Ошибка p0657 16 пежо боксер евро 5

Ошибка P0657 — Цепь “А” питания привода — неисправность/обрыв 

Определение ошибки P0657

Ошибка P0657 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления подачей топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода.

Что означает ошибка P0657

PCM и другие вспомогательные модули управления автомобиля запрограммированы на самоконтроль и выполнение постоянных самопроверок для обеспечения надлежащего функционирования. Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи “А” питания привода является слишком низким или слишком высоким по сравнению со значением, указанным технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P0657 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0657

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0657 являются:

• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между датчиками двигателя и PCM автомобиля
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
• Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0657?

Основными признаками возникновения ошибки P0657 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
• Неровный холостой ход или падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0657?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0657 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0657 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0657

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0657 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0657?

Ошибка P0657 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0657?

Для устранения ошибки P0657 может потребоваться:

• Надлежащее подключение или замена провода заземления PCM автомобиля
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к PCM автомобиля
• Перепрограммирование PCM автомобиля
• Замена PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0657

Следует отметить, что при сохранении кода ошибки P0657 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов

Нужна помощь с кодом ошибки P0657?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.

P0657 Напряжение питания привода цепи / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Напряжение питания привода A, цепь / обрыв

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan и т. Д.

ECM (модуль управления двигателем) отвечает не только за мониторинг и настройку многочисленных датчиков, соленоидов, исполнительных механизмов, клапанов и т. Д., Но и за обеспечение бесперебойной работы всех этих компонентов и их согласованности для достижения желаемых значений. Все это для обеспечения максимальной экономичности и производительности вашего автомобиля. В этом случае, если вы получите код P0657 или связанный с ним код, в зависимости от вашей марки и модели, у вас могут возникнуть проблемы с управляемостью трансмиссии.

Важно отметить, что по моему опыту работы с европейскими моделями я также видел этот код как диагностический код EVAP. Выделив потенциальные различия, само собой разумеется, что вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы обеспечить правильное направление диагностики. В большинстве случаев ваши симптомы будут сильным индикатором того, с какими системами / компонентами вы будете работать, чтобы устранить неисправность.

Когда дело доходит до P0657 и связанных кодов, ECM обнаружил ненормальное значение в цепи напряжения питания привода. Он распознает отклонение от нормы, сравнивая фактические значения с желаемыми. Если они выходят за пределы желаемого диапазона, загорается контрольная лампа MIL (индикатор неисправности) на панели приборов. Он должен отслеживать эту неисправность в течение нескольких ездовых циклов, прежде чем загорится контрольная лампа неисправности. Обязательно исследуйте обозначение «A» внутри цепи. В зависимости от вашей марки и модели это может обозначать определенный провод, жгут, местоположение и т. Д. Тем не менее, всегда используйте для этого информацию технической службы OEM (производитель оригинального оборудования).

Это также может быть обнаружено TCM (модулем управления трансмиссией) в зависимости от того, какое описание имеет ваша конкретная марка и модель для этого кода.

P0657 (Цепь напряжения питания A привода / обрыв) активен, когда ECM или TCM обнаруживают обрыв (или общую неисправность) в цепи напряжения питания привода «A».

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности здесь, как правило, умеренная. Учитывая тот факт, что существует несколько описаний кода, при диагностике следует соблюдать осторожность. Потребуются надлежащие служебные данные. Если в вашем случае это код передачи, вы определенно захотите отремонтировать его раньше, чем позже. Ежедневное использование автомобиля с активным кодом трансмиссии — это риск, на который мы не хотим брать.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P0657 могут включать:

• Плохое переключение передач
• Отсутствие крутящего момента
• Застрял в передаче
• CEL (индикатор проверки двигателя) горит
• Общая плохая управляемость
• Ограниченная выходная мощность
• Плохой расход топлива
• Ненормальные обороты / обороты двигателя

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода неисправности P0657 могут включать:

Содержание

• 1
  Напряжение питания привода “A”, цепь/обрыв
  • 1.1
    Индикатор
  • 1.2
    Параметры набора кодов
  • 1.3
    Симптомы
  • 1.4
    Общие причины
  • 1.5
    Распространенный ошибочный диагноз
  • 1.6
    Диагностика

Напряжение питания привода “A”, цепь/обрыв

Индикатор

Этот код указывает, что в цепи «A» напряжения питания привода обнаружена неисправность. PCM или один из других поддерживающих модулей управления обнаружил эту ошибку. Эти модули управления могут включать (но не ограничиваются ими) модуль управления альтернативным топливом, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панели, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонное устройство модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о сближении и модуль климат-контроля. Буква «А» изолирует конкретную область цепи больше, чем конкретный компонент или провод.

Параметры набора кодов

В случае неисправности напряжения питания привода «А» код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя сохраненный код неисправности, состояние «жесткий запуск или отсутствие запуска», неровную работу двигателя, снижение эффективности использования топлива, пропуски зажигания в двигателе и общее отсутствие мощности. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины

Наиболее вероятными причинами сохранения этого кода являются закороченная или разомкнутая проводка или разъемы между интерфейсными модулями управления, разомкнутая или замкнутая проводка или разъемы во входной цепи РСМ от датчиков двигателя, ослабленные или отсоединенные провода заземления к РСМ или другие модули управления, внутренние неисправности в РСМ.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту.

Диагностика

• Этот код относится к цепи напряжения питания привода к нескольким датчикам управляемости двигателя.
• CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
• Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
• Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
• Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
• Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
• Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
• Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
• Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
  Внутренние сбои модуля управления обычно обнаруживаются данным модулем, но шина CAN также имеет значение, поскольку другие модули управления, вероятно, также обнаружат неисправность.
• Отказ отдельного модуля управления встречается редко, но возможно
• Следуйте рекомендованному производителем методу тестирования для диагностики отдельных модулей управления и при необходимости замените их.
• Замена практически всех этих модулей управления потребует перепрограммирования
• Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
• В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
• Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
• Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
• Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
• Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
• Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
• Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
• Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
  Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
• Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
  Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
• Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
• Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
• Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
• Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
• Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
  Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
• Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
• Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Содержание

• Что означает код P0657?
• Каковы общие причины кода P0657?
• Каковы симптомы кода P0657?
• Как вы устраняете неисправность кода P0657?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Коды, связанные с P0657

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0657	Напряжение питания привода — цепь разомкнута	электропроводка

Код ошибки OBD II P0657 чаще всего определяется как «Напряжение питания привода« A », цепь / обрыв» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или любой другой модуль управления обнаруживает обрыв связи между двумя или более модулями управления. Цепь «А» относится к части цепи CAN (локальной сети контроллера), а не к конкретной схеме, проводу или компоненту. Обратите внимание, что термин «цепь A» не всегда включен в различные определения этого кода, но там, где он включен, «цепь« A »может означать разные вещи в разных приложениях.Всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации о точном значении и правильной интерпретации определения.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ:

Сеть контроллеров в любом транспортном средстве представляет собой чрезвычайно сложный конгломерат жгутов проводов, датчиков и других компонентов, которые связывают большинство модулей управления друг с другом, с одной стороны, и все модули управления — с PCM, с другой. Систему можно представить как своего рода миниатюрную интрасеть, в которой все модули управления находятся в постоянной связи друг с другом и где PCM действует как своего рода «расчетная палата» или «сортировочная станция» для нескольких тысяч сигналов. импульсы и s передаются каждую секунду между различными модулями управления, которые управляют каждым аспектом работы транспортного средства.

Независимо от точного значения определения, присвоенного коду P0657, ни один модуль управления не может функционировать изолированно. Все модули управления связаны между собой через систему шины CAN, что на практике означает, что потеря связи между конкретным модулем управления и компонентами / системами, которыми он управляет, напрямую влияет на другие модули управления и / или системы. Обратите внимание, что хотя иногда можно устранить потерю связи между некоторыми контроллерами, не разбирая всю систему шины CAN, это не всегда возможно.

КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Фактическое количество модулей управления варьируется между приложениями, причем в некоторых приложениях их может быть до 18, а иногда и больше. Типичные модули управления, которые связаны системой CAN, включают следующее, но не обязательно ограничиваются

модуль управления альтернативным топливом

модуль управления кузовом

модуль управления антиблокировочной системой тормозов

модуль управления приборной панели

модуль управления впрыском топлива

модуль контроля давления наддува

противоугонный / охранный / сигнальный модуль

модуль круиз-контроля

модуль контроля тяги

модуль контроля устойчивости

модуль оповещения о близости

модуль климат-контроля

На практике сигнал от конкретного датчика часто распределяется между несколькими контроллерами. Например, сигнал от датчика скорости транспортного средства отправляется на

PCM для управления функциями двигателя,

к модулю круиз-контроля для поддержания этой скорости,

к системе ABS через датчики скорости вращения колес для включения тормозов, систем контроля тяги и устойчивости,

и другим затронутым контроллерам, таким как модуль управления оповещением о близости, для поддержания безопасного расстояния от других транспортных средств.

Хотя этот пример является чрезмерным упрощением системы CAN, его должно быть достаточно для иллюстрации сложности системы. Однако, чтобы еще больше усложнить ситуацию, каждый модуль управления запрограммирован с набором s, который он ожидает получить от других модулей управления. Таким образом, когда конкретный модуль управления не получает ожидаемый сигнал или когда конкретный модуль управления обнаруживает разрыв в связи с одним или несколькими модулями управления, с которыми он должен контактировать, устанавливается код, и в некоторых случаях загорится предупредительный световой сигнал. Обратите внимание, что при некоторых сбоях код устанавливается немедленно, в то время как для других требуется несколько циклов сбоя перед установкой кода и включением сигнальной лампы.

На рисунке ниже показано чрезвычайно упрощенное представление основных компонентов и систем, которые связаны между собой системой шины CAN. Обратите внимание, что такие системы, как управление стеклоподъемником и другие, которые обычно управляются BCM (Body Control Module), здесь не показаны.

Каковы общие причины кода P0657?

Наиболее распространенными причинами появления кода P0657 являются проблемы с проводкой, которые могут включать сгоревшие, поврежденные, закороченные или корродированные проводки и / или разъемы, которые вызывают обрыв цепи. Другие возможные причины могут включать

Пики напряжения, которые повреждают электронные схемы

Низкое напряжение аккумулятора или системы, которое также может повредить чувствительные схемы

Попадание воды в модули управления и жгуты проводов

Неисправные или неисправные датчики, но обратите внимание, что там, где датчики имеют ошибочные коды, связанные с этим датчиком или системой, скорее всего, будут присутствовать

PCM или другой сбой модуля управления. Обратите внимание, что это относительно редкое событие, и все другие варианты ремонта должны быть изучены перед заменой любого модуля управления.

Каковы симптомы кода P0657?

Во многих случаях единственным признаком является ожидающий код, хотя в приложениях, которые устанавливают код в первом цикле сбоя, код будет активным и сопровождается горящей сигнальной лампой.

НОТА: Другие симптомы по большей части зависят от модели и модели, причем фактические симптомы зависят от того, где в системе CAN произошла неисправность. Имейте в виду, что код P0657 конкретно указывает на сбой связи в системе CAN, а это означает, что проблемы с управляемостью и другие признаки являются скорее результатом кода, чем его причиной. Поэтому попытки разрешить симптомы не разрешат этот код.

Как вы устраняете неисправность кода P0657?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностика кода OBD II P0657 НЕ рекомендуется для непрофессиональной механики, поскольку системы шины CAN состоят из тысяч цепей, соединений и выводов разъемов, которые соединяют дюжину или более модулей управления. Кроме того, система использует входы от множества датчиков, которые, в свою очередь, подключены к РСМ через систему шины CAN с несколькими сотнями цепей. Обнаружение разомкнутой цепи в этой системе является монументальной задачей, которая требует полного осмотра ВЕСЬ жгута проводов и индивидуального тестирования вышеупомянутых тысяч цепей.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Точное определение P0657 и применение этого определения должны быть исследованы перед попыткой диагностики кода. Для получения подробной информации о коде P0657 всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым вы работаете, поскольку оно относится к конкретному приложению.

ЗАМЕТКА 2: Считыватели общего кода, как правило, не способны изолировать части системы шины CAN; тем более идентифицируют наиболее вероятную часть системы, в которой произошла неисправность. Таким образом, для диагностики этого кода требуется профессиональное оборудование, знание автомобильной диагностики выше среднего, опыт применения в частности и минимум 40-50 часов диагностического времени.

ЗАМЕТКА 3: Несмотря на то, что сбои модуля управления относительно редки, отказы модулей управления вовсе не исключены. Тем не менее, не думайте, что какой-либо модуль управления неисправен просто потому, что, кажется, нет обнаруживаемых выходных напряжений от него. Некоторым модулям управления требуются очень специфические условия, прежде чем они будут генерировать напряжение сигнала: условия, которые иногда не могут быть выполнены из-за разомкнутой цепи где-то в системе CAN.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Ниже следует краткий обзор процедур диагностики неисправностей в системе шины CAN, в отличие от подробных инструкций по устранению всех или даже большинства возможных неисправностей во всех приложениях.

Шаг 1

Если доступно устройство для чтения кодов профессионального уровня, запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Обратите внимание, что хотя данные стоп-кадра могут быть полезны при диагностике прерывистых неисправностей, на самом деле обнаружение и устранение прерывистой неисправности в системе CAN очень сложно, если не почти невозможно. При подозрении на прерывистую неисправность более разумным вариантом является направление автомобиля для профессиональной диагностики и ремонта.

НОТА: Может быть много кодов неисправностей, присутствующих вместе с P0657, но имейте в виду, что эти коды почти наверняка являются результатом P0657, а не причиной. Обратите внимание, что, если производитель специально не заявляет, что батарея должна быть отключена в какой-то момент в диагностической процедуре, НЕ рекомендуется делать это для сброса памяти неисправностей, поскольку это действие может установить код P1000 — «OBD II Monitor Testing Not Complete»

Шаг 2

Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях для постановки диагноза по этому коду, начните процедуру с проверки всей видимой проводки. Ищите очевидные признаки повреждения, такие как жжение, растирание, растирание или замыкание и коррозия проводки и / или разъемов, но не поддавайтесь искушению исправить любое обнаруженное повреждение. В этих случаях замена соответствующего участка жгута проводов между разъемами всегда является лучшим вариантом. При необходимости замените проводку, очистите все коды и отсканируйте систему, к которой возвращаются коды (если есть).

НОТА: Некоторые разомкнутые цепи в системе CAN защищены плавкими предохранителями, поэтому обязательно проверяйте все предохранительные цепи с помощью специального тестера цепей, который может измерять сопротивление, а также токи системы. Контрольные лампы бесполезны для испытаний такого рода, поскольку они не могут измерить сопротивление.

Шаг 3

Поскольку для работы всех модулей управления требуется надежное заземление, выполните тщательную проверку всех соединений заземления модуля управления. В некоторых случаях заземление обеспечивается PCM при определенных условиях (KOER / KOEO), в то время как в других заземление является внешним, то есть контроллер заземляется на кузов.

Имея это в виду, обратитесь к руководству по используемому приложению, чтобы найти все точки заземления на транспортном средстве, а также фактическое расположение всех модулей управления. Проверьте все заземляющие соединения и отремонтируйте, очистите или подтяните соединения, как требуется.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Потеря заземления является распространенной причиной P0657, поэтому обязательно проверяйте, нет ли на земле ремней двигателя и кузова, которые могли остаться незакрепленными во время предыдущих процедур ремонта. При необходимости отремонтируйте или замените заземляющие полосы, удалите все коды и отсканируйте систему, чтобы узнать, какие коды (если они есть) возвращаются.

ЗАМЕТКА 2: Имейте в виду, что восстановление одного или нескольких оснований не обязательно очистит или разрешит все или даже некоторые из присутствующих кодов, и особенно, если присутствует код P1000, что не совсем невозможно. P1000 требует, чтобы были соблюдены очень специфические условия, прежде чем он сам себя очистит, причем эти условия, как правило, могут быть выполнены только путем завершения одного или нескольких циклов движения точно в соответствии с указаниями производителя.

ЗАМЕТКА 3: Имейте в виду, что получение доступа ко всей проводке на автомобиле для проверки заземления может повлечь за собой удаление сидений, ковров, декоративных панелей, приборной панели / комбинации приборов и даже облицовки крыши и панелей дверей в некоторых случаях. Кроме того, изоляция должна быть удалена из жгутов проводов для проверки нескольких сотен стыковых соединений в жгуте, доступ к которым возможен только при снятии изоляции жгута проводов. Обратите внимание, что если изоляция должна быть снята с любого жгута проводов, необходимо соблюдать особую осторожность во время процесса, чтобы не повредить проводку там, где ее раньше не было.

Шаг 4

Если код P0657 (или любой другой код) сохраняется после того, как он не обнаружил видимых повреждений проводки, или даже если после ремонта было устранено повреждение и предписанные циклы вождения были завершены, шансы на успешное решение проблемы очень малы. На данный момент владелец автомобиля в основном сталкивается только с двумя вариантами:

направить автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт, что повлечет за собой огромные расходы на ремонт, даже если неисправность никогда не будет обнаружена и устранена или,

замена ВСЕХ проводов на оригинальные запасные жгуты, даже если неисправность может быть обнаружена в модуле управления, некоторые из которых не могут быть проверены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Альтернатива вышеприведенному выбору включает в себя индивидуальное тестирование каждой из тысяч цепей, составляющих систему CAN, что является гигантским мероприятием, обладающим огромным потенциалом для нанесения значительного дополнительного (и всегда дорогостоящего) повреждения электрической системе автомобиля. Помните, что один неуместный зонд или случайное короткое замыкание может легко разрушить несколько модулей управления и / или большие участки проводки, что, в свою очередь, может стереть все данные на РСМ и / или других модулях управления.

Кроме того, следует иметь в виду, что для сохранения питания отдельных модулей управления необходимо использовать какое-либо устройство для экономии памяти при тестировании схем этого модуля. Эта процедура сама по себе является серьезной проблемой, и несоблюдение указаний в руководстве может привести к повреждению или удалению данных на некоторых модулях управления.

Коды, связанные с P0657

P0658 — Относится к «Низкая цепь напряжения питания привода»

P0659 — Относится к «Высокая цепь напряжения питания привода»

НОТА: Хотя код P0657 является общим кодом, который чаще всего определяется как «Напряжение питания привода« A », цепь / обрыв», некоторые производители придают этому определению совершенно разные значения. Ниже приведены некоторые примеры различных интерпретаций этого кода, но обратите внимание, что могут существовать и другие.

Форд: На некоторых моделях Ford код P0657 относится к PCM, который потерял часть своей памяти, в то время как на других, код относится к потере связи между PCM и соленоидами переключения передач.

VW / Toyota / Mitsubishi: В этих случаях код P0657 относится к различным неисправностям привода дроссельной заслонки. В некоторых случаях код относится к двигателю управления дросселем, в то время как в других он относится к входной цепи двигателя привода дроссельной заслонки. Однако в некоторых моделях VW P0657 также относится к потере связи между PCM и некоторыми или всеми соленоидами переключения передач.

Honda / Acura: В этих приложениях код P0657 относится к потере связи между PCM и всеми или некоторыми из соленоидов переключения передач. Однако, чтобы усложнить ситуацию, этот код также определяется как “Неисправность цепи реле датчика соотношения воздух / топливо »на некоторых моделях Acura.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Цена вопроса: 12 ₽

Тема полезна, если у вас есть сканер для диагностики. Про сканеры есть отдельная тема; Выбор сканера для диагностики Peugeot Boxer . В этой теме просьба вопросов не задавать! Пишу сразу, коды ошибок не все (только те, что есть в сервис боксе пежо). Если у вас есть, расшифровка других кодов для Citroёn Jumper/Peugeot Boxer, то добавляйте! не стесняйтесь.

Разъем диагностики EOBD, расположенный на «интеллектуальном» коммутационном блоке

1 — диагностика линия K . антиблокировка колес
2 — C — CAN H
3 — диагностика линия K
4 — «Масса»
5 — «Масса»
6 — B — CAN B
7 — контроль двигателя . линия K шина ISO
8 — не используется
9 — диагностика линия K
10 — C — CAN L
11 — не используется
12 — диагностика линия K
13 — диагностика линия K
14 — B — CAN A
15 — не используется
16 — + аккумулятор

Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети .В случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть..

Тип (происхождение) Локальный
P0016 Сигнал положения опорного цилиндра # Потеря синхронизации

P0069 Сигнал давления турбокомпрессора # Взаимосвязь с атмосферным давлением

P0090 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Электроклапан заблокирован
P0091 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Механическая неисправность
P0092 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Давление в топливной рампе слишком высоко

P0093 Управление контуром топливной системы # Обнаружена утечка

P0095 Сигнал датчика температуры воздуха ( Распределитель впускного воздуха ) # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0095 Сигнал датчика температуры воздуха ( Распределитель впускного воздуха ) # Короткое замыкание на «массу»
P0096 Сигнал датчика температуры воздуха ( Распределитель впускного воздуха ) # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0094 Ограничитель давления в топливной рампе # Механическая неисправность

P0100 Сигнал датчика расхода # Расход слишком высок
P0100 Сигнал датчика расхода # Расход слишком мал
P0100 Сигнал датчика расхода # Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0101 Сигнал датчика расхода # Расход EGR слишком высок
P0101 Сигнал датчика расхода # Расход слишком высок
P0103 Сигнал датчика расхода # Расход EGR слишком мал
P0103 Сигнал датчика расхода # Расход слишком мал
P0103 Сигнал датчика расхода # Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0103 Сигнал датчика расхода # Расход слишком высок
P0110 Сигнал датчика расхода # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0110 Сигнал датчика расхода # Короткое замыкание на «массу»
P0111 Сигнал датчика расхода # Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0120 Сигнал датчика расхода # Короткое замыкание на + или обрыв контура

P0190 Сигнал давления топлива # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0190 Сигнал давления топлива # Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0191 Сигнал давления топлива # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0120 Сигнал N° 1 положения педали акселератора # Короткое замыкание на «массу»
P0122 Сигнал N° 1 положения педали акселератора # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0180 Сигнал температуры топлива # Короткое замыкание на «массу»
P0180 Сигнал температуры топлива # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0181 Сигнал температуры топлива # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0200 Ошибка преобразования напряжения # Короткое замыкание на +
P0200 Ошибка преобразования напряжения # Короткое замыкание на «массу»
P0200 Ошибка преобразования напряжения # Короткое замыкание

P0201 Сигнал топливной форсунки № 1 # Короткое замыкание
P0201 Сигнал топливной форсунки № 1 # Короткое замыкание на + или на «массу»
P0202 Сигнал топливной форсунки № 2 # Короткое замыкание
P0202 Сигнал топливной форсунки № 2 # Короткое замыкание на + или на «массу»
P0203 Сигнал топливной форсунки № 3 # Короткое замыкание
P0203 Сигнал топливной форсунки № 3 # Короткое замыкание на + или на «массу»
P0204 Сигнал топливной форсунки № 4 # Короткое замыкание
P0204 Сигнал топливной форсунки № 4 # Короткое замыкание на + или на «массу»

P0220 Сигнал N° 2 положения педали акселератора # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0220 Сигнал N° 2 положения педали акселератора # Короткое замыкание на «массу»
P0221 Сигнал N° 2 положения педали акселератора # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0230 Управление реле топливного насоса # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0230 Управление реле топливного насоса # Короткое замыкание на «массу»

P0235 Сигнал давления турбокомпрессора # Величина слишком велика
P0235 Сигнал давления турбокомпрессора # Значение слишком мало
P0235 Сигнал давления турбокомпрессора # Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0235 Сигнал давления турбокомпрессора # Отсутствие перемежающегося сигнала

P0251 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Напряжение слишком высоко
P0251 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Напряжение слишком низко
P0251 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Короткое замыкание
P0251 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Короткое замыкание между двумя проводами

P0301 Сигнал топливной форсунки № 1 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
P0302 Сигнал топливной форсунки № 2 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
P0303 Сигнал топливной форсунки № 3 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
P0304 Сигнал топливной форсунки № 4 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии

P0335 Сигнал частоты вращения двигателя # Отсутствие сигнала
P0335 Сигнал частоты вращения двигателя # Полученное значение неправильное

P0340 Сигнал положения опорного цилиндра # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0340 Сигнал положения опорного цилиндра # Короткое замыкание на «массу»

P0380 Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0380 Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева # Короткое замыкание на «массу»

P0401 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Электроклапан закрыт
P0402 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Электроклапан закрыт

P0403 Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов # Электрическая неисправность
P0403 Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов # Короткое замыкание на «массу»
P0403 Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов # Короткое замыкание
P0403 Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов # Короткое замыкание на +

P0404 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Требуемое положение не достигнуто
P0405 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Величина слишком велика
P0406 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Значение слишком мало
P0409 Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов # Отсутствие перемежающегося сигнала

P0480 Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов # Короткое замыкание на +
P0480 Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0481 Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов # Короткое замыкание на +
P0481 Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов # Короткое замыкание на + или обрыв контура

P0482 Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов # Короткое замыкание на +
P0482 Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов # Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура

P0504 Сигналы выключателей тормозной системы # Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
P0504 Сигналы выключателей тормозной системы # Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами

P0520 Сигнал датчика давления моторного масла # Полученное значение неправильное

P0530 Сигнал датчика давления кондиционера воздуха # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0530 Сигнал датчика давления кондиционера воздуха # Короткое замыкание на «массу»
P0530 Сигнал датчика давления кондиционера воздуха # Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0560 Напряжение аккумуляторной батареи # Напряжение слишком низко
P0560 Напряжение аккумуляторной батареи # Напряжение слишком высоко

P0564 Регулирование скорости автомобиля # Взаимосвязь
P0576 Регулирование скорости автомобиля # Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
P0579 Регулирование скорости автомобиля # Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)

P0602 Мониторинг впрыска топлива # Взаимосвязь

P0620 Сигнал мониторинга генератора # Сигнал слишком высок
P0620 Сигнал мониторинга генератора # Сигнал слишком низок
P0620 Сигнал мониторинга генератора # Взаимосвязь
P0620 Сигнал мониторинга генератора # Взаимосвязь
P0622 Сигнал мониторинга генератора # Взаимосвязь
P0622 Сигнал мониторинга генератора # Короткое замыкание на «массу»
P0622 Сигнал мониторинга генератора # Короткое замыкание на + или обрыв контура

P0603 Компьютер # Электрическая неисправность
P0605 Компьютер # Неисправность памяти
P0606 Компьютер # Внутренняя неисправность компьютера
P0607 Компьютер # Взаимосвязь
P060A Компьютер # Внутренняя неисправность компьютера

P062B Контур управления топливными форсунками # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P062B Контур управления топливными форсунками # Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура

P0641 Питание 5 В # Напряжение слишком высоко
P0641 Питание 5 В # Напряжение слишком низко
P0641 Питание 5 В # Отсутствие перемежающегося сигнала

P0645 Реле системы кондиционирования # Реле всегда включено
P0645 Реле системы кондиционирования # Реле всегда выключено

P0650 Управление диагностический индикатором двигателя MIL(контрольная лампа неисправности)# Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0650 Управление диагностический индикатором двигателя MIL(контрольная лампа неисправности)# Короткое замыкание на «массу»

P0666 Сигнал температуры компьютера # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P0666 Сигнал температуры компьютера # Короткое замыкание на «массу»
P0666 Сигнал температуры компьютера # Взаимосвязь
P0683 Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева # Неисправность свечи

P0685 Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием # Короткое замыкание на +

P0704 Сигнал датчика сцепления # Взаимосвязь

P1301 Классификация топливных форсунок # Не программируется
P1301 Классификация топливных форсунок # Неисправность компьютера

P1303 Ограничитель скорости # Не программируется
P1303 Ограничитель скорости # Неисправность компьютера
P1303 Ограничитель скорости # Взаимосвязь

P1304 Классификация топливных форсунок # Обучение не выполнено

P1305 Калибровка топливного насоса высокого давления # Временное обучение не выполнено
P1306 Калибровка топливного насоса высокого давления # Постоянное обучение не выполнено

P1310 Инерционный переключатель # Короткое замыкание

P2135 Мониторинг сигналов педали акселератора # Взаимосвязь

P2146 Контур управления топливными форсунками # Сигнал слишком высок
P2146 Контур управления топливными форсунками # Сигнал слишком низок

P2182 Сигнал температуры двигателя # Сигнал слишком высок
P2182 Сигнал температуры двигателя # Сигнал слишком низок
P2182 Сигнал температуры двигателя # Несвязанный сигнал

P2226 Сигнал атмосферного давления # Давление слишком высоко
P2226 Сигнал атмосферного давления # Давление слишком мало
P2226 Сигнал атмосферного давления # Отсутствие перемежающегося сигнала

P2288 Сигнал давления топлива # Взаимосвязь

P2264 Сигнал датчика наличия воды в топливе # Взаимосвязь

P2299 Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора # Взаимосвязь

P250A Сигнал уровня масла # Короткое замыкание на + или обрыв контура
P250A Сигнал уровня масла # Короткое замыкание на «массу»

P2635 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Механическая неисправность

Тип (происхождение) Отдаленный

P0500 Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS # Неправильный сигнал

P1635 Конфигурация размера шин # Взаимосвязь

U0426 Иммобилайзер # Неправильный ключ
U0426 Иммобилайзер # Ошибочный код
U0426 Иммобилайзер # Нет ответа
U0426 Иммобилайзер # Ошибочный сигнал

U1601 Связь по шине CAN # Неисправность связи
U1601 Связь по шине CAN # Компьютер больше не отвечает на сообщение

U1700 Связь по шине CAN BSI # Нет связи с BSI
U1700 Связь по шине CAN BSI # Отсутствуют сообщения от BSI

U1706 Связь по шине CAN ABS # Нет связи с ABS