — в ход пойдут личные оскорбления, флуд, итд, итп.
Поэтому единственное верное средство от тролля — не вступая в перепалку «забанить». Для этого нужно, чтобы админы форумов следили за такими вещами и заботились о чистоте своего форума. К сожалению, это очень редкое явление… А жаль! Регулярное удаление постов троллей из форума — признак хорошего тона и уважения к своим читателям (а также к их времени — у многих из нас просто нет времени на чтение потоков бреда от троллей).
Несомненно, перепалки с троллями могут быть развлекательными и довольно оживлёнными, но вспомните народную мудрость: «Если вы спорите с идиотом, подумайте, быть может он делает то же самое!»
Бытует мнение, что забанивание тролля — это признание в том что он победил. Тролли хвастаются друг перед другом о том, что их забанили, представляя это как свои «победы» потому что им «не нашли что ответить». На самом деле это их игра — они это делают для того, чтобы не оказаться забанеными всеми, кроме таких же убогих, как и они сами. Подыгрывать им в этом не только глупо, но и антисоциально. Чем активнее сообщество забанивает троллей, тем скорее они останутся в изоляции и уйдут. Часто серьезные, креативные люди прекращают читать те форумы, которые допускают к себе троллей, где те размножаются со страшной скоростью… И от этого теряют все форумчане, кто пришел действительно за полезной информацией.
Уважаемые админы! Добавляя очередного тролля в список забаненых нужно помнить, что это не он Вас «победил», а это Вы решили что его никчемная персона не заслуживает минуты Вашего времени и времени Ваших форумчан на чтение его бреда и написание ответа. Забанить его быстрее и проще. Гордиться ему нечем. Если Вам встретился тролль в чужом форуме — обратите внимание хозяина форума, и попросите его забанить тролля, в порядке социальной гигиены.
К сожалению, часто на форумах присутствуют упрощенные схемы регистрации (как на данном) — и это даёт возможность троллям и прочим хулиганам создавать сотни виртуалов. Пока хорошего способа борьбы с этим нет, но я надеюсь, что рано или поздно проблема станет настолько серъёзной, что администрация форума поменяет процедуру регистрации с тем, чтобы усложнить создание многочисленных регистраций одним и тем же человеком
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
2
й
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:21, всего редактировалось 3 раза.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
ц
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:18, всего редактировалось 2 раза.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
у
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:19, всего редактировалось 2 раза.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
сами коды выглядят так
\
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:19, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
к
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:20, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
х
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:20, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
ъ
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:21, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0510 Close
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 15:22, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0539
Последний раз редактировалось zlobotropp 11 май 2012 16:04, всего редактировалось 1 раз.
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction / Неверный сигнал движения накатом круиз-контроля
P0570 Cruise Control Accelerate Signal Malfunction / Неверный сигнал ускорения круиз-контроля
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction / Нет сигнала торможения круиз-контроля
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low / Низкий уровень сигнала торможения круиз-контроля
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High / Высокий уровень сигнала торможения круиз-контроля
P0574 Cruise Control System — Vehicle Speed Too High / Система круиз-контроля — cлишком высокое значение скорости
P0575 Cruise Control Input Circuit / Круиз-контроль -неисправность входной цепи
P0576 Cruise Control Input Circuit Low / Круиз-контроль -низкий уровень входной цепи
P0577 Cruise Control Input Circuit High / Круиз-контроль -высокий уровень входной цепи
P0578 Cruise Control Multi-Function Input A Circuit Stuck / Многофункциональный переключатель А круиз-контроля поврежден
P0579 Cruise Control Multi-Function Input A Circuit Range/Performance / Многофункциональный переключатель А круиз-контроля -выход за диапазон
P0580 Cruise Control Multi-Function Input A Circuit Low / Многофункциональный переключатель А круиз-контроля -низкий уровень
P0581 Cruise Control Multi-Function Input A Circuit High / Многофункциональный переключатель А круиз-контроля -высокий уровень
P0582 Cruise Control Vacuum Control Circuit/Open / Круиз-контроль, вакуум-контроль -обрыв цепи
P0583 Cruise Control Vacuum Control Circuit Low / Круиз-контроль, вакуум-контроль -низкий уровень
P0584 Cruise Control Vacuum Control Circuit High / Круиз-контроль, вакуум-контроль -высокий уровень
P0585 Cruise Control Multi-Function Input A/B Correlation / Несоответствие переключателей А и B круиз-контроля
P0586 Cruise Control Vent Control Circuit/Open / Круиз контроль, воздушный клапан -разрыв цепи
P0587 Cruise Control Vent Control Circuit Low / Круиз контроль, воздушный клапан -низкий уровень
P0588 Cruise Control Vent Control Circuit High / Круиз контроль, воздушный клапан -высокий уровень
P0589 Cruise Control Multi-Function Input B Circuit / Многофункциональный переключатель B круиз-контроля – неисправность
P0590 Cruise Control Multi-Function Input B Circuit Circuit Stuck / Многофункциональный переключатель B круиз-контроля поврежден
P0591 Cruise Control Multi-Function Input B Circuit Circuit Range/Performance / Многофункциональный переключатель B круиз-контроля -выход за диапазон
P0592 Cruise Control Multi-Function Input B Circuit Circuit Low / Многофункциональный переключатель B круиз-контроля -низкий уровень
P0593 Cruise Control Multi-Function Input B Circuit Circuit High / Многофункциональный переключатель B круиз-контроля -высокий уровень
P0594 Cruise Control Servo Control Circuit/Open / Управление соленоидом круиз-контроля -обрыв цепи
P0595 Cruise Control Servo Control Circuit Low / Управление соленоидом круиз-контроля -низкий уровень
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0596 Cruise Control Servo Control Circuit High / Управление соленоидом круиз-контроля -высокий уровень
P0597 Thermostat Heater Control Circuit/Open / Управление нагревателем термостата -обрыв цепи
P0598 Thermostat Heater Control Circuit Low / Управление нагревателем термостата -низкий уровень
P0599 Thermostat Heater Control Circuit High / Управление нагревателем термостата -высокий уровень
P0600 – P0699 Computer and Auxiliary Inputs / P0600 – P0699 Блоки управления ECM/PCM/TCM и другие системы
P0600 Serial Communication Link Malfunction / Ошибка линии связи
P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error / Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0602 Control Module Programming Error / Ошибка модуля управления
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error / Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error / Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error / Ошибка ПЗУ
P0606 ECM/PCM Processor Fault / ECM/PCM, ошибка процессора
P0607 Control M odule Performance / ECM/PCM, ошибка функционирования
P0608 Control Module VSS Output A Malfunction / Ошибка выхода А контрольного модуля VSS
P0609 Control Module VSS Output B Malfunction / Ошибка выхода В контрольного модуля VSS
P0610 Control Module Vehicle Options Error / ЭБУ -ошибка настроек автомобиля
P0611 Fuel Injector Control Module Performance / Управление впрыском топлива -ошибка выполнения
P0612 Fuel Injector Control Module Relay Control / Управление впрыском топлива -неисправность управляющего реле
P0613 TCM Processor / Блок управления трансмиссией -ошибка процессора
P0614 ECM / TCM Incompatible / ЭБУ / блок управления трансмиссией -несоответствие
P0615 Starter Relay Circuit / Цепь управления реле стартера -обрыв цепи
P0616 Starter Relay Circuit Low / Цепь управления реле стартера -замыкание на массу
P0617 Starter Relay Circuit High / Цепь управления реле стартера -замыкание на +12В
P0618 Alternative Fuel Control Module KAM Error / Альтернативный блок контроля топлива -ошибка внешней памяти
P0619 Alternative Fuel Control Module RAM/ROM Error / Альтернативный блок контроля топлива -ошибка ОЗУ/ПЗУ
P0620 Generator Control Circuit Malfunction / Неисправность цепи управления генератором
P0621 Generator Lamp/L Terminal Circuit Malfunction / Неисправность цепи лампы зарядки генератора
P0622 Generator Field/F Terminal Circuit Malfunction / Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0623 Generator Lamp Control Circuit / Неисправность цепи контроля лампы генератора
P0624 Fuel Cap Lamp Control Circuit / Неисправность цепи контроля лампы залива горловины
P0625 Generator Field/F Terminal Circuit Low / Вывод обмотки возбуждения генератора -низкий уровень сигнала
P0626 Generator Field/F Terminal Circuit High / Вывод обмотки возбуждения генератора -высокий уровень сигнала
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0627 Fuel Pump A Control Circuit /Open / Управление топливным насосом -обрыв цепи
P0628 Fuel Pump A Control Circuit Low / Управление топливным насосом -низкий уровень сигнала
P0629 Fuel Pump A Control Circuit High / Управление топливным насосом -высокий уровень сигнала
P0630 VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM / Не запрограммирован или не соответствует идентификационному номеру автомобиля — ECM/PCM
P0631 VIN Not Programmed or Incompatible – TCM / Не запрограммирован или не соответствует идентификационному номеру автомобиля — TCM
P0632 Odometer Not Programmed – ECM/PC / Одометр не запрограммирован — ECM/PCM
P0633 Immobilizer Key Not Programmed — ECM/PCM / Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Too High / ECM/PCM/TCM -слишком высокая внутренняя температура
P0635 Power Steering Control Circuit / Управление усилителем рулевого управления -неисправность электрической цепи
P0636 Power Steering Control Circuit Low / Управление усилителем рулевого управления -низкий уровень сигнала
P0637 Power Steering Control Circuit High / Управление усилителем рулевого управления -высокий уровень сигнала
P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1) / Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 диапазон/функционирование
P0639 Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 2) / Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 диапазон/функционирование
P0640 Intake Air Heater Control Circuit / Управление подогревом воздуха на впуске -неисправность электрической цепи
P0641 Sensor Reference Voltage A Circuit/Open / Опорное напряжение датчика А -обрыв цепи
P0642 Sensor Reference Voltage A Circuit Low / ЭБУ двигателем, управление по детонации -неисправность
P0643 Sensor Reference Voltage A Circuit High / Опорное напряжение датчика А -высокий уровень сигнала
P0644 Driver Display Serial Communication Circuit / Дисплей водителя, передача данных -высокий уровень сигнала
P0645 A/C Clutch Relay Control Circuit / Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера -неисправность электрической цепи
P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low / Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера -низкий уровень сигнала
P0647 A/C Clutch Relay Control Circuit High / Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера -высокий уровень сигнала
P0648 Immobilizer Lamp Control Circuit / Индикатор иммобилайзера, управление -неисправность электрической цепи
P0649 Speed Control Lamp Control Circuit / Индикатор системы поддержания скорости (круизконтроль), управление -неисправность электрической цепи
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction / Неисправность контрольной лампы (MIL)
P0651 Sensor Reference Voltage B Circuit/Open / Опорное напряжение датчика В -обрыв цепи
P0652 Sensor Reference Voltage B Circuit Low / Опорное напряжение датчика В -низкий уровень сигнала
P0653 Sensor Reference Voltage B Circuit High / Опорное напряжение датчика В -высокий уровень сигнала
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction / Неисправность цепи сигнала частоты вращения
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction / Неисправность цепи контрольной лампы перегрева двигателя
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction / Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0657 Actuator Supply Voltage Circuit/Open / Напряжение питания привода -обрыв цепи
P0658 Actuator Supply Voltage Circuit Low / Напряжение питания привода -низкий уровень сигнала
P0659 Actuator Supply Voltage Circuit High / Напряжение питания привода -высокий уровень сигнала
P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 1) / Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 -обрыв цепи
P0661 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 1) / Электормагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 -низкий уровень сигнала
P0662 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 1) / Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 -высокий уровень сигнала
P0663 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 2) / Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 -обрыв цепи
P0664 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 2) / Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 -низкий уровень сигнала
P0665 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 2) / Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 -высокий уровень сигнала
P0666 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit / Датчик внутренней температуры ECM/PCM/TCM -неисправность цепи
P0667 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance / Датчик внутренней температуры ECM/PCM/TCM -неисправность
P0668 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit Low / Датчик внутренней температуры ECM/PCM/TCM -низкий уровень сигнала
P0669 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit High / Датчик внутренней температуры ECM/PCM/TCM -высокий уровень сигнала
P0670 Glow Plug Module Control Circuit / Блок управления свечами накаливания -неисправность цепи
P0671 Cylinder 1 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 1 -неисправность эл. цепи
P0672 Cylinder 2 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 2 -неисправность эл. цепи
P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 3 -неисправность эл. цепи
P0674 Cylinder 4 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 4 -неисправность эл. цепи
P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 5 -неисправность эл. цепи
P0676 Cylinder 6 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 6 -неисправность эл. цепи
P0677 Cylinder 7 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 7 -неисправность эл. цепи
P0678 Cylinder 8 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 8 -неисправность эл. цепи
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0679 Cylinder 9 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 9 -неисправность эл. цепи
P0680 Cylinder 10 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 10 -неисправность эл. цепи
P0681 Cylinder 11 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 11 -неисправность эл. цепи
P0682 Cylinder 12 Glow Plug Circuit / Свеча накаливания, цилиндр 12 -неисправность эл. цепи
P0683 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit / Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance / Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM – неисправность
P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open / Реле системы управления двигателем -обрыв цепи
P0686 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low / Реле системы управления двигателем -низкий уровень сигнала
P0687 ECM/PCM Power Relay Control Circuit High / Реле системы управления двигателем -короткое замыкание на массу
P0688 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit /Open / Реле системы управления двигателем -короткое замыкание на «+»
P0689 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low / Реле системы управления двигателем -низкий уровень сигнала контрольной цепи
P0690 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit High / Реле системы управления двигателем -высокий уровень сигнала контрольной цепи
P0691 Fan 1 Control Circuit Low / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1 -низкий уровень сигнала
P0692 Fan 1 Control Circuit High / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1 -высокий уровень сигнала
P0693 Fan 2 Control Circuit Low / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 2 -низкий уровень сигнала
P0694 Fan 2 Control Circuit High / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 2 -высокий уровень сигнала
P0695 Fan 3 Control Circuit Low / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 -низкий уровень сигнала
P0696 Fan 3 Control Circuit High / Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 -высокий уровень сигнала
P0697 Sensor Reference Voltage C Circuit/Open / Опорное напряжение датчика С -обрыв цепи
P0698 Sensor Reference Voltage C Circuit Low / Опорное напряжение датчика С -низкий уровень сигнала
P0699 Sensor Reference Voltage C Circuit High / Опорное напряжение датчика С -высокий уровень сигнала
P0700 — P0799 Transmission / P0700 — P0799 Трансмиссия
P0700 Transmission Control System (MIL Request) Malfunction / Неисправность системы управления трансмиссией
P0701 Transmission Control System Range/Performance / Выход за дипазон сигнала управления трансмиссией
P0702 Transmission Control System Electrical / Электронная система управления трансмиссией
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction / Переключатель блокировки гидротрансформатора -неисправность
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction / Неисправность цепи управления муфтой сцепления
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) / Неисправность датчика положения АКП
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance / Датчик положения АКП -выход за диапазон
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input / Датчик положения АКП -низкий уровень сигнала
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input / Датчик положения АКП -высокий уровень сигнала
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent / Датчик положения АКП -неустойчивый сигнал
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Malfunction / Неисправность датчика температуры масла АКП
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance / Датчик температуры масла АКП -выход за диапазон
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low Input / Датчик температуры масла АКП -низкий уровень сигнала
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High Input / Датчик температуры масла АКП -высокий уровень сигнала
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent / Датчик температуры масла АКП -неустойчивый сигнал
P0715 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Malfunction / Неисправность датчика скорости турбины АКП
P0716 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Range/Performance / Датчик скорости турбины АКП -выход за диапазон
P0717 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit No Signal / Датчик скорости турбины АКП -нет сигнала
P0718 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Intermittent / Датчик скорости турбины АКП -неустойчивый сигнал
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low / Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction / Неисправность цепи датчика скорости АКП
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance / Датчик скорости АКП -выход за диапазон
P0722 Output Speed Sensor No Signal / Датчик скорости АКП -нет сигнала
P0723 Output Speed Sensor Intermittent / Датчик скорости АКП -неустойчивый сигнал
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High / Переключатель блокировки гидротрансформатора -высокий уровень
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction / Неисправность цепи датчика частоты вращения двигателя
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance / Датчик частоты вращения двигателя -выход за диапазон
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal / Датчик частоты вращения двигателя -нет сигнала
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent / Датчик частоты вращения двигателя -неустойчивый сигнал
P0729 Gear 6 Incorrect Ratio / Передача 6 -некорректное передаточной число
P0730 Incorrect Gear Ratio / Некорректное передаточное число
P0731 Gear 1 Incorrect ratio / Передача 1 -некорректное передаточной число
P0732 Gear 2 Incorrect ratio / Передача 2 -некорректное передаточной число
P0733 Gear 3 Incorrect ratio / Передача 3 -некорректное передаточной число
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0734 Gear 4 Incorrect ratio / Передача 4 -некорректное передаточной число
P0735 Gear 5 Incorrect ratio / Передача 5 -некорректное передаточной число
P0736 Reverse incorrect gear ratio / Реверс -некорректное передаточной число
P0737 TCM Engine Speed Output Circuit / Частота вращения коленчатого вала – неисправность цепи
P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low / Частота вращения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
P0739 TCM Engine Speed Output Circuit High / Частота вращения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction / Неисправность муфты гидротрансформатора
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off / Муфта гидротрансформатора заблокирована
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stock On / Муфта гидротрансформатора разблокирована
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical / Муфта гидротрансформатора -электроника
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent / Муфта гидротрансформатора -неустойчивая работа
P0745 Pressure Control Solenoid A Malfunction / Неисправность муфты соленоида управления давлением
P0746 Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off / Муфта соленоида управления давлением заблокирована
P0747 Pressure Control Solenoid A Stuck On / Муфта соленоида управления давлением разблокирована
P0748 Pressure Control Solenoid A Electrical / Муфта соленоида управления давлением -электроника
P0749 Pressure Control Solenoid A Intermittent / Муфта соленоида управления давлением -неустойчивая работа
P0750 Shift Solenoid A Malfunction / Неисправность включающего соленоида А
P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off / Включающий соленоид А заблокирован
P0752 Shift Solenoid A Stuck On / Включающий соленоид А разблокирован
P0753 Shift Solenoid A Electrical / Включающий соленоид А -электроника
P0754 Shift Solenoid A Intermittent / Включающий соленоид А -неустойчивая работа
P0755 Shift Solenoid B Malfunction / Неисправность включающего соленоида B
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stock Off / Включающий соленоид B заблокирован
P0757 Shift Solenoid B Stuck On / Включающий соленоид B разблокирован
P0758 Shift Solenoid B Electrical / Включающий соленоид B -электроника
P0759 Shift Solenoid B Intermittent / Включающий соленоид B -неустойчивая работа
P0760 Shift Solenoid C Malfunction / Неисправность включающего соленоида C
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off / Включающий соленоид C заблокирован
P0762 Shift Solenoid C Stuck On / Включающий соленоид C разблокирован
P0763 Shift Solenoid C Electrical / Включающий соленоид C -электроника
P0764 Shift Solenoid C Intermittent / Включающий соленоид C -неустойчивая работа
P0765 Shift Solenoid D Malfunction / Неисправность включающего соленоида D
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off / Включающий соленоид D заблокирован
P0767 Shift Solenoid D Stuck On / Включающий соленоид D разблокирован
P0768 Shift Solenoid D Electrical / Включающий соленоид D -электроника
P0769 Shift Solenoid D Intermittent / Включающий соленоид D -неустойчивая работа
P0770 Shift Solenoid E Malfunction / Неисправность включающего соленоида E
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off / Включающий соленоид E заблокирован
P0772 Shift Solenoid E Stuck On / Включающий соленоид E разблокирован
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0773 Shift Solenoid E Electrical / Включающий соленоид E -электроника
P0774 Shift Solenoid E Intermittent / Включающий соленоид E -неустойчивая работа
P0775 Pressure Control Solenoid B / Электромагнитный клапан управления давлением В -неисправность
P0776 Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck Off / Электромагнитный клапан управления давлением В -ошибка функционирования
P0777 Pressure Control Solenoid B Stuck on / Электромагнитный клапан управления давлением В -«залипание» во включенном состоянии
P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical / Электромагнитный клапан управления давлением В -электрическая неисправность
P0779 Pressure Control Solenoid B Intermittent / Электромагнитный клапан управления давлением В -ненадежный контакт в цепи
P0780 Shift Malfunction / Неисправность переключателя АКП
P0781 1-2 Shift Malfunction / Ошибка переключения с 1 передачи на 2
P0782 2-3 Shift Malfunction / Ошибка переключения с 2 передачи на 3
P0783 3-4 Shift Malfunction / Ошибка переключения с 3 передачи на 4
P0784 4-5 Shift Malfunction / Ошибка переключения с 4 передачи на 5
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction / Неисправность соленоида синхронизации
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance / Соленоид синхронизации -выход за рабочий режим
P0787 Shift/Timing Solenoid Low / Соленоид синхронизации -замыкание на массу
P0788 Shift/Timing Solenoid High / Соленоид синхронизации -замыкание на +12В
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent / Соленоид синхронизации -неустойчивая работа
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction / Неисправность цепи переключателя АКП норма/спорт
P0791 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit / Датчик частоты вращения промежуточного вала -неисправность цепи
P0792 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Range/Performance / Датчик частоты вращения промежуточного вала -выход за диапазон
P0793 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit No Signal / Датчик частоты вращения промежуточного вала -нет сигнала
P0794 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Intermittent / Датчик частоты вращения промежуточного вала -ненадежный контакт эл. цепи
P0795 Pressure Control Solenoid C / Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП С -неисправность цепи
P0796 Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck Off / Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП С -ошибка функционирования или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 Pressure Control Solenoid C Stuck on / Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП С — «залипание» во включенном состоянии
P0798 Pressure Control Solenoid C Electrical / Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП С -электрическая неисправность
P0799 Pressure Control Solenoid C Intermittent / Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП С -ненадежный контакт эл. Цепи
P0800 — P0899 Transmission / P0800 — P0899 Трансмиссия
P0800 Transfer Case Control System (MIL Request) / Система управления раздаточной коробкой, запрос индикатора неисправности MIL -неисправность электрической цепи
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction / Неисправность цепи запрещения реверса
P0802 Transmission Control System MIL Request Circuit/Open / Система управления трансмиссией, запрос индикатора неисправности MIL – обрыв цепи
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction / Неисправность цепи соленоида повышения передачи
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction / Неисправность контрольной лампы включения повышенной передачи
P0805 Clutch Position Sensor Circuit / Датчик сцепления -обрыв
P0806 Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance / Датчик сцепления -проблемы диапазона/производительности
P0807 Clutch Position Sensor Circuit Low / Датчик сцепления – низкий сигнал
P0808 Clutch Position Sensor Circuit High / Датчик сцепления -высокий сигнал
P0809 Clutch Position Sensor Circuit Intermittent / Датчик сцепления -прерывание сигнала
P0810 Clutch Position Control Error / Датчик сцепления -ошибка управления
P0811 Excessive Clutch Slippage / Большое проскальзывание сцепления
P0812 Reverse Input Circuit / Задний ход -обрыв входной цепи
P0813 Reverse Output Circuit / Задний ход -обрыв выходной цепи
P0814 Transmission Range Display Circuit / Индикатор положения АТ -сбой в цепи
P0815 Upshift Switch Circuit / Включение повышенной передачи -обрыв цепи
P0816 Downshift Switch Circuit / Включение пониженной передачи -обрыв цепи
P0817 Starter Disable Circuit / Сигнал блокировки стартера
P0818 Driveline Disconnect Switch Input Circuit / Размыкатель положения АТ «парковка» -сбой в цепи
P0819 Up and Down Shift Switch to Transmission Range Correlation / Положение переключателя повышения/понижения передачи не соответствует факт.состоянию АТ
P0820 Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit / Датчик X-Y коробки передач -обрыв цепи
P0821 Gear Lever X Position Circuit / Датчик X коробки передач -обрыв цепи
P0822 Gear Lever Y Position Circuit / Датчик Y коробки передач -обрыв цепи
P0823 Gear Lever X Position Circuit Intermittent / Датчик X коробки передач -прерывистый сигнал
P0824 Gear Lever Y Position Circuit Intermittent / Датчик Y коробки передач -прерывистый сигнал
P0825 Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate) / Контроль переключения передач -входной сигнал
P0826 Up and Down Shift Switch Circuit / Контроль переключения передач -входной сигнал
P0827 Up and Down Shift Switch Circuit Low / Контроль переключения передач — низкий уровень входного сигнала
P0828 Up and Down Shift Switch Circuit High / Контроль переключения передач -высокий уровень входного сигнала
P0829 5-6 Shift / Контроль переключения передач 5-6
P0830 Clutch Pedal Switch A Circuit / Положение педали сцепления переключатель A — обрыв цепи
P0831 Clutch Pedal Switch A Circuit Low / Положение педали сцепления переключатель A — низкий уровень сигнала
P0832 Clutch Pedal Switch A Circuit High / Положение педали сцепления переключатель A — высоки уровень сигнала
P0833 Clutch Pedal Switch B Circuit / Положение педали сцепления переключатель B — обрыв цепи
P0834 Clutch Pedal Switch B Circuit Low / Положение педали сцепления переключатель B — низкий уровень сигнала
P0835 Clutch Pedal Switch B Circuit High / Положение педали сцепления переключатель B — высоки уровень сигнала
P0836 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit / Включение полного привода -обрыв цепи
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0837 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance / Включение полного привода -недостоверный сигнал
P0838 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low / Включение полного привода -низкий уровень сигнала
P0839 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High / Включение полного привода -высокий уровень сигнала
P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit / Датчик A давления в гидросистеме КП -сбой в электрической цепи
P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance / Датчик A давления в гидросистеме КП -недостоверный сигнал
P0842 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low / Датчик A давления в гидросистеме КП -низкий уровень сигнала
P0843 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High / Датчик A давления в гидросистеме КП -высокий уровень сигнала
P0844 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Intermittent / Датчик A давления в гидросистеме КП -обрыв цепи
P0845 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit / Датчик B давления в гидросистеме КП -сбой в электрической цепи
P0846 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance / Датчик B давления в гидросистеме КП -недостоверный сигнал
P0847 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low / Датчик A давления в гидросистеме КП -низкий уровень сигнала
P0848 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High / Датчик A давления в гидросистеме КП -высокий уровень сигнала
P0849 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Intermittent / Датчик A давления в гидросистеме КП -обрыв цепи
P0850 Park/Neutral Switch Input Circuit / Датчик включения нейтрали (PNP) — обрыв цепи
P0851 Park/Neutral Switch Input Circuit Low / Датчик включения нейтрали (PNP) — низкий уровень сигнал
P0852 Park/Neutral Switch Input Circuit High / Датчик включения нейтрали (PNP) — высокий уровень сигнала
P0853 Drive Switch Input Circuit / Датчик переключения передач -обрыв цепи
P0854 Drive Switch Input Circuit Low / Датчик переключения передач -низкий уровень сигнала
P0855 Drive Switch Input Circuit High / Датчик переключения передач -высокий уровень сигнала
P0856 Traction Control Input Signal / Контроль тягового усилия -сбой
P0857 Traction Control Input Signal Range/Performance / Контроль тягового усилия -недостоверный сигнал
P0858 Traction Control Input Signal Low / Контроль тягового усилия -низкий уровень сигнала
P0859 Traction Control Input Signal High / Контроль тягового усилия -высокий уровень сигнала
P0860 Gear Shift Module Communication Circuit / Коммуникация с блоком переключения передач -обрыв цепи
P0861 Gear Shift Module Communication Circuit Low / Коммуникация с блоком переключения передач -низкий уровень сигнала
P0862 Gear Shift Module Communication Circuit High / Коммуникация с блоком переключения передач -высокий уровень сигнала
P0863 TCM Communication Circuit / Коммуникация с блоком управления КП -сбой в электрической цепи
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0864 TCM Communication Circuit Range/Performance / Коммуникация с блоком управления КП -недостоверный сигнал
P0865 TCM Communication Circuit Low / Коммуникация с блоком управления КП -низкий уровень сигнала
P0866 TCM Communication Circuit High / Коммуникация с блоком управления КП -высокий уровень сигнала
P0867 Transmission Fluid Pressure / Датчик давления рабочей жидкости КПП
P0868 Transmission Fluid Pressure Low / Датчик давления рабочей жидкости КПП -низкий уровень сигнала
P0869 Transmission Fluid Pressure High / Датчик давления рабочей жидкости КПП -высокий уровень сигнала
P0870 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit / Датчик C давления рабочей жидкости КПП -обрыв цепи
P0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Range/Performance / Датчик C давления рабочей жидкости КПП -недостоверный сигнал
P0872 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Low / Датчик C давления рабочей жидкости КПП -низкий уровень сигнала
P0873 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit High / Датчик C давления рабочей жидкости КПП -высокий уровень сигнала
P0874 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Intermittent / Датчик C давления рабочей жидкости КПП -прерывистый сигнал
P0875 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit / Датчик D давления рабочей жидкости КПП -обрыв цепи
P0876 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Range/Performance / Датчик D давления рабочей жидкости КПП -недостоверный сигнал
P0877 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Low / Датчик D давления рабочей жидкости КПП -низкий уровень сигнала
P0878 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit High / Датчик D давления рабочей жидкости КПП -высокий уровень сигнала
P0879 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Intermittent / Датчик D давления рабочей жидкости КПП -прерывистый сигнал
P0880 TCM Power Input Signal / Питание блока управления КПП -обрыв цепи
P0881 TCM Power Input Signal Range/Performance / Питание блока управления КПП -недостоверный сигнал
P0882 TCM Power Input Signal Low / Питание блока управления КПП -низкий уровень сигнала
P0883 TCM Power Input Signal High / Питание блока управления КПП -высокий уровень сигнала
P0884 TCM Power Input Signal Intermittent / Питание блока управления КПП -прерывистый сигнал
P0885 TCM Power Relay Control Circuit/Open / Реле питание блока управления КПП -цепь разомкнута
P0886 TCM Power Relay Control Circuit Low / Реле питание блока управления КПП -низкий уровень сигнала
P0887 TCM Power Relay Control Circuit High / Реле питание блока управления КПП -высокий уровень сигнала
P0888 TCM Power Relay Sense Circuit / Реле питание блока управления КПП -обрыв цепи управления
P0889 TCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance / Реле питание блока управления КПП -недостоверный сигнал
P0890 TCM Power Relay Sense Circuit Low / Реле питание блока управления КПП -низкий уровень сигнала
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0891 TCM Power Relay Sense Circuit High / Реле питание блока управления КПП -высокий уровень сигнала
P0892 TCM Power Relay Sense Circuit Intermittent / Реле питание блока управления КПП -прерывистый сигнал
P0893 Multiple Gears Engaged / Многократная попытка одновременного включения передач АТ
P0894 Transmission Component Slipping / Проскальзывание АТ
P0895 Shift Time Too Short / Время переключения мало
P0896 Shift Time Too Long / Время переключения велико
P0897 Transmission Fluid Deteriorated / Ухудшение состояния рабочей жидкости КПП
P0898 Transmission Control System MIL Request Circuit Low / Управление КПП -запрос неисправности (MIL) -низкий уровень сигнала
P0899 Transmission Control System MIL Request Circuit High / Управление КПП -запрос неисправности (MIL) -высокий уровень сигнала
P0900 – P0999 Transmission / P0900 – P0999 Трансмиссия
P0900 Clutch Actuator Circuit/Open / Привод сцепления -цепь разомкнута
P0901 Clutch Actuator Circuit Range/Performance / Привод сцепления -недостоверный сигнал
P0902 Clutch Actuator Circuit Low / Привод сцепления -низкий уровень сигнала
P0903 Clutch Actuator Circuit High / Привод сцепления -высокий уровень сигнала
P0904 Gate Select Position Circuit / Цепь выбора состояния блока клапанов АТ -сбой
P0905 Gate Select Position Circuit Range/Performance / Цепь выбора состояния блока клапанов АТ -недостоверный сигнал
P0906 Gate Select Position Circuit Low / Цепь выбора состояния блока клапанов АТ -низкий уровень сигнала
P0907 Gate Select Position Circuit H igh / Цепь выбора состояния блока клапанов АТ -высокий уровень сигнала
P0908 Gate Select Position Circuit Interm ittent / Цепь выбора состояния блока клапанов АТ -прерывистый сигнала
P0909 Gate Select C ontrol Error / Блок клапанов АТ -механическая неисправность
P0910 Gate Select Actuator Circuit/Open / Актюатор переключения блока клапанов АТ -обрыв цепи
P0911 Gate Select Actuator Circuit Range/Performance / Актюатор переключения блока клапанов АТ -недостоверный сигнал
P0912 Gate Select Actuator Circuit Low / Актюатор переключения блока клапанов АТ -низкий сигнал
P0913 Gate Select Actuator Circuit H igh / Актюатор переключения блока клапанов АТ -высокий сигнал
P0914 Gear Shift Position C ircuit / Селектор АКП -сбой в электрической цепи
P0915 Gear Shift Position C ircuit Range/Performance / Селектор АКП -недостоверный сигнал
P0916 Gear Shift Position Circuit Low / Селектор АКП -низкий уровень сигнала
P0917 Gear Shift Position Circuit High / Селектор АКП -высокий уровень сигнала
P0918 Gear Shift Position C ircuit Intermittent / Селектор АКП -прерывистый сигнал
P0919 Gear Shift Position Control Error / Селектор АКП -сбой
P0920 Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open / Привод включения переднего хода -цепь разомкнута
P0921 Gear Shift Forward Actuator Circuit Range/Performance / Привод включения переднего хода -недостоверный сигнал
P0922 Gear Shift Forward Actuator Circuit Low / Привод включения переднего хода -низкий уровень сигнала
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0923 Gear Shift Forward Actuator Circuit High / Привод включения переднего хода -высокий уровень сигнала
P0924 Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open / Привод включения заднего хода -цепь разомкнута
P0925 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Range/Performance / Привод включения заднего хода -недостоверный сигнал
P0926 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low / Привод включения заднего хода -низкий уровень сигнала
P0927 Gear Shift Reverse Actuator Circuit High / Привод включения заднего хода -высокий уровень сигнала
P0928 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit/Open / Соленоид блокировки передачи -цепь разомкнута
P0929 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Range/Performance / Соленоид блокировки передачи -недостоверный сигнал
P0930 Gear Shift Lock Solenoid C ontrol Circuit Low / Соленоид блокировки передачи -низкий уровень сигнала
P0931 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit High / Соленоид блокировки передачи -высокий уровень сигнала
P0932 Hydraulic Pressure Sensor Circuit / Датчик давления в гидросистеме -сбой в цепи
P0933 Hydraulic Pressure Sensor Range/Performance / Датчик давления в гидросистеме -недостоверный сигнал
P0934 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Low / Датчик давления в гидросистеме -низкий уровень сигнала
P0935 Hydraulic Pressure Sensor Circuit High / Датчик давления в гидросистеме -высокий уровень сигнала
P0936 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Intermittent / Датчик давления в гидросистеме -прерывистый сигнал
P0937 Hydraulic O il Temperature Sensor Circuit / Датчик температуры масла в гидросистеме -сбой в цепи
P0938 Hydraulic O il Temperature Sensor Circuit Range/Performance / Датчик температуры масла в гидросистеме -недостоверный сигнал
P0939 Hydraulic O il Temperature Sensor Circuit Low / Датчик температуры масла в гидросистеме -низкий уровень сигнала
P0940 Hydraulic O il Temperature Sensor Circuit High / Датчик температуры масла в гидросистеме -высокий уровень сигнала
P0941 Hydraulic O il Temperature Sensor Circuit Intermittent / Датчик температуры масла в гидросистеме -прерывистый сигнал
P0942 Hydraulic Pressure Unit / Насос АТ -неисправность
P0943 Hydraulic Pressure U nit C ycling Period Too Short / Насос АТ -повышенная частота пульсации
P0944 Hydraulic Pressure Unit Loss of Pressure / Насос АТ -потеря давления
P0945 Hydraulic Pump Relay C ircuit/Open / Реле гидронасоса -цепь разомкнута
P0946 Hydraulic Pump Relay C ircuit Range/Performance / Реле гидронасоса -недостоверный сигнал
P0947 Hydraulic Pump Relay C ircuit Low / Реле гидронасоса -низкий уровень сигнала
P0948 Hydraulic Pump Relay C ircuit High / Реле гидронасоса -высокий уровень сигнала
P0949 Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete / Auto shift manual (ASM) — адаптация не выполнена
P0950 Auto Shift M anual Control Circuit / Auto shift manual (ASM) — сбой в цепи
P0951 Auto Shift M anual Control Circuit Range/Performance / Auto shift manual (ASM) — недостоверный сигнал
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0952 Auto Shift M anual Control Circuit Low / Auto shift manual (ASM) — низкий уровень сигнала
P0953 Auto Shift M anual Control Circuit H igh / Auto shift manual (ASM) — высокий уровень сигнала
P0954 Auto Shift M anual Control Circuit Intermittent / Auto shift manual (ASM) — прерывистый сигнал
P0955 Auto Shift M anual M ode Circuit / Селектор положения АТ -сбой в цепи
P0956 Auto Shift M anual M ode Circuit Range/Performance / Селектор положения АТ -недостоверный сигнал
P0957 Auto Shift Manual Mode Circuit Low / Селектор положения АТ -низкий уровень сигнала
P0958 Auto Shift Manual Mode Circuit High / Селектор положения АТ -высокий уровень сигнала
P0959 Auto Shift Manual Mode Circuit Interm ittent / Селектор положения АТ -прерывистый сигнал
P0960 Pressure Control Solenoid A Control Circuit/Open / Соленоид A контроля давления -цепь управления разомкнута
P0961 Pressure Control Solenoid A Control Circuit Range/Performance / Соленоид A контроля давления -недостоверный сигнал управления
P0962 Pressure Control Solenoid A Control Circuit Low / Соленоид A контроля давления -низкий уровень сигнала управления
P0963 Pressure Control Solenoid A Control Circuit High / Соленоид A контроля давления -высокий уровень сигнала управления
P0964 Pressure Control Solenoid B Control Circuit/Open / Соленоид B контроля давления -цепь управления разомкнута
P0965 Pressure Control Solenoid B Control Circuit Range/Performance / Соленоид B контроля давления -недостоверный сигнал управления
P0966 Pressure Control Solenoid B Control Circuit Low / Соленоид B контроля давления -низкий уровень сигнала управления
P0967 Pressure Control Solenoid B Control Circuit High / Соленоид B контроля давления -высокий уровень сигнала управления
P0968 Pressure Control Solenoid C Control Circuit/Open / Соленоид C контроля давления -цепь управления разомкнута
P0969 Pressure Control Solenoid C Control Circuit Range/Performance / Соленоид C контроля давления -недостоверный сигнал управления
P0970 Pressure Control Solenoid C Control Circuit Low / Соленоид C контроля давления -низкий уровень сигнала управления
P0971 Pressure Control Solenoid C Control Circuit High / Соленоид C контроля давления -высокий уровень сигнала управления
P0972 Shift Solenoid A Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения A -недостоверный сигнал управления
P0973 Shift Solenoid A Control Circuit Low / Соленоид переключения A -низкий уровень сигнала управления
P0974 Shift Solenoid A Control Circuit High / Соленоид переключения A -высокий уровень сигнала управления
P0975 Shift Solenoid B Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения B -недостоверный сигнал управления
P0976 Shift Solenoid B Control Circuit Low / Соленоид переключения B -низкий уровень сигнала управления
P0977 Shift Solenoid B Control Circuit High / Соленоид переключения B -высокий уровень сигнала управления
-
zlobotropp
- Золотой Пыжевод
- Сообщения: 2880
- Зарегистрирован: 24 ноя 2010 19:14
- Откуда: проспект Пипки
Сообщение
zlobotropp »
P0978 Shift Solenoid C Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения C -недостоверный сигнал управления
P0979 Shift Solenoid C Control Circuit Low / Соленоид переключения C -низкий уровень сигнала управления
P0980 Shift Solenoid C Control Circuit High / Соленоид переключения C -высокий уровень сигнала управления
P0981 Shift Solenoid D Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения D -недостоверный сигнал управления
P0982 Shift Solenoid D Control Circuit Low / Соленоид переключения D -низкий уровень сигнала управления
P0983 Shift Solenoid D Control Circuit High / Соленоид переключения D -высокий уровень сигнала управления
P0984 Shift Solenoid E Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения E -недостоверный сигнал управления
P0985 Shift Solenoid E Control Circuit Low / Соленоид переключения E -низкий уровень сигнала управления
P0986 Shift Solenoid E Control Circuit High / Соленоид переключения E -высокий уровень сигнала управления
P0987 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit / Датчик E давления рабочей жидкости КПП -обрыв цепи
P0988 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit Range/Performance / Датчик E давления рабочей жидкости КПП -недостоверный сигнал
P0989 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit Low / Датчик E давления рабочей жидкости КПП -низкий уровень сигнала
P0990 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit High / Датчик E давления рабочей жидкости КПП -высокий уровень сигнала
P0991 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Intermittent / Датчик E давления рабочей жидкости КПП -прерывистый сигнал
P0992 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit / Датчик F давления рабочей жидкости КПП -обрыв цепи
P0993 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit Range/Performance / Датчик F давления рабочей жидкости КПП -недостоверный сигнал
P0994 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit Low / Датчик F давления рабочей жидкости КПП -низкий уровень сигнала
P0995 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit High / Датчик F давления рабочей жидкости КПП -высокий уровень сигнала
P0996 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Intermittent / Датчик F давления рабочей жидкости КПП -прерывистый сигнал
P0997 Shift Solenoid F Control Circuit Range/Performance / Соленоид переключения F -недостоверный сигнал управления
P0998 Shift Solenoid F Control Circuit Low / Соленоид переключения F -низкий уровень сигнала управления
P0999 Shift Solenoid F Control Circuit High / Соленоид переключения F -высокий уровень сигнала управления
-
BEC406
- Бронзовый Пыжевод
- Сообщения: 515
- Зарегистрирован: 17 янв 2011 22:52
- Откуда: Смоленская область г.Вязьма
Сообщение
BEC406 »
Вот спасибо тебе, добрый человек, тока вчера искал распиновку на 16-канальный диагностический разъем EURO.
Про наличие/отсутствие как-то поподробней нада:
Определить, какой именно диагностический протокол используется на конкретном автомобиле, с достаточной долей вероятности можно по наличию/отсутствию контактов в колодке OBD-II:
ISO 9141/14230___Pin 7
J1850 PWM________Pin 2,Pin 10
J1850 VPW________Pin 2
ISO 15765 CAN____Pin 6,Pin 14
Ты то, что ты делаешь!
Вернуться в «Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 406»
Перейти
- Клуб
- ↳ Пыжовники
- ↳ Жизнь клуба
- ↳ Клубная символика
- ↳ Партнеры нашего клуба
- ↳ Наши автомобили
- Автомобили Пежо
- ↳ Peugeot 107
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 107
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 107
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 107
- ↳ Peugeot 1007
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 1007
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 1007
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 1007
- ↳ Пежо 205 — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Peugeot 206 — 206club.ru
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 206
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 206
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 206
- ↳ Peugeot 207
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 207
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 207
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 207
- ↳ Peugeot 208
- ↳ Пежо 2008
- ↳ Пежо 306 — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Peugeot 307
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 307
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 307
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 307
- ↳ Peugeot 308
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 308
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 308
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 308
- ↳ Peugeot 3008 — 3008club.ru
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 3008
- ↳ Пежо 405 — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Peugeot 406
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 406
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 406
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 406
- ↳ Peugeot 407 — 407club.ru
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 407
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 407
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 407
- ↳ Peugeot 4007
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 4007
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 4007
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 4007
- ↳ Peugeot 408
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 408
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 408
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 407
- ↳ Peugeot 508 — club508.ru
- ↳ Пежо 5008 — отзывы владельцев и вопросы перед покупкой
- ↳ Peugeot 607
- ↳ Эксплуатация, ТО и ремонт Пежо 607
- ↳ Отзывы владельцев и вопросы перед покупкой Пежо 607
- ↳ Дополнительное оборудование Пежо 607
- ↳ Пежо 605 — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Пежо 807-эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Пежо Тревеллер
- ↳ Пежо Партнер — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Пежо Боксер — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
- ↳ Пежо Эксперт
- Прочее
- ↳ По форуму
- ↳ ЭКС Пыжеводы
- ↳ Курилка
- ↳ Барахолка