Ошибка p0730 mazda premacy

Опубликовано: 21.09.2023

Код ошибки P0730 звучит как «неправильное передаточное число». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Gear Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0730

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0730 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением или включением любой передачи. Код ошибки является общим и не указывает конкретно на какой-либо сбой передаточного числа. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0730 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0730 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Задержка переключения или отсутствие переключения на любую передачу.
3. Пробуксовка автоматической трансмиссии.
4. Повышенный расход топлива.
5. Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0730 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ коробки.
• Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0730

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0730:

1. Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
2. Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
3. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
4. Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0730. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0730. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0730 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX, TL)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди а8)
• BMW (БМВ E39)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Малибу)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Чарджер)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Jeep (Джип Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда Демио, Капелла, Премаси, Фамилия)
• Mercedes (Мерседес ml450, ml500, SLK, w210, w211, w221)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 308)
• Suzuki
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0730 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0440, P0700, P0715, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0740, P0773, P0777, P0780, P1122, P1739, P1811, U1000, U1040.

PCM обнаружил отклонение в воспринимаемом соотношении конкретной передачи. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует различные передаточные числа для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации производительности двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.

Параметры набора кодов

Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемого передаточного числа. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какого-либо конкретного механизма. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды передаточного числа часто сопровождают этот код.

Общие причины

Распространенные причины включают неисправные электромагниты переключения передач, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются внутренние сбои передачи, и диагностируются неисправности переключающего соленоида, и соленоиды заменяются по ошибке.

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

• Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
• Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
• Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
• Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

[strong]Анамнез[/strong]
Год назад купил я себе капеллу 1.8 2000г.в.
Почти сразу полностью заменил масло в акпп на очень продвинутом приборе. Залит был дексрон-меркон и поменян фильтр.
Через несколько дней начались первые глюки — при равномерном движении резкие скачки оборотов двигателя. Заметно было только по тахометру, без рывков. Однако скоро глюк стал постепенно пропадать, масло горелым не пахло, не пенилось, не уходило и не прибывало.
Изредка также наблюдался переход коробки в аварийный режим (только 2я передача+торможение двигателем, равномерное моргание hold`ом).
Сканер в АИ показывал <a href=’ P0730</a>
Весной глюк тоже изредка повторялся, зафиксировать его для акпп-шных сервисов не удавалось.

Неожиданно, после 2хнедельной стоянки коробке стало совсем плохо. Пробуксовки почти постоянные на 3й и 4й передачах при равномерном и не только движении и переход соответственно в аварийный режим, троганье со 2й, хаотичные рывки, причем настолько сильные, что торпеда дребезжала. Короче, ездить можно было либо на 2-2.5 тыс. об., либо только на 2й передаче (S+hold).
Масло при этом не подгорало, стружки на щупе не было.
<a href=’ показал ту же ошибку</a>, а <a href=’ P0200</a>.

[strong]Лечение[/strong]
2 недели назад сдался в один сервисов из аккп-шной конфы. Прокатились с мастером — были зафисированы пробуксовки и приняты на заметку вышеуказанные ошибки для последующего их анализа:).
В прошлый вторник машина была сдананах, в прошлый четверг был жостко атдефектована.
Были продемонстрированы:
1)Подгоревшие и почерневшие, но не осыпавшиеся фрикционы 3й и 4й передачи (на выброс).
2)Тормозная лента со следами выработки (недорого, поэтому заменена впоследствии)
3)Насос со следами выработки на внутренней поверхности (можно было в принципе не менять).
4)Задняя крышка акпп (см. фотки ниже, остальное не сфоткано — пошло на свалку, т.к. не люминь).
Стружки и всяких лишних подшипников не обнаружено.
Была внесена ниибических размеров предоплата за запчасти.
В среду все было собрано.
В четверг машина была изъята у сервисменов и отданы остальные деньги.

[strong]Выводы[/strong]
Все началось, видимо, с того, что в результате полной промывки из радиатора и еще из каких-нить скрытых полостей коробки была вымыта какая-нить грязь и пошла блуждать по каропке. В результате чего, а, может, даже, скорее всего от естественного износа, вызванного редкой сменой масла и манерой езды иппонского хозяина мазды, сточилась кромка на задней крышке (см. фото):
<img src=’

nikolaev/capside.jpg’>
<img src=’

Вследствие, появился люфт, стало пропадать давление, фрикционы перестали фрикционировать и начали буксовать. Ну и так далее — дело темное.

[strong]Заключение[/strong]
На постресталинговых ГФ устанавливатся коробки так называемого FN-типа, проще говоря, практически от фордфокус-1.
Багом сей конструкции является эта самая крышка и, в частности, байда, показанная на фотках красным.
В отличие от мнений (на форумах auto.vl согласно которым, установка чугунной крышки решает проблему, мастера уверены, что это не выход, исход будет тем же:). Мне, кстати, они чугунную крышку поставить не смогли — не подошла по каким-то там штуцерам (видимо это есть отличие от чисто фокусовской коробки, не знаю).
В принципе, можно было п сразу после появления первых глюков сдаваться в сервис, но кардинально на бюджет мероприятия это бы не повлияло.
Характерным признаком является ошибка P0730, которую, кстати, может зафисировать не каждый сканер (судя по авто.вл.ру). Поэтому, комп. диагностика является первым средством профилактики:).
Масло рекомендуется заливать хорошее (в фокусы льют дескрон-меркон, а в мазды — мазда M-V), ни про какой дескрон-2 речи нет, конечно. Мне залили Несте-Х полусинтетическое. Мастера сказали, что на &quot;аналогичных&quot; коробках пробег 70 тыщ &quot;полет нормальный&quot;, оригинальное не обязательно, но я наверно когда-нить его а залью. Судя по авто.вл.ру, коробки требовательны к маслу.

[strong]П.С.[/strong] Машина просто самолет. Понял, что уже год ездил фактически на неисправной коробке. Некоторые пинки при переключениях с 1 на 2 передачи есть, но с описанным траблом это не связано — скоре маздофича, настроить соленоиды сложно и уж пусть лучше переключает жестковато, чем, как коропки ZF, допускающие частичную пробуксовку, имеют стабильный ресурс 150 тыщ.
Короче, чем меньше электроники, тем лушче. Моя старая королла на тупила, не ехала, но такие коробки ходят по 300-500 тыщ и переживают саму машину (коробки фирмы Aisin).
Это как дополнение к статье в МК-Мобиле:).
Сказали, что у них в сервисе бывают и дорестайлинговые 626 частенько, много мицубисей, хонд/аккуры с новыми типтрониками (старые, простые коробки надежны). Ниссаны с вариаторами тоже не советовали покупать:), некоторые лексусы РХ300. Я, правда, только про японцев спрашивал.
В общем, маздофордовская коробка заметно дешевле в ремонте, чем хондовская или лексусовкая. И вышеописанный дефект фихня по сравнению с каким-нить осыпанием планетарного редуктора. Короче, лирика сплошная:).

Вообщем все как всегда,рывки.горт Холд,поездка на диогностику ошибка P7030.Снимаю заднюю крышку думая о ее кончине,но она выглядит очень даже хорошо,нет и намека на то что я видел на фотках здесь на форуме.Что еще может быть?

п.с.датчик званил норм все 08092011198.jpg ( 293,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
08092011197.jpg ( 216,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
08092011202.jpg ( 239,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Пабло Эскабар
Просмотр профиля
samoed
Просмотр профиля

Удивительно, что замена крышки у кого-то сработала, и ошибка исчезла. Крышка — частный случай а, возможно, дело вообще не в крышке было. Не искал ветку.
Причин ошибки P0730 (неверное передаточное число) может быть несколько:

— Low transmission fluid level (или неверные замеры, отсюда — голодание)
— Dirty transmission fluid (или не та, или настолько старая, что присадки все тю-тю, окислились давно)
— Shift solenoids harness or connectors (минеральная вода — враг электрики)
— Transmission mechanical problems (в худшем случае: замена ГТР покажет)
— Transmission hydraulic control circuit (клапана в плите заклинило, например)

При этой ошибке TCM видит, что втыкает он одну передачу, а реально втыкается другая.

samoed
Просмотр профиля
Реклама партнёров
Пабло Эскабар
Просмотр профиля
Пабло Эскабар
Просмотр профиля
stalker1984
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Старик

Особенно в DETECTION CONDITION и POSSIBLE CAUSE.
Это даст вам отличный повод для размышления.

samoed
Просмотр профиля

Добавлю к предыдущему посту.
На мой взгляд, возникновение статитческих (подтверждаемых индикацией лампочкой Холд) неисправностей коробки, не стоит рассматривать как следствие неисправностей PCM. Соленоиды (исполнительные устройства) — да, говорят, бывает. Лучше все же электронику считать исправной. Следовательно, все проблемы — механические, и возникают от «старости». В том числе и те, которые являются следствием использования странных жидкостей, а также отсутствия ухода за АКПП вообще (ну, например, при пробегах за 100 тыс.).
Еще мне думается, что надо применять манометры для определения давления в магистралях. Процедуры расписаны в руководствах, аналогичных тем, что по ссылкам Сталкера лежат. Они помогут выявить «слабые» места в коробке, которые и выливаются в конкретные коды DTC. Времена поменялись. Мне не удалось найти сии приборы даже на помойке. А так бы давно залез, поэкспериментировал.
А может плохо искал.

nic74
Просмотр профиля

Читайте также:

  

• 064506 ошибка опель астра н

  

• Горит датчик абс вольво

  

• Мазда 3 горит лампочка бензина

  

• P1759 ошибка ниссан патфайндер

  

• Ошибка bsd bmw e60