Ошибка p0717 lexus gs300

Р0500 Датчик скорости — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (SP2)

-АКПП

-Датчик частоты вращения (SP2)

-Электронный блок управления двигателем

Р0705 Датчик положения селектора АКПП

Возможные причины и места неисправности;

-Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска

-Выключатель запрещения запуска

-Электронный блок управления двигателем

Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 — цепь

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП

-Электронный блок управления двигателем

Р0711 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)

Р0712 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) — низкий уровень входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП

-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)

-Электронный блок управления двигателем

Р0713 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) — высокий уровень входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП

-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)

-Электронный блок управления двигателем

Р0717 Датчик частоты вращения турбинного колеса — нет сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (NT)

-Датчик частоты вращения (NT)

-Электронный блок управления двигателем

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0724 Гидротрансформатор / выключатель стоп-сигналов («В») — высокий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи

-Выключатель стоп-сигналов

-Электронный блок управления двигателем

Р0729 Передача 6 — некорректное передаточное отношение

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — заклинен или засорен

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0748 Э/м клапан управления давлением (А) — электрическая цепь (э/м клапан переключения SL1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL1

-Э/м клапан переключения SL1

-Электронный блок управления двигателем

Р0751 Электромагнитный клапан S1 — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-Тормоз №2 — неисправность

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

-Э/м клапан переключения S1 — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

Р0756 Электромагнитный клапан S2 — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

-Э/м клапан переключения S2 — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

Р0761 Э/м клапан переключения (С) — функционирование (э/м клапан переключения S3)

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-Э/м клапан переключения S3 — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0766 Э/м клапан переключения (D) — функционирование (э/м клапан переключения S4)

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-Э/м клапан переключения S4 — постоянно открыт или закрыт

-Э/м клапан переключения SL2 — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0778 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) — электрическая неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL2

-Э/м клапан переключения SL2

-Электронный блок управления двигателем

Р0781 Клапан управления переключением 1-2

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

-Блок клапанов — заклинен или засорен (клапан переключения 1-2)

Р0973 Электромагнитный клапан S1 — низкий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S1

-Электромагнитный клапан переключения S1

-Электронный блок управления двигателем

Р0974 Электромагнитный клапан S1 — высокий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S1

-Электромагнитный клапан переключения S1

-Электронный блок управления двигателем

Р0976 Электромагнитный клапан S2 — низкий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S2

-Электромагнитный клапан переключения S2

-Электронный блок управления двигателем

Р0977 Электромагнитный клапан S2 — высокий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S2

-Электромагнитный клапан переключения S2

-Электронный блок управления двигателем

Р0979 Э/м клапан переключения (С) — низкий уровень (э/м клапан переключения S3)

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S3

-Э/м клапан переключения S3

-Электронный блок управления двигателем

Р0980 Э/м клапан переключения (С) — высокий уровень (э/м клапан переключения S3)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S3

-Э/м клапан переключения S3

-Электронный блок управления двигателем

Р0982 Э/м клапан переключения (D) — низкий уровень (э/м клапан переключения S4)

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S4

-Э/м клапан переключения S4

-Электронный блок управления двигателем

Р0983 Э/м клапан переключения (D) — высокий уровень (э/м клапан переключения S4)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S4

-Э/м клапан переключения S4

-Электронный блок управления двигателем

Р0985 Электромагнитный клапан SR — низкий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SR

-Электромагнитный клапан переключения SR

-Электронный блок управления двигателем

Р0986 Электромагнитный клапан SR — высокий уровень сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи э/м клапана переключения SR

-Электромагнитный клапан переключения SR

-Электронный блок управления двигателем

Р2714 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения S1, S2, S3, S4

-Передача 6 — некорректное передаточное отношение или клапан переключения 1-2 заклинен

-Э/м клапан SLT — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р2716 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) —  электрическая неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SLT                                                            -Э/м клапан переключения SLT

-Электронный блок управления двигателем

Р2757 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU)  — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Э/м клапан переключения SLU — постоянно открыт или закрыт

-Блок клапанов — засорение

-Муфта блокировки гидротрансформатора

-Линейное давление слишком низкое

Р2759 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU)  — электрическая неисправность

P0717 is a somewhat rare OBD2 trouble code that can occur in the Lexus IS 300.  While it illuminates the check engine light, the code warns of a transmission-related error, specifically that the input shaft/turbine speed sensor is not sending a signal.

P0717 is a generic code (it has the same meaning for any vehicle made for the 1996 model year and up).

---

P0717 Definition:  Input/Turbine Speed Sensor – “A” Circuit No Signal

Here is the meaning of P0717 broken down by its two main parts.

Input/Turbine Speed Sensor

Your IS 300’s input/turbine speed sensor measures the speed of the input shaft.  It does this by using a reluctor wheel and magnets (magnets go on the sensor tip)

The reluctor wheel will have notches cut into it.  As the input shaft turns, the input/turbine speed sensor can tell each time one of these notches passes it. 

It relays this data to your IS 300’s PCM/TCM, which determines input shaft speed.  At this point, the PCM compares this data to engine RPM, the output shaft speed sensor, and the vehicle’s speed.

The input speed sensor is usually screwed into or bolted onto the transmission.  It’ll be close to the bellhousing since it measures how fast the torque converter is spinning.

“A” Circuit No Signal

With P0717, there is no voltage coming from the input/turbine speed sensor.  If the loss of voltage were intermittent, P0715 would be the code.

---

P0717 Symptoms:  Lexus IS 300

Here are the most common symptoms associated with P0717 in the Lexus IS 300:

• Torque converter not locking
• Transmission enters limp mode
• The speedometer doesn’t function properly
• Hard shifting
• The transmission doesn’t shift at the normal RPM

Depending on the transmission in question, the symptoms can range from inconvenient to undrivable.

---

The good news is with P0717 there aren’t a lot of common causes, and the fix is usually pretty straightforward.  Here’s how to go about diagnosing this code in your IS 300:

1. Check the Wiring Harness (Likely)

The wiring harness is going to be where you would want to start looking for P0717’s causes.  Check for damaged wiring, particularly where the harness plugs into the input/turbine speed sensor.

Do the pins look corrosion-free?  They may need cleaning to make good contact.  Use an electrical contact cleaner.  

Verify that the ground is solid.  If there doesn’t look to be any visible damage, you can verify the voltage with a voltmeter.  

Repair the wiring harness as needed.

2. Input Speed Sensor (Very Likely)

Now that you have verified that the wiring going to the input/turbine speed sensor is functioning, it’s likely that the sensor itself is malfunctioning and causing P0717 in your IS 300. 

If you pull the sensor, verify that there are no metal shavings on its magnetic tip.  If there are, that can be enough to disrupt the signal.  You can try cleaning the shavings off and seeing if the sensor begins to function again.

Use a voltmeter to test voltage going in and out of the sensor.  Otherwise, you may end up replacing a sensor that is still working fine.

Pull this sensor when the transmission is cool to avoid getting burning hot ATF on yourself.

3. PCM (Not Very Likely)

It’s possible that the PCM can be at fault.  Only suspect it if the sensor and wiring appeared to be just fine.  Verify that there are no technical service bulletins relating to the PCM from Lexus.

---

Conclusion

While it’s hard to drive your Lexus IS 300 with P0717, fixing it is relatively straightforward.  Good luck!

Расшифровка ошибки P0717 у Lexus: Отложенный отклик датчика HO2S, богатый на обеднение, банк 2, датчик 2

Марка:

Лексус

Код:

P0717

Определение:

Отложенный отклик датчика HO2S, богатый на обеднение, банк 2, датчик 2

Описание:

P014A Коды неисправности P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P013013, P013013, P0130, P0130, P0130, P0130 , P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P215, P215, P011, P011, P0449, P011, P0114, P011 , P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 не установлены. Напряжение в системе составляет 10-18 вольт. Полученное сопротивление нагревателя является действительным. Уровень топлива больше 10 процентов. Время работы двигателя не менее 5 минут. ТОГДА DFCO активен. Положение педали акселератора (APP) стабильное. Муфта гидротрансформатора (TCC) заблокирована. Коды неисправности P2270 и P2272 выполнены и прошли. Этот код неисправности запускается один раз за поездку.

Причина:

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик O2 не может достичь напряжения ниже 450 мВ в пределах 42 граммов накопленного воздушного потока.

From english:

Decoding the error P0717 from Lexus: HO2S Delayed Response Rich to Lean Bank 2 Sensor 2

Make:

Lexus

Code:

P0717

Definition:

HO2S Delayed Response Rich to Lean Bank 2 Sensor 2

Description:

P014A DTCs P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A,P013B,P013E,P013F,P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 are not set.The system voltage is between 10-18 volts.The learned heater resistance is valid.The fuel level is more than 10 percent.The engine run time is equal to or more than 5 minutes.THEN DFCO is active.The accelerator pedal position (APP) is stable.The torque converter clutch (TCC) is locked.DTCs P2270 and P2272 have run and passed.This DTC runs once per trip.

Cause:

The ECM detects that the O2 sensor cannot achieve voltage below 450 mV within 42 grams of accumulated air flow.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Skip to content