Ошибка p0670 jeep

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!

Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0670

Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.

Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).

Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.

В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.

Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.

PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
2. Плохой запуск холодного двигателя.
3. Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
5. Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
6. Появление белого дыма из выхлопной трубы.
7. Повышенный расход топлива.

Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна свеча накаливания.
• Неисправность модуля управления свечами накаливания.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
• Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0670

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
5. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
6. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.

Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Проверка проводки

Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.

Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.

Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.

Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.

Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.

Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.

Проверка свечей накаливания

Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.

Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Dodge
• Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
• GMC
• Hyundai (Хендай ix55)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Мохаве, Соренто)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Ноут)
• Renault (Рено Кангу, Меган)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.

Видео

Наверное дизель изначально изобрели не в России, и нудное и долгое название » Свечи предпускового подогрева » получилось после перевода от более лаконичного английского «Glow plugs». Я сам, лично, не пользуюсь не этим и не другим словосочитанием, а называю это девайс — свечи подогрева.
А иностранные слова вставляю из-за того, что инструкция по ремонту и обслуживанию Grand Vitara DDiS 1.9 встречается только на английском, немецком, испанском и французском языках.

Так выглядит эта свеча подогрева БУ, тот конец, который почернел, честно трудился в одном из цилиндров Grand Vitara DDiS 1,9 переодически накаляясь до нескольких тысяч градусов по Цельсию, перед тем как стартер заводил двигатель. Другой конец этого простого девайса, который до сих пор блистит — был подсоеденен к аккумулятору.
Из-за этих свечей подогрева алгоритм запуска дизельного двигателя отличается от запуска бензинового. Если рано утром, владелица бензиновой Grand Vitara женского пола, запуская двигатель, может смотрется в зеркальце, проверяя макияж, а владелец мужского пола, продолжать читать новости на мобиле или махать на прощание рукой, любимой жене, то все немногочисленные владельцы дизельной Grand Vitara, делают одно и тоже — они внимательно наблюдают за поведением контрольной лампы свечи накаливания.
Это лампа загорается, когда ключ зажигания установлен в положение «ON» при достаточно низкой температуре охлаждающей жидкости, и гаснет, когда свечи накаливания нагрелись достаточно для пуска двигателя.
Я почти все рассказал про алгоритм работы свечей подогрева, добавлю только, что в дизельной Grand Vitara DDiS 1,9 (ну и почти во всех дизельных авто) при включении зажигания, питание 12Вт автоматически подается на все свечи подогрева сразу, а на информационном поле спидометра загорается пиктограмма «Glow plug» в виде пружинки. Питание на свечи подогрева подается кратковременно, думаю, что его регулирует реле связанное с температурой двигателя, так как горячий двигатель запускается сразу, без использования свечей подогрева, а при отрицательных температурах пиктограмма включается на более длительное время.
Водитель все это время наблюдает за пиктограммой «Glow plug» и как только она гаснет, что означает температура в цилиндрах достаточна для запуска двигателя, свечи подогрева отключены, включает стартер и запускает успешно двигатель.
Если, у Вас, эти свечи подогрева работают!
У меня работали, но судя по ошибки полученной сканером, хорошо работали не все.

Этот сканер не расшифровал ошибку, только указал на её присутствие.

AutoCom он же Delphy сразу со сканированной ошибкой, напугал меня и её непонятным значением:
P 0670 — Glow Plug Control Module Control Circuit/Open

Специалисты же, усугубили мою тоску, сказав, что копец пришел Control Module, хотя на все 100 они не уверены. Мне же, помню. так захотелось, что бы неисправны были только свечи подогрева, так как цена их небольшая и сопостовима разве только с обычными свечами, используемыми в бензиновых двигателях, тем более, что словосочетание Glow Plug так же присутствовало в описании ошибки, и стояло, как я заметил, на первом месте.

Для проверки правильности моего предположения нужно было менять свечи подогрева, или хотя бы их выкрутить для осмотра.

Делаем все как в инструкции:

1.Открываем капот

2.Отключаем клемму » — » от аккума, тоже не сложно!
3.Обнаруживаем, что снять крышку, прикрывающую форсунки и свечи подогрева не удается, надо снимать клапан EGR со всеми трубами подходящими к нему

4.Снимаем клапан EGR

5.Откучиваем болты крышки и снимаем её
6.Находим свечи подогрева и снимаем с них подведенные провода питания

На последнем фото видно, что электрический контакт на свечу подогрева просто одевается, так же как на бензиновых двигателях. Раньше он прикручивался, что было не очень хорошо, из за его частого ломания в процессе откручивания.
7.Выкручиваем свечи подогрева

Для выкручивания свечи подогрева, подойдет удлиненная головка на 10.

Советую перед разборкой купить четыре новые свечи, все равно надо ставить новые. Какие покупать свечи, каждый решает сам. Например в этой машине стояли BERU, я купил и заменил их на BOSH.

Собираем в обратной последовательности с одним замечанием: хорошо бы иметь кусок гибкого шланга, который можно одеть на свечу подогрева, когда начнете её закручивать в головку цилиндра. Причина в том, что резба в головке цилиндра мелкая и только рукой можно почувствовать, что свеча подогрева закручивается строго по резьбе.

После сборки в обратной последовательности я стер ошибку из памяти ECM, завел двигатель, просканиковал ECM и к бесконечной радости обнаружил её отсутствие!

Уже потом, на радостях, я поигрался со старыми свечами, ну проделал с ними опыты, про которые начитался в инете.
1. Проверка сопротивления свечи подогрева.

2.Проверка свечей подогрева с помощью аккума

Если Вы просмотрели два последних фото моих испытаний, так никогда не делайте — расплавите аккум!

В итоге проведенных опытов мне стало понятно, что разогрев свечей подогрева, на двигателе, происходил за разное время, две свечи задерживались, с разогревом на 10 секунд больше. чем две другие. Получалось что две свечи разогревались на двигателе, а две другие не успевали, разогрется к тому времени, когда питание на них уже отключалось. Очевидно этот факт и вычислял Control Modul выдавая ошибку неисправности. Пока еще не пришли сильные морозы, двигатель заводился на двух исправных свечах подогрева, но в дальнейшим мог и не завестись. Будем считать, что к зиме подготовился. Надо только топливный фильтр поменять, не потому, что зима пришла, нет по графику ТО.

А здесь продолжение … прошло шесть лет … www.drive2.ru/l/478377993987687230/

OBD-II Trouble Code Technical Description

Article by

Don Bowman
ASE Certified Automotive Tech

Glow Plug Control Module Circuit Fault

What does that mean?

The OBD (on board diagnostics) code P0670 is generic and encompasses all brands of late model diesel engines, including those diesels found in Ford, Dodge, Chevrolet, GMC, and VW Volkswagen vehicles. To understand the significance of this code, its ramifications and symptoms, it is important to understand the dynamics at work.

Unlike a conventional gas engine, a diesel doesn’t rely on a compressed fuel mixture and an electrical source of ignition to operate. Diesels have much higher compression than gas engines.

This high compression causes the air in the cylinder to reach over 600 degrees — sufficient to ignite the diesel fuel. When the piston reaches top dead center of the cylinder, high-pressure fuel sprays into the cylinder. It immediately ignites when it encounters the super-heated air and the expanding gases drive the piston down.

Glow Plug

Since the diesel engine requires super-heated air to ignite the fuel, a problem arises when the engine is cold. When starting a cold engine, it is difficult to super-heat the air when its heat is quickly lost to the cold cylinder head.

The glow plug is the solution. Installed in the cylinder head, the pencil shaped plug heats up until it glows for up to ten seconds. This results in the surrounding cylinder wall temperature to rise allowing the heat of compression to rise sufficiently for ignition.

A typical diesel engine glow plug:

Glow Plug Circuit

The circuit is common on all diesels with the exception of the component used to time the glow plug operation. Either the vehicle will have a glow plug control module or the PCM will do this. In lieu of a service manual, just call an auto parts store and ask if they sell a control module. If not, then the computer controls the timing.

• Batteries — Check the batteries for a full charge. The compressed air in the cylinders only retains its heat for a faction of a second so the engine must turn over rapidly
• Glow Plug Relay — Appears similar to a remote starter relay and is usually located next to the starter relay. The two are not interchangeable because the glow plug relay — by design — handles much higher amperage
• Oil Temperature Sensor — This is used by the PCM to sense when and how long to operate the glow plugs
• Glow Plug Fuse — The ignition switch supplies the power to the glow plug relay while the PCM computer supplies the ground to actuate it, or in the case of a module, it will supply the ground
• Glow Plug Control Module or PCM

Operating Principals

When the ignition is on it supplies power to the glow plug relay. The computer or control module will supply the relay with a ground to actuate it. The deciding factor is the oil temperature sensor. When the computer senses a cold engine it will either actuate the control module or relay by supplying the ground.

When activated, the relay supplies the power to the glow plugs for the length of time determined by the computer or control module.

If the vehicle has a control module, all that it does is simply supply a timed ground to the relay. It will have a fused power source and the computer supplies the ground to turn it on.

Symptoms

The glow plug warning light will illuminate and the engine will be slow to start in warm weather, or fail to start in cold weather.

If the engine does start there will be a pronounced knocking noise until the engine warms up to operating temperature. White smoke will be visible from the exhaust as the excess fuel from the hard start burns off. The engine will have a noticeable miss until the cylinder head temperatures rise sufficiently to support complete combustion.

Glow plug warning lamp illuminated:

Potential Causes

They have a life expectancy of 30,000 — 40,000 miles and have reached their useful life and need replacement. Poor injection timing will cause undue wear on the glow plug. Next to the time replacement, a stuck glow plug relay or timer module will burn them out faster than a flea can jump on a slow moving dog.

Diagnostic Steps & Possible Solutions

• Start with checking for a fully charged battery
• Check the wiring for defects
• Using a voltmeter, check for battery voltage to the glow plug relay main supply terminal. Have a helper turn the key on and check the opposite terminal for voltage drop. If there is a drop over a half-volt replace the relay. The relay is the main cause of failure under this code
• Check for power from the ignition switch to the relay with the key on
• Check for relay actuation by disconnecting the oil temperature sensor and turning on the key. It will click when activated. Remove the ground on the small relay terminal and jumper it to ground. If it works now there is a problem with the module or PCM
• Check the glow plugs for an open circuit. Pull the connector off the glow plugs. Use a test light and connect it to the positive battery terminal. Touch each terminal to a glow plug. Each should show a good ground. They can also be tested with an ohmmeter. Each should have less than .4-ohms, or very low resistance.

Other Glow Plug related DTCs: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684.

Related DTC Discussions

• Pending code won’t erase 06 Renault Megane p0670
  First of all, I’d like to say hello to all of you, this is my first post on the forum
  I’m owning a 2006 Renault Megane 1.9 dci 130hp. I’ve had my oil and filters changed a while back, and when I took the car from the garage the CEL came up on the dash with the «check injection» message. The guys…
   
• Glow plug control circet/open p0670
  Hi I’m having trouble with my Renault 1.9dci
  Injection falt and red stop keeps coming on and my car runs in limp moed when it comes on my friend checked it and this code come up p0670 glow plugs central circet/open I need to know how to fix it and how much money it’s going to cost…
   
• 2010 Jeep Grand Cherokee Code P0670 Reserved/SAE
  I have had the code «P0670 glow plug control module open circuit» on my 2010 Jeep Grand Cherokee WH (same as WK in the USA).
  I replaced the control module (and the glow plugs) but it still comes up with the P0670 code but this time followed by «Reserved/SAE» and no other words.
  What does this mea…
   
• P2784, P0670,+ 6 injector codes
  Hello everyone!
  I am delighted to have found this forum as I would be so very grateful for some advice….
  My engine came to a stop on the motorway after 15 mins from filling tank with bad supermarket diesel. After recovery I had all the diesel removed and put new diesel in and engine started perfec…
   
• VW Passat B6 TDI 2.0 — P0670
  Hi,
  I have got this fault P0670 on my Passat B6 TDI 2.0.
  I read some posts in this lovely forum, but I could not find a good answer.
  Problem:
  The engine management light is on all the time, sometimes it goes but comes back again the next start of the engine.
  During cold in winter, sometimes it doe…
   
• 2011 ford ranger 2.2 P0670 P228C B1207 U0001
  ,trouble engine,can start but can’t crank,pcm fault codes,P0670,P228c,B1207,U0001,how to fix ,…
   
• Renault modus diesel fault code P0670
  My diesel modus (1.5dci) displays fault code P0670. I have no starting problems but checked all four glow plugs and found no 2 to be open circuit so replaced it. The fault code was still present. I therefore obtained a glow plug relay module and fitted it. fault code still present. I am stumped any …
   
• P0670 Nissan Note 1.5 dci 90 KM K9K euro 5
  Hello everybody,
  I am so glad, that I can describe problem with my car right here.
  To be honest I just lost my all hope to solve this problem.
  My car it is a Nissan Note 1.5 dci 2012 age, just 25000 miles.
  When the temperature outside is below 0 degree I have such a big problem with staring, I check…
   
• 2005 Renault Megane 1.9dci P0409 & P0670
  Hello all. I recently had my «Service» light come on with the «Check Injection» message. There were no other symptoms but OBDII returned P0670 which I believe is the GPCM. I decided to ignore it as consumption was ok, and there was lots of anecdotal evidence on various forums of other people experie…
   

Need more help with a p0670 code?

If you still need help regarding the P0670 trouble code, please post
your question in our FREE car repair forums.

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.