Ошибка p0763 мазда фамилия

На чтение 4 мин Просмотров 1.8к.

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 9.8.2012
Город: Якутск
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 29.7.2012
Город: Сибирь
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Думаю с такой ошибкой на обычной сто тебе сразу приговорят акпп или предложат поставить контрактный гидромозг с сопутствующей прозвонкой проводов. Если есть время и руки хоть немного прямые, можешь проверить состояние проводки с помошью этого сайта:
ссылка
В принципе там все понятно, только нужно будет постоянно сверяться с книгой руководством от мазды демио, на сайте бывают неточности.

Возможные причины:
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач C
• Замыкание на «массу» проводного жгута между контактом G на автоматической коробке передач и контактом 1L (ZY)/1BD (Z6)/1D (LF) блока управления силовым агрегатом
• Замыкание на источник питания проводного жгута между контактом G на автоматической коробке передач и контактом 1L (ZY)/1BD (Z6)/1D (LF) блока управления силовым агрегатом
• Обрыв в проводном жгуте между контактом В электромагнитного клапана переключения передач С и контактом G на автоматической коробке передач
• Обрыв цепи проводного жгута между контактом G на автоматической коробке передач и контактом 1L (ZY)/1BD (Z6)/1D (LF) блока управления силовым агрегатом
• Обрыв в жгуте проводов между контактом А электромагнитного клапана переключения передач С и «массой»
• Поврежден разъем, соединяющий электромагнитный клапан переключения передач С и блок РСМ
• Неисправность блока РСМ

Порекомендовал бы вытащить блок управления двигателем и акпп и проверить его на предмет трещин и выгораний микросхем, а так же целостность металических ножек-контактов и сам штекер проводного жгута. Штекер проводного жгута должен подключаться к компьютеру очень плотно, ото у меня на ходу он болтался и не давал хорошего контакта. Так же проверить уровень трансмисионки в акпп.

И вообще на начальном этапе можно сначала заехать на разбор и купить компьютер с такой же маркировкой. Сказать чтобы дали время поездить на авто чтобы проверить подошел ли компьютер. Если косяки прошли то скорее всего компьютер тупил, если же улучшений не будет то скорее проблема не в компе, и контрактный, комп можно будет вернуть по гарантии со словами что он не подошел.

Сообщение отредактировал Djeddak — 5.6.2015, 4:51

Источник

Код ошибки P0763 – электрическая неисправность электромагнитного клапана «C» переключения передач

Код ошибки P0763 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «C» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «C» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0763

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0763 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0763 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил электрическую проблему в цепи электромагнитного клапана «C» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «C» переключения передач. Код неисправности P0763 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0763 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0763 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0763 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «C» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0763

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0763:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «C» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0763, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0763 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Honda (Хонда Одиссей)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Старекс)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра)
• Lexus
• Lincoln (Линкольн LS)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда RX-8, Фамилия)
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot (Пежо 308)
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)

С кодом неисправности Р0763 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0713, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0761, P0762, P0764, P0773, P0785.

Источник

Ошибка P0763 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — электрическая неисправность

Определение кода ошибки P0763

Ошибка P0763 указывает на электрическую неисправность электромагнитного клапана “C” переключения передач.

Что означает ошибка P0763

В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для перемещения жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Это необходимо для ускорения или замедления автомобиля, эффективного использования топлива, а также надлежащей работы двигателя. Ошибка P0763 появляется, если PCM обнаружил, что фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению.

Причины возникновения ошибки P0763

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
• Неисправность TCM (модуля управления трансмиссией) или PCM

Каковы симптомы ошибки P0763?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются загорание индикатора Check Engine, жесткое переключение передач, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива, а также невозможность переключения передач из-за выхода из строя трансмиссии. Также трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. В данном режиме не рекомендуется управлять автомобилем в течение длительного времени. Следует отметить, что иногда при появлении кода P0763 водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0763?

Сначала механик считает коды ошибок, присутствующие на компьютере автомобиля, с помощью сканера OBD-II. Все ошибки необходимо устранять в порядке их появления. Затем механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость загрязнена или пахнет горелым, это может указывать на наличие серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии. Механик проверит поддон трансмиссии на предмет наличия мусора, обломков или других посторонних предметов. При их наличии потребуется капитальный ремонт трансмиссии. Если уровень жидкости низкий, но жидкость не загрязнена, это может указывать на утечку в системе. Затем механик проверит наличие закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей, и убедится в том, что автомобиль регистрирует правильное напряжение и сопротивление. Также механик измерит давление насоса, чтобы убедиться в его надлежащей работе.

Общие ошибки при диагностировании кода P0763

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение рекомендованного протокола диагностирования. Это приводит к ошибочной замене деталей, а также дорогостоящему и ненужному ремонту. Также ошибкой является невыполнение проверки давления рабочей жидкости и очистки закупоренных каналов прохождения трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0763?

Данная ошибка является очень серьезной, поэтому при ее появлении необходимо немедленно обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения неисправности. Даже если проблема заключается лишь в простой утечке жидкости, вождение автомобиля в таких условиях может привести к повреждению важных компонентов, что может потребовать очень дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Какой ремонт может исправить ошибку P0763?

• Доливка или замена трансмиссионной жидкости
• Замена электромагнитного клапана переключения передач
• Замена проводов и/или соединителей
• Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Замена электронного регулятора давления
• Замена насоса
• Капитальный ремонт трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0763

Некоторые автомобили оснащены измерительным щупом для проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, но имеет нормальный цвет и не пахнет горелым, жидкость можно просто долить. Однако если низкий уровень жидкости вызван утечкой, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0763?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на автодиагностика с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Коды ошибок трансмиссии P07-P08 (transmission)

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электронная система управления трансмиссии Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
P0706 Обрыв цепи выключателя запрещения запуска
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Неисправен датчик температуры рабочей жидкости
P0711 Неисправен датчик температуры рабочей жидкости
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent

P0730 Неверное номинальное передаточное число передач (Incorrect Gear Ratio)
P0731 Передача 1 — неверное передаточное число (Gear 1 Incorrect ratio)
P0732 Передача 2 — неверное передаточное число (Gear 2 Incorrect ratio)
P0733 Передача 3 — неверное передаточное число (Gear 3 Incorrect ratio)
P0734 Передача 4 — неверное передаточное число (Gear 4 Incorrect ratio)
P0735 Передача 5 — неверное передаточное число (Gear 5 Incorrect ratio)
P0736 Reverse incorrect gear ratio

P0740 Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора (Torque Converter Clutch Circuit Malfuction)
P0741 Заклинило муфту блокировки гидротрансформатора в положении OFF
P0742 Заклинило муфту блокировки гидротрансформатора в положении ON
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent

P0745 Неисправность соленоида А управления давлением (в основной магистрали)(Pressure Control Solenoid Malfunction)
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Сбои в работе электромагнитного клапана «A»
P0751 Залипание электромагнитного клапана «А» в положении OFF
P0752 Залипание электромагнитного клапана «А» в положении ON
P0753 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «А»
P0754 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «A»
P0755 Сбои в работе электромагнитного клапана «B»
P0756 Залипание электромагнитного клапана «В» в положении OFF
P0757 Залипание электромагнитного клапана «В» в положении ON
P0758 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «В»
P0759 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «B»
P0760 Сбои в работе электромагнитного клапана «C»
P0761 Залипание электромагнитного клапана «С» в положении OFF
P0762 Залипание электромагнитного клапана «C» в положении ON
P0763 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «C»
P0764 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «C»
P0765 Сбои в работе электромагнитного клапана «D»
P0766 Залипание электромагнитного клапана «D» в положении OFF
P0767 Залипание электромагнитного клапана «D» в положении ON
P0768 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «D»
P0769 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «D»
P0770 Сбои в работе электромагнитного клапана «E»
P0771 Залипание электромагнитного клапана «E» в положении OFF
P0772 Залипание электромагнитного клапана «E» в положении ON
P0773 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «E»
P0774 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «E»

P0780 Ошибка переключения передач (Shift Malfunction)
P0781 Ошибка переключения с 1 на 2 передачу (1-2 Shift Malfunction)
P0782 Ошибка переключения с 2 на 3 передачу (2-3 Shift Malfunction)
P0783 Ошибка переключения с 3 на 4 передачу (3-4 Shift Malfunction)
P0784 Ошибка переключения с 4 на 5 передачу (4-5 Shift Malfunction)

P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank 1)

P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank 2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected — engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)

Электронный Вакуумный Регулятор (EVR) управляет сбоем кругооборота (Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction)

P1410 Canister purge valve power stage (h

Вторичное воздушное реле насоса (Secondary air pump relay)

P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Всем ровных дорог

Код ошибки P0763 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «C» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «C» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0763

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0763 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0763 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил электрическую проблему в цепи электромагнитного клапана «C» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «C» переключения передач. Код неисправности P0763 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0763 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0763 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0763 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «C» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0763

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0763:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «C» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0763, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0763 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Honda (Хонда Одиссей)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Старекс)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра)
• Lexus
• Lincoln (Линкольн LS)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда RX-8, Фамилия)
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot (Пежо 308)
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)

С кодом неисправности Р0763 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0713, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0761, P0762, P0764, P0773, P0785.

Видео

Ошибка P0763 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — электрическая неисправность

Определение кода ошибки P0763

Ошибка P0763 указывает на электрическую неисправность электромагнитного клапана “C” переключения передач.

Что означает ошибка P0763

В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для перемещения жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Это необходимо для ускорения или замедления автомобиля, эффективного использования топлива, а также надлежащей работы двигателя. Ошибка P0763 появляется, если PCM обнаружил, что фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению.

Причины возникновения ошибки P0763

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
• Неисправность TCM (модуля управления трансмиссией) или PCM

Каковы симптомы ошибки P0763?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются загорание индикатора Check Engine, жесткое переключение передач, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива, а также невозможность переключения передач из-за выхода из строя трансмиссии. Также трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. В данном режиме не рекомендуется управлять автомобилем в течение длительного времени. Следует отметить, что иногда при появлении кода P0763 водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0763?

Сначала механик считает коды ошибок, присутствующие на компьютере автомобиля, с помощью сканера OBD-II. Все ошибки необходимо устранять в порядке их появления. Затем механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость загрязнена или пахнет горелым, это может указывать на наличие серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии. Механик проверит поддон трансмиссии на предмет наличия мусора, обломков или других посторонних предметов. При их наличии потребуется капитальный ремонт трансмиссии. Если уровень жидкости низкий, но жидкость не загрязнена, это может указывать на утечку в системе. Затем механик проверит наличие закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей, и убедится в том, что автомобиль регистрирует правильное напряжение и сопротивление. Также механик измерит давление насоса, чтобы убедиться в его надлежащей работе.

Общие ошибки при диагностировании кода P0763

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение рекомендованного протокола диагностирования. Это приводит к ошибочной замене деталей, а также дорогостоящему и ненужному ремонту. Также ошибкой является невыполнение проверки давления рабочей жидкости и очистки закупоренных каналов прохождения трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0763?

Данная ошибка является очень серьезной, поэтому при ее появлении необходимо немедленно обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения неисправности. Даже если проблема заключается лишь в простой утечке жидкости, вождение автомобиля в таких условиях может привести к повреждению важных компонентов, что может потребовать очень дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Какой ремонт может исправить ошибку P0763?

• Доливка или замена трансмиссионной жидкости
• Замена электромагнитного клапана переключения передач
• Замена проводов и/или соединителей
• Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Замена электронного регулятора давления
• Замена насоса
• Капитальный ремонт трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0763

Некоторые автомобили оснащены измерительным щупом для проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, но имеет нормальный цвет и не пахнет горелым, жидкость можно просто долить. Однако если низкий уровень жидкости вызван утечкой, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0763?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на автодиагностика с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

На чтение 4 мин Просмотров 1.9к.

Автомоблиь мазда трибьют дв3л АКПП CD4E

ошибка трансмиссии на мазда3

Здравствуйте Виталий Александрович.

Автомоблиь мазда трибьют дв3л АКПП CD4E.

Проблема буксует 2 передача, код 0732

Возможно к вам привезти коробку на переборку?

Сам я работаю на сервисе по фордам,сниму сам без проблем или гнать машину

Добрый вечер Виталий Александрович !!! У меня Мазда-Демио 97 г. в. v-1.3 Wd3w . Произошла проблема. Помогите по возможности советом !!!Приехал домой поставил на P. Утром трогаться назад (R) не едет. Побольше оборотов , рывком но поехала. Проверил жидкость — мало. На улице -20. Добавил жидкость-400 гр. При движении вперёд всё работает, а назад не хочет. Сбрасывал с компа левые коды- без изменений. До ближайшей СТО 120вёрст. Помогите !?

Большое спасибо,Виталий Александрович ! Благодаря Вашему совету поехал мой Мерседес. Была та причина ,что Вы указали. Спасибо еще раз . И побольше нам бы, таких мастеров как Вы.

Пожайлуста.
<

Павел

С наступающим Вас Новым Годом ! Уважаемый Виталий Александрович , у меня через пару дней после замены масла в акпп на Мерседесе Е 280 ,1997 года перестали включатся передачи. Осталась только первая, и задняя Помогите,советом, что это может быть.

Добрый вечер подскажите у меня мазда фамилия полный привод. волнует вот что : переключение с 1 на 2 происходит более долго чем на остальных передачах и более ощутимым толчком (как будто давления не хватает а потом скорость резко включаеться ) остальные передачи включаються почти не заметно

а зыбыл добавить машина Мазда Фамилия 2001 год полный привод двигатель 1.5 ZL

понятно…
<

Юрий

Добрый день проблема такая; двигатель глохнет при включении любой передачи кроме N,P если в момент ключения поддать газу то машина поедет (как если тронулся не с первой а со второй)если заглушить машину и завести то проблема уходит но через час может появиться снова, потом пропасть на неделю и опять появиться!!!

Виталий Александрович! Спасибо за ответ, но в ответ на ваши вопросы-

«1. Сопротивление «специалисты» измеряли этого соленоида? КАКОЕ? Если не измеряли , бегите из такого сервиса , Вас «разводят»;

2. Если действительно сгорел транзистор в ЭБУ , и они проверили соленоид и он рабочий , то замена ЭБУ АКПП или ищите , где их ремонтируют , прошивают.»

Соленоид купил новый, поменяли, ошибка осталась. Да и прежний показывал нормальное сопротивление. Дело видимо все таки в электронике… Смотрели на фирменном сервисе Ситроен, но от них ушел человек, который занимался ремонтом ЭБУ. Мне дали его телефон, но сейчас он в отпуске. Для самоуспокоения хотел поискать в интернете принципиальные схемы, сам разобраться.. В любом случае, спасибо за ответ и понимание.

Виталий Александрович!

Уже как то раз обращался к вам за консультацией по поводу АКПП Мазда 3. Компьютер выдавал ошибку Р0763. Solenoid Shift C. У нас в городе нет фирменного сервисного центра ни Мазды ни Форда. Отогнал машину на сервис Ситроена. Там после осмотра сказали, что сгорел транзистор, который отвечает за работу этого соленоида. Но что за транзистор и где он стоит — сказать не могут. У них отсутствуют эл. счемы на эту коробку. Не подскажете где можно это найти? Заранее благодарен.

Александр

Здравствуйте.

Я конечно понимаю, что спецы определили , что «сгорел транзистор, который отвечает за работу этого соленоида» , но не могу понять — «Но что за транзистор и где он стоит — сказать не могут» — это называется НАВЕШАТЬ ЛАПШУ НА УШИ.

1. Сопротивление «специалисты» измеряли этого соленоида? КАКОЕ? Если не измеряли , бегите из такого сервиса , Вас «разводят»;

2. Если действительно сгорел транзистор в ЭБУ , и они проверили соленоид и он рабочий , то замена ЭБУ АКПП или ищите , где их ремонтируют , прошивают.

Виталий Александрович.

<

Александр

   http://www.m3club.ru/forum/topic77736.html

Добрый вечер!

Порекомендовали обратиться к вам.

Авто Мазда3 2005 год АКПП. Неделю назад случилась неприятность. Загорелся индикатор АТ (ошибка трансмиссии).

Диагностика указывает на ошибку Р0763 Solenoid Shift C. Что за соленоид, где находится, какой партнамбер — все молчат! У нас в городе нет сервиса по Маздам, до Москвы не доехать, доставлять на эвакуаторе накладно..

Что делать? К кому обратиться?

Виталий Александрович добрый вечер.

Прочитал ваши рекомендации по пользованию АКПП, так же почитал здесь ваши ответы. Готовлюсь к приобретению автомобиля с АКПП, а именно МАЗДА МПВ. Хочу спросит, на что обратить внимание при покупке, я имею в виду коробку передач, как она должна себя вести при движении. Какие симптомы будут говорить о том что близок ремонт?

За ранее Спасибо.

Добрый день,

Подскажите, пожалуйста, где рыть? Мазда MPV (2000 г. 2.5). При нынешних морозах появилось: когда рычаг на передаче (D, например), при удерживании тормоза изредка появляются короткие (1 сек) «рыки» с одновременным небольшим «плаваньем» оборотов (в нижную сторону). Такой же «рык» наблюдается при трогании с места (если не совсем плавно педаль давить). В салоне, такое ощущение, как будто чуть пробуксовывают колеса. После трогания, все переключается штатно.

Здравствуйте.

1. «с одновременным небольшим «плаваньем» оборотов» — начать с проверки регулятора холостого хода. Вы когда-нибудь его и его воздушные каналы чистили?

2. «изредка появляются короткие (1 сек) «рыки»» — выхлопная система , глушитель начинает задевать , резонировать , дребезжит его тепловая защита и т.п.

Виталий Александрович.

ailto:sanechik@inbox.ru»>Александр

Здравствуйте Виталий Александрович. Да Вы конечно правы — я тоже об этом думал, но остаётся слабая надежда на смену масла

Здравствуйте Виталий Александрович.

(продолжение к 16.01.2010 02:15 посту)

Спасибо за неутешительные прогнозы, но самое интересное, что я скинул ошибку клеммой — ни чего с коробкой не изменилось т.е. задней так же не было, только на повышенных оборотах. Машина постояла на морозе недельку. Вчера завёл……Прекрасно ездит и вперёд и назад, появился знакомый мягкий, еле заметный толчёк при переключении R-В.

Вот чудеса

Здравствуйте.

ЧУДЕС НА СВЕТЕ НЕ БЫВАЕТ , мы хоть и с Вами ровесники , почти (Вы старше меня на 4 года) , но в чудеса я давно не верю.

Просто на морозе ATF густое , как прогреется (прокатитесь 5-10 км) или с наступлением оттепели опять передача начнёт проскальзывать.

Никаких чудес , так и должно быть)

Виталий Александрович.

<

Александр

Доброго времяни суток Виталий Александрович. Попал на проблемы с коробкой Мазда MPV 2001 4ступ.авт. Беда начиналась так: при стоянии на тормозе в положении D (на светофоре к примеру), ощущались слабые периодические толчки. Потом загорелся чек, потом заморгал. Уровень масла, цвет, запах и чистота в норме. Далее, через 2-3 дня при слабой эксплуатации (плавная езда до метро и обратно) пропала задняя передача. Вернее для того что бы машина поехала назад нужны обороты двигателя 2500-3000. Вперёд D трогается на холостых, но разгон тоже вялый и при повышенных (чем обычно) оборотах. Это произошло без какил либо рывков, стуков, шумов и пр. Со стоянки задним ходом выехал, поехал тихомедленно вперёд, через 300 метров пути — задней уже не было. При этом, при переключении селектора R-D я перестал вообще чувствовать тот мягкий еле заметный толчёк включения передачи. Масло и при этом состоянии в норме по уровню, запаху и цвету. Вот надеюсь на электронные неисправности в связи с морозамиоттепелями (маш стоит на улице). Завтра попробую скинуть ошибку клеммой. Авось…..

p.s. Кстати для наших машин, подскажите как правильно обнулить коробочные мозги. Пишут разное:снять минус, снять плюс, держать тормоз 20 сек, держать тормоз 5 мин и т.д.

Спасибо.

Спасибо вам Виталий,успокоили:).Надеюсь мне повезет больше,и она меня еще повозит пару лет,я вроде с ней бережно обращаюсь,хотя кто его знает…

Виталий,и сколько мне осталось ездить на ней,пока у меня не пропадет третья и четвертая,точнее сколько эта коробка в среднем ходит до до кап. ремнота? И как правильно пользоваться ей,чтоб не перегрузить и не перегреть? Спасибо

Всё зависит от эксплуатации. Не рвать и не перегружать. В среднем ходит 180 000 км. На новых Фокусах наверное будет ходить меньше… там такая же стоит , правда под другой маркировкой 4F27E .
<

Сергей

Виталий здравствуйте еще раз! Задам еще один вопрос про замену масла.Mazda Familia,коробка fn с типтроником. Пробег почти 153000 км.Делал частичную замену сам каждые 40000 км два раза. Слил залил+филтр с промывкой поддона,масло Mazda atfM3. На вашем сайте узнал,что для этой коробки,такой замены будет мало.Также узнал,что туда льют mazda atf M-V или Mercon,но ведь это синтетика,а M3-минералка,я прав? И вы пишете,что их мешать нельзя,дак как мне быть с заменой,так же делать частичную(слил залил+филтр) или всетаки менять ее на аппарате на M-V или Mercon,разьясните пожалуйста? Спасибо!

Здравствуйте.

Если Вы заливали Mazda atfM3 и в сервисной книге написано было , то и лейте его.

Да , с 2000 — 2001 года производитель начал заливать в FN ATF M-V.

Вам мешать ничего не надо , тем более менять жидкость на аппарате , лили M-3 ну и лейте, тем более АКПП работает нормально.

Просто Ваша АКПП имеет несколько проблем , которые проявляются с возрастом:

1. Соленоид EPC — начинают толкаться передачи;

2. Накладка блокировки ГТ осыпается — поэтому то и перешли на ATF M-V;

3. Задняя крышка , пропадает 3-4 передача.

Просто на M-3 перегрузите трансмиссию , перегреете — развалится быстрее. То , что в дальнейшем пропадёт 3-4 передача — это 100%.

Виталий Александрович.

<

Сергей

Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Владею mazdа fаmiliа 3 года. Коробка fn с типтроником,подходит третья замена масла. Лил туда два раза mаzdа аtf M3,так было написано в сервисной книжке,когда машину с аукциона брал. Читал много где,так и не понял,что туда все таки правильней лить. Или лучше не заморачиватся,лить его же. С коробкой нет проблем. Спасибо.

Здравствуйте.

Если лили Mazda ATF M-III и в сервисной книжке написано , и с АКПП нет проблем после замен , то и «не заморачиватся».

Там проблем с ней хватает , толчки при переключении , пропадание 3-4 передачи , болячки известные.

Виталий Александрович.

<

Сергей

Здравствуйте! У меня ТOYOTA KOROLLA 2001года.

Возникла проблема трогаться. Машина постояла несколько часов. Начинаю движения в перед, а машина не едит. Нажимаю сильнее на газ, происходит сильный толчок и машина едит. R работает нормально.

Здравствуйте.

Скорее всего заклинивает один из плунжеров в гидравлическом блоке управления. Манометр надо потключать и проводить тест по давлению.

«Нажимаю сильнее на газ, происходит сильный толчок» — сильные толчки при переключении быстро изнашивают диски с накладками ( накладка по толщине 0,5-1 мм) иногда из неё просто куски вырывает , и потом , конечно, АКПП сгорает.

Виталий Александрович.

<

Сергей

Виталий Алексанрович,Вы не делали раскоксовку двигателя.

Очень давно…на папиных жигулях. Гремучая смесь из керосина и растворителя 50% на 50% в цилиндры через свечи зажигания , масло из картера слито. Неделю стояла , переодически добовлял в цилиндры новую порцию.

Виталий Александрович.

<

Сергей

Доброго времени суток! У меня ауди 100 кватра, двиг. 2.8, 93 года. Перестала включаться задняя. У нас нет сервисов по автоматам и наверное придётся делать самому. По вашему каталогу прикинул, что АКПП ZF4HP18. Вы сталкивались с такой коробкой? Эта коробка сама по себе очень сложная?

Здравствуйте.

Конечно ремонтировал такие.

Трансмиссия , как трансмиссия , только цены на запасные части высокие.

Не знаю , если опыта нет , а излом «сложный» , то можете долго ремонтировать , снимать и ставить и опять ремонтировать.

Какими контрольно измерительными инструментами собираетесь пользоваться при сборке АКПП , какая литература есть?

Вталий Александрович.

<

Сергей

Доброго здравия,АКПП U340F нареканий при движении нет,

если раза два переключить с P на R не отпуская педаль

тормоза, может последовать ощутимый удар в задний мост,а может и нечего не произойти.

Сергей

Здравствуйте.

U340F , если по мурзилке , то жесткое переключение с N на R (или иногда жесткое):

1. Прверить акумулятор (есть там такой в гидравлике АКПП) , может клинит , может пружина;

2. Клапан Lower в гидравлическом блоке иногда подклинивает;

3. Муфта реверс и тормоз 1/реверс — ну это вряд ли , а то бы было всегда жесткое включение.

Я думаю , что если иногда удар на R , то подклинивает

клапан (плунжер) Lower в гидравлическом блоке автоматической трансмиссии.

Цвет ATF какой. Давно меняли ATF с фильтром?

Виталий Александрович.

<

Сергей

Ответ по Пробоксу получил,благодарствую

<

Сергей

Будьте любезны, если не трудно,опишите процедуру промывки АКПП на Пробоксе, можно ли провести её аппаратным способом? Залили все 4 литра,проехал 5 км.Поставил.Ездить на нём не буду. Для аппаратной замены надо проехать до СТО 50 км, на авто ехать боязно.Ситуация подобная моей у многих…Извините за назойливость.

<

Сергей

Спасибо за ответ на DROMе, успокоили душу.Авто не только средство для передвижения, ещё возможность для появления новых знакомых.Позвольте ещё раз Вас поблагодарить.

Да незачто. Если что , советом то помогу всегда что как и где.
<

Сергей

Добрый день. Такая проблемма возникла в жару.

АКПП при долгом стоянии в пробках начинает глючить , машину начинает дергать как будто не хочет включаться следующая передача, такое бывало и при включении 2 ,3 и 4-й передачи. После того как заглушишь машину и заново поедешь все ОК. пока опять не встрянешь где нибудь на долгое время.

АКПП б/у отьездила уже 18000 км без проблем пока не стало вот так жарко.Масло розовое, чистое без запаха гари. На горячую немного завышен уровень когда как 3 недели назад все было ОК.

Какие могут возникнуть проблеммыс АКПП?????

ММС Лансер 95 г. АКПП F4A212MRF дви 4G91

Здравствуйте. ATF перегревается , начинает заклинивать один из плунжеров в гидравлическом блоке , может заклинивать один из электромагнитных клапанов в гидравлическом блоке.

Рекомендация: в пробке ставить рычаг на N , проверить радиатор охлаждения ATF , поставить дополнительный радиатор. В эту АКПП только ATF MMC SP-III.

Виталий.

<

Сергей

Здравствуйте!Смотрел в Вашей статье как смотреть уровень жидкости по щупу. А на моей авто выглядит иначе на холодном двиге в секторе «HOT», а на горячем в секторе «COLL», как быть? Тойота-Витц 2000г, АКПП-U440

Здравствуйте. Когда АКПП холодная , измереть уровень ATF НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ! Думаю , что уровня не будет по COOL.

Виталий.

<

Сергей

На какой скорости и на какое максимальное расстояние можно производить буксировку?

Здравствуйте. При неработающем двигателе 40 км/час на 40 км. Правило 40 на 40. На заведенном двигателе , при условии что ATF в коробке до нормы и насос качает (создает давление), рабочая коробка, сколько угодно. Я таскал на 10 000 км из Владика на сцепке для себя. Залил тройной уровень ATF в АКПП , каждые 200 км заводил двигатель на 30 секунд. С тех пор АКПП прошла 25 000км , ездит.
<

Коды ошибок трансмиссии P07-P08 (transmission)

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электронная система управления трансмиссии Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
P0706 Обрыв цепи выключателя запрещения запуска
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Неисправен датчик температуры рабочей жидкости
P0711 Неисправен датчик температуры рабочей жидкости
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent

P0730 Неверное номинальное передаточное число передач (Incorrect Gear Ratio)
P0731 Передача 1 — неверное передаточное число (Gear 1 Incorrect ratio)
P0732 Передача 2 — неверное передаточное число (Gear 2 Incorrect ratio)
P0733 Передача 3 — неверное передаточное число (Gear 3 Incorrect ratio)
P0734 Передача 4 — неверное передаточное число (Gear 4 Incorrect ratio)
P0735 Передача 5 — неверное передаточное число (Gear 5 Incorrect ratio)
P0736 Reverse incorrect gear ratio

P0740 Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора (Torque Converter Clutch Circuit Malfuction)
P0741 Заклинило муфту блокировки гидротрансформатора в положении OFF
P0742 Заклинило муфту блокировки гидротрансформатора в положении ON
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent

P0745 Неисправность соленоида А управления давлением (в основной магистрали)(Pressure Control Solenoid Malfunction)
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Сбои в работе электромагнитного клапана «A»
P0751 Залипание электромагнитного клапана «А» в положении OFF
P0752 Залипание электромагнитного клапана «А» в положении ON
P0753 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «А»
P0754 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «A»
P0755 Сбои в работе электромагнитного клапана «B»
P0756 Залипание электромагнитного клапана «В» в положении OFF
P0757 Залипание электромагнитного клапана «В» в положении ON
P0758 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «В»
P0759 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «B»
P0760 Сбои в работе электромагнитного клапана «C»
P0761 Залипание электромагнитного клапана «С» в положении OFF
P0762 Залипание электромагнитного клапана «C» в положении ON
P0763 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «C»
P0764 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «C»
P0765 Сбои в работе электромагнитного клапана «D»
P0766 Залипание электромагнитного клапана «D» в положении OFF
P0767 Залипание электромагнитного клапана «D» в положении ON
P0768 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «D»
P0769 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «D»
P0770 Сбои в работе электромагнитного клапана «E»
P0771 Залипание электромагнитного клапана «E» в положении OFF
P0772 Залипание электромагнитного клапана «E» в положении ON
P0773 Обрыв, короткое замыкание или неисправность в цепи электромагнитного клапана «E»
P0774 Сбои и не устойчивая работа электромагнитного клапана «E»

P0780 Ошибка переключения передач (Shift Malfunction)
P0781 Ошибка переключения с 1 на 2 передачу (1-2 Shift Malfunction)
P0782 Ошибка переключения с 2 на 3 передачу (2-3 Shift Malfunction)
P0783 Ошибка переключения с 3 на 4 передачу (3-4 Shift Malfunction)
P0784 Ошибка переключения с 4 на 5 передачу (4-5 Shift Malfunction)

P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank 1)

P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank 2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected — engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)

Электронный Вакуумный Регулятор (EVR) управляет сбоем кругооборота (Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction)

P1410 Canister purge valve power stage (h

Вторичное воздушное реле насоса (Secondary air pump relay)

P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Всем ровных дорог